Menu Close

На солярке печки: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Дизельное топливо и солярка для печей

Отправьте запрос, чтобы рассчитать стоимость и узнать про акции

Обязательные, для заполнения поля, отмечены звездочкой *


Комментарий к заказу (адрес поставки):

Ваш личный менеджер: Егор +7 (812) 984 80 60

Заказать

___________

Топливо для печей производится из дизельных фракций вторичной перегонки на специальном оборудовании, в котором возможно вручную изменять показатели и свойства получаемого продукта.

Выпуск и предназначение печного топлива

Печное топливо было разработано для использования в отопительный сезон для котлов небольшой мощности, расположенных непосредственно в помещениях, а также для применения в сельском хозяйстве в качестве топлива для теплогенераторов средней мощности, которые используются для сушки фруктов, зерна, консервирования, приготовления кормов для скота и других целей.

Печное топливо по своему составу очень похоже на обычное дизельное топливо, однако все же имеет свои особенности.

Преимущества печного топлива:

  • Повышенное содержание различных органических соединений.
  • Более высокое содержание примесей.
  • Простота в хранении.
  • Удобство транспортировки за счет «гибкости» качеств топлива.
  • Низкая температура замерзания.
  • Может использоваться практически в любых условиях.
  • Практически отсутствует специфический запах во время горения топлива.
  • Хорошая текучесть.
  • Экономичность.
  • Высокая теплотворная способность и эффективность в целом.
  • Один из самых бюджетных вариантов жидкого топлива.

Эксперты прогнозируют, что благодаря своим характеристикам печное топливо постепенно займет ведущее место на рынке и заменит собой традиционные виды топлива.

Основные характеристики печного топлива:

  • Коксуемость.
  • Кинематическая вязкость.
  • Кислотность.
  • Зольность.
  • Плотность.
  • Температура вспышки.

Виды котельного топлива

Существующий на сегодняшний день стандарт на котельное топливо – ГОСТ 10585-99 предполагает выпуск четырех марок топлива. Марки печного топлива:

  • Флотский мазут Ф-5
  • Флотский мазут Ф-12
  • Топочный мазут 40
  • Топочный мазут 100

Среди выше указанных марок, первые две классифицируются как легкие виды топлива, Топочный мазут 40 – как среднее и мазут марки 100 – как тяжелое топливо. Цифры марок мазута показывают примерную вязкость топлива при 50°С. Выбирая печное топливо, обратите особенное внимание на следующие свойства:

  • Температура вспышки
  • Температура кристаллизации
  • Основу топлива (какие нефтепродукты преобладают)
  • Время разложения на фракционные составляющие
  • По возможности – на отсутствие специфического запаха при горении.

Где приобрести печное топливо в Санкт-Петербурге?

Ответ прост – обратиться в группу компаний «Магистраль»! Мы производим высококачественное дизельное топливо и другие нефтепродукты на его основе.

Многолетний опыт работы и долговременное сотрудничество с нашими клиентами является прямым доказательством качества нашей продукции. Специалисты нашей компании ответят на любые ваши вопросы по указанным телефонам и помогут сделать правильный выбор. Мы не только продаем печное топливо в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, но и занимаемся его доставкой до нужного вам места.

Чудо-печь на солярке и другие дизельные обогреватели помещений – плюсы и минусы

Дорогое дизельное топливо – не лучший энергоноситель для обогрева дома, ведь цена дров и природного газа гораздо меньше. Но когда требуется быстро организовать временное отопление жилых помещений, гаража или дачи, то дизтопливо становится просто незаменимо. Всего-то и нужно – купить небольшой обогреватель на жидком топливе, заправить его и разжечь. Для этой цели хорошо подойдет автономная тепловая пушка либо чудо печка на солярке. Альтернативное решение — дизельная печь, сделанная своими руками из стальных труб и обрезков металла. Вариантов много, но мы выберем наиболее популярные и обсудим их достоинства с недостатками.

Виды автономных отопителей на дизтопливе
Для начала перечислим все разновидности обогревательных приборов, использующих жидкое горючее и чаще всего применяющихся пользователями:

мини-печи мощностью 1.8—5 кВт ;
различные обогреватели на солярке с принудительной подачей воздуха, они же – тепловые пушки;
простая печь прямого горения для гаража – одна из наиболее популярных самодельных конструкций;

печка – капельница.

Теперь рассмотрим отопительные агрегаты по отдельности и выявим все положительные и отрицательные моменты их эксплуатации.

Обзор чудо-печи на солярке

В действительности чудо печь, работающая на солярке и керосине, — это модернизированный потомок керогаза, применявшегося во времена СССР для приготовления пищи. Принцип действия такой:

После открытия регулировочного вентиля горючее из бака самостоятельно перетекает в чашу, куда погружены концы двух тканевых фитилей.
Дальше действует закон капиллярного подъема жидкости, благодаря которому фитили, намотанные на горелку, насквозь пропитываются дизтопливом.
Спустя 2—3 минуты после пропитки горелка разжигается спичками либо зажигалкой. Выход на рабочий режим происходит в течение 10 мин.
Чтобы отключить горелку на солярке, необходимо перекрыть топливный вентиль. Отопительная печь полностью потухнет через 6—10 минут, когда выгорит пропитавшее фитили дизтопливо.

Обогревательные приборы могут похвастать следующими реальными достоинствами:

Приемлемая цена. Мини-печка ПО-1.8 (мощность 1.8 кВт) в рознице стоит порядка 37 у. е., а цена 5-киловаттного отопителя составляет 95 у. е.
Мобильность, обусловленная небольшими габаритами и малым весом. Масса той же дизельно-керосиновой печи обогрева на 1.8 кВт составляет 5.6 кг.
Экономичность. Если верить паспорту, то чудо-печи на солярке с теплоотдачей 1.8—2.5 кВт потребляют около 200 мл дизтоплива за 1 час. Судя по отзывам, реальный расход горючего практически не отличается от паспортного.
Опять же, если судить по отзывам пользователей (читайте в следующем разделе), печка отлично справляется с подогревом небольших помещений, даже слабо утепленных.
Изделие предназначено не только для отопления, но и для приготовления пищи (над горелкой установлена стальная сетка).

Перейдем к нескольким ложкам дегтя. Первая – это инертность, проявляющаяся при розжиге, отключении и регулировке интенсивности горения. Как отмечалось выше, прогрев и затухание горелки отнимают 6—10 минут, а изменение пламени наблюдается через 20—35 секунд после поворота крана, так что к печке нужно приноровиться.

Второй важный недостаток дизельной чудо печки – выброс продуктов горения прямо в помещение. Отсюда и требование инструкции по организации приточно-вытяжной вентиляции в обогреваемой комнате. Минимальное количество вытяжного и приточного воздуха заявлено на уровне 20 м³/ч. Столько обеспечит естественная вентиляция при условии, что хорошо работает вытяжка.

Следующий недостаток мини-печей на солярке проистекает от предыдущего. Дело в том, что действующая вентиляция уносит часть вырабатываемого тепла на улицу, отчего эффективность отопителя снижается. Правда, для дачи или гаража этот нюанс не играет большой роли, в отличие от жилых помещений. И последний момент: агрегат выделяет едкий дым при розжиге и затухании, так что эти операции лучше выполнять на улице.

Печка на солярке для гаража: устройство своими руками

Идеальным вариантом для отопления помещения, где нет возможности топить электричеством или дровами, станет печка на солярке. К таким постройкам можно отнести дачные домики и гараж. Очень часто можно столкнуться с проблемой поиска сухих дров. А отопление электричеством может быть крайне затратным. Именно в такой ситуации набирает актуальность печка на солярке своими руками. Главное, что необходимо для ее работы, это хорошая вентиляция в помещении.

Краткая характеристика

Данная печь идеально подойдет для отопления следующих помещений:

  1. Теплица.
  2. Подвальное помещение.
  3. Гараж.
  4. Дачный дом.
  5. Сарай.

Перед тем как приступить к монтажу, стоит ознакомиться с правилами противопожарной безопасности, так как устройство крайне опасно:

  1. Запрещается устанавливать печь в месте, где присутствует сквозняк.
  2. Стоит крайне осторожно относиться к окружающим предметам, которые могут упасть внутрь печи. Это может стать причиной пожара.
  3. Обязательным является соблюдение пространства вокруг печи. Оно должно составлять порядка полуметра.
  4. Запрещается оставлять горючие вещества вблизи отопительного устройства.

Соблюдая данные правила, можно максимально обезопасить устройство и не допустить возникновения пожара. Для того чтобы изготовит печь своими руками, понадобится следующий набор инструментов и материалов:

  1. Листы металла, сварочный аппарат и баллон с газом, горелка, кусок медной трубы.
  2. Кусок резинового шланга, крепежи, дрель с набором сверл, патрубок.

Это все, что может понадобиться при изготовлении печи.

Принцип действия

Когда все необходимые материалы подготовлены, можно приступать к монтажу. Но перед тем как приступить к изготовлению устройства, нужно разобраться, на основе какого принципа оно функционирует. Это облегчит процесс сборки, а также предотвратит возможные ошибки.

Чаще всего емкость для солярки имеет объем около 2 литров. Это оптимальный вариант. Плюсом является то, что печь не производит выхлопов, так как она работает на их сжигании.

Топливо самотеком поступает из бака в фитильную чашу. Для дозировки топлива необходимо произвести регулировку дозатора. Далее происходит процесс нагревания керосина, после чего пары поднимаются в камеру сгорания, где при добавлении воздуха происходит процесс сгорания. В самом верху расположена спираль, которая и будет обогревать помещение. Она нагревается до температуры порядка 800 градусов Цельсия. Все отходы удаляются через дымоходную трубу.

Печь является крайне эффективной и безопасной. Все горючие вещества полностью устраняются при горении. Полное нагревание условного гаража происходит за считанные минуты. Аппарат довольно-таки компактный и легкий. Максимальный вес устройства, которое можно изготовить своими руками, составляет порядка 6 кг.

Данный тип отопительного устройства имеет ряд преимуществ:

  1. Горение не выделяет вредных выхлопов, так как все они устраняются через дымоход. А это значит, что вреда для здоровья находящихся в помещении людей нет.
  2. Устройство полностью безопасно, а значит, его можно оставлять без присмотра.
  3. Расход топлива крайне мал за счет того, что солярка имеет высокую плотность, что делает устройство крайне экономичным.
  4. Печь можно использовать на биологическом топливе, используя, к примеру, растительное масло, что крайне эффективно.
  5. И последний незначительный, но крайне приятный бонус: на нагревательном приборе (спираль) можно готовить пищу. В гаражных условиях крайне полезно.

Минус заключается лишь в стоимости топлива, но за счет его расхода карман владельца не сильно страдает.

Процесс монтаж

В основном конструкция, изготовленная своими руками, является куда более экономичной, чем покупной агрегат, так как есть возможность подстроить устройство под размеры помещения.

Существует огромное количество схем по изготовлению подобных печей. Все они уникальны и предназначены под разные виды помещения. У каждой из них есть ряд преимуществ и недостатков. Именно от них и стоит отталкиваться при выборе нужной схемы.

Наиболее популярной является система, изготовленная из газового баллона. При соблюдении всех норм монтажа она является крайне безопасной и способна отапливать даже большие помещения. Немаловажным плюсом является то, что систему можно использовать для нагревания воды.

Довольно хорошим вариантом, который быстро изготавливается, является капельная печка. Она не способна отапливать большие помещения, но крайне экономична и мала. Чтобы сконструировать данное устройство, необходимо:

  1. Подготовить медицинскую горелку, ее оптимальный объем – 2 литра.
  2. К шлангу, которым снабжена горелка, подсоединяется медная трубка, согнутая под углом 90 градусов.
  3. Согнуть резиновый шланг вдвое, а место сгиба зафиксировать струбциной. Это необходимо для того, чтобы контролировать подачу топлива.

Для подобного типа конструкции, но в больших размерах используется листовой металл. А трубка подачи топлива располагается подальше от дверки в отсек. Главное не забывать о том, что основной принцип работы устройства базируется на поэтапной подаче топлива.

