Menu Close

Электро батарея под окно: Электро батарея под окно

Радиаторы для панорамных окон

В данной статье мы рассмотрим основные варианты обогрева помещений с панорамными окнами, их достоинства и недостатки. Большие, широкие окна в пол создают неповторимую атмосферу в доме: наполняют помещение светом, открывают потрясающий вид. Одновременно, современные энергосберегающие стеклопакеты позволяют применять панорамные окна даже в российских условиях. Неудивительно, что данное архитектурное решение набирает все большую популярность. Но оно, в то же время, требует и более тщательного планирования предстоящих ремонтных работ.

Внутрипольные конвекторы для панорамных окон

Чаще всего, обогрев подобных помещений возлагают на внутрипольные конвекторы. Это самое очевидное и простое решение с точки зрения дизайна: конвектор не бросается в глаза, не закрывает вид из окна и при этом располагается прямо под окном, надежно защищая окно от конденсата. Внутрипольные конвекторы удобны также для дизайнеров интерьеров: они могут никак не учитывать отопительные приборы в своем проекте, предполагая, что это будут незаметные конвекторы в полу.

Большинство производителей предоставляют возможность покраски декоративной решетки в цвет напольного покрытия.

Но внутрипольные конвекторы имеют и определенные недостатки, не позволяющие назвать их универсальным решением:

  • Во-первых, не всегда есть техническая возможность их установить. Например, это может быть связано со слишком жесткими ограничениями по высоте конвектора, из-за чего не получается найти подходящую модель.
  • Во-вторых, конструкция конвекторов делает их сложными для уборки: они довольно легко собирают пыль, которую уже затруднительно убрать из-под теплообменника.
  • В-тертьих, внутрипольные конвекторы — относительно маломощный отопительный прибор. В большинстве случаев их оказывается не достаточно для полноценного обогрева всего помещения. Решением может быть использование конвекторов с принудительной конвекцией, снабженных тангенциальными вентиляторами, но это не только увеличивает общую стоимость оборудования и монтажа, но также и отрицательно сказывается на комфорте внутри помещения: постоянный небольшой шум от работы вентиляторов, мелкая дисперсионная пыль в воздухе и т.  д.

Внутрипольные конвекторы для панорамных окон.

Плюсы:

  • Конвекторы хорошо вписываются в интерьер и не загораживают вид из окна
  • Располагаясь непосредственно под окном, конвекторы надежно защищают помещение от сквозняков и образования конденсата на стекле

Минусы:

  • Не всегда возможна установка конвекторов по техническим причинам
  • Внутрипольные конвекторы обладают небольшой тепловой мощностью, из-за чего их можно использовать только в комбинации с другими отопительными приборами. Конвекторы с принудительной конвекцией имеют высокую мощность, но при этом обладают и собственными недостатками.
  • Как и любые конвекторы, внутрипольные конвекторы довольно трубы для уборки от пыли. Поэтому поддержать идеальную чистоту в доме будет сложнее.

Низкие радиаторы для панорамных окон

Другим решением для отопления могут служить низкие напольные радиаторы. Они более универсальны — могут быть установлены практически при любой разводке труб в квартире и при любой высоте заливки пола.

Основным недостатком низких радиаторов является то, что они частично перекрыывают вид из окна, а в некоторых случаях могут и мешать его полному раскрытию, а также мойке стекол.

Плюсы:

  • Радиаторы располагаются непосредственно напротив окна — защащиют окна от конденсата, а также помещение от сквозняков.
  • Низкие напольные радиаторы могут быть установлены практически в любых условиях: любая разводка труб и высота пола.

Минусы:

  • Радиаторы частично закрывают панорамное окно
  • Низкие радиаторы также будут мешать открыванию окна (если предусмотрено его конструкцией), а также в некоторых случаях — мытью окна.

Радиаторы рядом с окнами

Интересным дизайнерским решением могут являться радиаторы, расположенные рядом с панорамными окнами. В этом случае радиаторы равномерно прогревают помещение и при этом не закрывают окно. Основным недостатком здесь является не оптимальное расположение радиаторов отопления.

Плюсы:

  • В большинстве случаев это самый недорогой вариант
  • Большой выбор в месте расположения радиатора, а также в выборе модели радиатора
  • Радиаторы легки в уборке

Минусы:

  • Радиатор не перекрывает потоки холодного воздуха со стороны окна, в результате чего рядом с окном температура может быть ниже, чем в остальном помещении
  • В некоторых случаях возможно образование конденсата на стекле, но это скорее вопрос недостаточной вентиляции или плохого качества стеклопакета.

​​

Как остекление влияет на отопление?

Конфигураций загородных домов великое множество — не в пример типовой застройке в городах, вне которых всё ограничивается лишь вашей фантазией и желаемой температурой в доме. О том, как правильно соотнести размеры окон и радиаторов, рассказывает Роман Шидлаускас, директор по развитию российского представительства итальянского производителя радиаторов Global Radiatori.

Global Radiatori

 

Стандартные окна

Итак, в данном примере мы подразумеваем все типовые варианты, установленные ГОСТом. Иными словами, оконный проем располагается примерно в метре от пола, а высота и ширина окна колеблются в пределах от 60 до 180 см. Разумеется, в загородном доме эти величины могут быть примерными, но для того, чтобы было ясно, о чем речь, оттолкнемся от них. 

Учитывая холода, характерные для многих регионов нашей страны, важно устанавливать батареи именно под окнами, чтобы поток теплого воздуха перекрывал холод, идущий с улицы. При этом приборы должны располагаться на 10 см выше пола и примерно настолько же ниже подоконника. Значит, под стандартные окна отлично «встанут» классические радиаторы высотой 60 см.


Как выбрать радиаторы отопления?

Замена радиаторов: какие выбрать, как установить?


Если говорить о типе батарей, то лучше выбрать прибор с высокой теплоотдачей. Особенно в том случае, если оконные рамы устаревшие и деревянные, а не пластиковые. Несмотря на хорошие теплоизоляционные свойства дерева, тепло может «утекать» на улицу через зазоры между рамами, которые часто возникают в неновых домах. И даже если кажется, что щелей нет, перед установкой радиаторов в доме с деревянным остеклением лучше сначала утеплить окна.

Высокая теплоотдача батарей также крайне важна в том случае, если рамы сделаны из алюминия, который обладает высокой теплопроводностью. Казалось бы, батареи тоже из алюминия и отдают в комнату больше тепла по сравнению с батареями из других материалов. Почему же этот же материал плох для остекления? Да все по той же причине, только уже не в нашу пользу: алюминиевые окна не препятствуют отдаче тепла на улицу, то есть высокая теплопроводность в данном случае будет минусом. 

Если в доме стоят металлопластиковые стеклопакеты, это не значит, что теплоотдачей батарей можно пренебречь — в этом случае показатель также будет важен. В целом разница лишь в том, что при использовании деревянных и алюминиевых окон вам, возможно, понадобится больше секций радиатора для полноценного обогрева комнат.

Точный расчет объема радиаторов, необходимых для прогрева каждого конкретного помещения, лучше поручить специалистам, которые учтут и качество остекления, и возможные теплопотери.

Global Radiatori

 

Высокие окна

Здесь мы говорим об интерьерах, в которых подоконник находится не выше 50 см от пола, а то и ниже. В таком случае классические батареи не подходят.

Если расстояния от пола до окна (с учетом необходимых припусков в 10 см с обеих сторон) хватает, то можно установить небольшие радиаторы высотой 30 см. Для их выбора справедливы те же рекомендации, что мы перечисляли выше: высокая теплоотдача и подходящий к качеству теплоносителя материал. Единственное, о чем важно не забыть, так это о том, что при прочих равных для обогрева понадобится радиатор с большим количеством секций, чем если бы монтировалась стандартная батарея высотой 60 см. Опять же за точными расчетами идем к проектировщикам инженерных систем (или хотя бы к сантехникам с инженерным образованием и знаниями систем отопления).


Как легально перенести батареи в квартире?

Почему в квартире холодно?


Если под окнами нет места даже для самых маленьких батарей, то можно попробовать перенести приборы в простенки между окнами. В этом случае выбирать надо или обычные приборы высотой 60 см, или высокие радиаторы вариант из линейки до 90 см или выше. В последнем случае лучше обратить внимание на алюминиевые приборы с хорошей теплоотдачей, потому что чем больше тепла отдает радиатор, тем меньше секций понадобится для обогрева. А это особенно важно, если места для батарей не так уж много.

В любом случае без проектировщиков не обойтись. Специалисты рассчитают необходимую длину труб и количество секций радиаторов, чтобы компенсировать перемещение источников тепла. Они также могут рекомендовать дополнительно установить внутрипольные конвекторы перед окнами, чтобы создать тепловую преграду для холодного воздуха, который поступает в дом из больших оконных проемов.

ovchinnikovfoto/Depositphotos

 

Панорамные окна

Это такой вид остекления, когда окна занимают всю стену или большую ее часть. При такой площади остекления теплопотери возрастают, поэтому без внутрипольных конвекторов под окнами не обойтись (они должны помешать уличному холоду проникать в помещение).

Однако одних конвекторов будет мало. Некоторые владельцы домов дополнительно монтируют теплый пол. Сразу хочется предостеречь тех, кто думает, что теплый пол может быть заменой радиаторам по функционалу. Теплые полы смогут прогреть только нижнюю часть комнаты. Если попытаться отапливать ими все помещение, то жильцам будет комфортно передвигаться по дому босиком, но придется надевать шапку. Это, конечно, шуточный пример, но суть он передает очень хорошо.


Вся правда об экономии на отоплении

Электрический теплый пол: гид по укладке


Конечно, многое зависит от качества теплоизоляции здания и внешнего температурного режима — в Краснодаре и в Мурманске разные потребности в тепле. Но если говорить о средней полосе и холодных российских регионах, то чтобы верхняя часть комнаты также прогревалась, теплые полы придется «раскочегарить» до такой температуры, что вместо шапки придется надеть ботинки, потому что босиком по такому горячему полу ходить будет уже невозможно. Не говоря уже о том, что такие эксперименты влетят в копеечку. Как ни крути: установить радиаторы все-таки придется.

И еще немного об эстетике. Мало кому захочется портить вид из окон, располагая приборы перед стеклами, поэтому есть вариант радиаторы перенести на соседние стены. При этом устанавливать можно классические алюминиевые или биметаллические радиаторы стандартной высоты 60 см. Или же выбрать радиаторы высотой 180-200 см. Главное (да, мы не устаем это повторять, потому что это и правда важно) — согласовать все это с проектировщиками, чтобы не допустить ошибок, которые сложно будет устранить. 

Пусть в доме будет тепло! 

Текст подготовила Александра Лаврова

Не пропустите:

Сертификация радиаторов – зачем ее ввели в России?

Может ли УК выставить дополнительный счет за отопление?

Потекли батареи – что делать?

Утепление квартиры изнутри

Статьи не являются юридической консультацией. Любые рекомендации являются частным мнением авторов и приглашенных экспертов.

Вопрос-ответ по электроконвекторам: Принцип работы

1. Какая функция конвектора поддерживает в помещении плюсовую температуру?

Конвекторы оснащаются дисплеем, с помощью которого можно легко управлять аппаратом.

Прокручивая спецкнопку на термостате, пользователь устанавливает режим «антизамерзания» (в некоторых моделях – «антиобледенение»).

Работая в данном режиме, конвектор будет поддерживать в помещении плюсовую температуру на уровне 5-7 градусов. Это позволит также агрегату не замерзнуть. Расход электроэнергии при таком режиме функционирования аппарата будет минимальным.

Функция «антизамерзания» используется в таких местах, где пользователь бывает редко и комнатная температура не требуется:

  • Гараж,
  • Сарай,
  • Мастерская,
  • Дачный домик и прочее.

Такая функция позволяет пользователю не демонтировать аппарат и защищать его от промерзания.

2.  Если установить конвектор мощностью в 1 кВт, до какой температуры он прогреет помещение в 12 м2?

Подобные аппараты приспособлены для обогрева помещений, имеющих среднюю теплоизоляцию и трехметровые потолки. Поэтому температура в указанном помещении зависит от температурного диапазона конвектора, сезона и личных предпочтений пользователя.

Современные модели конвекторов обладают температурным диапазоном (+4) – (+35) градусов и оснащаются электронным термостатом. Это дает возможность регулировать температуру воздуха с точностью до 0,1 градуса.

В магазине «Тепловент» имеется в продаже модель Camino BEC/E-2000 от немецкого производителя Ballu. Она оснащена функциями «Комфорт» и «Экономичный». В первом режиме конвектор будет нагревать комнату до 24 градусов (по умолчанию), но пользователь способен изменить данный параметр под себя. Во втором режиме в помещении будет поддерживаться 20-градусная температура.

Имеется и режим «Защита от сквозняка». При возникновении сквозняка, конвектор отключит отопление, сэкономив затраты на электроэнергию.

3. Сколько энергии будет расходовать конвектор мощностью в 1 кВт?

Точную цифру сказать трудно. Все зависит от режима работы оборудования. Норматив – 1 кВт энергии за 60 минут работы, если:

  • Агрегат функционирует беспрерывно, обогревая помещение до + 30 градусов,
  • Помещение обладает низкой теплоизоляцией,
  • Температура на улице составляет  -25 градусов и ниже.

Для уменьшения расхода электроэнергии можно:

  • Улучшить теплоизоляцию. Заделать щели и утеплить стены. Сделать так, чтобы окна и двери плотно закрывались. В этом случае за час устройство будет потреблять вдвое меньше указанной выше энергии. К примеру каркасный дом с утеплителем 150мм, очень хорошо утеплен.
  • Уточнить роль конвектора. Если аппарат будет в комнате основным источником тепла, необходимо наличие программатора. Это устройство объединит конвекторы в единую отопительную систему и будет автоматически переключать режимы, что сэкономит потребителю до 25 % энергии,
  • Покупайте аппараты, имеющие функцию «Антизамерзания». Это снизит расходы на электроэнергию. Конвектор (мощность 1 кВт), круглосуточно функционируя  в данном режиме, способен поддерживать в помещении температуру до 7 градусов, расходуя в сутки до 4,5 кВт энергии. Днем в офисе аппарат будет работать в комфортном режиме, а ночью переходить на режим «антизамерзания».

4. Можно использовать конвекторы для постоянного отопления комнат?

Да, можно. «Тепловент» предлагает покупателям модели с различной мощностью (0,5-2 кВт). Поэтому можно подобрать оборудование для:

  • Ванной,
  • Спальни,
  • Детской,
  • Гостиной.

Можно создать единую отопительную систему для частного дома, объединив конвекторы и управляя ими при помощи программатора. С прочими обогревателями создать сеть не удастся. Отметим, что многие приборы, оснащенные вентилятором, будут создавать шумы. Конвекторы, функционируют бесшумно, потому что они не оборудованы вентиляторами. Срок эксплуатации оборудования достигает четверти столетия.

5. Веранду можно обогревать конвектором?

Закрытую и хорошо утепленную веранду можно обогревать конвектором. Советуем использовать настенные модели, чтобы прибор занял минимум пространства. Рекомендуем приобрести аппарат с встроенным термостатом, который в автоматическом режиме будет регулировать заданное значение температуры.

Когда температура в помещении достигнет указанного верхнего предела, термостат отключит конвектор. Когда температура опустится до нижнего предела, аппарат снова автоматически включится. Такой режим даст возможность экономить электроэнергию.

При открытой веранде рекомендуем приобрести ИК обогреватели, которые создадут комфортные условия в конкретной зоне веранды.

6. Что означает выражение «конвекция»?

Благодаря движению газа (жидкости), передается тепло. Это и называется конвекцией. В обогревателях, функционирующих по такому принципу, воздух, контактируя с горячей поверхностью, нагревается. Потом, поднимаясь вверх, он начинает перемещаться вдоль потолка до остывания. Затем холодный поток направляется к полу и оттуда к отопительному агрегату.

Так удается постепенно прогреть помещение. Вначале нагревается воздух, а от него все предметы, находящиеся в помещении. Этот способ относится и к конвектору.

7. Чем отличается конвектор от батареи водяного отопления и что у них общего?

Общее у них — принцип работы. Обогрев помещения осуществляется благодаря естественной конвекции воздуха. Но у конвекторов источником тепла является нагревательный элемент, а у батарей водяного отопления — горячая вода.

У батарей выше доля теплового излучения (в состоянии превысить 60 градусов) с поверхности. Иногда около них невозможно находиться, настолько жарко бывает. У конвекторов корпус не нагревается так сильно. Если помещение обладает большой площадью остекления, то установить водяные батареи проблематично. В этом случае рекомендуются конвекторы, устанавливая их близко к полу, чтобы достигнуть оптимального эффекта и равномерного обогрева.

8. Помогите рассчитать мощность аппарата

Если конвектор будет единственным тепловым источником и помещение обладает хорошей теплоизоляцией, то стандартный расчет — 1 кВт на 10 м2. Для комнаты, площадь которой составляет 20 м2, нужен аппарат с мощностьюв 2 кВт. Но в комнате могут быть окна, а если она угловая, то и внешние стены.

При наличии двух окон и двух внешних стен, на каждый м2 добавляется  200 кВт мощности. Получается, что для обогрева вышеуказанной комнаты потребуется устройство с мощностью в 2,4 кВт.

Если конвекторы выполняют функции дополнительного источника тепла, то на каждые 10 м2 потребуются 0,75 кВт. Это означает, что для той же комнаты надо будет купить агрегат с мощностью в 1,5 кВт.

9. Как устроены конвекторы?

Современные конвекторы оснащаются ТЭНом. Они обладают большой площадью, хорошей теплоотдачей и равномерно прогреваются по всей поверхности.

ТЭН – это трубка, созданная из нержавеющей стали. В нее помещают нихром. Наполнитель, обладающий высокой теплопроводностью, защищает ТЭН от контакта со стенкой. Некоторые производители уже используют монолитные нагревательные элементы, которые считаются устройствами нового поколения. Компания Noirot создает цельные силуминиевые отливки, чтобы обеспечить лучшую теплоотдачу.

10. Зачем объединять конвекторы в единую систему?

Несколько конвекторов объединяют в единую сеть, чтобы создать одну отопительную систему, которой можно управлять с помощью программатора. Это устройство позволяет пользователю задавать различные режимы работы конвекторов в будничные и выходные дни.

Конвекторы, объединенные в единую сеть и подключенные к одному термостату, удобны в эксплуатации. Настройка выполняется при помощи программатора. В противном случае придется каждый конвектор настраивать отдельно.

Если вы точно знаете, когда приедете на дачу, можно запрограммировать технику так, чтобы она включилась за день до приезда и прогрела помещение.

11. Что означает функция «антизамерзания»?          

Если хотите экономить энергию, покупайте приборы, оснащенные функцией «антизамерзания». Это особенно полезно, если конвекторы установлены в помещениях, где вы редко бываете. Вы приезжаете на дачу в выходные, а 5 будничных дней в доме никого не будет. В данном случае включается функция «антизамерзания». Температура в помещении постоянно держится в пределах 5-7 градусов, экономится энергия, а конвектор не замерзает.

Благодаря данному режиму в помещении будет:

  • Отсутствовать сырость,
  • Сухо и тепло,
  • Предотвращено появление плесени.

12. Можно ли сэкономить энергию, используя конвектор?

Да, можно. Для этого аппарат должен быть оснащен термостатом. Этот элемент конвектора предназначен для контроля в помещении температуры воздуха. Когда температура достигает установленного предела, датчик отключает конвектор. Воздух начинает постепенно охлаждаться. Когда он достигнет минимального предела, термостат включит оборудование. Все выполняется в авторежиме.

Панель управления некоторых конвекторов оснащается кнопкой, позволяющей включать  экономичный режим. В этом случае задается температура, которая на 5 градусов ниже  заданной пользователем. Подобный режим включается ночью, когда нет надобности в интенсивном обогреве. При помощи программатора переключение режимов можно задавать автоматически.

Обратите внимание на:

При настройке параметров электропитания для плана управления питанием в Windows Vista или Windows 7, изменения не отражаются в элементе параметры управления питанием в панели управления

Симптомы

При настройке параметров электропитания для активного (текущего) схему управления питанием в Windows Vista или Windows 7, эти изменения не отражаются на странице Параметров системы в элементе Параметры управления питанием в панели управления.

Примечание. На странице Системных параметров можно открыть, щелкнув любой из приведенных ниже ссылок в левой части страницы Параметры электропитания :

  • Запрос пароля при пробуждении

  • Выберите действие кнопки питания

  • Выберите действие при закрытии крышки


Это происходит, если в настоящее время используется по умолчанию, или «приоритет» схемы управления питанием. План основного питания, указанный в реестре.

Причина

Такое поведение наблюдается, поскольку параметры, отображаемые на странице Параметры системы определяются на основе параметров реестра для предпочитаемого плана энергии.

Изменения, внесенные в план управления питанием не влияют на глобальные параметры на странице Параметров системы только при использовании в настоящее время основной энергии. Изменения, внесенные на странице Системные параметры применяются для всех схем управления питанием. Эти схемы управления питанием включают активный план и все пользовательские планы, которые были созданы.

Примечание. По умолчанию основной энергии является Сбалансированный план в Windows Vista и Windows 7.

Дополнительные сведения

Схемы управления питанием

Параметры электропитания в Windows Vista и Windows 7 зависит от схемы управления питанием. Схема управления питанием — это совокупность параметры оборудования и системы, управляющий потреблением электропитания. Планы электропитания может помочь сэкономить энергию, максимально увеличить быстродействие системы или обеспечить баланс между этими двумя целями. Windows Vista и Windows 7 предоставляет следующие схемы по умолчанию для управления питанием компьютера:

  • Сбалансированный
    Этот план обеспечивает максимальное быстродействие при наличии его. Эта схема экономит энергию при отсутствии активности.

  • Энергосберегающая
    Этот план экономит энергию за счет снижения производительности системы. Эта схема помогает максимально эффективно использовать единичный заряд батареи выиграть пользователей мобильных ПК.

  • Высокая производительность
    Этот план увеличение производительности и быстродействия систем. Мобильный ПК пользователи могут заметить, что батареи не последнее как долго при использовании данного плана.