Еще один вариант монтажа печи заключается в следующем. Конструкция сооружается из двух баков, которые располагаются по вертикали. Между собой они соединены трубкой, которая имеет большое количество отверстий. Нижний бак служит в качестве топки и резервуара для топлива, верхний имеет значение камеры сгорания. Для изготовления рекомендуется использование материала толщиной не менее 5 мм. Тогда и срок эксплуатации будет велик. А далее все та же спираль нагревается и согревает воздух вокруг.

Данный тип печи сможет отапливать помещение достаточно быстро и качественно, а главное безопасно. Прослужит данный аппарат достаточно долго, если не допускать ошибок в монтаже и регулярно его чистить.

Запорожская печка на солярке

  • Форумы на www.gaz21.ru
  • Этот сайт предназначен для аудитории 18+
  • >Технические вопросы
  • >Электрооборудование
  • Правила форума
  • Просмотр новых публикаций

Печка ЗАЗ в дополнение к штатной в зимний период?! С переводом ее на дизель! Оценка:

#1 andreise

  • Постоянный участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 86
  • Регистрация: 05 Декабрь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Tallinn
  • Настоящее имя: Andrei
  • Автомобиль: MB E-320 4-Matic, ИЖ Комби, ГАЗ 21 2-ая серия
  • Возраст: 28
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Всем привет!
Тема скорее для тех, кто пользуется машиной постоянно и зимой и летом.
У меня в гараже стоит печка от икаруса на дизеле — зимой в гараже как в Ташкенте, даже 4ерез 4ур Вот решил найти альтернативу и в данний момент занимаюсь переделкой печки от запорожца с бензина на дизель. Плюсы етой переделки: полное исклю4ение возможних хлопков и взрывов при неуда4них пусках, упрощение конструкции и ,как результат, более стабильная работа, ну и коне4но слово дизель говорит само за себя — расход и цена. Найти его можно за копейки везде и всегда, а расход около 200 гр в час, против бензина — как я слышал, на нём печка ест столькоже, сколько и сам автомобиль. Плюс к етому ее габариты — в гараже небывает много свободного места

Вот пришла такая мысль: а 4то если установить ету пе4ку ЗАЗ к нам под капот и исползовать в зимнее время как дополнительный обогрев!?
Как мне кажется, имеет смысл устанавливать печку независимо, 4тоб в любой момент можно било ее легко снять — к примеру на летний периуд. Также минимум переделок с самим автомобилем, дабы максимально сохранит оригинальность.
Я вижу ето так: печка устанавливается в подкопотном, естественно с правой стороны — там как-раз достато4но места. Для етого изготавливаются 2 кронштейна с обжимными хомутами для удобства демонтажа.
Труба газоотвода уходит вниз, аналоги4но трубе вентиляции картера открытой системы — тупо под машину.
Отвод нагретого воздуха соединяется со штатной пе4кой с помошю гофры или переходника. Для етого придётся сделать отверстие или патрубок в жёлобе штатной пе4ки на стенке моторного отсека 4тоб нагретый воздух попадал сразу в штатную систему и была возможность штатной регулировки (ноги/лобовое) Также в етом слу4ае открывается возможность дополнительного быстрого нагрева охлаждающей жидкости и тем самым скорейшего перехода на штатную систему, так-как горя4ий (можно сказать рскалённый) воздух будет проходить 4ерез радиатор пе4ки, тем самым при открытом кране, о.ж. будет циркулироват и дополнительно нагреватся. Если же кран отопителя закрыт — всё тепло пойдёт в салон без потерь. Дополнительно можно использовать штатный вентилятор для разбавления холодным воздухом и достижения комфортной температуры в салоне (механи4еский независимый климат контроль чтоли )
Учитивая расход, топливный ба4ёк не должен быть болшим — 1.5 — 2 литра вполне будет хватать на несколько дней, а при цыкле на работу/домой — на неделю а то и поболше. Бачёк лутше закрепить на самой печке сверху, так-как дизель будет поступат самотёком, а следовательно нужна гравитация да и для удобства демонтажа — одним независимым модулем. Также необходима дозируюшая система и елекрто-магнитный клапан, чтобы можно било открывать подачу непосредственно из салона.
Управление елементарное: +-, предохранирель, 2 тумблера — первый (2 положения вкл/выкл) на свечу накала, второй (3 положения вкл/выкл/вкл) на вентилятор пе4ки и подачу топлива. Первое положение толко вентилятор для продувки, второе 0, а третие рабо4ее с пода4ей топлива.

Сей девайс может подойти тем, кто ездит зимой на небольшие расстояния (до работы и назад) и штатная печка неуспевает прогреть салон за ето время и приходится по4ти всю дорогу ехать в холоде с запотевшими стёклами.
Также идеально подходит для зимних ремонтов в неотапливаемых гаражах (даже без електри4ества) — заехал в гараж, отщёлкнул хамуты, вынул пе4ку, удлиннил провода управления (для удобства использоват колодки от классики папа/мама) и 4ерез пол 4аса в гараже комфортная температура! Закон4ил ремонт — печку обратно в капот, на хамуты, удлиннитель проводов в багажник

Предлогаю обсудить целесообразность етого предложения и альтернативные варианты установки! Высказывайте ваши мнения товарищи!

Нет фактически никакого смысла в том, чтобы в бензиновом Запорожце переделывать его же печку на работу с дизельным топливом. Но отопитель от ЗАЗ часто применяется в качестве автономного отопителя, устанавливаемого на разные машины, для обогрева палатки на прицепе, передвижного дома на колёсах и пр.

Заводская печка от Запорожца получила достаточно большую популярность. Причём касательно штатной бензиновой системы имеется множество нареканий из-за слишком больших показателей потребления горючего. Некоторые отмечают, что печка ест столько же бензина, сколько и сам двигатель.

Потому не самым рациональным решением будет использовать отопитель на бензине при необходимости длительного обеспечения отопления. Куда лучше переделать систему под другой вид топлива. Здесь речь идёт о дизельном топливе и о природном газе.

Печка от ЗАЗ на дизельном и бензиновом топливе

Многих автолюбителей, а также охотников, рыбаков и поклонников экстремального отдыха интересует, как можно переделать бензиновую печку от ЗАЗ на солярку и использовать её в своих целях для более экономного обогрева салона, не затрачивая большие деньги на системы типа Webasto.

Поскольку штатная или заводская печка ЗАЗ потребляет бензин при работе на самом Запорожце, просто залить туда дизельное топливо не получится.

Некоторые удивляются, почему это отопитель не хочет нормально работать без модернизации. Но тут всё довольно просто и элементарно. Бензиновая отопительная система на солярке работать не будет, поскольку дизельное топливо не способно так же быстро испаряться и образовываться в пар для последующего воспламенения и сгорания смеси.

Чтобы не переделывать систему, и при этом запускать работу печки ЗАЗ на солярке, некоторые придумывают использование отдельной газовой горелки. Якобы с её помощью можно поддерживать пламя и обеспечивать необходимое горение. Но если печка ЗАЗ будет работать подобным образом, вы обязательно столкнётесь с негативным последствием в виде сильного задымления. Отопитель начнёт активно чадить. Дизельное горючее постепенно будет скапливаться на дне, образовывать лужу, активно дымить, а вот тепла окажется минимум. То есть такая схема совершенно непригодная для полноценной эксплуатации.

Нюансы переделки

Чтобы обеспечить свой автомобиль, дом на колёсах или другую конструкцию автономным отопителем, позаимствованным от ЗАЗ, его придётся переделывать под солярку.

Подобную схему можно собрать своими руками. В итоге оборудование сможет полноценно работать на дизельном топливе, полностью сжигать горючее, обеспечивать большой объём тепла и не чадить. Именно такие цели ставят перед собой автолюбители, устанавливая переделанный отопитель от автомобиля ЗАЗ на солярке.

Переделка не самая простая, но при грамотном подходе можно добиться положительного результата. Схему создания дизельной печки на основе бензинового отопителя от Запорожца можно описать следующим образом:

  • Сначала вытачивается новый переходник для дизельной свечки на 12 Вольт. Какую именно использовать свечку, каждый решает сам. Но на таком компоненте в составе обновлённой системы отопителя ЗАЗ экономить не стоит. Берите лучше качественные корейские свечи.
  • Далее можно взять капиллярную медную трубку от старого кондиционера, либо какую-то трубку из меди от гидравлического масляного датчика. Это не так принципиально.
  • Плюс в системе переделки потребуется ещё и кусочек резьбы, чтобы удлинить вал моторчика.
  • Самым главным компонентом при переделывании бензиновой печки от ЗАЗ под работу на дизельном топливе считается тарелочка. Она выполняет роль испарителя или разбрызгивателя неиспарившегося топлива на стенках камеры сгорания.
  • Не забудьте заранее взять небольшой краник. Тут подойдёт и нечто сливного типа.
  • Запорный болт рекомендуется предварительно переточить конусом. Так регулировка подачи горючего будет более тонкой.
  • Вытачивается подходящий по размерам штуцер.
  • Для начала следует разобрать моторчик, снять с вала крыльчатку на вал приварить удлинитель с резьбой.
  • Потому в крыльчатке проделывается отверстие, чтобы можно было установить конструкцию на место и зафиксировать.
  • Затем на резьбу накручивается изготовленная заранее тарелочка. Делать это можно вручную, не затягивая слишком сильно инструментом.
  • Моторчик вместе с крыльчаткой от печки ЗАЗ можно установить на своё законное место. На этом участке модернизация закончена.
  • Следующим этапом будет отпиливание наконечника старой трубки, зачистка и впаивание в него уже более тонкую трубочку.
  • Примерно на 1 мм выше места соприкосновения со свечой зажигания выполняется отверстие подходящего диаметра.
  • Трубка загибается, насколько это возможно, чтобы её можно было вставить в отверстие для подачи.
  • Придерживая нужное направление трубки в камере сгорания, с помощью отвёртки или иного подходящего инструмента накручивается и затягивается штуцер.
  • Когда трубка будет зафиксирована, её следует догнуть так, чтобы стекающее топливо попадало прямо на тарелочку сверху.
  • Также трубку следует подогнуть таким образом, чтобы при вкручивании свечи она едва соприкасалась и была максимально близко к ней.
  • Это позволит через отверстие диаметром буквально 1 мм. вытекать топливу, намачивать свечу зажигания, что позволит обеспечить необходимый розжиг. Но это топливо всё равно будет убегать по наружной трубке туда же, куда следует горючее и по внутренней трубке.
  • Краник, заранее подготовленный своими руками, следует впаять в топливный бачок. Если это мобильная версия отопителя, часто используется обычный газовый баллончик.
  • Бачок обычно располагается примерно на 50-100 мм. выше, чем отверстие для подачи горючего внутрь камеры сгорания.
  • Рекомендуется предусмотреть два тумблера для свечи и вентилятора.
  • Ещё пригодятся открытые контакты на гелиевой батарее для обеспечения контакта с автомобилем при запуске и зарядке.

Это один из вариантов организации отопителя от ЗАЗ, который с бензина переходит на дизельное топливо. На практике всё работает довольно эффективно и надёжно.

Как это работает

Запустить подобную схему отопителя от ЗАЗ не так сложно. Нужно выполнить несколько последовательных процедур:

  • открывается кран, запускается вентилятор;
  • выключается, закрывается и включается свечка;
  • примерно через 5-6 секунд происходит воспламенение, открывается кран и буквально на секунду вращается вентилятор;
  • раздаётся шум от пламени и вентилятор включается на полную;
  • когда печка выйдет уже на свой полноценный рабочий режим, кран закручивается до минимума для обеспечения устойчивой работы отопителя.

Важно то, что в подобной схеме переделки при работе системы отопления на дизельном топливе запах и признаки дыма практически не будут ощущаться. Но если беспокоит вопрос дымоотвода, можно задействовать отрезок из гофрированной алюминиевой трубы, тем самым вывести весь выхлоп наружу. Это уже зависит от того, где и в каких условиях будет применяться печка от ЗАЗ, функционирующая на дизельном топливе.