Можно изменить параметры для любой из этих схем, или можно создать собственную схему, используя один из этих планов в качестве отправной точки.

Как создать схему управления питанием

Чтобы создать схему управления питанием, выполните следующие действия.

  1. Нажмите кнопку Пуск , в поле « Начать поиск » введите Параметры электропитания и в списке программ выберите пункт Параметры электропитания .

  2. На странице Выберите план электропитания в области задач нажмите кнопку Создать план электропитания .

    Если запрос пароля администратора или подтверждения введите пароль или нажмите кнопку Продолжить.

  3. На странице Создать план электропитания выберите схему, наиболее похожую на ту, которую требуется создать. Например если требуется экономия энергии, выберите энергосберегающую схему управления питанием .

  4. В поле имя введите имя плана и нажмите кнопку Далее.

  5. Изменение параметроввыберите параметры экрана и спящего режима параметры, которые необходимо использовать при питании от батарей и когда он подключен к электросети и нажмите кнопку Создать.

    При использовании мобильного ПК схема будет отображена в разделе планы на индикаторе батареи. При использовании настольного компьютера схема будет отображена в разделе Основные планы.

Примечание. План, созданный автоматически становится активной плана. Чтобы другой план вступили в силу, щелкните ее на странице Параметров управления питанием .

Как настроить схему управления питанием

Чтобы настроить схему управления питанием, выполните следующие действия.

  1. Нажмите кнопку Пуск , в поле « Начать поиск » введите Параметры электропитания и в списке программ выберите пункт Параметры электропитания .

  2. Щелкните Изменение параметров плана под схемой.

  3. На странице Изменить параметры плана выберите параметры экрана и спящего режима параметры компьютера для использования или щелкните Изменить дополнительные параметры питания , чтобы изменить дополнительные параметры настройки.

  4. Нажмите кнопку ОК, или нажмите кнопку Сохранить для сохранения изменений.

    Убедитесь, что план электропитания, что необходимо использовать на странице Параметров управления питанием .

Как использовать программу Powercfg.exe для Установка схемы управления питанием

Можно использовать программу Powercfg.exe параметры электропитания и настроить компьютер для использования функции спящего режима и гибернации. Средство Powercfg.exe устанавливается вместе с Windows Vista и Windows 7.

Чтобы настроить схему управления питанием с помощью программы Powercfg.exe, выполните следующие действия:

  1. Нажмите кнопку Пуск , выберите Все программыи щелкните Стандартные.

  2. Щелкните правой кнопкой мыши командную строкуи выберите команду Запуск от имени администратора.

    Если запрос пароля администратора или подтверждения введите пароль или нажмите кнопку Продолжить.

  3. Введите следующую команду и нажмите клавишу ВВОД:

    Powercfg — setactive Scheme_GUID Примечание. Scheme_GUID представляет GUID схемы. Чтобы определить идентификатор GUID для всех схем управления электропитанием, введите Powercfg/List в командной строке и нажмите клавишу ВВОД.

Использование реестра для задания предпочитаемых энергии

Важно. Этот раздел, метод или задача содержат действия, содержащие указания по изменению реестра. Однако, при некорректных изменениях реестра могут возникнуть серьезные проблемы. Поэтому выполняйте следующие действия внимательно. Для дополнительной защиты сделайте резервную копию реестра перед внесением изменений. В таком случае при возникновении неполадок можно будет восстановить реестр. Чтобы узнать дополнительные сведения о резервном копировании и восстановлении реестра, щелкните следующий номер статьи базы знаний Майкрософт:

как резервное копирование и восстановление реестра Windows

Чтобы изменить основной план управления питанием, выполните следующие действия.

  1. Нажмите кнопку Пуск , введите в поле Начать поиск команду regedit и нажмите кнопку в списке программыregedit.exe .

    Если запрос пароля администратора или подтверждения введите пароль или нажмите кнопку Продолжить.

  2. Найдите и выделите следующий подраздел реестра:

    HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\explorer\ControlPanel\NameSpace\{025A5937-A6BE-4686-A844-36FE4BEC8B6D}

  3. Щелкните правой кнопкой мыши PreferredPlanи выберите команду Изменить.

  4. В поле значение введите введите одно из следующих:

    • Введите 381b4222-f694-41f0-9685-ff5bb260df2e использовать Сбалансированный план.

    • Введите a1841308-3541-4fab-bc81-f71556f20b4a для Используйте энергосберегающую схему управления питанием .

    • Введите 8c5e7fda-e8bf-4a96-9a85-a6e23a8c635c использовать план повышения производительности .

    Можно также ввести для настраиваемой схемы управления питанием, созданный GUID схемы питания. Чтобы определить идентификатор GUID для всех схем управления электропитанием, введите Powercfg/List в командной строке и нажмите клавишу ВВОД.

  5. Нажмите кнопку ОК, а затем выйдите из редактора реестра.

Примечание. Указанной схемы электропитания в значении реестра PreferredPlan не может отображаться в любой пользовательский Интерфейс явным образом. Этот параметр реестра всегда добавляется суффикс «(рекомендуется)» Сбалансированный план на странице Параметров управления питанием .

Для получения справки по потребления и батарея жизнь неполадок питания в Windows Vista посетите следующую веб-страницу Майкрософт:

алюминиевые, биметаллические, стальные, электро, трубы

В каждом современном частном доме, квартире или офисе установлена система отопления помещения. Но иногда возникает потребность обновить отопительную систему, или установить ее с «нуля», в случае постройки нового здания.

Система отопления частного дома состоит из котла (если отопление не централизованное), труб и радиаторов. В данной статье речь пойдет именно о радиаторах. Мы рассмотрим их виды, попытаемся изучить все положительные и отрицательные стороны каждого из них.

Также мы рассмотрим радиаторы отопления, а в народе просто батареи, узнаем, какие из них лучше, и какие стоит использовать в том или ином случае.

Приборы системы отопления — терминология

На сегодняшний день можно выбрать радиаторы самых различных форм

Для того чтобы вы могли правильно понять, о чем будет идти речь, необходимо определиться с терминологией.

В повседневной жизни мы все привыкли слышать слово «батарея», однако правильное название для этого изделия будет звучать, как «отопительный прибор».

Под это определение попадают как радиаторы, так и современные конвекторы. Виды радиаторов отопления не имеют значения, если рассматривать их суть.

Ведь все отопительные приборы, так или иначе, обеспечивают подачу тепла от теплоносителя к воздуху отапливаемого помещения.

Чтобы более точно понять весь процесс работы жидкостной системы отопления, рассмотрим самый простой способ.

В специальной емкости – котле — теплоноситель нагревается до определенной температуры и подается по трубам под давлением циркулярного насоса.

Таким образом, вся система имеет принудительную циркуляцию. В системе, где такой насос отсутствует, жидкость проходит циркуляцию естественным образом.

После нагрева до определенной температуры теплоноситель попадает в отопительный прибор, который, в свою очередь, передает тепло в помещение, для его обогрева.

Материал, из которого изготавливаются отопительные приборы, различный. Также различно и рабочее давление для каждого типа отопительных приборов, особенно это актуально для многоэтажных многоквартирных домов.

В многоэтажных домах, как правило, давление теплоносителя гораздо выше, чем, например, в системе частного дома, имеющем свое, индивидуальное отопление.

Для установки в частном секторе подойдут отопительные приборы практически любого типа, потому как давление в таких системах не будет превышать и три атмосферы.

Технологический процесс обогрева здания предполагает всего лишь два способа: излучение тепла непосредственно с поверхности отопительного прибора, или же применение конвекционных потоков. Дома старых построек отличаются использованием чугунных радиаторов.

Эти отопительные приборы выделяют тепло в окружающий воздух при помощи излучения. Конвекторы имеют другой принцип работы. От них тепло проходит за счет циркуляции воздушного потока, который идет через отопительный прибор снизу вверх.

Самые лучшие радиаторы отопления – как выбрать?

Итак, с чего начать, если вам понадобился новый радиатор? Отправляясь в магазин за покупкой новых радиаторов для системы отопления, вы уже должны точно определиться, какие именно радиаторы вам нужны.

Просто купить первый понравившийся по внешнему виду радиатор – это в корне неверный подход к такому серьезному делу. Ведь если сравнить абсолютно одинаковые по внешнему виду радиаторы, то тепловая отдача, мощность и эффективность каждого из них может существенно различаться.

Многие параметры радиаторов зависят от материала, из которого они изготовлены, внутренней емкости радиатора, а также способа его установки и подключения.

Поэтому, прежде чем покупать радиаторы для отопительной системы, необходимо предварительно вооружиться соответствующими знаниями, и потом уже можно смело идти в магазин за покупкой. Хорошие батареи отопления отличаются высоким КПД, и качественной сборкой.

Расчет радиаторов отопительных систем

Существуют усредненные расчеты специалистов, которые помогут выбрать правильный тип радиаторов. В среднем расходуется от 95 до 125 Вт на один квадратный метр отапливаемого помещения.

Такой расчет учитывает, что в помещении имеется одно окно и одна дверь, потолки комнаты не выше трех метров и средняя температура теплоносителя равна 70°C. Если эти размеры нарушаются в ту или иную сторону, то тогда необходимо сделать корректировку расчетов.

Например, если потолок помещения выше трех метров, то мощность радиаторов необходимо увеличить во столько раз, во сколько потолки выше от заданного размера. Если же потолок помещения ниже трех метров, то мощность отопления, соответственно, можно уменьшить.

Также необходимо учитывать, какое окно установлено в отапливаемом помещении. Если это современный стеклопакет, то он обладает низкой теплопотерей, хорошо хранит тепло, поэтому мощность радиатора можно смело уменьшить на 10%.

Понижение температуры внутри теплоносителя (если она ниже принятых по стандарту 70°C) потребует увеличения мощности радиатора или увеличения количества его секций. Любое понижение температуры теплоносителя на 10°C должно компенсироваться увеличением мощности радиатора на 15-20%.

Таким образом, если температура воды в отопительной системе не будет превышать 50°C, то мощность радиатора необходимо увеличить в полтора раза. Виды радиаторов отопления играют немаловажную роль в данном вопросе.

Рассмотрим еще один возможный вариант расчета количества радиаторов отопления и их мощность: если в комнате имеется не одно окно, и эта комната в доме является угловой.

В этом случае под каждым окном устанавливается по одному радиатору отопления, при этом их суммарная тепловая мощность должна быть выше нормативной в 1,5 раза. При проведении расчетов, необходимо учитывать, каким образом выполнена вся конструкция системы отопления, знать ее особенности.

Формула расчёта количества секций радиатора отопления. Нажмите для увеличения.

Например, если подача горячей воды (или другого теплоносителя) выполняется через нижнее отверстие, обратка, соответственно, через верхнее, то радиаторы в такой системе не додадут около 10% мощности. Так все же, какие хорошие радиаторы отопления?

Как бы ваша отопительная система ни была устроена, установка более 10 секций на одном радиаторе теряет смысл, так как лишние секции радиатора греют очень слабо. Как выбрать радиаторы для индивидуальной системы отопления, и определить, какие лучше?

Стальные радиаторы

Радиатор стальной, панельного типа – это тепловой прибор, имеющий высокую эффективность работы, и выдерживающий давление до тринадцати атмосфер, при рабочем давлении в девять атмосфер.

Рейтинги продаж радиаторов показали, что такие электрорадиаторы достаточно востребованы во время строительства многоэтажных застроек. Этот тип отопительных устройств изготавливается из стальных листов с отштампованными углублениями для свободного прохода теплоносителя.

Для увеличения отдачи тепла с тыльной стороны на них приваривают специальные выступающие ребра, которые усиливают конвенционный поток воздуха. Сталь, из которой изготавливают такие радиаторы, используют низкоуглеродную, так как у нее более повышена стойкость к коррозии.

Кроме того, стальные радиаторы покрываются сверху специальной порошковой эмалью. Радиаторы отопления, что лучше греют, имеют более высокий КПД, устанавливать их необходимо непосредственно под окна помещения.

Чугунные радиаторы

Радиатор чугунный – всем известная классическая «гармошка», широко применяющаяся во времена СССР в качестве единственно достойного отопительного элемента.

Что ж, это действительно качественный радиатор отопления, широко используемый и в нашем, современном мире. Главным его преимуществом является материал, из которого изготовлен радиатор – чугун.

Чугунные радиаторы — прекрасные вариант для отопления своего дома.

Он прекрасно отдает тепло, устойчив к любому виду теплоносителя, что позволяет использовать его даже при плохой технической подготовке теплоносителя (имеется ввиду очистка воды или другой жидкости, использующейся в системе), при повышенной агрессивности теплоносителя.

Для наших условий эксплуатации этот вариант отопления помещений очень удобен. На долю радиаторного потока тепла приходится около 70%, и около 30% тепла конвективного.

Эта способность чугунных радиаторов позволяет хорошо прогревать как верхние, так и нижние зоны помещения.

Стоит обратить внимание на еще один немаловажный момент чугунных отопительных секций – это их жизнестойкость. Срок их службы может достигать пятидесяти лет.

В сумме с невысокой стоимостью, прекрасными техническими характеристиками, наличием на строительном рынке множества моделей различного дизайна, вызван повышенный спрос на чугунные радиаторы.

Поэтому, какие батареи отопления подойдут для вашего помещения, и подойдут ли вам чугунные радиаторы – решать вам.

Алюминиевые радиаторы

В сравнении с предыдущими моделями, эти радиаторы отличаются малым весом, элегантным дизайном и улучшенной теплоотдачей. Изготовление алюминиевых радиаторов выполняется при помощи литья и экструдирования (extrusio – выталкивание). Рейтинг радиаторов отопления данного вида несколько более низок, но скорее из-за более высокой стоимости.

Каждая секция такого радиатора имеет в наличии коллектор, который соединяет вертикальный канал радиатора с ребрами, вызывающими ускорение потока воздуха при снятии тепла с поверхности. Благодаря этому, тепло по всей площади помещения распределяется равномерно.

В настоящее время очень популярны среди покупателей алюминиевые радиаторы. Нажмите для увеличения.

Сборка радиатора осуществляется при помощи стальных ниппелей. Секции радиатора имеют между собой прокладки, которые выполнены из водостойких материалов.

Лицевая поверхность радиатора имеет оребрение, воздухоотводные окна в верхней части батареи. Выбор мощности алюминиевого радиатора выполняется путем набора необходимого количества секций, в зависимости от их высоты.

Какие алюминиевые радиаторы отопления лучше, и чем они выгодны? Алюминиевые радиаторы выгодны тем, что можно выбрать почти любую их высоту и длину, при этом они красиво вписываются в архитектурные особенности любого помещения.

К недостаткам алюминиевых радиаторов можно отнести повышенное требование к химическому составу теплоносителя. «Кислая» вода взаимодействует с алюминием, при этом выделяется водород.

Имеющиеся в конструкции радиатора медные фитинги, латунные детали, теплообменники, стальные трубы ускоряют процесс коррозии.

Для борьбы с выделением водорода в процессе эксплуатации, лучшие алюминиевые радиаторы отопления производители оснащают специальными сплавами, которые защищают радиатор внутри.

Биметаллические радиаторы

Биметаллические радиаторы. На сегодняшний день они считаются лучшими отопительными элементами. Прочность их конструкции обеспечивается стальными проводящими теплоноситель каналами, закрытым алюминиевым оребрением.

Благодаря такой конструкции, соприкосновение воды происходит исключительно с металлом. Биметаллические радиаторы имеют всего лишь два варианта изготовления:

  1. Биметаллические радиаторы с стальным каркасом покрытым алюминием, при этом теплоноситель контактирует только со стальной поверхностью;
  2. Биметаллические радиаторы в которых сталь усиливает вертикальные каналы, благодаря чему они выдерживают достаточно высокое давление.

Секции батареи соединяются при помощи стальных ниппелей. Батареи отопления биметаллические, какие лучше применять в многоэтажных домах, выдерживают очень высокое давление даже при длительных нагрузках. Кроме того, они устойчивы к гидроудару, имеют высокую теплоотдачу.

Рабочее давление биметаллических радиаторов равно 35 атмосферам. Емкость биметаллических секций меньше, чем емкость стандартных алюминиевых секций, что положительно сказывается на уменьшении тепловой инерционности приборов.

Тесты, проведенные специалистами, показали, что биметаллические радиаторы очень эффективно себя проявили во время эксплуатации в высотных домах.

Как бы то ни было, выбор радиаторов отопления из представленных моделей на рынке необходимо осуществлять, в зависимости от типа вашего помещения, назначения помещения, и, конечно же, это ваших финансовых возможностей.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Отопление на балконе, с чего начать? Как вывести батарею на балкон, подробная инструкция, другие варианты обогрева балкона, теплый пол, конвектор, электро отопление

Теплый балкон – это дополнительная полезная площадь, которая так необходима жителям многоквартирных домов. Чтобы пристройка была комфортна круглый год, ее необходимо не только утеплить, но и провести отопление на балконе. На этом этапе возникают трудности, так как согласно нормативам, батареи в эту часть квартиры проводить запрещено и за нарушение закона придется заплатить огромный штраф.

В этой статье подробно расскажем, как обогреть балкон, и проанализируем в чем преимущества и недостатки разных способов отопления. А также остановимся на вопросе, как вывести, не нарушая нормативного регламента, батареи своими руками в пристройку.

Отопление на балконе, стандартная батарея для врезки с центральную систему

Виды отопления на балконе

Существует насколько способов, как сделать отопление на балконе: электрические батареи, теплый пол, инфракрасный обогреватели. Каждый вид отопления связан с дополнительными нагрузками на электрическую проводку, поэтому рекомендуется под отопление на балконе вывести отдельную линию с розеткой.

Конвекторы и масляные обогреватели

Самый простой способ отопить пристройку – электрический обогреватель, это может быть масляная батарея или конвектор. Приборы рекомендуется устанавливать под окно, для качественного обогрева они должны занимать 2/3 длины оконного проема.

Встраиваемый конвектор на балкон, такие конструкции удобны для отопления маленьких площадей

Но отопительные электрические батареи крайне нецелесообразны с экономической точки зрения: большой расход электричества и нагрузка на сети, а кроме того пожароопасны и сушат воздух. Они подходят только для временного обогрева, держать их постоянно включенными нельзя.

Теплые полы

Теплые полы на балконе или лоджии могут быть 2 видов: водяные и электрические. В первом случае, основой для отопления являются трубы пвх с горячей водой, во втором – специальные кабели. Обе системы подходят для постоянного обогрева балкона.

Укладывается отопительная система кабелей или труб на хорошо подготовленную поверхность и накрываются стяжкой, после чего можно класть чистовой пол. Слой стяжки около 50 мм, что дает дополнительные нагрузки на балкон, а это не всегда возможно, особенно если дом ветхий, с большой степенью износа. Перед монтажом и ремонтом придется укрепить балконную плиту.

На фото способ отопление балкона, лоджии системой теплый пол

Инфракрасные обогреватели

Инфракрасные батареи и маты – самый современный способ, как провести отопление на балкон. Это очень экономичные и пожаробезопасные системы обогрева. Инфракрасные маты могут быть уложены на пол, на стены, под обшивку. Так же существуют самостоятельные модели, которые можно подвесить на стену или потолок.

Инфракрасный обогреватель на балкон, для монтажа под отделку стен, потолка, пола

Принцип их действия отличается от остальных видов отопления, они сначала нагревают поверхности, а те, в свою очередь, отдают тепло воздуху. Поэтому, чтобы избежать выделения вредных веществ, в том числе фенола, отделка и мебель на балконе или лоджии должна быть исключительно из натуральных, экологически чистых материалов.

Инфракрасный обогреватель для отопления на балконеСовет:  Некоторые подвесные инфракрасные обогреватели светятся, поэтому крайне неудобны для использования в темное время суток. Чтобы избежать неудобств, можно повесить шторы блэк аут, но это не гарантирует вам избежать претензий соседей. 

Как провести батареи центрального отопления на балкон

Мы уже писали, что вынос батареи на балкон запрещен нормативными актами, и прежде всего это связано с тем, что центральная отопительная система – это четкий, хорошо просчитанный, сложный механизм, где учтено не только количество секций в радиаторе, но и совокупная длина труб, а также давление и объем жидкости в системе.

Но несмотря на сложности, все-таки есть один законный способ, как установить батареи центрального отопления на балкон. Придется перевести пристройку в разряд жилых помещений. Но чтобы это сделать, необходимо провести комплексные работы по утеплению балкона. После чего следует обратиться в управляющую компанию, с заявлением о возможности переноса батареи, так же потребуется проект с новой системой, где будут проведены инженерные расчеты и доказано, что она не ухудшает работы центральной магистрали. После всех согласований можно смело делать вынос радиатора на балкон.

Перед тем как вынести батареи, помещение необходимо утеплить

Как сделать батареи на балконе своими руками

Существует два способа, как подключиться в гидравлическую систему отопления: параллельный и последовательный. Проще всего провести отопление балкона своими руками параллельным способом: надо всего лишь сделать врезку в ближайший радиатор (батарея донор) – на входе и в обратку. Но такой метод отопления балкона ослабит давление в трубах всего дома, а это может привести к претензиям других жильцов и, как следствие, судебным тяжбам.

Способы подключения батарей для отопления

Более грамотно в этом плане – последовательное подключение батареи, и проще это выполнить посредством резьбовой врезки:

  • перекрываем отопление, выпиливаем отрезок стояка;
  • нарезаем резьбу (6-10 витков) на концах труб стояка;
  • накручиваем тройник, от которого пойдёт контур отопление на балкон.
Перенос батареи, пример, как правильно крепить трубы

В стене перфоратором делаем отверстия для прокладки труб, лучше, если это будут полипропиленовые или пластиковые, армированные стекловолокном, шланги. Трубы можно проложить в штробах либо поверх стены, крепить следует хомутами. Новая батарея для отопления вешается под окно балкона на специальные кронштейны: 2 снизу, 1 сверху, следите, чтобы радиатор висел строго вертикально.

Важно:  Для соединения полипропиленовых труб потребуется сварка со специальными насадками.  Фото батареи на балконе, для качественного отопления радиатор вешается под окном, его оптимальная длина 2/3 от длины остекления

Когда новая магистраль отопления проложена, трубы и батарея соединяются фитингами, после чего система испытывается под давлением.

Настройка электропитания в Windows для работы компьютера от сети и батареи!

Я заметил, что большинство новичков, которые не ещё не особо хорошо шарят в компьютере, работая на ноутбуке не обращают внимания на настройки электропитания в Windows (это касается cистем Windows 7, Windows 8, Windows 10 на сегодняшний день). В операционных системах Windows, начиная с Windows 7, имеется большое количество настроек электропитания для настройки оптимальной работы ноутбука от батареи и от электросети. В чём разница? Логично, что от батареи ноутбук должен работать как можно дольше, а чтобы этого достичь, нужно правильно настроить соответствующий режим электропитания, уменьшив производительность компьютера, например. При работе от электросети, уже, соответственно, не требуется экономить заряд аккумулятора и потому от ноутбука требуется максимальная производительность и максимальный комфорт при работе!

В сегодняшней статье я расскажу вам о настройках электропитания в операционной системе Windows, чтобы каждый новичок мог оптимально настроить свой ноутбук в случае, если работает от аккумулятора и от электросети!

Пользователи часто не обращают внимания, на каких настройках электропитания в Windows они работают из-за того, что это никак не отображается на экране, т.е. никаких уведомлений об этом не приходит. И для того чтобы посмотреть режим, нужно перейти самостоятельно в соответствующие настройки. Причём стандартно, эти настройки электропитания в Windows не всегда могут быть оптимальными.

К примеру, вы купили новенький ноутбук c операционной системой Windows и уже пробуете его в работе. Бывает так, что настройки электропитания в Windows при работе от электросети выставлены не на максимальную производительность и в результате, ваш ноутбук в этом режиме настроек электропитания может работать не на полную катушку и вы, возможно, даже не будете этого замечать! А иногда, по ошибке у вас будет стандартно выбран режим настройки электропитания Windows с низкой производительностью (рассчитанный для работы ноутбука от аккумулятора) и при подключении ноутбука к розетке он не изменит режим электропитания, в результате чего опять же будет работать на низкой производительности.

Стандартно в Windows всегда имеется 3 режима (плана) настройки электропитания компьютера:

  • Экономия энергии. Этот режим настроек электропитания Windows рассчитан на работу компьютера от аккумулятора, т.е. для максимально длительно сохранения заряда батареи и, следовательно, чтобы компьютер работал как можно дольше.

  • Сбалансированный. Средний план электропитания, настроенный таким образом, что сохраняется баланс между производительностью и сохранением заряда батареи. Проще говоря, при выборе этого режима, ваш компьютер должен работать на средней мощности.
  • Высокая производительность. Этот режим настроек электропитания Windows рассчитан на работу компьютера от электросети (от розетки) на полную мощность, поскольку не требуется сохранение заряда аккумулятора.

Также, в зависимости от предустановленных на новый компьютер дополнительных программ, могут быть ещё дополнительные режимы настройки электропитания Windows, например:

  • Power4Gear High Performance;
  • Power4Gear Battery Saving.

Такие режимы настройки электропитания Windows есть, например, у меня в Windows и созданы они засчёт предустановленной на ноутбук программы Power4Gear Hybrid, предназначенной для быстрой настройки режимов настройки электропитания и автоматического их переключения при работе ноутбука от батареи и от сети.

Два приведённых выше режима настройки электропитания Windows по своим настройкам совершенно ничем не отличаются от ранее упомянутых режимов «Экономия энергии» и «Высокая производительность». Отличие только одно – режимы настройки электропитания, созданные при помощи специальной программы, позволяют автоматически включаться в нужный момент, при переходе ноутбука на питание от батареи или же от сети. Поэтому, за особой ненадобностью, можно предустановленное приложение для переключения режимов электропитания вообще удалить и пользоваться стандартными 3-мя режимами настройки электропитания Windows.

На каждом из ноутбуков может быть установлена своя дополнительная программа для смены режимов настройки электропитания Windows, подобная той, о которой речь шла выше. Зависит это от производителя компьютера. Например, на компьютеры Asus ставят одну программу, на Acer может стоять другая программа.

Заметьте, что режимы настройки электропитания нужны только если у вас ноутбук, поскольку именно такие компьютеры снабжаются батареей и имеют возможность работать от неё, без подключения к розетке.

Если же у вас стационарный домашний компьютер, то переключать режимы настройки электропитания Windows нет никакого смысла, ведь такой компьютер работает всегда от электросети, а значит всегда должен работать на максимальной производительности!

Рассмотрим, как переключать режимы настройки электропитания в Windows 7,8,10 и настраивать их.

Как переключать режимы настройки электропитания компьютера в Windows 7 / 8 / 10?

Для того, чтобы быстро перейти к режимам настройки электропитания в трее Windows у вас всегда будет отображаться значок батареи.



Для перехода к режимам настройки электропитания, жмём ПКМ (правой кнопкой мыши) по этому значку и выбираем «Электропитание»:



В окне вверху всегда будет отображаться схема «Сбалансированная» и одна из тех, которую вы использовали в последний раз:



Для того, чтобы открыть все доступные схемы настройки электропитания, нажимаем ЛКМ (левой кнопкой мыши) по подразделу «Показать дополнительные схемы»:



В результате отобразятся все схемы настройки электропитания Windows:



Тот режим настройки электропитания, который на данный момент задействован, отмечается кружком:



Следовательно, для того, чтобы переключить режим настройки электропитания Windows, вам нужно просто нажать ЛКМ по кружку напротив нужного режима. Нужный режим сразу же будет задействован.

Стандартная схема настройки электропитания Windows, которая служит для работы компьютер от аккумулятора и позволяет как можно дольше удерживать заряд батареи, называется «Экономия энергии». Следовательно, вам нужно включать этот режим только тогда, когда вы отключаете компьютер от розетки и он начинает работать от батареи. Или же можно использовать в этом случае режим настроек электропитания «Сбалансированная», тогда производительность не упадёт сильно и заряд аккумулятора будет разряжаться средними темпами.

Если же компьютер работает от розетки, то лучше включить режим «Высокая производительность», чтобы компьютер работал на полную мощь.

Однако, для удобства, чтобы не переключать постоянно режимы настройки электропитания Windows, можно просто-напросто использовать один режим, который вы настроите сразу для двух случаев – для работы компьютера от батареи и для работы компьютера от электросети. Каждый из представленных ранее стандартных режимов электропитания содержит в себе настройки для работы компьютера от батареи и от сети.

Но чтобы не лезть в стандартные настройки, можно просто создать свой режим электропитания.

Теперь разберёмся, как оптимально настроить режим работы компьютера от батареи и от электросети.

Настройки работы компьютера от аккумулятора и от электросети!

Для удобства, чтобы не переключаться постоянно между режимами настройки электропитания Windows в зависимости от того, работает компьютер от батареи или от сети, рекомендую создать свой режим электропитания и настроить в нём сразу работу компьютера и от батареи, и от розетки.

Для создания своего режима настроек, в окне «Электропитание» слева нажмите кнопку «Создание схемы управления питанием»:



В окне в первую очередь нужно выбрать одну из стандартных схем настроек электропитания Windows, на основе которых будет создана ваша личная схема (1). Это не важно, поскольку так и так все настройки электропитания я рассмотрю ниже в данной статье. Выберите, например, схему «Экономия энергии». Далее внизу нужно указать название вашей схемы (2). Просто придумайте любое. И затем нажмите кнопку «Далее» (3).



Откроется окно, где будут отображены стандартные настройки электропитания Windows, а именно: через сколько минут отключать экран, через сколько минут переводить компьютер в спящий режим и настройка яркости экрана.

Сразу перейдём к полному списку настроек созданной схемы электропитания, где можно настроить каждый параметр, включая вышеперечисленные. Для этого нажимаем кнопку «Изменить дополнительные параметры питания»:



Откроется окно настроек выбранного режима электропитания. В первую очередь проверьте, чтобы вверху был выбран нужный режим настроек электропитания Windows, т.е. созданный вами. Затем нажмите ЛКМ по кнопке «Изменить параметры, которые сейчас недоступны»:



Это нужно для того, чтобы разблокировать некоторые настройки, которые вы, вероятно, сразу не сможете настроить, при помощи прав администратора компьютера.

Теперь приступаем к настройке режима электропитания.

В центре окна списком отображается несколько разделов настроек выбранного режима электропитания Windows. Каждый из разделов можно раскрыть при помощи кнопки «+» и посмотреть все его настройки.

У каждой настройки есть возможность выбрать вариант для случая работы от батареи и от электросети. Поскольку при работе компьютера от электросети, экономить заряд батареи не нужно, то настраивать вариант «от сети» можно по максимуму – для максимальной производительности компьютера. Таким образом, даже если вы включили режим «Экономия энергии», но подключили компьютер к розетке, то он будет работать на полную мощь. Это позволит вам лишний раз не переключать планы настройки электропитания и не путаться. Ниже будет всё подробно рассмотрено и вам станет понятно.

Настройки электропитания созданного режима по порядку:

  • Экономия энергии (вместо этого у вас будет отображаться название созданной вами схемы настроек электропитания!). Здесь имеется единственная настройка «Требовать введения пароля при пробуждении». Эта опция имеет смысл только тогда, когда для вашего пользователя в Windows установлен пароль. Т.е. когда только зная пароль можно попасть в Windows и работать за компьютером.

    Эта настройка электропитания Windows означает, что вы можете включить или отключить запрос пароля для входа в Windows после того как компьютер «проснулся», т.е. после выхода из режима сна.

    Рекомендую для обоих вариантов (от батареи и от сети) поставить значение «Да», поскольку это более безопасно!



    Иначе, если ваш компьютер кто-то посторонний самостоятельно выведет из режима сна, то он сможете сразу же воспользоваться компьютером, поскольку его система пустит без ввода пароля.

  • Жёсткий диск. Здесь единственная настройка – через какое время бездействия компьютера отключать жёсткий диск. Это позволит лишний раз не нагружать жёсткий диск компьютера, т.е. не изнашивать его и заодно – экономить заряд батареи. Как только работа за компьютером продолжится, жёсткий диск сразу продолжит работу.

    Если вы не знаете, что такое жёсткий диск, то рекомендую к прочтению мою статью об основных компонентах компьютера:

    Основные компоненты компьютера. Что и для чего нужно?

    Для варианта работы от батареи, рекомендую выставить маленькое значение данной настройки электропитания, например, 5 минут. Для электросети подойдёт значение, где-нибудь – 20 минут.



  • Internet Explorer. Здесь тоже имеется только одна настройка электропитания – «Частота таймера JavaScript». Данный раздел вообще имеет смысл настраивать только если вы для просмотра сайтов и интернете используете стандартный браузер Windows «Internet Explorer». В остальных случаях, этот раздел настроек вообще задействован не будет.

    Что значит «Частота таймера JavaScript»? Это значит то, как часто будут исполняться функции в скриптах JavaScript на сайтах в интернете. Чем больше частота, тем плавнее будет воспроизводиться, например, флэш ролик или ещё какая-то программа на сайте. Однако высокая частота будет нагружать процессор и, следовательно, быстрее зажать батарею компьютера.

    Новичку все эти скрипты вообще вряд ли о чём говорят, поэтому я рекомендую поставить здесь для режима «От батареи» значение «Максимальное энергосбережение», а для режима «От сети»: «Максимальная производительность».



  • Параметры фона рабочего стола. Единственная настройка электропитания Windows здесь: «Слайд-шоу». Здесь мы можем указать, в каком случае в качестве фона рабочего стола можно использовать слайд-шоу из выбранных вами фотографий и картинок, а в каком случае – нельзя.

    Слайд-шоу в виде меняющихся фоновых картинок рабочего стола быстрее разряжает аккумулятор компьютера, особенно если стоит низкий интервал смены картинок. Поэтому, при работе от батареи, я рекомендую отключить слайд-шоу (поставьте значение «Приостановлено»), а при работе от электросети – разрешить (значение «Доступно»).



  • Параметры адаптера беспроводной сети. И единственная настройка электропитания здесь: «Режим энергосбережения».

    Адаптер беспроводной сети – это Wi-Fi адаптер, т.е. устройство при помощи которого компьютер подключается к беспроводной сети, и вы можете выходить в интернет безо всяких проводов.

    Когда Wi-Fi адаптер работает, аккумулятор разряжается быстрее и через настройку электропитания Windows в этом разделе мы можем указать режим работы Wi-Fi для оптимизации работы от батареи и электросети.

    Для режима работы от батареи рекомендую поставить значение «Максимальное энергосбережение», а для режима работы от электросети – «Максимальная производительность».



  • Сон. Это раздел отвечает за настройку перехода компьютера в различные режимы пониженного энергопотребления.

    Подробнее о назначении каждого режима энергосбережения Windows и их отличиях, вы можете прочитать в отдельной статье:

    Какие режимы энергосбережения имеются в Windows и в чём их отличие?

    В этом разделе имеется несколько опций:

    1. Сон после. В этой настройке электропитания Windows нужно указать, после скольки минут бездействия компьютера его необходимо перевести в режим пониженного энергопотребления (т.е. в сон).

      В режиме «От батареи» я рекомендую выбрать 10-15 минут (на ваше усмотрение). Например, вы выбрали 10 минут, после чего компьютер оставили в покое и не используете. Ровно через 10 минут компьютер перейдёт в режим сна.

      Для режима «От сети» можно вообще поставить значение «0» (Никогда). Потому что если компьютер работает от электросети, то ему в принципе и не зачем переходить в режим пониженного энергопотребления. При желании можете поставить просто значения побольше, например, 60 минут.



    2. Разрешить гибридный спящий режим. Это режим пониженного энергопотребления, сочетающий в себе сразу режим сна и режим гибернации.

      Гибридный спящий режим имеется смысл использовать только для стационарных компьютеров или если ваш ноутбук работает без батареи (например, вы её вынули за ненадобностью). Если же вы работаете за ноутбуком и батарея у него на месте, то поставьте «Выкл» в настройках гибридного спящего режима.



    3. Гибернация после. В этой настройке электропитания Windows нужно указать время бездействия компьютера, после которого он перейдёт в режим гибернации. Здесь рекомендую указывать значение от 60 минут или более. Главное, чтобы время перехода в режим гибернации не было меньше перехода компьютера в режим сна, иначе получится, что компьютер перейдёт не в сон, а сразу в гибернацию. Так конечно тоже можно, но менее удобно, потому что из режима сна компьютер приходит к рабочему режиму намного быстрее. Гибернация же нужна только если компьютер очень долго находится в режиме сна и есть риск разряда аккумулятора в результате чего компьютер вырубится, и вы потеряете всю незавершённую работу на нём. А гибернация поможет всё сохранить и выключить компьютер безопасно с возможностью затем восстановить всю работу.



    4. Разрешить таймеры пробуждения. В этой настроке электропитания Windows мы можем разрешить или запретить различным запланированным событиям на компьютере разрешать его выводить из режима сна. К примеру, через планировщика задач Windows можно настроить автоматический запуск какой-либо программы. И если в то время, когда задание по запуску программы должно сработать ваш компьютер находится в режиме сна, задание может само его «пробудить».

      Для режима работы от батареи, рекомендую отключить пробуждение. А для режима работы от электросети – включить.



  • Параметры USB. Здесь имеется одна настройка электропитания «Параметр временного отключения USB порта». Поскольку устройства, подключенные к компьютеру по USB тоже оказывают влияние на разряд аккумулятора компьютера, то при бездействии компьютера можно настроить отключение USB устройств. Они ведь всё равно не буду в это время задействованы.

    Поэтому для режима «От батареи» выбираем «Разрешено», а для режима «От сети» можно задать любое значение. В принципе, чтобы USB порты не работали зря, лучше задать тоже самое значение – «Разрешено».



  • Intel® Graphics Settings. Этот раздел настроек электропитания Windows будет отображаться только для компьютеров с интегрированной видеокартой от Intel. Параметр в этом разделе будет только один «Intel® Graphics Power Plan» и позволяет настроить производительность встроенной видеокарты Intel.

    Для режима «От батареи» рекомендую выбрать «Maximum Battery Life», что означает – максимальное сохранение заряда батареи. Таким образом, при работе компьютера от батареи, видеокарта будет работать на минимальную мощь, тем самым сохраняя заряд аккумулятора вашего компьютера.

    Для режима «От сети» выбираем «Maximum Perfomance», т.е. – максимальная производительность встроенной видеокарты.



  • Кнопки питания и крышка. Этот раздел настроек электропитания Windows служит для настройки кнопок питания компьютера и действий при закрытии крышки ноутбука.

    Здесь имеется несколько параметров:

    1. Действие закрытия крышки. В этой настройке электропитания мы выбираем, какое действие производить с ноутбуком при закрытии его крышки: переводить компьютер в сон, переводить в гибернацию, выключить или же не делать ничего.

      Тут каждый выбирает то, что удобно ему при работе от батареи и электросети. Например, я привык к тому, что при закрытии крышки ноутбука ничего не происходит, т.е. он продолжает работать в обычном режиме. Меня почему-то бесит уход компьютера в сон при закрытии крышки, поэтому я никогда не ставлю такой выбор 🙂

      Но с другой стороны, если вы закрываете крышку ноутбука, значит за ним какое-то время работать не планируете, а значит можно автоматически настроить перевод компьютера в режим сна. Ведь зачем зря расходовать заряд аккумулятора? Выключение компьютера при закрытии крышки считаю не нужной опцией.

      В общем, определитесь для себя как вам удобно и выберите необходимое действие для режима «От батареи» и «От сети», учитывая, что при работе от батареи вам нужно как можно дольше сохранять заряд аккумулятора!



    2. Действие кнопки питания. Здесь вы выбираете действие, которое будет выполняться при нажатии на кнопку включения вашего компьютера на корпусе (называется кнопкой питания). Например, вы можете настроить параметр так, что при нажатии кнопки питания компьютер будет всегда выключаться. А можно сделать так, что если компьютер работает от батареи, то при нажатии кнопки питания он будет уходить в сон или гибернацию, а если работает от электросети, то будет выключаться.

      В этом случае опять же, решать вам. Как вам удобнее, те настройки здесь и ставьте.

      Например, мне удобно как при работе компьютера от батареи, так и при его работе от электросети, при нажатии кнопки питания переводить его в режим сна.



    3. Действие кнопки спящего режима. В этой настроеке электропитания можно выбрать действие для кнопки «Спящий режим» в Windows. По умолчанию эта кнопка переводит компьютер в спящий режим. Но вы при желании можете настроить, например, переход в режим гибернации или просто отключать дисплей компьютера. В общем, на ваш выбор…

      Я предпочитаю здесь ничего не менять и оставить стандартное значение «Сон» для обоих режимов.



  • PCI Express. Здесь можно настроить питание для устройств, подключенных к разъёмам PCI Express компьютера. В качестве устройств PCI Express могут быть, например, звуковые карты, сетевые карты, видеокарты и различные другие устройства.

    Здесь для режима «От батареи» рекомендую выбрать «Максимальное энергосбережение», а для режима «От сети» — «Откл.».



  • Управление питанием процессора. Это довольно важные настройки электропитания Windows, при помощи которых можно скорректировать мощность работы процессора, тем самым, увеличивая или уменьшая производительность компьютера при работе от сети и батареи, а также настроить интенсивность охлаждения.

    Здесь имеется 3 настройки:

    1. Минимальное состояние процессора. Здесь нужно задать, какова будет минимальная мощность работы процессора в процентах при работе компьютера от батареи и от электросети. Если компьютер работает от батареи, то процессор не должен работать на полную мощь, иначе батарея будет быстро разряжаться. Поэтому минимальный порог – 100%, рекомендую не ставить, потому что ещё раз повторю — очень быстро будет садиться аккумулятор!

      Для батареи ставим значение где-нибудь 2 – 5%.

      Для режима работы от сети ставим минимальный порог — 100%, ведь если компьютер работает от электросети, то и экономить заряд батареи пропадает необходимость, а значит можно настроить процессор на полную мощь!



    2. Максимальное состояние процессора. В этой настройке электропитания мы наоборот настраиваем уже максимально допустимую мощность работы процессора. Не путайте с минимальной!

      Итак, если компьютер работает от батареи, то ограничить мощность процессора я рекомендую 30 – 40%.

      Если от сети, то ничего не ограничиваем и ставим 100%.

      Таким образом, если компьютер отключаете от розетки, он переходит на работу от батареи и при этом процессор будет работать максимум на 30-40% и минимум на 2 – 5% (как было указано выше).



    3. Политика охлаждения системы. Здесь настраивается интенсивность охлаждения компьютера при его работе от батареи и от электросети.

      Если компьютер работает от батареи, значит он наверняка не работает на полную мощь (если вы, конечно, не настроили его таким образом сами!), а значит, максимальное охлаждение ему не потребуется. Если же компьютер работает от сети, то ему потребуется максимальное охлаждение (активный режим).

      Таким образом, для режима «От батареи» ставим «Пассивный».

      Для режима «От сети» ставим значение «Активный».



  • Экран. Здесь настраиваются параметры яркости экрана и время его отключения при работе компьютера от батареи и от электросети.

    В данном разделе 4 настройки электропитания Windows:

    1. Отключать экран через. Здесь всё просто… Для экономии заряда батареи, можно настроить период бездействия компьютера в минутах, через который монитор будет отключён. Для его включения достаточно сдвинуть мышку или нажать любую кнопку на клавиатуры, т.е. показать, что вы снова садитесь за компьютер.

      Для режима «От батареи» лучше поставить период поменьше, например – 2 минуты. Т.е. если 2 минуты компьютер никто трогать не будет, экран отключится и тем самым будете беречь заряд аккумулятора.

      Для режима «От сети» с одной стороны, можно вообще не ставить отключение экрана (т.е. поставить значение «0», что означает «Никогда») и тогда ваш экран всегда будет включён, даже если за компьютером целый день никто не будет сидеть. Ведь батарею беречь не нужно, компьютер работает от электросети. Но с другой стороны, монитор – тоже устройство, которое и всякие компоненты в нём могут изнашиваться, поэтому я рекомендую всё же установить в данной настройке электропитания Windows период его отключения даже при работе от электросети. Минут 15-20 – самое оно, на мой взгляд.