Есть и несколько другой вариант. Некоторые организовывают работу печки с помощью толстостенной гофры, которая соединяется с печкой и подаёт воздух по гофре внутрь помещения или салона, в то время как сам отопитель находится снаружи.

К числу преимуществ можно отнести отсутствие в рассмотренной схеме переделки насоса. Тут топливо подаётся за счёт самотёка, что экономит бюджет на модернизацию и потребляет куда меньше энергии для работы самого насоса.

Схема рабочая, хоть для её реализации своими руками требуются определённые навыки, знания и подготовка ряда комплектующих. Но это всё равно дешевле, чем покупать готовые автономные отопители.

Расход на солярке в случае с печкой от ЗАЗ заметно сократится. По некоторым оценкам, стандартная бензиновая печка требует около 500 мл топлива на 1 час работы. Если отопитель приходится использовать часто и долго, то ни о какой экономии на бензине речи не идёт. Солярка в этом плане намного предпочтительнее. Отсюда и желание провести модернизацию.

#1 ВНЕ САЙТА OCTAN

  • ORM
  • Регистрация: 21 Jul 2013
  • 1517 сообщений
    • Авто: пузотёрный недопривод
    • Имя: Игорь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киевская обл.

    задумался как автономно отапливать , что бы не молотить двигатель, если долго стою, собственно основной вопрос в видео для наглядности и ещё один , как сделать автоматику для управления

    #2 ВНЕ САЙТА Klim

  • Юзер
  • Регистрация: 05 Mar 2006
  • 1092 сообщений
    • Авто: Пока снова пузотерка
    • Имя: Сергей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев, Отрадный

    Она в жопере толком никогда не работала. Была у меня такая на первой машине (грешен был). Жрала электричество и бензин как сам жопер (немного преувеличиваю). Очень капризная штука. По моему мнению лучше поискать вебасту БУ. Вот там надежность отличная. Все зиму дизельной отапливали небольшой бокс. Главное завести на соляре — а потом лили все, что горит (в основном отработку). Иногда правда чистить приходилось (пару раз за отопительный сезон).

    #3 ВНЕ САЙТА OCTAN

  • ORM
  • Регистрация: 21 Jul 2013
  • 1517 сообщений
    • Авто: пузотёрный недопривод
    • Имя: Игорь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киевская обл.

    #4 ВНЕ САЙТА Klim

  • Юзер
  • Регистрация: 05 Mar 2006
  • 1092 сообщений
    • Авто: Пока снова пузотерка
    • Имя: Сергей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев, Отрадный

    Ага, это я провтыкал. Думал бензиновая. Про дизельную ничего не скажу — не имел 🙂

    #5 ВНЕ САЙТА OCTAN

  • ORM
  • Регистрация: 21 Jul 2013
  • 1517 сообщений
    • Авто: пузотёрный недопривод
    • Имя: Игорь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киевская обл.

    Ага, это я провтыкал. Думал бензиновая. Про дизельную ничего не скажу — не имел 🙂

    #6 ВНЕ САЙТА BOX4x4

  • ORM
  • Регистрация: 15 Mar 2005
  • 11301 сообщений
    • Авто: Wrangler TJ 4.0, Patrol 3.3TD, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ужгород
    • Vrubel, robosol и ARAVI это нравится

    #7 ВНЕ САЙТА maksimuspo

  • Юзер
  • Регистрация: 13 Jan 2013
  • 160 сообщений
    • Авто: ———
    • Имя: ———
    • Пол: Мужчина
    • Город: Доброполье

    OCTAN , не связывайся с этой гуйней, и не рекомендуй ее никому. Безопасность превыше всего. Уважай себя и близких тебе людей.

    почему так, я вот себе сделал, всю прошлую зиму проездил нормально, воздух на выходе 110градусов, плюс расход 320 гчас.

    • OCTAN это нравится

    #8 ВНЕ САЙТА OCTAN

  • ORM
  • Регистрация: 21 Jul 2013
  • 1517 сообщений
    • Авто: пузотёрный недопривод
    • Имя: Игорь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киевская обл.

    почему так, я вот себе сделал, всю прошлую зиму проездил нормально, воздух на выходе 110градусов, плюс расход 320 гчас.

    #9 ВНЕ САЙТА maksimuspo

  • Юзер
  • Регистрация: 13 Jan 2013
  • 160 сообщений
    • Авто: ———
    • Имя: ———
    • Пол: Мужчина
    • Город: Доброполье

    а чуть подробнее ?

    подробнее, на пол-часа разговора, переделок на пару дней. свечу под штифтовую, насос родной стоит, кнопки запуска у тебя нет (родной) с ней тоже нужно колдовать.

    #10 ВНЕ САЙТА BOX4x4

  • ORM
  • Регистрация: 15 Mar 2005
  • 11301 сообщений
    • Авто: Wrangler TJ 4.0, Patrol 3.3TD, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ужгород

    почему так, я вот себе сделал, всю прошлую зиму проездил нормально, воздух на выходе 110градусов, плюс расход 320 гчас.

    Не хочу ввязываться в полемику и обсуждать нюансы. У тебя получилось, вот и радуйся. Есть много случаев, когда люди травились газами и погибали. Любые показухи всегда гласят: самый популярный, экономичный, бюджетный и т.д. Я этому не верю.

    • Silence это нравится

    #11 ВНЕ САЙТА OCTAN

  • ORM
  • Регистрация: 21 Jul 2013
  • 1517 сообщений
    • Авто: пузотёрный недопривод
    • Имя: Игорь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киевская обл.

    Не хочу ввязываться в полемику и обсуждать нюансы. У тебя получилось, вот и радуйся. Есть много случаев, когда люди травились газами и погибали. Любые показухи всегда гласят: самый популярный, экономичный, бюджетный и т.д. Я этому не верю.

    #12 ВНЕ САЙТА maksimuspo

  • Юзер
  • Регистрация: 13 Jan 2013
  • 160 сообщений
    • Авто: ———
    • Имя: ———
    • Пол: Мужчина
    • Город: Доброполье

    тат у же спортивный интерес проснулся , докопаться до истинны , а вот безопасность у меня всегда впереди паровоза

    я тоже, начал из спортивного интереса, так сказать кто-кого, запустилась на стенде с ДВЕНАДЦАТОЙ попытки. т.е было столько переделок! самый популярный на ютубе (с распыляющей тарелкой) не прошел, по этому был выдуман другой, с медной капиллярной трубкой. Кстати и карбюратор тоже нужно дорабатывать, чтоб была регулировка подачи.

    #13 ВНЕ САЙТА BOX4x4

  • ORM
  • Регистрация: 15 Mar 2005
  • 11301 сообщений
    • Авто: Wrangler TJ 4.0, Patrol 3.3TD, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ужгород

    тат у же спортивный интерес проснулся , докопаться до истинны , а вот безопасность у меня всегда впереди паровоза

    Твой интерес понятен. Хорошо, что безопасность, на первом плане. Это важно для тебя и твоих друзей, а родственники понимают?

    #14 ВНЕ САЙТА OCTAN

  • ORM
  • Регистрация: 21 Jul 2013
  • 1517 сообщений
    • Авто: пузотёрный недопривод
    • Имя: Игорь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киевская обл.

    Твой интерес понятен. Хорошо, что безопасность, на первом плане. Это важно для тебя и твоих друзей, а родственники понимают?

    они знают, что я не сую руки туда куда собака не суёт нос, и так во всём , перед тем как начать переделывать я изучил принцип работы и саму безопасность, заводскую разработку безопасности даже и не думал изменять , только доработать немного , а корпус там изначально двух контурный , и газы не попадают в камеру нагрева , если не резать корпус

    #15 ВНЕ САЙТА OCTAN

  • ORM
  • Регистрация: 21 Jul 2013
  • 1517 сообщений
    • Авто: пузотёрный недопривод
    • Имя: Игорь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киевская обл.

    в общем ничего я не нашёл , почесал репу и вот что получилось , выжал 161 градус , но хочу , довести до +200

    #16 ВНЕ САЙТА BOX4x4

  • ORM
  • Регистрация: 15 Mar 2005
  • 11301 сообщений
    • Авто: Wrangler TJ 4.0, Patrol 3.3TD, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ужгород

    #17 ВНЕ САЙТА OCTAN

  • ORM
  • Регистрация: 21 Jul 2013
  • 1517 сообщений
    • Авто: пузотёрный недопривод
    • Имя: Игорь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киевская обл.

    OCTAN + 100, за разработку и видео. Интересно увидеть рабочую схему на авто.

    #18 ВНЕ САЙТА maksimuspo

  • Юзер
  • Регистрация: 13 Jan 2013
  • 160 сообщений
    • Авто: ———
    • Имя: ———
    • Пол: Мужчина
    • Город: Доброполье

    как оказалось на практике , схема элементарно простая , устанавливать буду в салон по сидение , а приток и выхлоп выводить вне, дабы газы не попали в салон , схему подключения разработал сам напарник только доработал, когда всё установлю сниму ещё видео , но так же в планах установка термоконтроллера, что в данной схеме тоже установится элементарно просто

    свою печку, я поставил между сидений, а раструб (который у тебя на входе) поставил на выходе горизонтально, дует сзади пассажирам в ноги, причем подача регулируется шиберами влево, вправо, или на обе стороны. Еще могу посоветовать сделать пару оборотов стальной или медной трубки на всас насоса вокруг выхлопной трубы, чтоб солярка подогревалась и фильтр не забивался парафином зимой.

    Сообщение отредактировал maksimuspo: 17 October 2016 — 21:24

    #19 ВНЕ САЙТА OCTAN

  • ORM
  • Регистрация: 21 Jul 2013
  • 1517 сообщений
    • Авто: пузотёрный недопривод
    • Имя: Игорь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киевская обл.

    свою печку, я поставил между сидений, а раструб (который у тебя на входе) поставил на выходе горизонтально, дует сзади пассажирам в ноги, причем подача регулируется шиберами влево, вправо, или на обе стороны. Еще могу посоветовать сделать пару оборотов стальной или медной трубки на всас насоса вокруг выхлопной трубы, чтоб солярка подогревалась и фильтр не забивался парафином зимой.

    #20 ВНЕ САЙТА Timofeevich

  • Юзер
  • Регистрация: 05 Dec 2013
  • 2917 сообщений
    • Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29′
    • Имя: Сергей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Одесса

    я вообще хочу поставить котёл на выхлоп , что бы как автономка , двигатель грела, а фильтр у меня поднят над мотором , так что ему тепло

    Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

    430 грн.

    Договорная

    Одесса, Киевский Сегодня 05:09

    135 000 грн.

    Договорная

    Николаев Сегодня 05:07

    Днепр, Новокодакский Сегодня 05:07

    Днепр, Новокодакский Сегодня 05:07

    Харьков, Холодногорский Сегодня 05:07

    Днепр, Новокодакский Сегодня 05:07

    Днепр, Новокодакский Сегодня 05:07

    Киев, Голосеевский Сегодня 05:06

    2 000 грн.

    Договорная

    Новая Маячка Сегодня 05:06

    Обогреватель на солярке – быстрый обогрев гаража или дачи

    Солярогаз Aeroheat HA S2600 boxer

    Хранение автомобиля в помещении, которое обогревается, позволяет существенно снизить затраты на покупку антифриза, обслуживание транспортного средства, а также дает возможность проводить самостоятельно мелкий ремонт машины прямо в гараже. Осуществить недорогое, но в то же время эффективное отопление поможет обогреватель на солярке, который можно еще использовать для дачи, теплиц и прочих помещений.

    Особенности конструкции и принцип работы

    Дизельные печки для дома или гаража обладают большим достоинством, особенно в условиях отечественной зимы. Так как их главное преимущество – это быстрый нагрев воздуха, даже в неотапливаемом помещении.

    Котлы отопления на солярке

    Сегодня потребителям предлагаются котлы отопления, работающие на солярке, которые по схеме работы полностью аналогичны турбированным газовым приборам. То есть нагнетаемый надувным вентилятором воздух смешивается с соляровым маслом и таким образом образует топливно-воздушную смесь. После этого она поступает в топку и вместе с окислителем воспламеняется системой электронного розжига. В процессе сгорания соляра отдает свою энергию теплообменнику, через который и проходит теплоноситель.