    2. Яркость экрана. Здесь мы можем настроить яркость экрана монитора при работе компа от батареи и от электросети.

      Опять же, чем выше яркость экрана в случае работы компьютера от батареи, тем быстрее батарея будет разряжаться. С другой стороны, некоторым людям очень некомфортно работать с низким уровнем яркости и тут уже ничего не поделаешь. Поэтому яркость каждому следует настроить под себя.

      К примеру, я для режима «От батареи» для себя ставлю яркость 30%, для меня это нормально и заряд батареи экономится за одно 🙂 Вы можете поэкспериментировать, посмотреть какая яркость для ваших глаз будет минимальной, чтобы глаза не уставали и комфортно было работать.

      В случае работы компьютера от электросети, экономить заряд аккумулятора не нужно, а значит яркость можно оставить максимальную – 100%.



    3. Уровень яркости экрана в режиме уменьшенной яркости. Для некоторых моделей компьютеров в основных настройках электропитания Windows (см. здесь) имеется пункт «Затемнить дисплей», позволяющий указать период бездействия компьютера, по прошествии которого экран компьютера затемняется, но не отключается совсем.

      Вот именно на этот режим и влияет данная настройка яркости. Например, у меня на ноутбуке Asus N76VJ экран может только сам отключаться, либо я могу вручную регулировать яркость. А функции автоматического затемнения экрана у меня нет, а значит рассматриваемая сейчас настройка электропитания для меня бесполезна.

      Если же ваша модель поддерживает затемнение экрана, и вы в настройках электропитания Windows задали автоматическое затемнение через какое-то время (например, через 5 минут бездействий компьютера экран затемняется, а через 10 минут – отключается), то в текущей рассматриваемой настройке вы можете указать конкретный процент яркости в режиме затемнения дисплея.

      Если бы мой монитор поддерживал эту особенность, то я бы поставил точно такие же значения, как и в настройках яркости экрана (см. пункт 2 выше), например – 30% от батареи и столько же от сети.



    4. Включить адаптивную регулировку яркости. Здесь вы можете включить или отключить возможность автоматического изменения яркости экрана в зависимости от внешних источников света и изображений на экране. Например, при ярком освещении вокруг вас, яркость экрана убавится сама, а если будет темно в комнате, то яркость прибавится. Но не все модели мониторов поддерживают такую функцию.

      Лично мне не нравится автоматическая регулировка яркости, потому что я и сам могу быстро изменить яркость тогда, когда мне это нужно. Поэтому у меня данная функция выключена как для режима «От батареи», так и для режима «От сети».



  • Параметры мультимедиа. В этих настройках электропитания Windows задаются параметры воспроизведения видео для оптимизации энергосбережения при работе компьютера от батареи и электросети.

    Здесь 2 настройки электропитания:

    1. При общем доступе к мультимедиа. Здесь мы можем запретить или разрешить компьютеру переходить в спящий режим или режим отсутствия в том случае, если ваш компьютер какое-то время бездействует, но его какие-то видео на нём просматривают другие пользователи вашей сети.

      Если у вас настроена сеть и есть возможность смотреть какие-то видео или управлять какими-то файлами на вашем компьютере с другого компьютера, то если ваш компьютер перейдёт в спящий режим, остальные пользователи потеряют с ним связь.

      Поэтому, на мой взгляд, в режиме «От батареи» следует задать параметр «Разрешить компьютеру переходить в режим отсутствия». Это такой режим, когда компьютер не уходит в сон, а просто кажется выключенным, в то время как на нём продолжают выполняться задачи. Т.е. в таком режиме с компьютера смогут просматривать видео другие пользователи сети. Аккумулятор будет разряжаться меньше. Или же вообще выбрать опцию «Запретить переход из состояния простоя в спящий режим» и тогда ваш компьютер будет всегда доступен в случае если к каким-то общим папкам или файлам на нём обращаются другие пользователи. Правда в таком случае, компьютер будет постоянно работать и не сможет уходить в сон, а значит батарея будет разряжаться быстрее.

      Для режима «От сети» лучше поставить значение «Запретить переход из состояния простоя в спящий режим», поскольку при работе от электросети нам уже не нужно беспокоиться о заряде аккумулятора, и мы можем держать компьютер включенным хоть сколько, пока видео на нём просматривают пользователи других компьютеров вашей сети.

      Большинство пользователей, особенно новичков, общих папок для обмена по сети не используют, поэтому данная настройка может вообще не пригодиться.



    2. При воспроизведении видео. В этой настройке электропитания Windows мы можем установить нужное энергосбережение при воспроизведении видео на компьютере.

      Например, если компьютер работает от батареи, то при просмотре видео можно чуть снизить качество, сохранив тем самым заряд аккумулятора дольше. Поэтому в этой настройке электропитания Windows, в режиме «От батареи» рекомендую выставить значение «Оптимизация энергосбережения».

      Для режима «От сети» лучше выставить «Оптимизация качества видео», поскольку при работе компьютера от электросети нас уже не волнует сохранение заряда аккумулятора и можно использовать ресурсы компьютера на полную мощь.



      Также имеется значение «Оптимизация», которое является средним между двумя вышеперечисленными.

  • Батарея. В этом разделе настроек электропитания Windows, регулируется поведение компьютера при различном уровне заряда его аккумулятора.

    В данном разделе 6 настроек электропитания. Для удобства, я рассмотрю настройки не в том порядке, как они указаны в соответствующем окне, а по их логике:

    1. Уведомление о низком заряде батарей. Здесь мы можем включить или отключить предупреждение о том, что батарея скоро разрядится.

      Рекомендую поставить значение «Вкл» в обоих режимах (от батареи и от сети), хотя и при работе от сети это не важно.



    2. Уровень низкого заряда батарей. В этой настройке электропитания мы указываем степень заряженности аккумулятора, когда у вас на экране появится предупреждение о низком заряде аккумулятора (см. пункт выше). Предупреждение можно включить или отключить и о за это отвечает настройка «Уведомление о низком заряде батарей» (см. пункт выше).

      Если ноутбук более-менее новый и батарея на нём ещё не изношена, то стандартные значения данной настройки будут оптимальными. Они равны 10%.



      Но если батарея уже слабовата (держит заряд заметно ниже, чем это было при покупке), то рекомендую повысить процент где-нибудь до 15%. Иначе может получиться так, что ваш компьютер будет вырубаться ещё до появления этого первого предупреждения из-за сильного износа батареи. Поэтому, если такая проблема наблюдается, повышайте уровень до 15% и, возможно, выше — экспериментальным путём.

    3. Действие низкого заряда батарей. В этой настройке электропитания Windows можно выбрать, что будет происходить с компьютером, когда уровень заряда батареи будет низким. Уровень низкого заряда батареи устанавливали в соответствующей настройки (см. пункт выше).

      Поскольку низкий заряд батареи – это ещё не лишь первое предупреждение и компьютер можно проработать ещё долго, то рекомендую не настраивать здесь никакие действия. Т.е. ставим «Действие не требуется».



    4. Уровень резервной батареи. Это второе предупреждение о разрядке батареи, а конкретно – о том, что батарея вот-вот сядет совсем, возможно с минуты на минуту.

      После получения этого предупреждения настоятельно рекомендую сохранить всю работу на компьютере во избежание случайного отключения компьютера из-за изношенной батареи. А лучше перестраховываться и сохранять результаты работы уже после получения первого предупреждения (настройка «Уведомление о низком заряде батарей»).

      Стандартно в данной настройке стоит значение 7% и это нормально, если ваш компьютер новенький и аккумулятор на нём ещё не изношен.



      Но если компьютер уже не новый, например, моему вот 2 года и аккумулятор уже изношен (заметно сразу, поскольку компьютер от батареи будет работать значительно меньше чем раньше), то уровень резервной батареи рекомендую поднять где-нибудь до 10-12% (можно самостоятельно поэкспериментировать). Иначе, если батарея изношена, то она может вырубится даже при 10% заряде (зависит от степени изношенности) и тогда получается, вы получите первое предупреждение о низком заряде батареи (если вы настроили это предупреждение при уровне заряда 10% как описано в шаге №2) и компьютер сразу вырубится, а вы не успеете даже ничего сохранить. А если батарея изношена сильно, то она может отключиться и при 15% заряда, тогда вы даже и первого предупреждения уже не получите 🙂

      Таким образом, корректируйте появление первого предупреждения и второго в зависимости от степени изношенности вашей батареи. Например, если компьютер неожиданно выключается, когда батарея уже разряжается, а вы ещё не получали ни одного предупреждения о разрядке, то поднимите планку появления обоих предупреждений в процентах (т.е. пункт №2 и 4).

    5. Уровень почти полной разрядки батарей. Это та степень заряда батареи, при которой компьютер будет выполнять действие, указанное в пункте ниже, т. е. «Действие почти полной разрядки батарей». Например, вы выставили уровень почти полной разрядки равный 5% и это значит, что как только заряд аккумулятора станет равным 5%, компьютер либо выключится, либо перейдёт в спящий режим, либо в режим гибернации, т.е. в зависимости от того, что вы зададите в настройках (см. пункт ниже).



      Если компьютер новенький, значит его батарея ещё не изношена и в таком случае уровень почти полной разрядки можно оставить равным 5% (стандартное значение). Но если компьютер не успевает выполнить нужное действие, например, уйти в режим сна или гибернации, значит батарея разряжается полностью ещё до уровня заряда 5%. Это значит, что вам нужно поднять планку данной настройки на 3-5% и проверить (т.е. чтобы уровень было равен 8-10%), не исчезла ли проблема. Т.е. настраиваем в зависимости от степени изношенности аккумулятора.

    6. Действие почти полной разрядки батарей. В этой настройке электропитания Windows нам нужно указать, что будет происходить с компьютером, если его аккумулятор будет практически полностью разряжен и вот-вот сядет окончательно.

      Режим «От сети» нас не интересует и там поставьте «Действие не требуется». Нас интересует только режим «От батареи» и там выберите один из вариантов: сон, завершение работы компьютера (выключение) или гибернация.

      В этой настройке электропитания рекомендую выставить значение «Гибернация», потому что при почти полной разрядке аккумулятора, в спящем режиме аккумулятор может разрядиться окончательно и тогда компьютер выключится, а вся работа, которая на нём велась, будет утеряна! А когда компьютер уснёт в режиме гибернации, то вся работа будет восстановлена, как только вы подключите компьютер к розетке и включите его.



Теперь вы знаете, как настроить свой компьютер на максимальную производительность при его работе от электросети, как сохранить заряд батареи как можно дольше при работе компьютера от аккумулятора. При этом, вам не придётся постоянно переключать режимы настройки электропитания Windows с экономичного на высокопроизводительный, поскольку вы сделали свой режим управления питанием, в котором задали настройки сразу для обоих случаев! Это очень удобно.

Но вы также можете настроить и уже один из готовых вариантов схем электропитания Windows, если в этом есть необходимость. Для того, чтобы настроить любой режим электропитания Windows, вам нужно кликнуть ЛКМ по надписи: «Настройка схемы электропитания», расположенной справа от выбранного режима и перейдёте к настройкам, о которых шла речь выше.

Имейте ввиду!
Если вы, к примеру, купили компьютер и ни разу не проверяли, какая схема управления питанием у вас включена, рекомендую, зайти и посмотреть. Иначе может быть так, что ваш компьютер всё время работает, к примеру, на сбалансированной схеме, а это значит, что он не работает на полную мощь даже при подключении к розетке! Обязательно проконтролируйте, чтобы при работе от электросети стоял режим «Высокая производительность», а при работе от аккумулятора включайте «Экономия энергии». Ну а чтобы не переключаться между режимами настроек электропитания Windows, создайте и настройте свой единственный режим, как было рассказано в данной статье.

На этом всё. Всем всего хорошего 🙂 До скорых встреч в следующих статьях!

Hunter Douglas предлагает вариант с перезаряжаемой батареей для моторизованных оконных штор

Моторизованные оконные покрытия — это последняя модная идея современного умного дома, но двигателям нужна энергия. Это всегда означало какую-либо форму проводки (электрический шнур или, в случае линейки продуктов PowerShades, кабель Ethernet для питания по сети Ethernet) или экологически вредные одноразовые батареи. У Hunter Douglas теперь есть новое решение для любого из оттенков в линейке продуктов PowerView: перезаряжаемый аккумуляторный стержень, который доступен как для новых установок, так и в качестве модернизации существующих.

Это двухкомпонентное решение состоит из аккумуляторной док-станции, которая устанавливается за поручнем (заменяя тот источник питания, который был там изначально, в случае модернизации), и 12-дюймовой литий-ионной батареи, которая магнитно прикрепляется к док-станции.

Хантер Дуглас

Батарея палочки Hunter Douglas изображена вверху этой фотографии, док-станция находится посередине, а батарея установлена ​​в док-станции внизу.

Представитель компании Hunter Douglas Скотт Стивенсон сказал мне, что для замены разряженной батареи на новую достаточно просто потянуться за поручень.По словам Стивенсона, батареи должно хватить на целый год, показатель основан на двух рабочих циклах в день (например, открытие утром и закрытие ночью). Пользователь получает уведомление по электронной почте или через приложение Hunter Douglas PowerView о необходимости замены батареи.

Хантер Дуглас

Приложение Hunter Douglas PowerView сообщает о состоянии заряда / разряда батареи каждого окна.

Моторизация PowerView начинается от 299 долларов за штору (в зависимости от стиля шторы или жалюзи: роликовая, сотовая, деревянная, вертикальная и т. Д.)), а концентратор PowerView, который служит мостом к вашей сети Wi-Fi для всех ваших оттенков, стоит 285 долларов. Перезаряжаемая аккумуляторная палочка и док-станция добавляют еще 65 долларов за оттенок, в то время как запасные батареи, которые гарантируют бесперебойную работу оттенков, стоят 70 долларов каждая.

Одиночный аккумулятор можно зарядить на месте с помощью адаптера переменного тока и шнура, что занимает около трех часов, или вы можете купить док-станцию ​​для зарядки двух аккумуляторов, которая будет заряжать две батареи одновременно, за 95 долларов. Опция зарядной док-станции будет особенно полезна в домах с моторизованными шторами на нескольких окнах.

Шторы Hunter Douglas PowerView могут быть включены в широкий спектр систем умного дома, устанавливаемых как самостоятельно, так и профессионально, от Logitech Harmony Home до Control4, Crestron, Savant и других. Система PowerView также совместима с Amazon Alexa, Google Assistant и Siri (через Apple HomeKit).

Примечание. Когда вы покупаете что-то после перехода по ссылкам в наших статьях, мы можем получить небольшую комиссию.Прочтите нашу политику в отношении партнерских ссылок для получения более подробной информации.

Компания из Колорадо продвигается к «святому Граалю» электрического транспорта

Компания из Колорадо сообщает о новых разработках в том, что представитель отрасли назвал «святым Граалем» эволюции электромобилей — твердотельной батарее.

Solid Power из Луисвилля заявила, что она произвела автомобильную батарею, что является шагом на пути к замене литий-ионных батарей, используемых сегодня в электромобилях.

Аккумулятор нового поколения

Solid Power размером с iPad. Дуг Кэмпбелл, соучредитель и генеральный директор Solid Power, сказал, что его можно использовать в качестве строительного блока для аккумуляторной батареи электромобиля.

«В целом, транспортная отрасль пришла к выводу, что твердотельные батареи обладают наибольшим потенциалом вытеснения литий-ионных аккумуляторов в качестве высокоэффективных аккумуляторов для электромобилей», — сказал Кэмпбелл.

Но, хотя исследования твердотельных аккумуляторов дали положительные результаты, люди хотят знать, когда они будут готовы к запуску электромобилей, сказал Кэмпбелл.

«Когда люди критикуют твердотельную батарею, они говорят:« Эй, это отличные данные, но это батарея размером с почтовую марку. Он крошечный, — сказал Кэмпбелл. «Никто и никогда не производит большие клетки, клетки автомобильного масштаба. Что ж, сейчас мы этим и занимаемся ».

Solid Power, запущенный в 2012 году, использует производственный процесс, совместимый со стандартным процессом, используемым при производстве литий-ионных батарей.

Однако в твердотельной батарее для переноса заряда от одного электрода к другому используются твердые материалы, такие как керамика или полимеры, а не жидкость.Преимущества твердотельных батарей включают более быстрое время зарядки и большую плотность энергии, что означает больший пробег.

По словам Кэмпбелла, у них нет тех же проблем с безопасностью, что и у литий-ионных батарей. «Когда происходит короткое замыкание иона лития, элемент имеет тенденцию загораться из-за летучей, легковоспламеняющейся жидкости».

Транспортные средства с ионно-литиевыми батареями безопасны, но инженерные разработки, необходимые для этого, увеличивают стоимость, сказал Кэмпбелл.

«Если вы можете упростить аккумуляторную батарею, — добавил он, — вы сможете снизить стоимость аккумуляторной батареи, которая является самым дорогим компонентом электромобиля.”

Помимо устранения легковоспламеняющейся жидкости, использование твердого материала позволяет сделать батарею тоньше, увеличивая плотность энергии и мощность. Но жидкость облегчает соединение между двумя электродами, поэтому задача состоит в том, чтобы сделать это с помощью твердого материала в промышленных масштабах, — сказал Дэн Блондал, генеральный директор Nano One, технологической компании из Ванкувера, Британская Колумбия.

«Я думаю, что сотрудники Solid Power продемонстрировали это в полной мере. Они применили очень практичный подход к своей технологии и нашли способы массового производства (элементов) с использованием существующих методов », — сказал Блондал, чья компания производит катодные материалы, которые можно использовать в литий-ионных батареях.

Blondal сообщил, что ряд компаний работают над коммерциализацией твердотельных батарей для электромобилей. «Это своего рода Святой Грааль».

Solid Power имеет партнерские отношения с BMW и Ford для совместной разработки твердотельных аккумуляторов. Компания заявила, что среди ее инвесторов Samsung, Hyundai, Ford, Volta Energy Technologies и Solvay.

Solid Power планирует запустить процесс в начале 2022 года, чтобы его технология была сертифицирована для использования в автомобилях

10 лучших оконных свечей на батарейках 2021 года

Нет ничего более радушного в темную ночь, чем горящая в окне свеча.А если вам нужен приятный свет, который не поджигает ваши шторы, вариант с батарейным питанием — идеальный выбор.

Однако зайдите в Интернет, и вы найдете так много разных версий, что выбор может оказаться огромным. К счастью, мы можем помочь! Здесь мы рассмотрим десять лучших оконных свечей на батарейках на рынке. И мы рассматриваем особенности, на которые стоит обратить внимание перед покупкой.

Готовы? Давайте начнем!

Лучшие оконные свечи на батарейках 2021 года

1.Рождественские оконные свечи LampLust с золотыми держателями

Посмотреть на Amazon

Если вы ищете многооконные свечи, вам стоит взглянуть на этот набор от LampLust. А по восемь штук в каждой упаковке, у вас будет много, чтобы стильно украсить свои окна.

Так как основания узкие, вам не понадобится много места для создания роскошной экспозиции. Они также поставляются с прозрачными пластиковыми зажимами и присосками. Это позволит вам прикрепить их к окну, чтобы они не опрокинулись.

Каждая лампа оформлена в классическом стиле с чисто белой свечой. Он вылеплен так, как будто плавящийся воск стекает по краю, и стоит на основе золотого цвета.

Набор отлично подойдет для украшения вашего дома в период праздников. Но одинаково хорошо будет смотреться в любое время года. Вы даже можете использовать свечи, чтобы украсить обеденный стол для особого случая.

Свет исходит от теплого светодиода. Стеклянная колба имеет форму мерцающего пламени.

Нам особенно нравится то, что в комплекте идет пульт.Это позволяет вам включать и выключать свечи, не вставая с кресла. Вы также можете выбрать один из двух различных режимов освещения: мерцание или постоянный свет.

А еще можно установить таймер. Выберите включение и выключение света с четырех- или восьмичасовыми интервалами.

В комплект входит полный комплект из 16 батареек AA. И есть 90-дневная гарантия вашего душевного спокойствия.

При этом следует помнить о нескольких вещах. Это не самый яркий свет.Если вы ищете доброжелательное сияние, они вам подойдут. Если вы хотите осветить пространство, выберите другой вариант.

И мы обнаружили, что синхронизация с таймером смещается со временем. Через некоторое время вы можете обнаружить, что ваши свечи включаются и выключаются в несколько разных точках.

Но в целом это отличный набор оконных свечей по очень конкурентоспособной цене.

Проверить текущую цену на Amazon

2. Оконные свечи YIWER на беспламенной батарее (наш лучший выбор)

Посмотреть на Amazon

Если вы ищете свечи с колоннами, этот набор из трех от YIWER может быть идеальный выбор.Стебли здесь настоящие, восковые, а не пластиковые. Вы не найдете более реалистичной оконной свечи на батарейках.

Каждый набор из трех включает одну свечу высотой три дюйма, одну четырех дюймов и одну пятью. Они имеют внушительный диаметр чуть более трех дюймов, что придает им роскошный вид. Они отлично смотрятся в группе, особенно в окружении праздничной гирлянды или венка.

Каждая свеча питается от двух батареек AA. Батарейки в комплект не входят, поэтому их нужно покупать отдельно.С другой стороны, стандартный размер батареи означает, что вам не составит труда их выследить. И каждый комплект батарей обеспечит свечу работать более 300 часов.

Свечи поставляются с таймером и дистанционным управлением. Вы можете выбрать двух-, четырех-, шести- или восьмичасовой цикл. Вы также можете выбрать настройку «свеча» для мерцающего света или настройку «постоянный свет».

И если этих опций было недостаточно, пульты дистанционного управления позволяют повышать и понижать уровень освещенности.

Если у вас есть полностью функциональный набор, это отличные свечи. Но мы слышали о некоторых проблемах с контролем качества. Некоторые люди жаловались на тикающий шум при мерцании пламени. Другие находили случайную свечу, которая не работает с пультом дистанционного управления.