    С традиционными газовыми котлами, которые используются в качестве отопителя жилых помещений, приборы на солярке сходны еще тем, что они легко управляются при помощи электроники в автоматическом режиме. Скорость вращения вентилятора, процесс подачи топлива и розжиг могут управляться специально запрограммированным термостатом, поддерживающим необходимую температуру в доме.

    Печки на солярке

    Сегодня потребители могут приобрести компактные обогреватели, работающие на солярке. Их называют – буржуйки, оборудованные вентиляторами.

    Они могут быть представлены двумя разновидностями:

    • Прямого нагрева – приборы не имеют дымохода, что делает их неудобными для обогрева гаража или другого небольшого помещения.
    • Косвенного нагрева – удобные устройства, которые приобрели популярность среди владельцев гаражей. Конструкция топливного бака и камеры сгорания работает по достаточно простому принципу – через форсунку топливного бака жидкость поступает в камеру, где потом сгорает при помощи подаваемого вентилятором воздуха. Пройдя теплообменник, воздушные потоки направляются через сопло в помещение, равномерно и быстро его прогревая.

    В конструкцию буржуйки входит:

    • Съемный бак для топлива, который оснащен клапаном.
    • Регулировочный винт.
    • Сменный блок с фитилем.
    • Корпус.
    • Решетка.
    • Горелка.
    • Отражатель.
    Обогреватель на жидком топливе

    Как правило, современная печь на солярке оборудована специальной системой контроля пламени, которая автоматически отключает перегретый прибор. Такие мобильные устройства идеально подходят для обогрева различных помещений:

    • Бытовок, гаражей, строительных площадок или пунктов охраны.
    • Торговых объектов.
    • Дачных домиков и иных небольших жилых помещений.

    Мобильные буржуйки станут незаменимыми в том случае, когда необходимо обогреть помещение, находящееся в аварийном состоянии, а также во время похода, чтобы организовать отопление в палатке, когда нет желания разводить костер. Выбор такой печи станет оптимальным решением для создания необходимого микроклимата. Такой прибор может служить в качестве дополнительного источника отопления или в виде основного отопителя, который можно еще использовать для разогрева еды.

    Единственное, что следует учесть – это то, что подобная печь должна устанавливаться только в помещении с хорошей вентиляцией, так как в атмосферу попадает большое количество дыма и может ощущаться неприятный запах.

    Особенности эксплуатации

    Перед тем, как разжечь печь на солярке, необходимо установить в нужное место бак, а также залить в него топливо. Следующий шаг – снять решетку с горелкой и выполнить установку в блок фитиля. После этого производится обратная установка горелки и решетки, открывается регулировочный винт и через 30 секунд можно производить розжиг горелки. После того, как начнется интенсивное горение, потребуется завернуть регулировочный винт до конца и подождать немного, чтобы пламя осело. Затем открыть обратно, установив нужную степень нагрева.

    Выключение прибора осуществляется завинчиванием винта до упора. При этом нужно проследить, чтобы солярка выгорела до конца и огонь полностью погас.

    Меры предосторожности

    Обогреватель дизельный

    Для того, чтобы печь, работающая на солярке, приносила исключительно пользу для владельца, необходимо в процессе эксплуатации придерживаться некоторых правил предосторожности:

    • Запрещено пользоваться прибором в плохо проветриваемом помещении.
    • Нельзя устанавливать устройство в непосредственной близости от мебели и других легковоспламеняющихся предметов.
    • Запрещено использовать другое топливо, которое не указано в паспортных данных.

    Кроме того, следует позаботиться, чтобы буржуйка была защищена от попадания воды.

    Преимущества и недостатки

    Для городского жителя, который привык к комфорту, необходимость на даче колоть дрова и растапливать печь несколько раз на день – настоящая каторга, превращающая отдых в пытку. С отопителем же, работающем на солярке, проблему обогрева помещения можно забыть. Конечно, газовое отопление является максимально удобным и экономным видом обогрева, но ведь газовые магистрали имеются далеко не везде, а стоимость подключения с получением необходимой разрешительной документации очень часто достигает невероятной суммы. Здесь же все предельно просто – приобретаете котел или печь на соляре, устанавливаете ее и все, можно эксплуатировать.

    Среди минусов прибора можно отметить высокие эксплуатационные расходы, которые не слишком отличаются от затрат на использование электроэнергии или баллонного газа. Кроме того, запах солярового масла весьма неприятный, поэтому топливо необходимо использовать только хорошего качества.

    О расходе топлива

    Плита на солярке

    Перед началом сезона использования буржуйки, необходимо рассчитать примерные затраты топлива. Ориентировочная потребность в тепловой энергии для утепленного дома составляет 1 кВт на 10 квадратных метров. Исходя из практики, сгорание литра солярки дает в среднем 10 киловатт-часов тепловой энергии. Чтобы обогреть помещение в 100 квадратных метров в холодное время года придется каждый час сжигать не менее 1 литра топлива.

    Конечно же, все зависит от того, какой именно прибор используется – экономный котел на дизельном топливе или буржуйка. Например, котел половину времени может работать на полной мощности, а вторую половину – простаивать.

    Заключение

    Современные обогреватели на солярке – хороший вариант, который предназначен для быстрого и кратковременного прогрева дачи, гаража, теплицы и прочих помещений. Им тяжело найти разумную альтернативу, так как ближайшим конкурентом приборов такого типа является газовый конвектор, который имеет большие габариты. При правильном подходе, соблюдении правил безопасности и эксплуатации прибора в специально отведенном помещении печь на солярке станет вашим незаменимым помощником.

    Amazon.com: LEJUNJIE Легкая портативная мини-горелка Бензин Дизель Керосин BRS-12A Интегрированная многотопливная кухонная плита для кемпинга: Спорт и туризм

    Ein weiterer Klon aus der uralten Coleman-Armeekocher Serie mit der die US-Truppen schon im 2. Weltkrieg sich während der Invasion immer mal wieder ein Süppchen gekocht hatten. Nur dass das Original damals ausschließlich mit Leichtbenzin wirklich funktionierte und als Bonus einen eingebauten Düsenreiniger hatte, 3x drehen — Rohr frei.Майнер, Б.Дж., 1942, тут иммерноч.

    Der hier kostet gut ein Drittel bis zur Hälfte der aktuellen Coleman-Reihe «Sport» und «Feather» und ist mindestens so gut verarbeitet — wenn nicht besser. Alle Blechteile sind Edelstahl, der Korpus vermutlich Aluminium, die Ventile Messing mit sauberen Hartlötungen, Allein der äußere Feuertrichter an dem auch die Topfhalter befestigt sind, ist ein Druckguss-Teil, sieten Druckguss-Teil, siegenstein, bilgenstein, bilgenstein, abc, siehtungen und mit Lunkern drin ist das eine Sollbruchstelle.Aktuell hält das Teil bombenfest. Dichtungen schließen sauber, die Pumpe ist dicht, mit Innenventil, und zerlegbar, mit etwas Keramikpaste läuft sie wie eine Eins und die Dichtung kann irgendwann ggf. durch ein Ersatzteil von Coleman, Primus o.ä. ersetzt werden. DIe Verschlusskappe für den Tank hat ein eingebautes Überdruckventil. Achtung, nicht zu fest aufpumpen! Bläst das im Betrieb ab, entzündet sich die Gaswolke und die Stichflamme legt ganz schnell das Zelt в Schutt und Asche. Durch die Ausstellfüße und die klappbaren Topfhalter steht das Teil bombenfest und hält sicher einen 5-6 Liter-Topf.

    Achtung! Die Kocher gibt es in verschiedenen Ausführungen, von 39 bis 59 Euronen, meiner war mit 52.- eher (zu) teuer, weil letztlich mit Chinamann-Beschriftung statt на английском языке и т. Д. «, viele der billigen, einschließlich des MilTec, haben den geraden Generator und laufen nur mit Benzin, manche der Billigheimer werden auch mit gebogenm Generator abgebildet — geliefert wird dann mit dem geraden. Wichtig ist die Originalbezeichnung BRS-12A.

    Der gebogen Generator ist in jedem Fall auch für reinen Benzinbetrieb sinnvoll, weil er systembedingt auch bei verschiedenen Benzinsorten weniger empfindlich ist.

    BRS ist ein original chinesischer Hersteller, klont gerne Kocher von MSR, Coleman und Optimus und macht das technisch eigentlich ganz gut. Bedienungsanleitung gibts natürlich keine, dafür reichlich chinesische Schriftzeichen und auch auf Amazon meist irgendwo das BRS-Logo. Канн человек также durchaus kaufen.

    Betrieb:

    Am liebsten mag der kleine Chinese REINIGUNGSBENZIN (100/140), als technische Ware gibts die Flasche ab 4 Euro, im Ausland billiger.Aspen 4T geht genauso gut. Alles andere ist für den Kocher nicht besser aber unnötig teuer.
    Wenn man gefühlvoll vorgeht, wenig Startbenzin vorlegt und behutsam regelt, startet der Kocher sanft und ohne BlowUps und erreicht nach einer Minute seine volle Leistung. Der Regelbereich ist beeindruckend, fast wie bei einem Gaskocher läßt sich die Flamme über einen weiten Bereich stufenlos Regieren. Da ist mein Coleman 500, von 1998 oder, so schlechter.

    Mit Leuchtpetroleum ist das ganze mühsam und beim Anzünden eine recht rußige Sache.Denn wie bei den Generator-Brennern üblich, muss zum Anzünden etwas Brennstoff in die kleine Wanne um die Düse herum laufen, dann wird das Ventil geschlossen, die Wanne mit einem Stielfeuerzeug angezünderdét, wand, Echte Freaks wärmen dann halt mit Spiritus oder Feuerzeugbenzin vor, geht auch. Nach einer knappen Minute start der Brenner zwar, kommt aber nur langsam auf Touren und erreicht nicht seine Maximalleistung. Auch die Flammenregulierung ist nicht so elegance wie bei Benzin, mit Petroleum hat er einfach einen recht engen effizienten Arbeitsbereich.Immerhin brennt er sauber und mit weitgehend blauer Flamme. Man bekommt die Suppe также sicher warm, passt.

    Mit Spiritus klappt das Ganze auch. Allerdings muss man den Brenner immer wieder gefühlvoll nachstellen und ab und zu gibt es ein paar kleinere BlowUps, а также Vorsicht ist für langhaarige Küchenfeen und Träger von Wallenden Halstüchern angesagt. Geht, aber nur für den Notfall. Aber Spiritus ist ja eigentlich auch auch gar nicht vorgesehen 🙂

    Dennoch, für nen halben Hunderter eine sehr runde Sache, ich bin Feuer und Flamme, 5 Sterne

    Дизельные обогреватели для настенных палаток

    Дизельные обогреватели предлагают отличную альтернативу дереву и обеспечивают стабильную и надежную подачу тепла.Они основаны на очень успешных масляных печах, которые военные используют для палаток и казарм. Обогреватели имеют сертификаты CSA и UL, поэтому их можно использовать как в постоянных конструкциях, так и в палатках.

    Треккер $ 799.00

    Отлично подходит для укрытий для подледной рыбалки.

    Портативный обогреватель Trekker обеспечивает максимальное чистое и эффективное тепло и не требует электричества. Его легко запустить и использовать, он будет обеспечивать чистое лучистое тепло за копейки в час.Нагреватель работает на доступном дизельном топливе и проработает до восьми часов примерно на полгаллона топлива. Нагреватель имеет прочную конструкцию, обеспечивающую портативность и надежность. Он компактен (12 ″ Ш X 15 ″ В X 16 ″ Г) и легкий (16 фунтов без штабеля). Он был разработан для безопасной эксплуатации внутри помещений как в постоянных, так и в временных палатках или переносных конструкциях. Нагреватель использует испарительную горелку и управляется полностью регулируемым топливным регулятором. Тепловая мощность может регулироваться от 4000 БТЕ / ч до 12000 БТЕ / ч (0.12 галлонов США / ч расход топлива на высоком). Trekker также включает в себя несколько функций безопасности, таких как запатентованная незаполненная горелка, регулятор топлива с защитой от перегрева и отсечной топливный клапан. К нагревателю прикреплен тепловой экран для защиты пользователя от случайного контакта.

    Trekker Portable Space Heater — 799 долларов США

    Trekker 3 ″ выхлопная система, вкл. восемь 18-дюймовых стеков, два колена, ротационная непромокаемая крышка и растяжки — 140 долларов.00

    Комплект топливопровода Trekker, вкл. Топливопровод 10 футов, быстроразъемное соединение и крышка — 125,00 $

    Комплект топливопровода Trekker, вкл. Топливопровод 10 футов, быстрое соединение и канистра — $ 150,00

    просмотреть корзину

    Экспедиция 899,00 $

    Лучший выбор для большинства стенных палаток.

    Дизельный обогреватель Expedition обеспечивает максимальное чистое и эффективное тепло и не требует электричества.Дизельный обогреватель означает низкие эксплуатационные расходы, простой в освещении и эксплуатации, без рубки дров или перевозки тяжелых баллонов с пропаном, как в случае с другими типами обогревателей. На низком уровне пятигаллонная канистра проработает 25 часов на легкодоступном дизельном топливе. Обогреватели Expedition сохранят тепло и комфорт в вашей каюте, гараже и мастерской или в палатке, когда вы на охоте, рыбалке и вам нужно переносное или аварийное отопление. Размеры Expedition 15 ″ W X 18 ″ D X 30 ″ H и вес 40 фунтов без выхлопной трубы. Нагреватель использует испарительную горелку и управляется полностью регулируемым топливным регулятором.Тепловая мощность может регулироваться от 10 000 БТЕ / ч до 30 000 БТЕ / ч (расход топлива 0,3 галлона США / ч при максимальном расходе). Expedition также включает в себя несколько функций безопасности, таких как запатентованная незаполненная горелка, регулятор топлива с защитой от перегрева и отсечной топливный клапан. К нагревателю прикреплен оцинкованный тепловой экран для защиты пользователя от случайного контакта.

    Expedition Diesel Heater — 899,00 $

    Комплект выхлопа Expedition 4 ″, вкл.восемь 18-дюймовых штабелей, регулятор тяги, два колена, поворотный колпак от дождя и растяжки — $ 150,00

    Комплект топливопровода Expedition, вкл. Топливопровод 10 футов, быстроразъемное соединение и крышка — 125,00 $

    Комплект топливопровода Expedition, вкл. Топливопровод 10 футов, быстрое соединение и канистра — $ 150,00

    просмотреть корзину

    — или —

    Геолог $ 1149.00

    Отлично подходит для обогрева больших помещений.

    Обогреватель Prospector Space Heater обеспечивает мощное, чистое, эффективное излучение тепла и не требует электричества. Он прост в запуске и эксплуатации и удовлетворит большие потребности в отоплении. Отопитель работает на легкодоступном дизельном топливе. Prospector имеет прочную конструкцию, обеспечивающую надежность и долговечность. Его размеры 18 ″ W X 22 ″ D X 36 ″ H и вес 58 фунтов без выхлопной трубы. Нагреватель использует испарительную горелку и управляется полностью регулируемым топливным регулятором. Тепловая мощность может регулироваться от 20000 БТЕ / ч до 55000 БТЕ / ч (0.55 галлонов США / ч расход топлива на высоком). Prospector также включает в себя несколько функций безопасности, таких как запатентованная незаполненная горелка, защита от перегрева регулятора топлива, отсечной топливный клапан и порт бокового освещения. К нагревателю прикреплен оцинкованный тепловой экран для защиты пользователя от случайного контакта.

    Обогреватель космоса изыскателя — 1149,00 $

    Prospector 6 ″ выхлопная система, вкл. десять штабелей по 18 дюймов, регулятор тяги, два колена, ротационный дождевик и растяжки — 160 долларов.00

    Комплект топливопровода Prospector, вкл. Топливопровод 10 футов, быстроразъемное соединение и крышка — 125,00 $

    Комплект топливопровода Prospector, вкл. Топливопровод 10 футов, быстрое соединение и канистра — $ 150,00

    просмотреть корзину

    — или —

    Система сжигания дизельного топлива

    | Уотлоу

    Приложение

    Система сжигания дизельного топлива для мирового лидера, разработчика и производителя двигателей для различного оборудования, такого как системы выработки электроэнергии, дорожные транспортные средства, локомотивы, морские, нефтяные, строительные, промышленные и сельскохозяйственные.

    проблема

    Агентство по охране окружающей среды США (EPA) установило крайние сроки для снижения выбросов от дизельных двигателей. Производитель разработал новую систему сжигания топлива для выхлопных газов дизельных двигателей. Их новая система горелки требовала сенсорного решения для высоких температур, и сенсор должен был быть огнестойким и, следовательно, выходить за рамки возможностей стандартного термометра сопротивления (RTD). Датчик также должен был выдерживать жесткие условия эксплуатации двигателя и соответствовать крайнему сроку выбросов EPA.

    Компания искала кого-то, кто доставил бы датчик с конкретными настраиваемыми атрибутами, которые были бы лучше, чем то, что они использовали в настоящее время или могли найти на рынке. Производитель также искал партнера для разработки плана непрерывной разработки высокотемпературных датчиков в соответствии с действующими правилами EPA.

    Решение

    Компания

    Watlow предоставила термопару EXACTSENSE ® , адаптированную к требованиям производителя. Датчик EXACTSENSE имеет встроенную электронику в литом корпусе разъема.Электроника преобразовала сигнал термопары в сигнал, совместимый с модулем управления двигателем (ECM) производителя.

    EXACTSENSE обеспечил точность, время отклика и долговечность, необходимые для того, чтобы помочь производителю улучшить контроль системы последующей обработки своего дизельного двигателя. Термопара EXACTSENSE включает сенсорную технологию WATCOUPLE ™. В этой технологии используются материалы, отобранные за их стабильность и долговечность при высоких температурах; что делает эту термопару идеальным выбором для горелки производителя.EXACTSENSE является точечно-чувствительным, в отличие от RTD, который усредняет только температуру по длине элемента.

    7 Заменители топлива Coleman и когда их использовать

    Топливо Coleman используется в походных печах больше лет, чем я жив, но, черт возьми, это дорого. Вот почему я решил изучить несколько альтернатив Coleman Fuel.

    Есть ли лучшая альтернатива топливу Coleman для походных печей и фонарей? Основным заменителем брэнда Coleman Fuel является уайт-газ.По сути, это то же самое, за исключением нескольких запатентованных Coleman стабилизаторов и антикоррозионных присадок. Вы также можете использовать керосин, дизельное топливо, бензин и некоторые другие виды топлива, но это зависит от вашей печи.

    Только учтите, что не каждая плита может работать со всеми этими видами топлива. Продолжайте читать ниже, чтобы выяснить, какое топливо лучше всего подходит для походной или туристической печи.

    Более дешевые альтернативы топливу Coleman

    Это очень дорого по сравнению с большинством других видов топлива.При цене около 12 долларов за галлон в моем местном Walmart есть определенно более дешевые варианты. Посмотрите, сколько стоит бутылка топлива Coleman на 32 унции на Amazon.

    Этот контейнер на 32 унции действительно удобен в коротких походах, но, черт возьми, он дорогой. Вы можете сэкономить немного денег, купив одну из следующих альтернатив топливу Coleman. Все они будут гореть, но некоторые виды топлива чище и эффективнее других.

    • Универсальный белый газ: Обычный белый газ на сегодняшний день является лучшей заменой фирменного топлива Coleman.Обычно это на несколько долларов дешевле и практически то же самое, за исключением нескольких добавок. Он горит чисто, и нет риска повредить походную плиту или фонарь.
    • Керосин: Керосин — вторая лучшая альтернатива топливу Коулмана. Его легко найти и намного дешевле. Единственным недостатком является то, что он грязнее белого газа, но намного чище, чем дизельное топливо и бензин. Если уайт-газ не так просто найти, то керосин — отличный заменитель. Просто планируйте почаще чистить топливные магистрали вашей печи.
    • Дизель: Если вы путешествуете по странам третьего мира, дизельное топливо может быть вашим единственным вариантом. Горит грязью и пахнет, но лучше бензина. Придется прочистить топливопроводы, но печку это не повредит.
    • Бензин: Бензин не подходит для вашего снаряжения, но его дешево и легко найти. Присадки, используемые для повышения производительности двигателя, разъедают топливный бак. В крайнем случае он работает хорошо, но не следует использовать долгое время.
    • Другие виды топлива: Все нетоксичные горючие жидкости можно использовать в походной печи. Некоторые из них лучше, чем другие, но пока топливо легко зажечь, оно будет работать в крайнем случае. Вы, вероятно, не сэкономите денег, сжигая биодизель, разбавитель для краски и т. Д.

    Какой лучший заменитель топлива Coleman?

    При выборе заменителя топлива Coleman необходимо учитывать цену топлива, простоту использования и текущее обслуживание. Топливо Coleman очень дорогое по сравнению с некоторыми другими вариантами.Так какой же лучший заменитель топлива Coleman?

    Белый газ — безусловно, лучший вариант, если вы не хотите платить за топливо Coleman. По сути, это версия без бренда, без стабилизаторов и антикоррозионных присадок. Вы также можете использовать керосин, дизельное топливо и бензин, но они забивают вашу плиту.

    Не обращайте внимания только на цену при сравнении типов топлива. Просто сделайте себе одолжение и воспользуйтесь уайт-газом, если сможете. Это стоит около 8 долларов за галлон в моем местном Walmart.Просто не стоит постоянно чистить плиту грязным топливом.

    Некоторым печам нужно быстро горящее топливо!

    Перед тем, как остановиться на альтернативном топливе, необходимо внимательно присмотреться к печке. Все зависит от того, как настроена система зажигания. My Whisperlite International Backpacking Stove рассчитана на работу практически на чем угодно, но это редкость.

    Такие продукты, как старомодная плита Coleman Stove, не могут нагреваться до температуры, достаточной для использования трудновоспламеняющихся видов топлива, таких как керосин или дизельное топливо.Вам придется использовать пропановую горелку, чтобы нагреть катушки зажигания подогревателя, но это серьезная проблема.

    Ваша плита работает на керосине?

    Если ваша походная или туристическая печь работает на керосине, она должна работать практически на чем угодно. Это означает, что он имеет очень горячую систему предварительного зажигания и более широкие отверстия, которые не забиваются грязным топливом. Они нагреваются достаточно, чтобы сжечь керосин, дизельное топливо, уайт-газ, бензин и любое другое топливо, какое только можно представить.

    Если ваша плита не может работать на керосине, у вас есть только два варианта.Вы можете выбирать между топливом Coleman (он же White Gas или Naptha) или использовать бензин. Это единственное топливо, которое воспламеняется при низких температурах.

    Печи International — самые универсальные

    Ищите печи, предназначенные для международного использования. Топливо премиум-класса, такое как уайт-газ и топливо Coleman, может быть трудно достать за границу. Вы в основном придерживаетесь бензина, керосина, дизельного топлива или топлива на основе спирта.

    Таким образом, производители должны улучшить размер своих топливопроводов и увеличить мощность системы зажигания, чтобы работать с грязным и трудно сжигаемым топливом.Международная модель определенно стоит небольшого повышения цены.

    5 заменителей топлива Coleman

    Чтобы составить этот список, я рассмотрел цену, доступность, простоту использования, обслуживания и влияние на вашу плиту / фонарь. Некоторые продукты, которые отлично работают на начальном этапе, в конечном итоге забивают / повреждают топливопроводы и разъедают плиту.

    То, что топливо работает в краткосрочной перспективе, не означает, что оно в конечном итоге не повредит печь. Для долговременной надежности походной печи вы всегда должны использовать уайт-газ (нафта) или топливо Coleman.

    Когда вы находитесь в затруднительном положении, некоторые из более грязных видов топлива — отличная альтернатива, но они могут повредить вашу плиту. Просто регулярно чистите печку и время от времени проверяйте / заменяйте топливопровод.