Однако они настолько недорогие, что замена всего набора обойдется вам не дороже нескольких чашек домашнего кофе. Мы считаем, что они того стоят.

Проверить текущую цену на Amazon

3.Светодиодные оконные свечи Vermont на батарейках

Посмотреть на Amazon

Если вы ищете свечи с более средневековым привкусом, обратите внимание на этот набор из четырех из 612 Vermont. Основания здесь отделаны оловом или античной бронзой (почти черной). Если вы предпочитаете что-то более скромное, чем золото или латунь, они — отличный вариант.

Свеча оформлена просто — здесь нет искусственных капель воска. Стебель имеет слегка серый оттенок. Основание прямоугольное, поэтому их легко установить даже на узкие подоконники.

Каждая свеча питается от двух батареек AA. Они не входят в комплект, поэтому вам придется покупать их отдельно, прежде чем вы сможете использовать свет. Батарейок хватит на 60 дней при ежедневном использовании, поэтому вам не придется их слишком часто менять.

Фонари представляют собой янтарные светодиоды, заключенные в стеклянную колбу в форме пламени. Они дают мерцающее свечение, напоминающее настоящие свечи. Но есть только одна настройка. Если вы предпочитаете использовать статический свет, это будет неправильный выбор.

Есть очень простой таймер. Просто вставьте батарейки в то время, когда вы хотите, чтобы свечи зажглись, и они будут гореть шесть часов. Затем они выключатся на 18 часов и снова включатся в то же время на следующий день.

Дистанционного управления нет. Но если вы ищете простой и привлекательный набор свечей по невысокой цене, они могут удовлетворить все ваши требования.

Проверить текущую цену на Amazon

4. Xodus Innovations Светодиодная оконная свеча с батарейным питанием

Посмотреть на Amazon

Если вы хотите, чтобы свечи включались автоматически при наступлении темноты, ознакомьтесь с ними от Xodus Innovations .Они включают в себя умный датчик света, который включает свечу в сумерках и снова выключает ее на рассвете. Отверстие на одной стороне определяет уровень освещенности за окном и активирует переключатель.

Это отличный способ продлить срок службы двух батареек AA в каждой свече. Просто имейте в виду, что не все датчики одинаково идеальны. Вы можете найти одну или две свечи, которые не выключаются, когда загорается.

С другой стороны, они не потребляют много энергии. Даже при постоянно включенных свечах заряда батарей хватит примерно на месяц.

Круглое основание высотой два дюйма выполнено в цвете состаренной бронзы (темно-коричневый). Он закруглен спереди, чтобы создать традиционный вид, если смотреть в комнату. Однако сзади он плоский, поэтому его можно установить на более узкие подоконники.

Основание пластиковое, поэтому оно довольно легкое. Вся свеча составляет чуть менее девяти дюймов в высоту. Будьте осторожны, устанавливая его, чтобы он не опрокинулся.

Стебель свечи белый и полностью гладкий. Лампа имеет форму пламени, и янтарный свет также мерцает, как настоящее пламя.

И поскольку этот свет исходит от светодиода, он должен прослужить много лет. Однако, когда они, наконец, перестанут работать, вы не сможете их заменить.

Проверить текущую цену на Amazon

5. Оконные свечи PChero с дистанционным таймером

Посмотреть на Amazon

Набор PChero из шести белых свечей, плавно сужающихся к их золотистому основанию. Они немного выше, чем многие другие, всего около 10 дюймов. Дополнительная высота придает им элегантный вид, который будет одинаково хорошо смотреться на обеденном столе или подоконнике.

Три батарейки AA (не входят в комплект) находятся внутри самой свечи. Это позволяет вам снимать каждую свечу с ее основания и при желании использовать свои собственные подсвечники.

В комплекте идет собственный пульт дистанционного управления с не менее чем десятью кнопками. Вы можете использовать его для переключения между мерцанием и статическим светом. А в режиме мерцания вы даже можете выбирать между стандартным и быстрым мерцанием! Также можно повышать и понижать уровни яркости.

Вы можете установить таймер на четырех- или шестичасовой интервал.По истечении выбранного вами времени свечи погаснут.

Мы слышали разные впечатления о том, вернутся ли они снова через 24 часа. В инструкциях говорится, что они должны это делать, но большинство людей обнаружили, что это не так. Если вы относитесь к таймеру как к простому способу автоматического выключения свечей, вы не разочаруетесь.

Даже при максимальной настройке это не самые яркие свечи. Однако они будут давать мягкий белый свет. И они достаточно яркие, чтобы ваши окна светились уютно после наступления темноты.

Проверить текущую цену на Amazon

6. ​​LampLust Беспламенные оконные свечи с конусом

Посмотреть на Amazon

Второй набор оконных свечей от LampLust в наш список, здесь вы получите комплект из четырех.

Стержни свечей изготовлены из белой смолы, с имитацией восковых капель по бокам. Батареи находятся внутри стержней, поэтому при желании их можно снять с оснований. Это хороший вариант, если у вас есть любимые подсвечники, которые вы хотите использовать.

В противном случае у вас будет выбор из золотой или серебряной основы. Основание круглое, но имеет диаметр всего дюйм, поэтому поместится на любой подоконник.

А если у вас нет подоконника, вы можете использовать присоски, входящие в комплект. (Даже если у вас есть подоконник, они — хороший вариант, чтобы свечи не опрокинулись.)

Они сделаны из прозрачного пластика и имеют две маленькие ручки, которые держатся за основание. Затем присоска прилипает к окну, чтобы свеча оставалась на месте.

Питание светильников осуществляется от батареек AA, которые входят в стандартную комплектацию. Свет представляет собой теплое белое свечение, которое исходит от долговечного светодиода.

Есть шестикнопочный пульт дистанционного управления для включения и выключения свечей. Вы также можете использовать это для переключения между режимами статического и мерцающего света.

И вы можете выбрать интервал от четырех до восьми часов, чтобы свет оставался включенным. Независимо от того, выберете ли вы четырехчасовой или восьмичасовой режим, они будут включаться каждый день в заранее установленное время по вашему выбору.

Однако таймер не совсем надежен. Возможно, вам понадобится использовать пульт дистанционного управления, чтобы самостоятельно выключить одну или две свечи.

Проверить текущую цену на Amazon

7. Xodus Innovations FPC1525P Светодиодные оконные свечи с батарейным питанием

Посмотреть на Amazon

Эта единственная свеча от Xodus Innovations стилизована под палку. Если вам нравится идея викторианского Рождества, она действительно подходит. База представлена ​​в оловянном, черном или золотом тонах.

Точечное отверстие на одной стороне позволяет датчику проверять уровень освещенности. Это включит свечу, когда свет станет тусклым, и выключит ее, когда станет ярче. Просто убедитесь, что вы поместили свечу отверстием к окну.

Свеча питается от двух батареек типа C, которые обеспечивают ее работу в течение 45 дней. Эти батареи нужно будет покупать отдельно.

Вы можете выбрать постоянный или мерцающий свет. Выберите выбранный режим с помощью трехпозиционного переключателя на базе.Этот же переключатель можно использовать для выключения вручную, если хотите.

Дизайн камерных свечей означает, что они больше у основания, чем другие оконные свечи — шесть дюймов в поперечнике. Это неподходящий стиль для группы источников света, но в одиночку он будет хорошо смотреться. И поскольку его глубина все еще меньше двух дюймов, он все равно поместится на более узких подоконниках.

Свет исходит от светодиода, поэтому он долговечный и остается прохладным на ощупь. Он скорее белый, чем оранжевый. И нет ни намека на синий, поэтому он по-прежнему теплый и радушный.

Как и во многих других светодиодных свечах, вы не сможете заменить лампочки. Но поскольку они рассчитаны на срок службы от 10 до 20 лет, это не должно быть большой проблемой.

Проверить текущую цену на Amazon

8. Светодиодные лампы для свечей с окном для плуга и очага

Посмотреть на Amazon

Если вам нравится дизайн камерных стиков, но вы предпочитаете меньшую площадь, обратите внимание на оконные свечи от Plough and Hearth .

Этот набор из четырех человек помещается в золотые держатели для палочек диаметром три дюйма.Это половина ширины дизайна Xodus Innovations. И они имеют глубину 1,5 дюйма, поэтому подходят ко всем, кроме самых мелких подоконников.

Основа — старое золото, не слишком яркое и не медное. Они будут отлично смотреться с праздничной листвой или другими украшениями.

Свечи будут работать восемь часов перед тем, как погаснуть. Просто поверните лампочку, чтобы включить их в первый раз. Затем они будут снова включаться каждый день в одно и то же время.

Свет привлекательного золотистого оттенка, скорее желтого, чем оранжевого.Вы получите ровный свет, а не мерцание. Колба имеет форму пламени свечи, а стержень имеет форму плавящегося воска.

Каждая свеча имеет элегантную высоту 9,5 дюймов. Питание светодиода осуществляется от двух батареек AA, которые необходимо покупать отдельно.

Они чрезвычайно просты в использовании, но у них меньше возможностей, чем у некоторых других оконных свечей. Вы не сможете изменить режим или уровень освещения, а также нет пульта дистанционного управления.

Но как привлекательные оконные свечи с надежным таймером, это хорошая покупка.

Проверить текущую цену на Amazon

9. Оконные свечи CelebrationLight с дистанционным таймером

Посмотреть на Amazon

Если вы хотите купить много оконных свечей, вам понравится этот набор от CelebrationLight. Он включает не менее 10 свечей. А если вам нужно меньше, они также доступны в упаковках по два и шесть штук.

Простой дизайн включает белую свечу-столбик на блестящем золотом основании. Эта база круглая и 2.4 дюйма в диаметре. Вся свеча имеет высоту 8,3 дюйма.

Лампа имеет форму капли, и в каждой из них используется энергоэффективный светодиод. Это дает теплое белое свечение. Вы можете выбрать постоянный свет или выбрать режим мерцания, чтобы создать эффект настоящего света свечи.

Каждая свеча рассчитана на 2 батарейки ААА, которые не входят в комплект. Они вставляются в стержень свечи одна над другой. Это означает, что вы можете вынуть свечи из держателей.

И если вы хотите управлять ими, не вставая с кресла, вы тоже можете это сделать. Этот набор поставляется с пультом дистанционного управления для их включения и выключения. Вы также можете использовать его для выбора режимов освещения и уровней яркости.

Свечи автоматически выключаются по истечении заданного периода времени. Выберите один из двух, четырех, шести или восьмичасовых настроек. Ожидайте, что каждый комплект батарей проработает около 300 часов.

Мы слышали о некоторых людях, у которых таймер не работал надежно для всех свечей.Но мы думаем, что это мелочь для красивого и недорогого набора.

Проверить текущую цену на Amazon

10. Светодиодная оконная свеча Celestial Lights с батарейным питанием и таймером

Посмотреть на Amazon

Если вы ищете оконную свечу, достаточно яркую, чтобы видеть на расстоянии, то эта от Celestial Lights должны войти в ваш список.

В этом случае вы покупаете отдельную оконную свечу. Он стоит на подставке, стилизованной под классический короткий подсвечник.Вы можете выбрать отделку из оникса (черный), античной бронзы, матового никеля и полированной латуни. Так что какой бы ни была ваша схема украшения, есть вариант, который вам подойдет.

И в данном случае цоколь металлический, а не пластиковый. Он довольно тяжелый и вряд ли легко опрокинется.

Стержень свечи отлит так, что создается впечатление, что воск плавится по бокам. Колба имеет форму пламени. И продуманно, он спроектирован таким образом, чтобы с одной стороны гореть ярко, а с другой — тускло.Это означает, что вы можете светить ярким светом в темноте снаружи, не ослепляя тех, кто находится в помещении.

Также можно регулировать высоту свечи — от 11 до 13 дюймов в целом. Это означает, что светодиод будет светить на высоте 10 или 12 дюймов.

Есть встроенный 24-часовой таймер. Свеча будет светить 8 часов, затем погаснет 16, затем повторить. Цикл означает, что он будет включаться и выключаться каждый день в одно и то же время.

Яркий свет означает, что свеча довольно энергоемкая по сравнению с другими вариантами.Для этого требуются четыре батарейки AA, которые нужно покупать отдельно. Их хватит на 30 дней.

И вы заплатите примерно половину цены за эту свечу с одним окном, как за другие наборы из четырех или более. Но хотя это не самый дешевый вариант, вы получите хорошее качество за свои деньги.

Проверить текущую цену на Amazon

Руководство по покупке

Все еще не уверены, какую оконную свечу выбрать? Ознакомьтесь с нашим списком вопросов, которые следует задать себе перед покупкой.

Сколько вам нужно?

Стоимость оконной свечи может существенно различаться. Если вы ищете одну свечу для функционального окна, возможно, вы готовы заплатить больше. Но если вы хотите, чтобы свет появлялся в каждом окне, мультиупаковки могут быть очень выгодными.

И подумайте, хотите ли вы, чтобы все ваши свечи зажигались и гасли одновременно. Покупка одной упаковки с достаточным количеством для ваших нужд повышает вероятность того, что вы достигнете такого результата.

Подумайте о своей схеме украшения

Когда дело доходит до основ свечей, существует много разнообразия! Если вы ищете классическую праздничную цветовую гамму, выбирайте золотые или латунные оттенки.

Но если вы предпочитаете что-то более низкое, оловянные, черные или бронзовые варианты могут отлично выглядеть.

И если вы планируете окружить оконные свечи гирляндой или листвой, подумайте о свечах на столбах. Они будут отлично смотреться, выходя из зелени.

Не все источники света одинаковы.

Наконец, подумайте, какой свет вам нужен. Оконные свечи в нашем списке различаются по цвету от янтарного до теплого белого. Нет правильного или неправильного выбора, но подумайте, какой вид вы предпочитаете.

Вам нравится эффект мерцающего света при свечах? Или вы предпочитаете ровное свечение? Некоторые оконные свечи позволяют переключаться между ними.

И подумайте, насколько ярким должен быть ваш свет. Вы ищете что-нибудь, чтобы пробить тьму за окном? Или вы предпочитаете более мягкий свет?

Пора дать засиять твоему свету!

Надеемся, вам понравились наши обзоры десяти лучших оконных свечей. Просто задайте себе вопросы, которые мы выделили, и вы обязательно сделаете правильный выбор для своего дома.

Нашим фаворитом является набор из трех свечей Йивера . Нам нравится их разная высота и реалистичный эффект свечей. И мы считаем, что они особенно хорошо смотрятся в окружении праздничной зелени.

Какой бы вариант вы ни выбрали, оконная свеча придаст вашему дому великолепный вид. И помните — это одна из уловок украшения, которая подходит не только на Рождество!

Бифункциональное устройство для электрохромного окна с автономным питанием и прозрачных аккумуляторных батарей

  • 1

    Granqvist, C.Г., Азенс, А., Хеслер, П., Киш, Л. Б., и Остерлунд, Л. Наноматериалы для безвредной внутренней среды: электрохромика для «умных окон», датчики качества воздуха и фотокатализаторы для очистки воздуха. Sol. Energy Mater. Sol. Ячейки 91 , 355–365 (2007).

    CAS Статья Google ученый

  • 2

    Яо, Дж. Н., Хашимото, К. и Фудзишима, А. Фотохромизм, индуцированный в тонкой пленке MoO3, предварительно подвергнутой электролитической обработке, с помощью видимого света. Nature 355 , 624–626 (1992).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 3

    Надь, И. П., Сайке, Л. и Пойман, Дж. А. Термохромный композит, полученный с помощью распространяющегося фронта полимеризации. J. Am. Chem. Soc. 117 , 3611–3612 (1995).

    CAS Статья Google ученый

  • 4

    Деб С. К. Оптические и фотоэлектрические свойства и центры окраски в тонких пленках WO3. Philos. Mag. 27 , 801–822 (1973).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 5

    Ламперт, К. М. Электрохромные материалы и устройства для энергоэффективных окон. Sol. Energy Mater. 11 , 1–27 (1984).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 6

    Ван, К. Дж., Шим, М. и Гайот-Сионнест, П.Электрохромные квантовые точки нанокристаллов. Наука 291 , 2390–2392 (2001).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 7

    Гранквист, К. Г. Из ниши. Nat. Матер. 5 , 89–90 (2006).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 8

    Sun, X. W. & Wang, J. X. Электрохромный дисплей с быстрым переключением с использованием виологен-модифицированного электрода с матрицей нанопроволок ZnO. Nano Lett. 8 , 1884–1889 (2008).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 9

    Lee, S.H. et al. Монолитное автономное фотоэлектрическо-электрохромное покрытие для окон. J. Electrochem. Soc. 145 , 3545–3550 (1998).

    CAS Статья Google ученый

  • 10

    Бехингер, К., Феррере, С., Забан, А., Спраг, Дж. И Грегг, Б. А. Фотоэлектрохромные окна и дисплеи. Nature 383 , 608–610 (1996).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 11

    Chan, C. K. et al. Высокопроизводительные аноды литиевых батарей с использованием кремниевых нанопроволок. Nat. Нанотехнологии. 3 , 31–35 (2008).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 12

    Чен, Дж.S. et al. Создание иерархических сфер из больших ультратонких нанолистов TiO2 анатаза с почти 100% открытыми гранями (001) для быстрого обратимого хранения лития. J. Am. Chem. Soc. 132 , 6124–6130 (2010).

    CAS Статья Google ученый

  • 13

    Гуденаф, Дж. Б. и Ким, Ю. Проблемы литиевых аккумуляторных батарей. Chem. Матер. 22 , 587–603 (2010).

    CAS Статья Google ученый

  • 14

    Луо, Дж.Y., Cui, W. J., He, P. & Xia, Y. Y. Повышение устойчивости водных литий-ионных аккумуляторов к циклированию за счет удаления кислорода из электролита. Nat. Chem. 2 , 760–765 (2010).

    Артикул Google ученый

  • 15

    Гранквист, К.Г. Материалы для солнечной энергии. Adv. Матер. 15 , 1789–1803 (2003).

    CAS Статья Google ученый

  • 16

    Гранквист, К.Г., Лансакер, П. К., Млюка, Н. Р., Никлассон, Г. А. и Авенданьо, Е. Прогресс в хромогенике: новые результаты для электрохромных и термохромных материалов и устройств. Sol. Energy Mater. Sol. Ячейки 93 , 2032–2039 (2009).

    CAS Статья Google ученый

  • 17

    Браун Дж. Наблюдения и эксперименты над вышеуказанным препаратом. Philos. Пер. 33 , 17–24 (1724).

    Артикул Google ученый

  • 18

    Люди, А.Берлинская лазурь, неорганическое вечнозеленое растение. J. Chem. Educ. 58 , 1013 (1981).

    CAS Статья Google ученый

  • 19

    Посуда, М. берлинская лазурь: художественный пигмент и химическая губка. J. Chem. Educ. 85 , 612–620 (2008).

    CAS Статья Google ученый

  • 20

    Крафт А. Об открытии и истории берлинской лазурь. Бык. Hist. Chem. 33 , 61–67 (2008).

    CAS Google ученый

  • 21

    Нефф, В. Д. Электрохимическое окисление и восстановление тонких пленок берлинской лазури. J. Electrochem. Soc. 125 , 886–887 (1978).

    CAS Статья Google ученый

  • 22

    Эллис Д., Экхофф М. и Нефф В. Д. Электрохромизм в гексацианидах смешанной валентности.1. Вольтамперометрические и спектральные исследования окисления и восстановления тонких пленок берлинской лазури. J. Phys. Chem. 85 , 1225–1231 (1981).

    CAS Статья Google ученый

  • 23

    Итая, К., Акахоши, Х. и Тошима, С. Модифицированные прусским синим электроды — приложение для стабильного электрохромного устройства отображения. J. Appl. Phys. 53 , 804–805 (1982).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 24

    Итая, К., Акахоши, Х. и Тошима, С. Электрохимия электродов, модифицированных берлинской синей, — метод электрохимической подготовки. J. Electrochem. Soc. 129 , 1498–1500 (1982).

    CAS Статья Google ученый

  • 25

    Итая К., Атака Т. и Тошима С. Спектроэлектрохимия и метод электрохимической подготовки электродов, модифицированных берлинской лазурью. J. Am. Chem. Soc. 104 , 4767–4772 (1982).

    CAS Статья Google ученый

  • 26

    ДеЛонгшамп Д. М. и Хаммонд П. Т. Высококонтрастный электрохромизм и контролируемое растворение собранных нанокомпозитов берлинский синий / полимер. Adv. Функц. Матер. 14 , 224–232 (2004).

    CAS Статья Google ученый

  • 27

    Нефф В.Д. Некоторые рабочие характеристики батареи берлинской синей. J. Electrochem. Soc. 132 , 1382–1384 (1985).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 28

    Хонда, К., Очиаи, Дж. И Хаяши, Х. Полимеризация комплексов переходных металлов в твердых полимерных электролитах. J. Chem. Soc. Chem. Commun. 168–170 (1986).

  • 29

    Джаялакшми, М. и Шольц, Ф. Рабочие характеристики гексацианоферрата цинка / берлинской синей и гексацианоферрата меди / твердотельных вторичных ячеек. J. Источники энергии 91 , 217–223 (2000).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 30

    Wessells, C. D., Huggins, R. A. & Cui, Y. Электроды батареи из гексацианоферрата меди с длительным сроком службы и высокой мощностью. Nat. Commun. 2 , 550 (2011).

    ADS Статья Google ученый

  • 31

    Эфтехари, А.Новый анодный материал для аккумуляторных батарей на неорганической основе. J. Mater. Sci. Lett. 22 , 1251–1253 (2003).

    CAS Статья Google ученый

  • 32

    Итая К., Учида И. и Нефф В. Д. Электрохимия полиядерных цианидов переходных металлов — берлинская лазурь и ее аналоги. В соотв. Chem. Res. 19 , 162–168 (1986).