    1) Белый газ (он же нафта): ближайший заменитель

    Белый газ (он же нафта) — безусловно, лучшая альтернатива топливу Coleman. В США это общее название топлива Coleman без каких-либо добавок. За рубежом товары обычно точно такие же.Вот различия между Coleman Fuel и White Gas.

    Это самый чистый бензин, который можно легко купить. Он горит горячим / чистым независимо от погоды и держится очень долго. Вам не придется беспокоиться о том, что в плиту будет попадать топливо, или о случайном резком запуске.

    По цене около 8 долларов за галлон против 12 долларов (для Coleman Fuel), это просто более дешевая не требующая обслуживания альтернатива бренду. Единственная реальная разница в том, что Коулман добавляет в свое топливо антикоррозийные средства и стабилизаторы.

    Эти добавки хороши в теории, но не стоят дополнительных затрат. С учетом сказанного, на всякий случай я ношу в багажнике своей машины 2-3 небольших бутылки топлива Coleman по 32 унции.

    Трудно судить, сколько топлива вам понадобится в дальних поездках. Я бы предпочел хранить в багажнике машины несколько бутылочек на случай, если они мне понадобятся. Помните, что вы не сможете подобрать уайт-газ на местной заправочной станции. Вам придется заправить плиту обычным бензином, который работает, но повреждает плиту.

    Вы можете выбрать бутылку побольше, но срок годности уайт-газа снижается с 10 до менее 1 года после открытия. Я просто продолжал получать наполовину заполненные галлоны, которых было недостаточно, чтобы их вместить, но я не мог выбросить.

    Они просто оставались на полке в моем гараже, пока не испортились. Посмотрите мой пост, в котором объясняется, как долго уайт-газ сохраняется и как его хранить в течение длительного времени.

    Не путайте уайт-газ с уайт-спиритом, менее чистым и похожим на керосин.Он сработает, но горит грязью и в конечном итоге загорит вашу плиту.

    2) Керосин: дешевый, чистый, но не в каждой плите работает

    Иногда уайт-газ не бывает. В последний раз, когда я был за границей, найти его было почти невозможно. Вы не можете взять его с собой в самолет, а доставка была невероятно дорогой.

    Так что еще можно использовать? Лучшим выбором почти всегда будет керосин. Он недорогой и его можно найти где угодно, но у него есть несколько недостатков.Он грязный, вонючий, и его труднее зажечь, но он работает хорошо, когда вы в этом разбираетесь.

    Керосин не нанесет непоправимого ущерба, но вам придется регулярно чистить плиту. Это действительно грязно! Вам придется очистить и заменить топливопроводы, чтобы обеспечить достаточную подачу топлива.

    Между разными поставщиками керосина по всему миру просто недостаточно правил. Все зависит от того, у кого вы его покупаете и как хранили.

    Керосин, купленный на небольшом рынке в стране третьего мира, будет грязным.Он быстро горит и забивает топливные магистрали. Определите порядок поломки и обслуживания вашей печи и спланируйте ее очистку быстрее, чем вы думаете. Вы же не хотите оказаться в глуши без топлива.

    Просто имейте в виду, что не каждая походная печь может сжигать керосин. Моя походная плита MSR Whisperlite может сжечь все, что есть в этом списке, но моя старая плита Coleman — нет. Печь Coleman может работать только на легком зажигании топлива, таком как белый газ и бензин.

    4) Бензин (легко загорается, но грязно)

    Ненавижу это говорить, но бензин — последнее топливо, которое вы должны использовать в походной печи. Бензин просто содержит слишком много присадок, которые хороши для моторов, но ужасны для всего остального.

    Он быстро разъедает пластиковые трубопроводы / уплотнения в насосе и топливопроводе и вызывает коррозию топливного бака. Кроме того, этанол в топливе вызовет точечную коррозию стали. Некоторых из этих проблем можно избежать, если регулярно чистить и опорожнять топливные баллоны после использования.

    Насколько это важно, зависит от того, как вы относитесь ко времени и деньгам. В конечном итоге вы потратите на ремонт печи больше времени и денег, чем сэкономили, если не использовали топливо Coleman или уайт-газ.

    Я не собираюсь лгать и говорить, что никогда не использовал бензин в своей походной печи. На самом деле я использую его несколько раз в год. Просто не стоит бежать в специализированный магазин за уайт-газом или топливом Coleman. Мой отпуск драгоценен, и я не собираюсь бегать в поисках чистого топлива, когда подойдет бензин или дизельное топливо.

    4) Дизель (использование в грязных целях в крайнем случае)

    Большинство людей ненавидят использовать дизельное топливо в своих печах (некоторым это нравится). Я использовал дизельное топливо только в экстренных случаях, когда не мог найти уайт-газ, керосин или бензин. Дизель просто грязный, вонючий, и с ним трудно иметь дело (надеюсь, вам нравится копоть на вашей еде). Однако он будет работать с большинством печей, которые могут работать на керосине.

    Почему я рекомендую дизельное топливо, если использовать его слишком сложно? Дизельное топливо стабильного качества можно найти в любой точке мира.

    В отличие от других вариантов в этом списке, его действительно сложно зажечь и контролировать. Вам придется иметь дело с обострениями и проблемами в холодную погоду.

    Просто убедитесь, что ваша печь может работать на дизельном топливе. Некоторые из небольших походных печей будут работать только на уайт-газе и керосине. Дизель, вероятно, подойдет, если он будет достаточно горячим, но он аннулирует гарантию и забивает трубопроводы. Поэтому позвоните производителю и спросите, можно ли использовать с вашей печью дизельное топливо или керосин.

    5) Другие альтернативы

    Есть много других видов топлива, которые вы могли бы купить в крайнем случае. Любой продукт, работающий как бензин (гоночное топливо, авиационный газ, реактивное топливо и т. Д.), Работает как обычный бензин с добавками или без них. Такие продукты, как уайт-спирит, разбавители для лаков и красок, будут гореть.

    Просто убедитесь, что он безопасен для горения, не имеет запаха, относительно чистый и легко загорается. Было бы невозможно перечислить все варианты и выяснить, могут ли они потенциально повредить плиту / фонарь.

    Другие виды топлива, которые горят при низких температурах, такие как биодизель и растительные масла, вероятно, не подойдут. Некоторые люди решают использовать их с неоднозначными результатами. Лично они доставляют слишком много хлопот, когда вы можете купить более дешевые и чистые альтернативы.

    Бонус: денатурированный спирт (иногда)

    Зайдите в любой блог, посвященный пешему туризму или кемпингу, и вы услышите об алкогольных печах. Печи на основе денатурированного спирта легкие и отлично подходят для пеших прогулок, но вам понадобится специальная спиртовая плита.

    My Esbit Alcohol Stove работает на крошечных кирпичиках из спирта, которые вы разбиваете (эти штуки). Вы также можете использовать жидкий спирт, но таблетки намного легче и проще в использовании. Их действительно легко зажигать, они бездымные, чистые и не оставляют следов.

    Масляные обогреватели для палаток — Исследовательские палатки и принадлежности для арктических лагерей

    Navigation:
    — Trekker Portable Space Heater
    — Expedition Diesel Space / Heater
    — Prospector Space Heater
    — Информация о космических обогревателях — Руководства, чертежи и инструкции по освещению в формате.PDF и видео
    — F.A.Q. о наших обогревателях
    — Доставка для клиентов из США

    автономные обогреватели для палаток, обогреватель для палаток Pioneer является идеальным дополнением к пользовательским палаткам для исследований, изолированной палатке или переносному укрытию, одной из нескольких моделей масляных обогревателей для палаток. Предлагаемые нами модели варьируются от 4000 до 55000 БТЕ, что позволяет клиентам удовлетворить их особые требования. Космические обогреватели Pioneer основаны на успешных военных обогревателях для палаток и казарменных масляных печах.Эти обогреватели с естественной тягой прочны и чрезвычайно безопасны, просты в эксплуатации и работают исключительно чисто, без дыма и запаха. Эти автономные дизельные обогреватели используются в горнодобывающих поселках, на строительных площадках, сельскохозяйственных зданиях, в домах и барах, мастерских и гаражах. Портативность этих дизельных обогревателей делает их отличными обогревателями для палаток для охоты, рыбалки и кемпинга, а также для временных сооружений, трейлеров, юрт и т. Д. Дизельное тепло имеет большие преимущества по сравнению с пропановым теплом. Он намного безопаснее, легче транспортировать, легко доступен и имеет более высокий относительный выход в БТЕ.Дизельное топливо предлагает около 140 000 БТЕ на галлон по сравнению с 91 000 БТЕ для пропана. Эти дизельные обогреватели безопаснее и проще в использовании даже по сравнению с дровяными печами. Во-первых, древесина громоздкая и требует много места для хранения. Древесина также должна быть правильно подготовлена ​​или высушена для эффективного горения, а это требует времени и места. Пожары на дровах также требуют некоторого внимания, разжигания и периодической корректировки для достижения хороших результатов и безопасности.

    Эти печи и каменки предназначены для использования только с чистыми;

    DF1, DF2, DFA, P-40, P-50

    В НАЛИЧИИ ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОЙ ОТГРУЗКИ

    ЦЕНЫ:

    Обогреватель Trekker 855 $.00
    Обогреватель Expedition $ 955,00
    Нагреватель Prospector $ 1199,00

    Пакет Trekker с топливом и вентиляционными наборами может быть отправлен почтой Канады в США и по всей Канаде.

    Портативный обогреватель Trekker обеспечивает максимальное чистое и эффективное тепло и не требует электричества. Его легко запустить и использовать, он будет обеспечивать чистое лучистое тепло за копейки в час.Подогреватель работает на доступном дизельном топливе и проработает до восьми часов на 2 литрах топлива. Эти обогреватели имеют прочную конструкцию, обеспечивающую портативность и надежность. Они были разработаны для безопасной эксплуатации внутри помещений в постоянных и временных палатках или переносных конструкциях. Нагреватель использует испарительную горелку и управляется полностью регулируемым топливным регулятором. Тепловая мощность может регулироваться от 4000 БТЕ / час до 12000 БТЕ / час (0,4 литра в час) (0.12 галлонов США / ч) расход топлива на высоком уровне. Нагреватель оснащен двумя держателями для посуды для приготовления пищи. Trekker также включает в себя несколько функций безопасности, таких как запатентованная незаполненная горелка, защита от перегрева регулятора топлива, отсечной топливный клапан, стабилизирующие опоры и поддон безопасности. К нагревателю прикреплен тепловой экран для защиты пользователя от случайного контакта.

    Фактический размер печи 16 ″ x 16 ″ x 19 ″ высота

    Trekker — Вес и транспортировочные размеры.

    Ширина Глубина Высота Масса Вес, вкл. комплекты топливные / вентиляционные
    20 ″ 20 ″ 20 ″ 22 фунта 28,6 фунтов
    51 см 51 см 51 см 10 кг 14 кг

    Дизельный обогреватель Expedition Diesel Space Heater обеспечивает максимальное чистое и эффективное тепло и не требует электричества.Дизельный обогреватель означает низкие эксплуатационные расходы, простой в освещении и эксплуатации, без рубки дров или перетаскивания тяжелых баллонов с пропаном, как в случае с другими типами обогревателей. На низком уровне 20-литровая канистра проработает 25 часов на доступном дизельном топливе. Обогреватель Expedition будет держать вас в тепле и комфорте в утепленной палатке, кабине, гараже или мастерской, где бы вы ни нуждались в переносном или аварийном обогреве. Нагреватель использует испарительную горелку и управляется полностью регулируемым топливным регулятором. Тепловая мощность может регулироваться от 10 000 БТЕ / ч до 30 000 БТЕ / ч (прибл.1 литр топлива в час при максимальном расходе) (0,3 галлона США / час). Expedition также включает в себя несколько функций безопасности, таких как запатентованная незаполненная горелка, регулятор топлива с защитой от перегрева и отсечной топливный клапан. К нагревателю прикреплен оцинкованный тепловой экран для защиты пользователя от случайного контакта.

    В НАЛИЧИИ ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОЙ ОТГРУЗКИ

    Expedition — Масса и транспортировочные размеры.

    Ширина Глубина Высота Масса Вес, вкл.
    комплекты топливные / вентиляционные
    20 ″ 20 ″ 32 ″ 48 фунтов 58 фунтов
    51 см 51 см 81,25 см 21,8 кг 26 кг

    Обогреватель Prospector Space Heater обеспечивает мощное, чистое, эффективное излучение тепла и не требует электричества. Он прост в запуске и эксплуатации и удовлетворит большие потребности в отоплении.Отопитель работает на легкодоступном дизельном топливе. Prospector имеет прочную конструкцию, обеспечивающую надежность и долговечность. Нагреватель использует испарительную горелку и управляется полностью регулируемым топливным регулятором. Тепловая мощность может регулироваться от 20000 БТЕ / час до 55000 БТЕ / час (примерно 2 литра / час) расхода дизельного топлива на высоком уровне. Prospector также включает в себя несколько функций безопасности, таких как запатентованная незаполненная горелка, защита от перегрева регулятора топлива, отсечной топливный клапан и порт бокового освещения.

    Prospector — Масса и транспортировочные размеры.

    Ширина Глубина Высота Масса Вес, вкл. комплекты топливные / вентиляционные
    20 ″ 24 ″ 36 ″ 70 фунтов 85 фунтов
    51 см 61 см 91,5см 31,75 кг 38 кг



    Обогреватели палатки: информация -.PDF

    ЧИСТЫЙ, БЕЗОПАСНЫЙ И ЭФФЕКТИВНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ

    • Электричество не требуется
    • Легко зажигать и эксплуатировать
    • Без запаха дизельного топлива и дыма
    • 3 модели от 4 000 до 55 000 БТЕ
    • Более экономичны и проще в использовании, чем дерево или пропан
    • На основе обогревателей, поставленных для вооруженных сил США более десяти лет

    Обогреватели и аксессуары Pioneer СКАЧАТЬ ЦЕНЫ (ВНИМАНИЕ: цены скоро будут онлайн)

    Новинка, прочтите руководство по быстрой установке! (.PDF)

    Загрузите все другие руководства по обогревателю помещения, руководства по контролю тяги, инструкции по установке и устранение неисправностей в формате PDF здесь:


    F.A.Q. про обогреватели
    Кв.
    А.
    Ваши обогреватели дымят и пахнут дизельным топливом?
    Нет, у нас есть запатентованная конструкция испарительной горелки, которая сжигает пары дизельного топлива, а не сырое дизельное топливо, что приводит к гораздо лучшему и более чистому сгоранию.
    Q.
    A.
    Почему обогреватель Pioneer безопаснее других автономных дизельных обогревателей?
    Наша запатентованная горелка не может затопить, и в основании горелки никогда не бывает большого количества топлива. Если пламя погаснет, дизельное топливо перестает поступать в горелку.
    Q.
    A.
    Могу ли я использовать обогреватель Pioneer дома?
    Да, обогреватели Pioneer сертифицированы по стандартам CSA и UL, просто убедитесь, что соблюдаются местные строительные нормы и правила.
    В.

    А.

    Нагреватель какого размера мне нужен?

    Размер пола Возможность обогрева

    Помещение с плохой изоляцией, умеренная / мягкая погода

    Помещение с плохой изоляцией, холодная погода

    Номер со средн. изоляция, умеренная / мягкая погода

    Номер со средн.изоляция, холодная погода

    Палатка без утеплителя, холодная погода

    Trekker 144-400 кв. Футов

    100-300 кв. Футов

    160-440 кв. Футов

    144-400 кв. Футов

    64-100 кв. Футов

    Экспедиция

    300 — 900 кв. Футов

    240-800 кв. Футов

    340-1200 кв. Футов

    300-900 кв. Футов

    100–240 кв. Футов

    Геолог

    700-1800 кв. Футов

    600-1400 кв. Футов

    800-2400 кв. Футов

    700-1800 кв. Футов

    240-400 кв. Футов

    * Общие рекомендации для переносной конструкции / здания только с 8-футовым потолком.
    При расчете требований к БТЕ для определенного пространства такие факторы, как высота, теплоизоляция конструкции, а также количество и размер окон могут радикально повлиять на количество требуемых БТЕ.

    Q.
    A.
    Могу ли я сжигать биодизель или другое топливо с моим обогревателем?
    Да, но нагреватели сертифицированы только для дизельного топлива. Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим дилером или ITR перед использованием любого другого топлива.Explorationtents.com не несет ответственности за любой ущерб, причиненный неразрешенным топливом, независимо от типа или степени ущерба. Использование неразрешенного топлива также приводит к аннулированию гарантии.
    Q.
    A.
    Могу ли я сжигать отработанное масло с помощью обогревателя?
    Нет, поскольку это создает угрозу безопасности, и нагреватель не будет гореть должным образом.
    Q.
    A.
    Может ли обогреватель работать без присмотра?
    Да, обогреватели Pioneer могут работать без присмотра.Однако все обогреватели, независимо от их типа или марки, могут выйти из строя, и все производители рекомендуют не оставлять обогреватели работающими без присмотра. НЕ оставляйте работающий обогреватель без присмотра. В случае неисправности Explorationtents.com не несет ответственности за любой причиненный ущерб, независимо от типа или степени повреждения
    Q.
    A.
    Нужно ли вентилировать обогреватель снаружи?
    Да, хотя обогреватели Pioneer действительно горят очень чисто, все газы выводятся на улицу.Во время работы обогреватель выделяет вредный оксид углерода (CO) и другие газы. Чтобы предотвратить отравление угарным газом, убедитесь, что секции выхлопной трубы плотно прилегают друг к другу и что выхлопные газы должным образом отводятся через крышу или боковую часть конструкции, и соблюдайте рекомендуемые правила выхлопа.
    Q.
    A.
    Почему мой обогреватель пахнет и дымит при первом включении?
    Нагревателю потребуется перерыв в 1-2 часа, во время которого сгорают остаточные масла от краски и производственного процесса.В этот период из внешнего корпуса горелки может выходить дым и дым; Убедитесь, что имеется достаточная вентиляция для выхода дыма и паров из жилых или рабочих помещений.
    Q.
    A.
    Сколько выхлопной трубы и тяги мне нужно, чтобы обогреватель работал нормально?
    Рекомендуемая осадка для Trekker составляет 0,030–045 дюймов водяного столба. Он измеряется на высоте 18 дюймов (45 см) до регулятора тяги.Минимальная высота дымохода составляет от 6 до 9 футов (1,8 — 2,7 м). Рекомендуемая осадка для экспедиции и изыскателя составляет 0,040-060 дюймов водяного столба. Минимальная высота дымовой трубы для обоих составляет от 9 до 12 футов (2,7 — 3,6 м).
    Q.
    A.
    Можно ли изменить размер выхлопа на нагревателях?
    Диаметр выхлопа может быть изменен на нагревателях при условии, что исходный размер выхлопа из выхлопного отверстия нагревателей составляет не менее трех футов от исходного размера.Если вы собираетесь изменить размер диаметра выхлопной трубы, предпочтительнее увеличивать диаметр, чем уменьшать его. Диаметр выхлопа следует уменьшать только временно.
    Q.
    A.
    Каков необходимый зазор вокруг обогревателя?
    Минимальный стандартный зазор между Trekker и любой другой строительной конструкцией, кроме пола, составляет 16 дюймов (40 см). Минимальный стандартный зазор между выхлопной вентиляционной трубой и любой строительной конструкцией составляет 16 дюймов (40 см).Минимальный стандартный зазор между обогревателем Expedition и любой другой строительной конструкцией, кроме пола, составляет 24 дюйма (60 см). Минимальный стандартный зазор между Prospector и любой другой строительной конструкцией, кроме пола, составляет 36 дюймов (91 см). Минимальный стандартный зазор между выхлопной вентиляционной трубой как Expedition, так и Prospector и любой строительной конструкцией составляет 18 дюймов (45 см).
    В.

    А.

    На сколько в среднем хватит 5 галлонов дизельного топлива?

    Низкое значение

    Высокое значение

    Trekker

    80 часов

    40 часов

    Экспедиция

    26 часов

    15 часов

    Геолог

    15 часов

    9 часов

    В.
    А.
    Будет ли сильный ветер выдувать обогреватель или вызывать дым внутри?
    Этот ответ зависит от сценария. В некоторых случаях могут потребоваться ветровые дефлекторы.
    Q.
    A.
    Как зажечь обогреватель?
    См. Инструкции для каждого конкретного обогревателя в руководстве или в разделе информации на этом веб-сайте. Нагреватель зажигается с помощью некоторого количества стартового дизельного топлива в основании горелки, папиросной бумаги и спичек.
    Q.
    A.
    Мой блок горит слабо или не будет гореть очень долго, почему это?
    Пожалуйста, проверьте раздел поиска и устранения неисправностей. Это может быть результатом засорения топлива или накопления углерода и сажи.
    Q.
    A.
    Почему появляется оранжевое пламя и черный дым?
    Пожалуйста, проверьте раздел поиска и устранения неисправностей. Вероятно, слишком большая тяга на слабом огне или недостаточная тяга на сильном огне.
    Q.
    A.
    На что распространяется гарантия на обогреватель и сколько она длится?
    Гарантия ITR распространяется на детали и работу сроком на один год.
    Q.
    A.
    Сколько свежего воздуха я должен обеспечить, чтобы безопасно использовать обогреватель?
    Нагреватели потребляют около 4000 кубических футов воздуха на 1 галлон масла США. Этот воздух поступает в обогреватель через воздухозаборники и выходит из дымохода в виде горючего газа.Их следует устанавливать в хорошо проветриваемом помещении, обеспечивающем поступление свежего воздуха.
    Q.
    A.
    Какого рода регулярное обслуживание или ремонт я могу ожидать от обогревателя Pioneer?
    См. Раздел «Техническое обслуживание» в руководстве или раздел «Техническое обслуживание» на этом веб-сайте. Обогреватели следует обслуживать каждые 750–1000 часов работы в зависимости от использования или; если мощность нагревателя снизилась по сравнению с той же настройкой клапана или; если из выхлопной трубы идет дым.
    Q.
    A.
    Могу ли я использовать обогреватель Pioneer в моей лодке?
    Нет, обогреватели Pioneer должны использоваться в стационарных условиях. Масляный регулирующий клапан нагревателя имеет предохранительное устройство и при наклоне останавливает поток топлива

    Доставка:

    Для наших клиентов из США мы отправляем эти обогреватели для космоса и военные печи Pioneer из Ванкувера, Вашингтона, США, избавляя от путаницы с таможней и транспортными компаниями.


    Навигация:
    — Trekker Portable Space Heater
    — Expedition Diesel Space / Heater
    — Prospector Space Heater
    — Информация о космических обогревателях — Руководства, проект и инструкции по освещению / установка в формате .PDF и видео
    — F.A.Q. о обогревателях
    — Доставка для клиентов из США

    Экспериментальное исследование влияния температуры входящего дизельного топлива на ограничение массового расхода, проникновение пламени, температуру, радиационные характеристики и выбросы загрязняющих веществ NOx масляной горелкой

  • 1.

    Стивенсон М. (2018) Глава 1. Углеродный цикл, ископаемые виды топлива и изменение климата. Энергия и изменение климата. Elsevier, Amsterdam, pp. 1–26

    Google Scholar

  • 2.

    Lenferna GA (2018) Сможем ли мы справиться с окончанием эры ископаемого топлива? Energy Res Soc Sci 35: 217–223

    Статья Google Scholar

  • 3.

    Йылдыз I (2018) 1.12 Ископаемое топливо. Комплексные энергетические системы, т. 1.Elsevier, Oxford, pp. 521–567

  • 4.

    Ağbulut U, Bakir H (2019) Исследование экономических и экологических последствий тенденции к использованию электромобилей вместо двигателей внутреннего сгорания. Düzce Univ J Sci Technol 7 (1): 25–36

    Google Scholar

  • 5.

    Ağbulut U (2019) Проблема производства электроэнергии в Турции и политика в области ядерной энергетики. Источники энергии Часть A Recov Util Environ Effects 41 (18): 2281–2298

    Статья Google Scholar

  • 6.