    CAS Статья Google ученый

  • 33

    Эфтехари, А.Калиевый вторичный элемент на основе катода берлинской голубой. J. Источники энергии 126 , 221–228 (2004).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 34

    Таберна П. Л., Саймон П. и Фоварк Дж. Ф. Исследования электрохимических характеристик и спектроскопии импеданса углерод-углеродных суперконденсаторов. J. Electrochem. Soc. 150 , A292 – A300 (2003).

    CAS Статья Google ученый

  • 35

    Луфрано, Ф., Стаити, П. и Минутоли, М. Оценка конденсаторов с двойным слоем нафиона на основе нафиона с помощью спектроскопии электрохимического импеданса. J. Источники энергии 124 , 314–320 (2004).

    Артикул Google ученый

  • 36

    Nestoridi, M. et al. Исследование алюминиевых анодов для алюминиево-воздушных аккумуляторов высокой удельной мощности с солевыми электролитами. J. Источники энергии 178 , 445–455 (2008).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 37

    Арманд, М.& Тараскон, Дж. М. Создание лучших батарей. Nature 451 , 652–657 (2008).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 38

    Брюс, П. Г., Фрейнбергер, С. А., Хардвик, Л. Дж. И Тараскон, Дж. М. Li-O2 и Li-S батареи с высоким накопителем энергии. Nat. Матер. 11 , 19–29 (2012).

    CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google ученый

  • 39

    Юнг, Х.Г., Хассун, Дж., Парк, Дж. Б., Сан, Ю. К. и Скросати, Б. Усовершенствованная литий-воздушная батарея с высокими характеристиками. Nat. Chem. 4 , 579–585 (2012).

    CAS Статья Google ученый

  • Обычный бизнес или переворот с электромобилем? — Вторник, 26 мая 2020 г. — www.eenews.net

    Сомневающиеся и поклонники Tesla Inc. привыкли к ее генеральному директору Илону Маску, который время от времени выходит на сцену, чтобы представить продукт, который можно купить — будь то седан, аккумулятор для гаража, черепица или футуристический грузовик.

    Что будет дальше, может быть другим.

    Цикл ажиотажа Tesla достиг лихорадочного уровня из-за того, что Маск называл «днем батареи». «Я думаю, что это будет один из самых захватывающих дней в истории Tesla», — сказал Маск в прошлом месяце, добавив, что новости настолько масштабные, что, возможно, придется разделить их на два события.

    Это странный уровень шумихи по поводу батареи, скромного и непостижимого блока электрохимии, который обычно является второстепенным актером, а не главным продуктом.Но его важность для жизнеспособности Tesla как компании — а, следовательно, и для будущего транспорта, электросетей и изменения климата — может быть существенной.

    Что именно будет раскрыто в День батареи? Подсказки и утечки указывают на некоторые теории:

    Tesla представит потрясающе недорогую батарею, которая наконец-то сделает электромобиль таким же доступным, как и бензиновый. Tesla создаст батарею, которой хватит на миллион миль. Tesla откажется от своих поставщиков и синтезирует собственные аккумуляторные элементы.Tesla отказывается от вызывающего беспокойство ингредиента под названием кобальт. Tesla в очередной раз планирует создание крупнейшего завода по производству аккумуляторов, на этот раз в самом сердце Oil Country. Tesla планирует напрямую конкурировать с коммунальными предприятиями.

    Что бы это ни было, нехаризматичная батарея призвана сыграть главную роль.

    «Аккумулятор — это самый дорогой компонент, который люди когда-либо устанавливали в автомобиль», — сказал Джон Лоер, управляющий директор, изучающий автомобили и промышленность для консалтинговой компании AlixPartners. «С точки зрения доступности и ценностного предложения электромобиля по сравнению с двигателем внутреннего сгорания, все, что улучшает характеристики и стоимость, является важным заявлением.«

    Немногие компании проявляют такую ​​страсть, как Tesla. Ее поклонники видят, как она ломает ворота устойчивой экономики, создает захватывающие автомобили и низкоуглеродное будущее в то время, когда другие колеблются. Энтузиазм разделяет Уолл-стрит, которая довели свои акции до почти рекордных максимумов даже во время рецессии из-за коронавируса.Его недоброжелатели видят в Tesla авангард государственного электрического будущего, а в Маске — пустую кожаную куртку.

    Что можно сказать наверняка, так это то, что у Tesla много дел. на.

    С начала года Tesla поставила свои первые автомобили зарубежного производства: седаны Model 3 со своего нового завода в Шанхае. Она заложила фундамент второго завода по соседству с этим. В этом здании будет построен седан Model Y, который впервые сошел с конвейеров США два месяца назад. Тем временем компания открыла еще один завод за пределами Берлина, свой первый в Европе. И это не говоря уже о солнечной электростанции в Буффало, штат Нью-Йорк, которая подает признаки жизни после многих лет задержек, или о ее быстрорастущем бизнесе по производству стационарных аккумуляторов, который строит накопители энергии для электрических сетей по всему миру.

    Привлекает больше внимания, чем все это, разборки Маска с местными властями Калифорнии по поводу повторного открытия его домашней фабрики в условиях пандемии коронавируса — полемика настолько поляризационная, что она привлекла внимание президента Трампа ( Energywire , 13 мая).

    На этом фоне подготовка к Battery Day шла в типичном для Tesla стиле. Маск дразнил его содержание на мероприятиях для инвесторов и в Твиттере, официально объявил об этом и отложил его. Пока что у мероприятия нет точной даты.

    Упоминание о пробеге в миллион миль

    В апреле 2019 года на мероприятии Tesla, на котором Маск рассказывал о будущем компании в области автономных транспортных средств, он рискнул заняться аккумуляторными батареями.

    «Новый аккумуляторный блок, который, вероятно, будет запущен в производство в следующем году, явно рассчитан на 1 миллион миль работы», — сказал Маск, согласно новостному сайту Electrek .

    Претензия на миллион миль имеет значение по нескольким причинам. Tesla не выпускалась в достаточно больших количествах, чтобы знать, когда их батареи становятся слабыми и больше не обеспечивают удовлетворительный диапазон.Маск подсчитал, что базовая модель Model 3 может проехать от 300 000 до 500 000 миль. Согласно Consumer Reports , типичному автомобилю повезло проехать 200 000 миль.

    Литий-ионный аккумулятор электромобиля, как и в мобильном телефоне, со временем приходит в негодность из-за химического повреждения в результате многократной зарядки и разрядки. Уменьшение этого повреждения для более долговечной батареи имеет одно явное преимущество для владельца.

    «Стоимость при перепродаже автомобилей Tesla будет значительно выше, поскольку аккумулятор теперь будет дольше других компонентов автомобиля», — сказал Гарретт Кинсман, соучредитель технической фирмы Nodle, внимательно следящий за Tesla.

    Так что же происходит с еще работающей батареей, когда автомобиль вокруг нее разваливается от старости? Одна из возможностей — повторно использовать его в электрической сети в качестве источника хранения энергии.

    Tesla тестирует «виртуальные электростанции» на объектах, включая Австралию и северо-восток США. В этих проектах используется парк Tesla Powerwall — домашняя батарея компании — для совокупного хранилища, которое заказчик не использует для выполнения функций в сети. Согласно The Telegraph , Tesla недавно подала заявку на получение лицензии от правительства Соединенного Королевства на производство электроэнергии.

    Tesla не комментировала свою деятельность в Великобритании. Но предположение о направлении компании появляется в исследовании Джеффа Дана, эксперта по батареям из Университета Далхаузи в канадской провинции Новая Шотландия. В 2016 году Дан начал пятилетнее исследовательское партнерство с Tesla.

    В сентябре группа Дана опубликовала статью в журнале Электрохимического общества , в которой утверждалось, что они доказывают значительно более длительный срок службы литий-ионных батарей.

    «Мы пришли к выводу, что элементы этого типа должны обеспечивать питание электромобиля более 1 заряда.6 миллионов километров (1 миллион миль) и срок службы в энергосистеме не менее двух десятилетий », — говорится в исследовании.

    Батарея сохраняла свой долговечность даже во время разрядки и глубокой перезарядки. Дан отметил, что это не особенно полезно для поездок на работу Tesla. водители, которые в обычный день расходуют лишь часть заряда батареи. Но он сказал, что это будет большим подспорьем для роботакси, которая может находиться в движении круглосуточно, и грузовиков дальнего следования, которые потребляют много энергии и будут максимально разрядить батарею.(Оба автомобиля находятся в разработке Tesla.)

    И электромобиль, подключенный к сети, хотя и не ездит на велосипеде так глубоко, будет гораздо более активным, чем припаркованный электромобиль. «Ячейки в транспортных средствах, привязанных к сети, будут подвергаться циклам зарядки-разрядки, даже когда транспортное средство не движется», — говорится в документе.

    В декабре Tesla выиграла патент у Dahn на две добавки к электролиту, которые направлены на улучшение характеристик аккумуляторов электромобилей как в транспортных средствах, так и в электросети.

    Это, наряду с другими разработками, находится под пристальным вниманием специалистов по аккумуляторным батареям.«Будет интересно увидеть процесс расширения от нескольких ячеек до массового производства», — сказала Анна Стефанопулу, профессор машиностроения и директор Энергетического института Мичиганского университета.

    В мае прошлого года Tesla завершила сделку по приобретению за 218 миллионов долларов Maxwell Technologies, производителя батарей и ультраконденсаторов из Сан-Диего. Максвелл разработал электродную технологию, которая позволяет использовать более плотную и долговечную батарею, которая также разряжается с большей скоростью.

    В ноябре Маск представил угловатый Cybertruck, последний из длинной очереди чертежей автомобилей от Tesla, в которую также входят спортивный автомобиль Roadster и полноразмерный тягач Semi.

    «Cybertruck — это наш последний продукт, представленный на некоторое время, но в следующем году будет несколько (в основном) неожиданных технологических анонсов», — написал тогда Маск.

    Cobalt и стоимость

    Новый завод Tesla в Китае может стать источником большего количества брожения для компании.

    В январе, когда фабрика в Шанхае начала поставлять клиентам свои первые автомобили, Tesla заключила производственное соглашение с Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), одним из крупнейших поставщиков аккумуляторов в Китае, а также с корейским конгломератом LG Chem.

    Это был случайный уход компании Tesla, у которой в течение многих лет был только один поставщик, японская компания Panasonic Corp., которая является ее партнером в гигантской аккумуляторной фабрике Tesla Gigafactory в Неваде.

    С CATL Tesla может использовать совершенно иную химию аккумуляторов.Аккумуляторы электромобилей должны обладать правильным сочетанием плотности, мощности и долговечности, и все это зависит от используемых материалов ( Energywire , 28 февраля). С CATL Tesla может использовать состав литий-железо-фосфатный. Этот химический состав исключает кобальт, важный, но проблемный элемент.

    Еще в 2018 году Маск написал в Твиттере о кобальте, что Tesla «не будет использовать его в следующем поколении».

    Преодоление этого порога важно по трем причинам, сказал Лоер из AlixPartners. Кобальт является одним из самых дорогих ингредиентов литий-ионной батареи и производится в основном в Конго, часто добывается вручную в нечеловеческих условиях труда.Избегать его использования означает избегать нестабильного источника и его клейма в связях с общественностью.

    Возможно, у Маска уже есть технология в рукаве. Electrek сообщил в этом году по инициативе Tesla, которая — с использованием работы Дана и технологий Максвелла — будет производить свои собственные аккумуляторные элементы и будет использовать их для изготовления батареи, производящей электричество по цене 100 долларов за киловатт-час или меньше.

    Если это правда, то цена будет огромной.

    Аналитики считают, что батарея стоимостью 100 долларов за кВтч — это момент, когда электромобиль становится конкурентоспособным по цене с эквивалентным автомобилем с бензиновым двигателем.Достижение этой вехи устранит высокие цены на стикеры как главное препятствие для распространения электромобилей, расширит привлекательность Tesla и заставит других автопроизводителей конкурировать. Сегодня цена готовой аккумуляторной батареи для электромобилей составляет 150 долларов, сказал Лоер; аналитический магазин BloombergNEF заявил на прошлой неделе, что цена в 100 долларов за кВт · ч не будет распространена до 2024 года.

    Объявление о таком падении одним ударом в день батареи противоречит обычной логике улучшения заряда батареи, при которой прибыль увеличивается. и с трудом завоеванный.

    Но Tesla, возможно, готовится сделать именно это: Reuters сообщило, что Tesla планирует представить недорогую батарею, которая пролетает миллион миль и которая будет предназначена для использования в электрической сети, и все это для автомобилей, произведенных в Китае.«Цель Tesla — достичь статуса энергетической компании, конкурирующей с такими традиционными поставщиками энергии, как Pacific Gas & Electric и Tokyo Electric Power», — сообщает Reuters со ссылкой на неназванные источники.

    Тогда есть вопрос о следующем заводе Tesla, а также о том, где и насколько он будет большим.

    В последние несколько недель ходили слухи о том, что Tesla вынашивает идею создания нового завода в Техасе или Оклахоме для производства будущих моделей. Во время недавнего отчета о прибылях и убытках главный финансовый директор Tesla Захари Киркхорн отметил, что планы Tesla относительно новых заводов в Китае и Европе становятся все шире.

    Во время той же сводки финансовых результатов в конце апреля Маск намекнул на Battery Day, сказав: «Будет много интересных новостей, о которых стоит рассказать», и добавил, что «в зависимости от того, что нам разрешено делать, это либо быть в Калифорнии или Техасе «.

    Он сказал, что мероприятие будет, вероятно, третьей неделей мая, а не на прошлой неделе.

    Возможно, это проблема пропускной способности: в прошлом месяце у Маска родился мальчик от его подруги, музыканта Граймса; сообщил миру в Твиттере, что «продает почти все материальное имущество», включая свои дома; и имел громкую ссору с властями Калифорнии по поводу открытия его фабрики в Калифорнии.Завтра другая компания Маска, SpaceX, присоединится к НАСА, чтобы попытаться осуществить первый за десятилетия запуск человека в космос в Америке.

    Две недели назад Маск предположил, что День батареи на самом деле будет двумя событиями, одно в июне, а другое после того, как ограничения социального дистанцирования в ответ на COVID-19 будут ослаблены, чтобы позволить толпе снова собраться.

    «Люди забыли, насколько важны личные мероприятия!» — сказал Маск в Twitter. «Кроме того, есть на что посмотреть. Это не просто презентация».

    То, что мы можем увидеть, может быть дебютом одного из крупнейших когда-либо построенных заводов, или самых долгоживущих, дешевых или наиболее этичных аккумуляторов для электромобилей из когда-либо созданных, или, возможно, прыжком к давней мечте Маска об использовании электромобилей электрическая сеть.Или, возможно, все вышеперечисленное.

    Кажется, знает только Илон Маск, но он не говорит.

    Электромобили | Университет Теннесси в Чаттануге

    Преимущества электромобилей (включая электрические автобусы)
    Система привода
    Сравнение электродвигателя
    Характеристики двигателя
    Системы управления
    Аккумуляторные системы 9087 Сотовая работа?
    Производительность аккумуляторных систем автомобиля
    Память аккумулятора
    Типы зарядки
    Расположение зарядного устройства / варианты подключения
    Способы зарядки
    Уровни заряда
    Окна для управления питанием обогрев, воздушный, гидроусилитель руля и др.)

    Использование электромобилей дает множество преимуществ. Во-первых, отсутствует запах топлива, поскольку автомобили работают от батарей, а не от бензина, дизельного топлива или какого-либо другого горючего топлива. Электромобили бесшумны … езда практически бесшумна. Правильное использование рекуперативного торможения позволяет электромобилям увеличить срок службы тормозов, а также вырабатывать энергию за счет кинетической энергии. Благодаря использованию высокотехнологичной композитной технологии электромобили могут быть намного легче, чем их аналоги с ДВС, что также помогает снизить износ тормозов наряду с износом дороги.

    Электромобили намного более энергоэффективны. Электродвигатели преобразуют практически всю свою топливную энергию в полезную мощность. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) имеет КПД менее 20%.

    Стоимость технического обслуживания, включая стоимость топлива, у электромобиля намного ниже. Нет необходимости в настройке или замене масла. Если исключить из контрольного списка технического обслуживания автомобиля все, что относится к ДВС, он становится довольно коротким. А за счет зарядки в ночное время «топливо» для электромобилей снижается до четверти стоимости бензина или дизельного топлива.

    Электромобили, особенно электрические автобусы, приносят большую пользу связям с общественностью. Общественность и СМИ любят ездить на автомобиле и говорить об электромобилях с нулевым уровнем выбросов.

    Однако у электромобилей и гибридно-электрических транспортных средств есть два основных преимущества. Электрические и гибридно-электрические транспортные средства могут помочь нашей стране сократить использование иностранной нефти и уменьшить загрязнение, которое отрицательно сказывается на здоровье и благополучии.

    Электромобиль — это транспортное средство, такое как автомобиль, грузовик или автобус, в котором в качестве топлива используется аккумуляторная батарея, заменяющая бензин, дизельное топливо или другие виды горючего топлива.Исчезли двигатель внутреннего сгорания и трансмиссия. В электромобиле используется электродвигатель или, в некоторых случаях, более одного двигателя для приведения в движение транспортного средства.

    Электромобили во многом схожи с транспортными средствами с двигателями внутреннего сгорания. Шасси или кузов многих электромобилей, используемых сегодня на дорогах, представляют собой автомобили, которые когда-то были оснащены двигателем внутреннего сгорания (ДВС). В большинстве электромобилей даже интерьер автомобиля не изменился, и почти все электромобили содержат те же аксессуары, что и их собратья внутреннего сгорания.

    Энергия, хранящаяся в аккумуляторной батарее электромобиля, обеспечивает питание контроллера мотора. Контроллер мотора — это устройство, которое регулирует мощность, подаваемую на электродвигатель (-ы) электропривода, в зависимости от положения педали акселератора. Электроэнергия, подаваемая на электродвигатель (электродвигатели), используется для создания электродвижущей силы, которая вращает вал электродвигателя (электродвигателей). Этот вал соединен с колесами транспортного средства и вызывает движение вперед или назад, в зависимости от направления вращения вала.

    Заправка электромобиля заключается в подключении автомобильного зарядного устройства к розетке, специально предназначенной для зарядки электромобиля. Время зарядки зависит от типа батареи, емкости и выходного напряжения / тока зарядного устройства. Большинство электромобилей можно зарядить примерно за 6 часов.

    Основная цель электромобилей — уменьшить количество вредных газов, которые выбрасываются в воздух из-за процесса сгорания двигателя внутреннего сгорания.Электромобиль производит нулевые выбросы. Некоторые критики индустрии электромобилей будут утверждать, что сокращение выбросов загрязняющих газов не произошло из-за выбросов, которые образуются при производстве электроэнергии на электростанциях. Хотя это правда, что электростанции действительно производят некоторые загрязнители, правительство имеет очень строгие правила в отношении выбросов электростанций. А поскольку электростанции производят избыток энергии в ночное время, когда спрос невелик, владельцы электромобилей могут использовать эту избыточную мощность, заряжаясь ночью.Это делает электростанции более эффективными.

    Кроме того, электромобили намного более энергоэффективны, чем автомобили с ДВС. Мало того, что сама двигательная установка намного более эффективна, но и потери энергии через трансмиссию, и холостой ход просто не существуют. Поскольку трансмиссии нет, ускорение происходит «плавно»; без рывков и шума …. просто красиво и плавно.

    Вернуться к началу

    Преимущества электромобилей (включая электробусы)

    Электромобиль имеет много преимуществ перед транспортными средствами, в которых используется двигатель внутреннего сгорания.Электромобиль очень чистый. Нет газообразных выбросов. Также устранены другие проблемные загрязнители, такие как масло, трансмиссионная жидкость и жидкость для радиаторов. В некоторых электромобилях единственным используемым углеводородным веществом является консистентная смазка для подшипников.

    Электромобили очень упрощены. Двигательная установка в автомобиле с ДВС состоит из сотен движущихся частей. В силовой установке электромобиля есть только один: электродвигатель. Помимо снижения затрат на техническое обслуживание и экономии смазочных материалов и масел, снижение потерь на трение способствует повышению энергоэффективности электромобилей.

    Электромобили очень энергоэффективны. На каждые 100 единиц топлива, расходуемых автомобилем с ДВС, только 16 фактически приводят к движению. Однако электромобиль будет использовать почти 85 единиц из 100 для управления транспортным средством.

    У электромобилей есть еще одно существенное преимущество перед автомобилями с ДВС: рекуперативное торможение. Когда электромобиль замедляется, двигатель становится генератором и обеспечивает энергией батареи. Дополнительным преимуществом этого процесса является тормозящее воздействие двигателя на транспортное средство, что снижает износ тормозов.

    Электромобиль очень тихий. Проблема для инженеров, проектирующих эти автомобили, заключается не в том, чтобы заглушить двигатель, а в том, чтобы заглушить шум других систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля или воздушные компрессоры.

    В большинстве электромобилей трансмиссия не используется. Двигатели обычно односкоростные, а ускорение плавное, без толчков или толчков, как у трансмиссий в современных автомобилях.

    Электромобиль можно подзарядить дома, сэкономив на остановке на заправке.Единственным недостатком этого является время, необходимое для полной зарядки «разряженной» батареи. В некоторых случаях это может длиться до 6 часов. Технология зарядных устройств стремительно совершенствуется, и в настоящее время можно зарядить «пустую» батарею до 80% всего за 20 минут.

    Основное препятствие, с которым сегодня сталкиваются электромобили, — это способность аккумуляторов энергии. Емкость аккумулятора ограничивает дальность поездки автомобиля. Много различных типов аккумуляторов проходят испытания для использования в электромобилях.К ним относятся свинцово-кислотные, никель-кадмиевые, никель-железные, никель-цинковые, никель-металлогидридные, натрий-никель хлорид, бром цинка, сера натрия, литий, воздушный цинк и воздух алюминия. Эти передовые батареи, хотя и намного более дорогие, со временем позволят электромобилю достичь того же запаса хода, что и современные автомобили, работающие на ископаемом топливе.

    Вернуться к началу

    Приводная система

    Система привода электромобиля выполняет те же функции, что и система привода автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.Система привода — это та часть электромобиля, которая передает механическую энергию на ведущие колеса, заставляя электромобиль двигаться. Компоненты, используемые в электромобиле, сильно отличаются от стандартного автомобиля. В электромобиле передача не требуется. Трансмиссия в стандартном транспортном средстве используется для передачи автомобилю определенного крутящего момента или мощности на определенных скоростях путем изменения передаточного отношения входной / выходной передачи в трансмиссии. Изменение передаточного числа зависит от скорости вращения (об / мин) силовой установки или двигателя транспортного средства.Поскольку происходит механическое переключение с одной передачи на другую, пассажиры обычно ощущают толчок при увеличении или уменьшении скорости и переключении трансмиссии на большую или меньшую передачу.

    В

    электромобилях используется электродвигатель для поворота колес транспортных средств. Сегодня используется несколько различных конструкций приводных систем. К ним относятся автомобили с одним большим электродвигателем, соединенным с задними колесами через корпус дифференциала. В других конструкциях используются два двигателя меньшего размера для приведения в действие каждого колеса отдельно через независимые приводные валы.

    В самой эффективной на сегодняшний день конструкции используются двигатели, которые прикреплены непосредственно к колесу. Их называют «колесными двигателями». За счет исключения приводных валов и дифференциалов механические потери между двигателем и колесами сведены к минимуму. Система питания электромобиля включает в себя как систему привода, так и систему управления. Контроллер подает питание на двигатель от аккумуляторов. Двигатель, в свою очередь, передает мощность для перемещения транспортного средства на ведущие колеса через коробку передач..

    Электродвигатели преобразуют электрическую энергию в механическую. В электромобилях используются два типа электродвигателей для обеспечения привода колес. Двигатель постоянного тока (DC) и двигатель переменного тока (AC). Двигатели постоянного тока состоят из трех основных компонентов:

    1. Набор катушек возбуждения по периметру двигателя, создающих магнитные силы, обеспечивающие крутящий момент.
    2. Ротор или якорь, установленные на подшипниках, которые вращаются внутри магнитного поля, создаваемого катушками возбуждения.
    3. Коммутационное устройство, которое меняет магнитные силы на противоположное и заставляет якорь вращаться, создавая механическую силу, используемую для поворота ведущих колес.

    Двигатель переменного тока похож на двигатель постоянного тока в том, что он также имеет набор катушек возбуждения и ротор или якорь, однако, поскольку существует непрерывное реверсирование тока (переменный ток), коммутирующее устройство не требуется. На данном этапе развития ни один двигатель не может считаться лучше другого. У них обоих есть преимущества и недостатки, перечисленные ниже.

    Вернуться к началу

    Сравнение электродвигателей

    Двигатель переменного тока Двигатель постоянного тока
    Коробка передач односкоростная Многоскоростная коробка передач
    Легкий Тяжелее при эквивалентной мощности
    Дешевле Дороже
    95% КПД при полной нагрузке 85-95% КПД при полной нагрузке
    Контроллер дороже Простой контроллер
    Мотор / контроллер / инвертор дороже Мотор / контроллер дешевле

    Как показано в сравнении, двигатель переменного тока дешевле, чем двигатель постоянного тока, система переменного тока дороже из-за стоимости сложной электроники, связанной с инвертором переменного тока и контроллером двигателя.Электродвигатели переменного тока — наиболее часто используемые электродвигатели в бытовых приборах и станках. Эти двигатели очень надежны, и, поскольку они содержат единственную движущуюся часть, они должны прослужить весь срок службы автомобиля при минимальном техническом обслуживании или вообще без него. Типичные характеристики двигателя перечислены в таблице ниже.

    Характеристики двигателя

    л.с.
    Тип щетки постоянного тока Бесщеточный постоянный магнит постоянного тока Индукция переменного тока
    Пиковая эффективность

    85-89

    95-97

    94-95

    КПД при нагрузке 10%

    80-87

    73-82

    93-94

    Макс.Обороты

    4,000-6,000

    4,000-10,000

    9000-15000

    Стоимость вала

    100–150 долларов США

    100–130 долл. США

    50–75 долларов США

    Относительная стоимость контроллера для щеток постоянного тока

    1

    3-5

    6-8

    1 л.с. = 746 Вт

    Контроллер электромобиля — это устройство, которое работает между батареями и двигателем для управления скоростью и ускорением.Контроллер преобразует постоянный ток батареи в переменный ток для двигателей переменного тока или просто регулирует ток для двигателей постоянного тока. Контроллер также может реверсировать обмотки возбуждения двигателя, так что в режиме торможения двигатель становится генератором, а энергия возвращается в батареи. Это называется рекуперативным торможением, и в течение одной зарядки может возвращаться до 10% или более энергии, потребляемой системой привода, в батареи.

    Вернуться к началу

    Одним из широко разрекламированных преимуществ электромобиля является рекуперативное торможение.Регенерирующее торможение сейчас распространено почти на всех автомобилях, но мало кто понимает, что происходит. Следующий абзац представляет собой попытку объяснить, как это работает.

    В схеме, показанной выше, изображена выходная пара полевых МОП-транзисторов (металл-оксид-полупроводниковые полевые транзисторы) с приводным двигателем. Выходной сигнал контроллера — чистый постоянный ток. Напряжение. Двигатель будет генерировать противоэдс. который пропорционален его скорости вращения. При нулевой нагрузке или без разгона это назад эл.м.ф. поднимется до уровня выходного сигнала контроллера.

    MOSFET — это двунаправленный переключатель, который резистивно проводит (когда он включен) для обоих направлений тока. Итак, рассмотрим ситуацию, когда ток равен нулю, а мощность контроллера теперь уменьшена. Мотор задний э.д.с. теперь выше, чем выходное напряжение контроллера, поэтому двигатель будет пытаться подавать ток обратно в контроллер. Если это удастся, мотор затормозится — у нас будет рекуперативное торможение.

    Этот тип цепи (где верхняя сторона включена, а нижняя сторона выключена) может обеспечивать ток или понижать его. Это работает следующим образом: обратный ток двигателя теперь является прямым током к полевому МОП-транзистору маховика, поэтому, когда он включен, он замыкает двигатель, тормозной ток которого возрастает в течение этого периода (стрелка B, перевернутая). Теперь полевой МОП-транзистор с маховиком отключается, но этот ток должен продолжать течь — из-за индуктивности двигателя. Таким образом, он течет как обратный ток через приводной полевой МОП-транзистор, при этом заряжая батарею.Дополнительное напряжение для этого получается из энергии, запасенной в индуктивности двигателя. Процесс переключения с привода на торможение полностью автоматический. Более того, это полностью достигается за счет того, что скорость двигателя превышает напряжение привода, и без каких-либо изменений состояния или переключений в контроллере. Регенеративное торможение — это, если хотите, побочный продукт конструкции контроллера и почти полная авария.

    Если транспортное средство движется по слишком крутому склону (или требуемая скорость внезапно снижается, что приводит к очень резкому торможению), ток, генерируемый двигателем, может превысить ток, с которым могут безопасно работать полевые МОП-транзисторы.Поскольку это приведет к повреждению полевых МОП-транзисторов, он должен быть защищен, поэтому все контроллеры, обеспечивающие рекуперативное торможение, также оснащены ограничителем тока для предотвращения такого отказа.

    В гибридных электромобилях эта проблема становится еще более сложной из-за неиспользованного тока от вспомогательного источника питания. Поскольку приводные двигатели не потребляют ток от вспомогательного источника питания, этому току все же нужно куда-то идти. Контроллер мотора должен контролировать и учитывать избыточный ток от вспомогательного источника питания, так что в определенных ситуациях, когда слишком большой ток присутствует при работе регенерации и APU, регенерационный MOSFET также должен быть выключен.для защиты контроллера мотора.

    В ранних версиях электромобилей с двигателями постоянного тока простой контроллер с переменным резистором управлял ускорением и скоростью транспортного средства. Полный ток и мощность потреблялись от батареи все время. На более низких скоростях, когда требовалась небольшая мощность, использовалось высокое сопротивление, чтобы уменьшить ток, подаваемый на двигатель. Это привело к тому, что большой процент энергии батареи тратится впустую в виде тепла, рассеиваемого резистором. Современные контроллеры регулируют скорость и ускорение с помощью электронного процесса, называемого широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).Переключающие устройства, такие как IGBT (очень быстрые транзисторы с высоким номинальным током), быстро прерывают, при необходимости включают или выключают поток электричества к двигателям. Высокая мощность достигается, когда интервалы (время между импульсами) очень короткие. Увеличивая время между импульсами, ограничивают ток.

    Колесный двигатель, показанный выше, изготовлен компанией Technologies M4.

    Как упоминалось выше, одна из наиболее интересных конструкций двигателей — это интеграция двигателя непосредственно в колесо.Это так называемые колесные двигатели, и они вполне могут когда-нибудь стать нормой, поскольку они удаляют огромное количество механических устройств из транспортного средства, обеспечивая движение колеса … в колесе!

    Мотор-колесо в сборе представляет собой элегантную интеграцию электродвигателя и других компонентов в корпус, который помещается в шину обычного размера.

    Мотор-колесо в сборе состоит из высокоэффективного электродвигателя, ведомого контроллера мотор-колеса (MWSC), включая силовую и управляющую электронику, тормоз, колесные подшипники, управляемый интерфейс передней подвески и радиатор, встроенный в статор.Конфигурация трехфазного синхронного двигателя состоит из центрального статора, который поддерживает обмотки, и инвертора, окруженного внешним ротором, который поддерживает постоянные магниты.

    Колесо установлено непосредственно на роторе для прямой передачи крутящего момента и улучшенного свободного хода. Двигатель в сборе имеет жидкостное охлаждение, что обеспечивает постоянную высокую потребляемую мощность.

    Производители автобусов оценят преимущества упаковки и взаимозаменяемость задней оси мотор-колеса, которая легко помещается в существующие колесные арки.Поперечина с глубоким смещением оси обеспечивает более широкую зону прохода в полу в конфигурации с низким полом.

    Выбор двигателя для электромобиля включает множество переменных. Ни один тип двигателя не может считаться лучшим. При проектировании электромобиля необходимо ответить на вопрос, прежде чем выбирать конкретный тип двигателя. Сколько мощности вам нужно, нужны ли вам переменные скорости, какое рабочее напряжение аккумуляторной системы, какой крутящий момент вам нужен и с какой скоростью, сколько физического места может занимать двигатель, сколько это может стоить, в какой среде будет работать двигатель? Как только на эти вопросы будут даны ответы, вы сможете сделать свой выбор двигателя.После идентификации двигателя необходимо разработать систему управления, обеспечивающую работу двигателя.

    Вернуться к началу

    Системы управления

    Самая сложная и важная система электромобиля — это система управления. Система управления отвечает за управление работой электромобиля. Система управления получает входные данные от оператора, сигналы обратной связи от контроллера двигателя и двигателя, а также сигналы обратной связи от других систем внутри электромобиля.Скорость, с которой система управления должна получать данные от других систем, обрабатывать данные в алгоритме и выводить ответ на заданные условия, должна достигаться в миллисекундах. Это требует, чтобы система управления имела микропроцессор, как и компьютер, для выполнения своих задач. Хотя нет двух идентичных систем управления, большинство сигналов обратной связи схожи. В таблице ниже перечислены общие компоненты системы управления и сигналы обратной связи, которые отправляются на микропроцессор.


    Контроллер мотора.

    Компонент Сигнал обратной связи
    Электродвигатель (и) Температура обмотки
    Скорость ротора (об / мин)
    Аккумулятор Напряжение
    Выходной ток
    Температура
    Контроллер двигателя

    Ток (и направление тока)

    Напряжение
    Температура

    Ток утечки

    Педаль акселератора Напряжение в зависимости от положения педали
    Селектор переключения передач ПЕРЕДНИЙ / REV
    Выбор диапазона

    Система управления должна постоянно отслеживать сигналы обратной связи, перечисленные выше.Например, если температура обмоток в двигателе становится слишком высокой, магнитные свойства этого двигателя могут быть необратимо изменены или обмотки могут расплавиться. Подавая сигнал обратно на микропроцессор, система управления может ограничить мощность двигателя, если обнаружит повышение температуры. Такое же ограничение или отключение любой системы может иметь место, если возникла или возникла нежелательная ситуация. Другие сигналы обратной связи предоставляют микропроцессору информацию для управления скоростью автомобиля.Педаль акселератора работает так же, как и в обычных автомобилях. Когда педаль нажата, на микропроцессор отправляется возрастающее напряжение сигнала (не напряжение тягового аккумулятора), который дает команду контроллеру двигателя увеличить величину тока в обмотках двигателя, заставляя двигатель вращаться быстрее. По мере уменьшения напряжения сигнала от педали акселератора двигатель вращается медленнее.

    В некоторых усовершенствованных системах управления можно ограничить величину тока, протекающего к двигателю, на основе выбора переключателя.Это позволяет оператору приспособиться к стилю вождения, соответствующему конкретной ситуации. Например, если водителю требуется определенный диапазон (в милях) от одной зарядки, выбор диапазона может быть установлен таким образом, чтобы микропроцессор ограничивал величину выходного тока от контроллеров двигателя до заданного предела. Если предварительно установленный предел составляет 100 ампер, микропроцессор не позволит току, превышающему этот предел, течь к двигателям. В этом режиме способность к ускорению приносится в жертву дальности полета. Если водитель находится в зоне, где транспортному средству необходимо подниматься по крутым склонам, переключатель диапазонов можно настроить так, чтобы можно было использовать максимальный ток, допустимый для контроллера мотора и мотора.Функция выбора диапазона — ценная функция, повышающая эффективность контроллера мотора. Конечная цель системы управления — максимизировать энергию, запасаемую в тяговом аккумуляторе, и предотвратить возникновение небезопасных условий внутри электромобиля.

    Вернуться к началу

    Аккумуляторные системы


    Аккумулятор электромобиля,
    с видимыми элементами.

    Аккумулятор электромобиля определяет запас хода, способность к ускорению и время перезарядки автомобиля.Поскольку батарея содержит энергию для питания электромобиля, и поскольку современные батареи не обеспечивают электромобили с таким же потенциалом дальности, как у автомобилей с ДВС, аккумуляторы и альтернативные варианты, такие как маховики и сверхконденсаторы, являются наиболее изученными областями в области электромобилей. Аккумуляторная батарея.
    Элемент батареи обычно состоит из 4 основных компонентов, показанных слева. Ячейка содержит положительный и отрицательный электрод, электролит и сепаратор.Положительный электрод принимает электроны от внешней цепи, когда ячейка разряжена. Отрицательный электрод отдает электроны внешней цепи по мере разряда ячейки. Электролит обеспечивает механизм прохождения заряда между положительным и отрицательным электродами. Сепаратор электрически изолирует положительный и отрицательный электроды.

    К началу

    Как работает клетка?


    Электронный поток, восстановление и окисление
    реакция, разрез.

    Когда батарея или элемент вставляются в цепь, она замыкает цикл, который позволяет заряду равномерно течь по цепи. Во внешней части цепи поток заряда — это электроны, в результате чего возникает электрический ток. Внутри ячейки заряд течет в виде ионов, которые переносятся от одного электрода к другому. Поток обусловлен реакциями восстановления и окисления, происходящими на каждом электроде. На каждый электрон, генерируемый в реакции окисления на отрицательном электроде, приходится один электрон, потребляемый в реакции восстановления на положительном электроде.Реакция разряда на положительном электроде, имеющем потенциал 1,685 В, определяется выражением:

    Реакция на отрицательном электроде, который имеет потенциал 0,356 В, определяется выражением:

    Это означает, что общее напряжение свинцово-кислотного элемента составляет 2,04 вольт. Это значение известно как стандартный электродный потенциал. Другие факторы, такие как концентрация кислоты, также могут влиять на напряжение свинцово-кислотного элемента. Типичное напряжение холостого хода (без нагрузки) составляет около 2.15 вольт.

    В то время как напряжение ячейки фиксируется ее химическим составом, емкость ячейки варьируется в зависимости от количества содержащихся в ней активных материалов. Размер отдельных ячеек может составлять от долей ампер-часа до тысяч ампер-часов. Емкость ячейки — это, по сути, количество электронов, которые могут быть получены из нее. Поскольку ток — это количество электронов в единицу времени, емкость ячейки — это ток, подаваемый ячейкой с течением времени, и выражается в ампер-часах.

    Приложения

    EV требуют огромного количества энергии.Тяговая батарея электромобилей состоит из множества ячеек, которые электрически соединены для обеспечения необходимой емкости накопления энергии. Батареи могут быть соединены вместе в последовательной или параллельной конфигурации.

    В последовательной конфигурации отрицательная клемма одной батареи подключается к положительной клемме следующей и так далее, пока не будут достигнуты желаемое напряжение и энергоемкость батареи. Общее напряжение блока можно найти, умножив количество батарей в цепи на напряжение отдельной ячейки.

    В параллельной конфигурации положительный полюс одной батареи соединяется с положительным полюсом следующей, и то же самое относится к отрицательной клемме. В этом случае вы можете достичь желаемой емкости аккумуляторов энергии. Параллельная емкость батареи, но общее напряжение блока равно напряжению отдельной ячейки. Аккумуляторная система состоит не только из аккумулятора. В этой системе есть множество других компонентов, которые контролируют все соответствующие переменные, касающиеся батареи и метода зарядки.

    Аккумуляторная система состоит не только из аккумулятора. В этой системе есть множество других компонентов, которые контролируют все соответствующие переменные, касающиеся батареи и метода зарядки.

    Сегодня в электромобилях используется много различных типов аккумуляторов. Наиболее распространенными сегодня являются заливные свинцово-кислотные, герметично-гелевые свинцово-кислотные, никель-кадмиевые (Ni Cad) и никель-металлогидридные (NiMH). Типы, размеры и конфигурации аккумуляторов охватывают широкий спектр вариантов.Когда производитель электромобилей находится в процессе проектирования, перед выбором батареи необходимо ответить на несколько вопросов. Это может включать такие вопросы, как, сколько места доступно для аккумуляторов, сколько они могут весить, каков желаемый диапазон, каков вес транспортного средства, какова целевая стоимость транспортного средства, как будут заряжаться аккумуляторы и что Требуются требования к системе привода. Это необходимые вопросы из-за разнообразия доступных типов батарей и различий между ними.В таблице ниже перечислены характеристики наиболее распространенных типов батарей.

    Вернуться к началу

    Производительность аккумуляторных систем автомобиля

    Каждый конкретный тип аккумулятора имеет характеристики, которые делают его более или менее желательным для использования в конкретном приложении. Стоимость всегда является основным фактором, и никель-металлгидридные батареи возглавляют список по цене, а свинцово-кислотные батареи с заливной жидкостью являются самыми недорогими. Что теряется при переводе стоимости, так это тот факт, что NiMH батареи дают почти вдвое большую производительность (плотность энергии на вес батареи), чем обычные свинцово-кислотные батареи.Еще один фактор, который необходимо учитывать при сравнении батарей, — это время зарядки. Свинцово-кислотные батареи требуют очень длительного периода перезарядки, от 6 до 8 часов. Свинцово-кислотные батареи из-за своего химического состава не могут постоянно выдерживать высокий ток или напряжение во время зарядки. Свинцовые пластины внутри батарей быстро нагреваются и очень медленно охлаждаются. Слишком много тепла приводит к состоянию, известному как «выделение газа», когда водород выделяется из вентиляционной крышки батареи. Со временем выделение газов снижает эффективность батареи, а также увеличивает потребность в обслуживании батареи.Батареи, такие как NiCad и NiMH, не так чувствительны к нагреву и могут быть перезаряжены очень быстро, что позволяет производить заряды высокого тока или высокого напряжения, которые могут вывести аккумулятор из состояния заряда 20% до состояния заряда 80% всего за несколько секунд. 20 минут.

    Тип батареи

    Плотность энергии Вт · ч / кг

    Плотность мощности Вт / кг

    Срок службы батареи

    Стоимость по шкале от 1 до 10

    Свинцово-кислотный

    35

    150

    500

    1

    Свинцово-кислотный улучшенный

    48

    150

    800

    3

    GM Ovonic NiMH

    70

    220

    > 600

    8

    SAFT NiMH

    70

    150

    1,500

    8

    SAFT литий-ионный

    120

    230

    600

    9

    Литий-полимерный

    150

    350

    <600

    10

    Зебра хлорид натрия и никеля

    86

    150

    <1000

    4

    Влияние на характеристики автомобиля

    Диапазон

    Разгон

    Стоимость жизненного цикла, стоимость замены

    Первоначальная стоимость, стоимость замещения

    Общее напряжение аккумуляторной батареи варьируется от автомобиля к автомобилю.В настоящее время ведутся обсуждения с производителями электромобилей в попытке стандартизировать номинальное напряжение аккумуляторной батареи автомобиля. Провидцы электромобилей надеются, что станции подзарядки автомобилей будут доступны на парковках по всему городу. Если электромобили имеют заданный диапазон напряжения аккумуляторной батареи, все автомобили смогут использовать одни и те же зарядные устройства. Производители зарядных устройств в настоящее время разрабатывают «умные» зарядные устройства на базе микропроцессоров. «Умное» зарядное устройство получит доступ к базе данных конкретного автомобиля и сможет соответствующим образом регулировать заряд.

    Новые аккумуляторные системы также управляются микропроцессором. Микропроцессор получает данные от датчиков в аккумуляторной батарее. Температура, выходной ток, напряжение батареи и обнаружение неисправностей передаются обратно в микропроцессор, который затем может рассчитать, сколько энергии осталось в батарее, а также сколько было потреблено. Контроль температуры и сопротивления земли автомобиля защищает аккумулятор и пассажиров от опасности.

    Конфигурации батарей

    также сильно различаются в зависимости от автомобиля и желаемого резервирования системы.Батарейные блоки могут быть соединены вместе в одну длинную последовательную цепь, так что общее напряжение блока является суммой всех ячеек в серии. В других системах используется несколько блоков с одинаковым напряжением, параллельных нескольким блокам. Это обеспечивает резервирование системы. Если элемент в одном блоке выходит из строя, система управления батареями может отключить вывод этого блока, и автомобиль может продолжать движение с оставшимися блоками батарей. Транспортное средство потеряет энергию из-за неисправного блока, и это повлияет на дальность действия.

    Слева показан аккумуляторный блок, состоящий из 27 отдельных 2-вольтовых ячеек,
    в конфигурации последовательной схемы для формирования блока с напряжением 54 вольт.

    Факторы, влияющие на выбор батареи для конкретных приложений:

    Для чисто электромобилей выбор аккумулятора в первую очередь зависит от плотности энергии. Плотность энергии определяется как количество энергии, хранящейся в элементе или батарее, в зависимости от веса или объема.Поэтому идеальной батареей была бы батарея, которая дает больше всего энергии, занимает наименьшее пространство и наименьший вес (без учета стоимости). Наиболее перспективными технологиями аккумуляторов, доступных сегодня, являются свинцово-кислотные (Pb-acid), никель-кадмиевые (NiCd), никель-металлогидридные (NiMH), литий-полимерные и литий-ионные аккумуляторы. Сравнение плотностей энергии показано на диаграмме выше. Помимо плотности энергии, существует множество факторов, которые влияют на тип батареи, выбранной для использования в электромобиле.К ним относятся стоимость, срок службы (количество циклов зарядки-разрядки до того, как емкость уменьшится с исходных 100% до 80%), быстрое или быстрое время зарядки и удельную мощность (максимальный ток нагрузки, который аккумулятор может обеспечить в течение очень короткого промежутка времени. ). Еще одним критерием выбора типа батареи, который тесно связан с плотностью энергии, является удельная энергия батареи.

    Удельная энергия — это плотность энергии как функция времени, измеряемая в ватт-часах на единицу массы. Удельная энергия важна, потому что она влияет на количество аккумуляторов, необходимых для конкретного применения, и, в свою очередь, на массу или вес аккумуляторов, которые транспортному средству необходимо иметь на борту, чтобы в конечном итоге работать в определенном электрическом диапазоне.Это наиболее важный фактор для электромобилей, поскольку он определяет их общий диапазон, но не столь критичный для электромобилей, которые несут большую часть своей энергии в виде газообразного или жидкого топлива. Вместо этого для HEV критическим параметром при выборе батареи становится удельная мощность батареи.

    Поскольку HEV используют два разных источника энергии, потребности в энергии от батарей намного меньше, чем у электромобилей. Поскольку гибриды обычно зависят только от электрической энергии, хранящейся на борту, для обеспечения мощности для ускорения и подъема на холм, требуются аккумуляторы с высокой удельной мощностью и меньшей массой.Удельная мощность — это мощность на единицу массы, поэтому способность батареи обеспечивать высокое потребление тока в течение коротких периодов времени с меньшим весом является желаемой целью для HEV. Справа показана диаграмма, в которой сравнивается удельная мощность батарей разных типов. В настоящее время информация о литиевых батареях отсутствует.

    Зарядные устройства для аккумуляторов восполняют энергию, потребляемую электромобилем, так же, как бензонасос заправляет бензобак. Одно существенное отличие состоит в том, что оператор электромобиля может полностью зарядить автомобиль за ночь дома, а не заправляться на заправочной станции.Зарядное устройство для аккумуляторов — это устройство, которое преобразует переменный ток, распределяемый электрическими предприятиями, в постоянный ток, необходимый для подзарядки аккумулятора.

    Вернуться к началу

    Батарейная память

    Часто слышно, что у батарейки есть память. Когда о «памяти» говорят в одном предложении с батареями, это означает, что батарея не достигла заявленной емкости. Если заявленная емкость аккумулятора составляет 100 ампер-часов, а напряжение отсечки постоянно достигается, когда после зарядки было израсходовано только 80% или 80 ампер-часов, это часто называют эффектом памяти.Есть много мнений по поводу того, есть ли у батареек память. Использование термина «память» для описания потери емкости, вероятно, является источником путаницы. Батарея может работать постоянно плохо, ее разрядная емкость находится в пределах от 2% до 3% во время каждого цикла разрядки. А вот батарейки из «памяти» так не достают. Это несколько разных причин плохой работы, и, как правило, ответственность за этот эффект лежит на смотрителе аккумулятора.

    Некоторые из наиболее распространенных причин проблем с производительностью, которые приписываются эффекту «памяти»:

    1.Неправильная зарядка, т. Е. Постоянная перезарядка или недозаряд
    2. Превышение пороговых значений температуры аккумулятора во время зарядки или разрядки

    Так что же случилось с аккумулятором, который испытывает эффект «памяти»? Из-за различных типов батарей и используемых химикатов не существует единого общего термина, который можно было бы использовать для описания причин плохой работы всех батарей. Однако известно, что высокие температуры изменяют молекулярные структуры задействованных химикатов, что может привести к более высокому внутреннему сопротивлению внутри батареи, что приводит к снижению напряжения.Недозаряд может привести к накоплению сульфата свинца на пластинах свинцово-кислотных аккумуляторов, что также увеличивает внутреннее сопротивление аккумулятора, поскольку токи сужаются и не могут проходить через всю поверхность пластин. Перезарядка может иметь тот же эффект, что и высокая температура, изменяя кристаллическую структуру химических веществ внутри батареи.

    Можно ли стереть «память» батареи? В большинстве случаев ответ — «да». При правильном выполнении нескольких циклов зарядки / разрядки эффект памяти может быть разрушен, и емкость аккумулятора вернется к исходному значению.Однако в некоторых случаях, если батарея плохо обслуживалась в течение длительного периода времени (месяцев), возможно, что произошло необратимое повреждение, а срок службы и емкость батареи определены и не могут быть исправлены.

    Типы зарядки

    Существует несколько различных типов зарядных устройств в зависимости от способа управления скоростью зарядки.

    Постоянное напряжение

    Приложено постоянное напряжение, и ток течет в батарею (максимальный ток возникает, когда батарея полностью разряжена, и снижается до низкого, когда батарея почти заряжена.) Электроника с зарядками постоянного напряжения относительно проста, поэтому эти типы зарядных устройств, как правило, дешевле.

    Вернуться к началу

    Комбинация постоянного тока / постоянного напряжения

    Цикл заряда начинается с высокого постоянного тока до тех пор, пока напряжение не достигнет установленного значения, затем переходит в режим управления постоянным напряжением. Это наиболее совершенный из основных типов зарядных устройств для аккумуляторов, который обычно увеличивает срок службы аккумулятора за счет уменьшения нагрева во время процесса зарядки.Эти зарядные устройства также имеют тенденцию повышать производительность аккумулятора.

    Импульсная зарядка

    Один из передовых методов зарядки, оцениваемых в настоящее время, исключает необходимость постоянного тока и / или постоянного напряжения с помощью «пульсирующего» напряжения. Применяется серия очень сильных импульсов тока и напряжения до тех пор, пока напряжение батареи не достигнет заданного значения. Основным преимуществом импульсного зарядного устройства является значительное снижение тепловыделения, что позволяет зарядному устройству работать при высоком уровне напряжения, даже когда аккумулятор почти полностью заряжен.Кроме того, уменьшение тепла приводит к уменьшению «потерянной» энергии. Таким образом, импульсная зарядка может значительно сократить время зарядки и более энергоэффективна.

    Несмотря на то, что существует множество типов зарядных устройств для аккумуляторов, производитель транспортного средства предоставит или порекомендует подходящее зарядное устройство для аккумуляторов в электромобиле.

    Вернуться к началу

    Расположение зарядного устройства / варианты соединения

    Зарядные устройства для аккумуляторов электромобилей

    могут быть бортовыми (в электромобиле) или за бортовыми (в фиксированном месте).Как и у многих других вариантов, у обоих типов есть свои преимущества и недостатки. Если зарядное устройство установлено на борту, аккумуляторы можно заряжать в любом месте, где есть электрическая розетка. Недостатком бортовых зарядных устройств является ограничение их выходной мощности из-за ограничений по размеру и весу, продиктованных конструкцией автомобиля. Выходная мощность внешних зарядов ограничена только способностью аккумуляторов принимать заряд. Хотя владелец электромобиля может сократить время, необходимое для зарядки аккумуляторов с помощью мощного внешнего зарядного устройства, возможность зарядки в разных местах ограничена.

    Вернуться к началу

    Способы зарядки

    Существует два основных метода соединения, используемых для завершения соединения между электросетью, зарядным устройством и автомобильным разъемом. Первый — это традиционная вилка (называемая токопроводящей муфтой). При таком подключении оператор электромобиля подключает свой автомобиль к соответствующей розетке (например, на 110 или 220 вольт), чтобы начать зарядку. Этот тип муфты может использоваться с зарядным устройством в автомобиле (на борту) или вне автомобиля (за бортом).

    Второй тип связи называется индуктивной связью. В этом типе сцепления используется лопасть, которая вставляется в розетку на автомобиле. Вместо того, чтобы передавать мощность по прямому проводному соединению, мощность передается за счет индукции, которая представляет собой магнитную связь между обмотками двух отдельных катушек, одна в лопасти, а другая установлена ​​в транспортном средстве.

    Индуктивная зарядка

    Индуктивное зарядное устройство не имеет прямого электрического соединения с автомобилем.Атмосферостойкая лопасть передает энергию на порт зарядки автомобиля через магнитное поле. Зарядные устройства для внедорожников Delco представляют собой безопасную и простую в использовании систему зарядки электромобилей. Вставка зарядного устройства — это все, что требуется для начала зарядки. Зарядку можно прекратить в любой момент, сняв переходник. Двунаправленная связь и встроенная диагностика обеспечивают безопасное соединение и предотвращают движение автомобиля при подключении.

    Проводящая зарядка

    В проводящем зарядном устройстве энергия передается транспортному средству через контакт металл-металл.Разъем, например AVCON (слева), надежно соединяет источник питания и порт зарядки автомобиля.

    Вернуться к началу

    Уровни заряда

    Зарядные устройства

    также классифицируются по уровню мощности, которую они могут обеспечить для аккумуляторной батареи:

    Уровень 1 — Обычный бытовой тип цепи, рассчитанный на 120 вольт / переменный ток и на 15 ампер.

    Зарядные устройства

    первого уровня используют стандартное бытовое трехконтактное соединение и обычно считаются портативным оборудованием.

    Уровень 2 — Оборудование для питания электромобилей с постоянной проводкой, используемое специально для зарядки электромобилей, рассчитанное на напряжение до 240 вольт / переменного тока, до 60 ампер и до 14,4 киловатт.

    Уровень 3 — Постоянно подключенное оборудование для электропитания электромобилей, используемое специально для зарядки электромобилей и имеющее номинальную мощность более 14,4 киловатт. Зарядные устройства для быстрой зарядки относятся к зарядным устройствам 3-го уровня. Однако не все зарядные устройства уровня 3 считаются устройствами быстрой зарядки. Это зависит от размера аккумуляторной батареи, которую необходимо зарядить, и от того, сколько времени требуется для зарядки аккумуляторной батареи.Зарядное устройство можно считать быстрым зарядным устройством, если оно способно заряжать аккумуляторную батарею среднего электромобиля за 30 минут или меньше.

    Вернуться к началу

    Управление батареями

    При таком большом количестве зарядных устройств и способов зарядки существовала необходимость контролировать состояние заряжаемых и разряжаемых аккумуляторов. Были разработаны системы управления батареями (BMS), которые управляются микропроцессором, что позволяет программировать алгоритмы заряда в системе практически для всех различных типов батарей.Эти системы контролируют энергию, потребляемую транспортным средством во время движения, а также температуру, напряжение отдельных ячеек и общее напряжение блока. Тот же самый процесс контролируется в обратном порядке во время зарядки, создавая страховочную сетку в случае проблем с одной ячейкой в ​​аккумуляторном блоке.

    При существующих электромобилях и зарядных устройствах для зарядки аккумуляторной батареи электромобиля обычно требуется от нескольких часов до ночи. Время, необходимое для зарядки аккумуляторов электромобиля, зависит от общего количества энергии, которое может храниться в аккумуляторной батарее, а также от напряжения и тока (т.е., мощность) от зарядного устройства.

    Новые разработки в области подзарядки аккумуляторов сокращают время, необходимое для зарядки аккумуляторов электромобилей, до 10-15 минут. Например, импульсные зарядные устройства для аккумуляторов продемонстрировали, что аккумуляторный блок электромобиля можно зарядить менее чем за 20 минут, не повредив его. Когда эта технология будет полностью развернута, электрические зарядные станции, аналогичные заправочным станциям, позволят оператору электромобиля быстро перезарядить аккумуляторную батарею.

    Эта новая технология зарядного устройства в сочетании с усовершенствованными аккумуляторами с запасом хода до 200 миль между подзарядками предоставит водителю электромобиля такую ​​же свободу передвижения по дороге, которой в настоящее время пользуются современные водители автомобилей с бензиновым двигателем.

    Вернуться к началу

    Аксессуары (электрические стеклоподъемники, обогреватель, воздушный, гидроусилитель руля и т. Д.)

    Электромобиль поддерживает те же дополнительные функции, что и транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания. Эти аксессуары включают радио, освещение, отопление и кондиционер, гидроусилитель руля, а для более крупных транспортных средств, таких как грузовики и автобусы, — воздушную систему.Однако способ, которым эти устройства получают питание, очень отличается. Двигатель внутреннего сгорания оборудован генератором на 12 вольт. Источником тепла для автомобиля является система охлаждения двигателя. Кондиционер и гидроусилитель руля выполняются с помощью системы ремня и шкивов, которая взаимодействует с насосом для гидроусилителя руля и компрессором для кондиционирования воздуха. Поскольку в электромобилях не используется двигатель, были разработаны альтернативные методы работы с электромобилями.

    Вспомогательная система на 12 В, которая подает питание на такие устройства, как фонари, радио, очистители и омыватели ветрового стекла, электрические стеклоподъемники и дверные замки или любое другое электрическое устройство на транспортном средстве, потребляет энергию от основной тяговой батареи.Вспомогательная система не работает на том же уровне напряжения, что и тяговая система (система, которая обеспечивает питание колес), а вместо этого понижается с диапазона напряжения 324-216 В постоянного тока до 12 В постоянного тока с помощью устройства, называемого Преобразователь постоянного тока в постоянный.

    Существует несколько различных методов обогрева электромобиля. Один из первых применявшихся методов был известен как нагрев «сопротивлением». Сопротивление нагрева осуществляется с помощью нагревательного элемента, аналогичного нагревательным элементам на плите или в духовке.Нагревательный элемент нагревается, когда подается электричество, и вентилятор обдувает элемент, чтобы рассеять тепло. К недостаткам этого метода можно отнести безопасность и эффективность. Тепловые элементы потребляют большое количество энергии. Другие альтернативные методы нагрева включали использование нагревателей, которые сжигали чистое топливо, такое как жидкий пропан или сжатый природный газ. В прошлом для охлаждения электромобилей использовалась стандартная технология кондиционирования воздуха, аналогичная домашним кондиционерам, устанавливаемым на окна.Эти кондиционеры были эффективны, хотя и неэффективны. Последние разработки в области силовой электроники позволили производителям автомобилей установить в электромобили эффективный реверсивный тепловой насос, который может охлаждать или нагревать.

    Усилитель рулевого управления на электромобиле достигается путем добавления односкоростного двигателя постоянного тока и контроллера двигателя. Двигатель соединен с насосом гидроусилителя рулевого управления через шестерни или систему ремня и шкива. Задача контроллера мотора — поддерживать постоянную скорость вращения мотора при различных нагрузках.В пневматической системе на больших грузовиках и автобусах используется та же самая методология с двигателем постоянного тока, вращающим вал воздушного компрессора. Здесь важно понимать, что двигатели постоянного тока включаются и остаются включенными только в том случае, если транспортному средству требуется пневматический или усилитель рулевого управления. Если автомобиль остановлен, усилитель рулевого управления не нужен, и двигатель рулевого управления с усилителем отключится. Когда воздушные баки заполнены, этот двигатель также отключается.

    Alluring Window Шторы с батарейным питанием против проводных шторы

    Итак, вы решили купить моторизованные шторы, но не можете выбрать между моторизованными шторами с батарейным питанием или проводными? В этой статье мы обсудим все, что вам нужно знать о моторизованных шторах с батарейным питанием и проводом, включая их плюсы и минусы.Моторизованные шторы в любом случае надежны, эффективны и просты в использовании. Тем не менее, есть несколько различий между шторами с проводным монтажом и моторизованными шторами с батарейным питанием. В этой статье представлен полный обзор оттенков с батарейным питанием и проводных оттенков, чтобы вы могли легко принять решение.

    Моторизованные шторы с питанием от батареи

    Давайте сначала поговорим о моторизованных шторах с питанием от батареи. Эти плохие парни не только энергоэффективны, но и полностью беспроводны.Вот некоторые из преимуществ жалюзи с питанием от батареи:

    Моторизованные шторы с питанием от батареи — плюсы

    Беспроводная связь:

    Самым распространенным преимуществом жалюзи с питанием от батареи является то, что они полностью беспроводные. Это не только означает более чистые окна, но и привнесет в ваше здание нотку элегантности.

    Подходит для окон высшего класса:

    Тесно связанные с вышеизложенным, жалюзи с батарейным питанием идеально подходят для остекления или окон, до которых иначе трудно добраться.Обычно вы видите эти окна высоко в стене, где ваша рука не может даже коснуться. Если вы находитесь на стадии планирования или строительства своего здания, вы сможете добавить источник питания в этих трудных местах. Однако, если ваш дом уже построен, подвести источник энергии к этим высотам — очень сложная работа. На самом деле это практически невозможно и очень дорого. Вот где вам нужно положиться на моторизованные шторы с питанием от теста.

    Energy Efficient:

    Шторы с питанием от батарей очень энергоэффективны.Это главным образом потому, что вам не нужно подключать их к основному источнику питания. Это означает, что ваше воздействие на окружающую среду минимально. Кроме того, ваша батарея может работать довольно долго. Не говоря уже о том, что это практически никак не повлияет на ваш счет за электроэнергию.

    Простая установка:

    Без источника питания рядом с окном вы можете разместить жалюзи с батарейным питанием на любом окне вашего здания. Да, даже те, до которых никто не может добраться, например, световые люки.Более того, если вы любите старомодные вещи и предпочитаете настенный выключатель, а не пульт дистанционного управления, для управления вашими жалюзи. Простая в использовании беспроводная панель управления может быть прикреплена к стене без подключения к электросети, что делает ее очень энергоэффективной.

    Моторизованные шторы с питанием от батареи — минусы

    Замена батареи:

    Расчетное время работы от батареи составляет примерно 1-2 года при нормальном использовании. Более того, иногда они могут закончиться и раньше. Однако заменить батареи — несложная задача.Это стандартные бытовые батарейки типа D, которые легко достать.

    Подъем и падение несимметрично:

    Обычно люди ставят рядом друг с другом несколько плафонов с батарейным питанием. В этом случае скорость жалюзи зависит от батарей. Поскольку батареи могут иметь небольшие колебания мощности, скорость подъема и опускания жалюзи может незначительно отличаться.

    Не подходит для больших жалюзи:

    Если в вашем здании большие окна, скорее всего, у моторизованных жалюзи с батарейным питанием может не хватить мощности для управления вашими жалюзи.Батарея Моторизованные шторы лучше подходят для работы с окнами малого и среднего размера, независимо от того, на какой высоте они могут быть. Однако, если вы хотите установить жалюзи с батарейным питанием вместо проводных, вы можете установить несколько жалюзи на свои большие окна, а не один большой.

    Жалюзи с электроприводом и проводом

    Жалюзи с электроприводом, с другой стороны, не обеспечивают той элегантности, которую обеспечивают жалюзи с батарейным питанием. Однако эти моторизованные шторы более надежны.Кроме того, они более удобны для больших окон по сравнению с жалюзи с питанием от батареи.

    Проводные электромоторизованные шторы — Плюсы

    Подходит для больших жалюзи:

    Батареи могут хранить только ограниченное количество энергии. Поэтому для больших блайндов они начинают заканчиваться. Поскольку зашитые шторы получают энергию непосредственно от основного источника питания, они более удобны для больших жалюзи. Использование основного электричества гарантирует максимальную мощность и бесперебойную работу в любое время.

    Симметричный подъем и опускание:

    В отличие от жалюзи с электроприводом от батарей, электрические жалюзи с проводным подключением имеют постоянный источник электроэнергии. Итак, когда вы разместите зашитые оттенки рядом, они будут падать и подниматься в гармонии друг с другом. Благодаря проводной системе ваши электрические жалюзи будут двигаться в идеальной симметрии.

    Energy Efficient:

    Хотя проводные батареи подключены к вашему основному источнику питания, они сконструированы таким образом, что потребляют минимальное количество энергии.Вы также можете похвастаться хорошей энергоэффективностью. Это означает, что зашитые шторы будут потреблять лишь небольшое количество энергии, и вам не придется беспокоиться о счетах за электроэнергию.

    Постоянная мощность:

    Если вы хотите, чтобы ваши оттенки всегда имели доступ к источнику питания, лучше всего подойдет проводной вариант. Вам нужно будет время от времени заменять батареи, в то время как проводные моторизованные шторы будут работать постоянно.

    Проводные электромоторизованные шторы — Минусы

    Сложная установка:

    Установка проводных электромоторизованных жалюзи, как правило, сопряжена с большими сложностями по сравнению с батарейными.Шторы с проводным монтажом требуют наличия ответвления с предохранителем A5 Amp рядом с местом, где вы их повесите. Поэтому, если у вас еще нет подходящей розетки, квалифицированный электрик должен будет установить новую.

    Открытые провода:

    В отличие от упрощенных беспроводных жалюзи с батарейным питанием, вам необходимо напрямую подключать проводные жалюзи к источнику питания. Для этого требуются провода. Чтобы скрыть их, вам нужно провести провода от ролика оконной шторы к розетке, чтобы вы не могли их видеть.

    Заключительные слова

    Вот ваш полный обзор моторизованных штор с батарейным питанием и проводных. Хотел бы я сказать вам, какой тип моторизованных жалюзи соответствует вашим потребностям; однако я оставлю это решение на ваше усмотрение.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.