    Чокри Б., Рида Э. (2012) Экспериментальное исследование характеристик дизельного двигателя, работающего на биодизельной смеси растительного масла. ASME J Energy Resour Technol 134: 032202

    Статья Google Scholar

  • 7.

    Секверс А.Дж., Партасарати Р.Н., Голлахалли С.Р. (2012) Влияние времени впрыска топлива при сжигании биотоплива в дизельном двигателе при частичных нагрузках. ASME J Energy Resour Technol 133: 022203

    Статья Google Scholar

  • 8.

    Пирузфар В., Могхаддам А., Мирза Б. (2012) Физико-химические свойства и характеристики горения присадок к газойлю. ASME J Energy Resour Technol 134: 041101

    Статья Google Scholar

  • 9.

    Cebrucean D, Cebrucean V, Ionel I (2014) CO 2 улавливание и хранение на электростанциях, работающих на ископаемом топливе. Энергетические процедуры 63: 18–26

    Статья Google Scholar

  • 10.

    Hileman B (1997) Ископаемое топливо в тепличном мире. Chem Eng News Arch 75: 34–37

    Статья Google Scholar

  • 11.

    Abulut U, Sarıdemir S (2019) Общий взгляд на преобразование ископаемого топлива в более чистый источник энергии путем добавления наночастиц. Инт Дж. Энергия окружающей среды. https://doi.org/10.1080/01430750.2018.1563822

    Артикул Google Scholar

  • 12.

    Pourhoseini SH, Asadi R (2017) Экспериментальное исследование оптимального угла наклона лопаток завихрителя воздуха в горелках на жидком топливе.J Energy Resour Technol 139: 032202-1-5

    Артикул Google Scholar

  • 13.

    Родригес-Антон Л.М., Казанова-Кинделан Дж., Тардахос Г. (2000) Физические свойства жидкостей, используемых в системах впрыска дизельного топлива, при высоком давлении. SAE Tech Pap 109: 2155–2165

    Google Scholar

  • 14.

    Payri R, Salvador FJ, Gimeno J, Morena J (2009) Влияние геометрии форсунки на процесс сгорания дизельного двигателя с прямым впрыском.Appl Therm Eng 29: 2051–2060

    Артикул Google Scholar

  • 15.

    Пайри Р., Сальвадор Ф. Дж., Гимено Дж., Морена Дж. (2011) Влияние инжекторной технологии на развитие впрыска и горения — Часть 2: анализ горения. Appl Energy 88: 1130–1139

    Статья Google Scholar

  • 16.

    Payri R, Salvador FJ, Gimeno J, Bracho G (2011) Влияние температуры и давления на термодинамические свойства дизельного и биодизельного топлива.Топливо 90: 1172–1180

    Артикул Google Scholar

  • 17.

    Sun ZY, Li GX, Chen C, Song YuY, Xi Gao G (2015) Численное исследование влияния геометрических параметров сопла на поток и характеристики кавитации внутри сопла инжектора для Common Rail высокого давления Дизельный двигатель DI. Energy Convers Manag 89: 843–861

    Статья Google Scholar

  • 18.

    Hsu B (2002) Практический анализ сгорания дизельного двигателя. Общество автомобильных инженеров, Варрендейл

    Google Scholar

  • 19.

    Hsu BD, Hoffman JG (1985) Влияние свойств дизельного топлива на сгорание среднеоборотного дизельного двигателя. Документ ASME 85-DGP-14

  • 20.

    Маэда Й., Мураяма Т., Фукадзава С. (1975) Влияние свойств топлива на характеристики впрыска системы впрыска топлива в дизельных двигателях.Bull JSME 18: 411–418

    Статья Google Scholar

  • 21.

    Чен Г. (2009) Исследование влияния температуры топлива на впрыск, сгорание и выбросы дизельных двигателей с прямым впрыском. J Eng Gas Turbines Power 131: 1–8

    Google Scholar

  • 22.

    Чен Х, Гуо Q, Чжао XY, Сюй М.Л., Ма И (2016) Влияние температуры топлива на сгорание и выбросы биодизельного топлива.J Energy Inst 89: 231–239

    Статья Google Scholar

  • 23.

    Chen Z, Yao A, Yao C, Yin Z, Xu H, Geng P, Dou Z, Hu J, Wu T, Ma M (2017) Влияние температуры топлива на распыление метанола и внутренний поток сопла . Appl Therm Eng 114: 673–684

    Статья Google Scholar

  • 24.

    Park SH, Kim HJ, Lee CS (2011) Исследование характеристик распыления диметилового эфира в зависимости от соотношения компонентов дизельного топлива и изменений давления окружающей среды, продолжительности включения и температуры топлива.Energy Fuels 25: 1772–1780

    Статья Google Scholar

  • 25.

    Парк Й., Хван Дж., Бэ Си, Ким К., Ли Дж., Пио С. (2015) Влияние температуры дизельного топлива на поток топлива и характеристики распыления. Топливо 162: 1–7

    Статья Google Scholar

  • 26.

    Park J, Jang JH, Park SW (2015) Влияние температуры топлива на характеристики распыления мазута в системе впрыска Common Rail для судовых двигателей.Ocean Eng 104: 580–589

    Статья Google Scholar

  • 27.

    Юн С.Х., Пак С.Х., Ли С.С. (2008) Экспериментальное исследование топливных свойств биодизеля и его смесей при различных температурах. Energy Fuels 22: 652–656

    Статья Google Scholar

  • 28.

    Uluer O, Aktaş M, Karaağaç I, Durmuş G, Khanlari A, Ağbulut U, elik DN (2018) Математический расчет и экспериментальное исследование значений теплопроводности теплоизоляционных материалов на основе вспененного перлита.J Therm Eng 4 (5): 2274–2286

    Статья Google Scholar

  • 29.

    Özdemir MB, Aktaş M, evik S, Khanlari A (2017) Моделирование процесса сушки киви в конвективном инфракрасном диапазоне. Int J Hydrogen Energy 42 (28): 18005–18013

    Статья Google Scholar

  • 30.

    Salvador FJ, Gimeno J, Carreres M, Crialesi-Esposito M (2016) Влияние температуры топлива на характеристики баллистических форсунок Common Rail последнего поколения.Часть I. Экспериментальные измерения массового расхода и обсуждение. Energy Convers Manag 114: 364–375

    Статья Google Scholar

  • 31.

    Payri R, Salvador FJ, Gimeno J, Zapata LD (2008) Влияние геометрии сопла дизеля на проникновение распыляемого жидкофазного топлива в условиях испарения. Топливо 87: 1165–1176

    Артикул Google Scholar

  • 32.

    Сотериу К., Эндрюс Р., Смит М. (1999) Дальнейшие исследования кавитации и распыления при впрыске дизельного топлива.Документ SAE 1999-01-1486

  • 33.

    Zhang X, He Z, Wang Q, Tao X, Zhou Z, Xia X, Zhang W (2018) Влияние температуры топлива на кавитационный поток внутри вертикальных сопел с несколькими отверстиями и характеристики распыления при различной геометрии форсунок. Exp Thermal Fluid Sci 91: 374–387

    Статья Google Scholar

  • 34.

    Mishra C, Peles Y (2005) Эффекты масштаба размера на кавитирующие потоки через микроотверстия, закрепленные в прямоугольных микроканалах.J Microelectromech Syst 14: 987–999

    Статья Google Scholar

  • 35.

    Gruenberger TM, Moghiman M, Bowen PJ, Syred N (2002) Динамика образования сажи за счет турбулентного горения и термического разложения природного газа. J Combust Sci Technol 174: 67–86

    Статья Google Scholar

  • 36.

    Фариас Т.Л., Карвальо М.Г. (1998) Радиационная теплопередача в системах сгорания, содержащих сажу, с агрегацией.Int J Heat Mass Transf 41: 2581–2587

    Статья Google Scholar

  • 37.

    Пол С.К., Пол М.К. (2010) Радиационная теплопередача во время процесса турбулентного горения. Int Commun. Heat Mass Transf 37: 1–6

    Статья Google Scholar

  • 38.

    Бресслофф Н.В., Мосс Дж. Б., Рубини П. А. (1997) Решение дифференциального полного поглощения уравнения переноса излучения для смеси дымовых газов и сажи.Numer Heat Transf 31: 43–60

    Статья Google Scholar

  • 39.

    Pourhoseini SH, Moghiman M (2015) Влияние вдувания пылевидных частиц антрацита на тепловые и радиационные характеристики пламени природного газа: экспериментальное исследование. Топливо 140: 44–49

    Артикул Google Scholar

  • 40.

    Pourhoseini SH (2017) Новая конфигурация горелок для диффузии природного газа для улучшения оптических, тепловых и радиационных характеристик пламени и снижения выбросов NOx.Энергетика 132: 41–48

    Статья Google Scholar

  • 41.

    Pourhoseini SH, Asadi R (2017) Экспериментальное исследование тепловых и радиационных характеристик пламени природного газа в различных соотношениях эквивалентности методами хемилюминесценции и ИК-фотографии. J Nat Gas Sci Eng 139 (3): 1–6

    Google Scholar

  • Причины, по которым выбор дизельной печи для нашей лодки был хорошей идеей

    Существует множество мнений относительно «правильного» или «лучшего» способа нагрева воды и еды на борту.Учитывая широкий спектр мнений, я хотел бы сразу заявить об этом отказе от ответственности — для нашей ситуации и для наших круизных планов это был правильный выбор для нас. В наши круизы входит кругосветное плавание, и пока мы настраиваемся на это финансово, мы будем жить на борту. Лучшее, что я могу предложить, пока вы проводите свое исследование, — это рассказать, почему выбор дизельной печи для наших целей был правильным шагом. Для контекста мы выбрали именно дизельную печь Dickinson Adriatic Diesel Cook Stove.

    Безусловно, самым большим преимуществом приобретения дизельной печи стало получение продукта «3 в 1». На нашей 36-дюймовой парусной лодке мы знали, что пространство будет ограничено, и нам понадобятся такие предметы, как водонагреватель, но мы не хотели бы тратить ценное пространство на установку. Имея это в виду, мы знали, что дизельная печь также будет служить обогревателем холодными вечерами, и была даже возможность добавить насадку для водонагревателя, что мы и сделали. Это позволяет нам отправлять воду, нагретую на плите, прямо в резервуар для горячей воды, где она может оставаться теплой в течение нескольких дней.Поскольку мы живем на борту и зажигаем плиту почти каждый день, у нас никогда не было горячей воды, когда мы так хотели. Наша дизельная печь может стать для нас чем-то большим, чем просто печью, и совершенно очевидно, что это был правильный выбор для нас.

    Как упоминалось ранее, в наши круизные планы входит кругосветное плавание под парусом, и хотя пропан легко доступен там, где мы находимся в Южной Калифорнии, этого нельзя сказать о других регионах мира. Это основная причина, по которой мы отказались от пропана.Однако дизельное топливо — это источник топлива, на который мы можем рассчитывать по всему миру. Поскольку надежность — это то, что мы высоко ценили при принятии решения, какую печь установить, мы знали, что выбор дизельной печи будет наиболее разумным.

    Стоит упомянуть, что качество дизельного топлива может повлиять на то, как работает печь, и об этом следует помнить, если вы эксплуатируете печь на дизельном топливе из местности, где раньше не бывали.

    Наша рука была вынуждена реконструировать камбуз, когда мы начали реставрацию парусника и обнаружили, что крысы съели изоляцию холодильника.Это в сочетании с ранее установленной печью для сжатого природного газа ясно дало понять, что нам придется внести некоторые изменения в зону кухни. Воспользуйтесь прекрасной возможностью установить печь по нашему выбору.

    Процесс установки — это не проект plug-and-play. Скорее, он довольно обширный и требует особых мер безопасности, таких как бетон и керамическая плитка вокруг всей площади печи. Сменить текущий тип печи на любой лодке будет непросто, поскольку для каждого типа топливной системы существуют требования безопасности, такие как изолированные пропановые шкафчики, если вы пойдете по этому маршруту.Учитывая, что вся наша камбуз была вырвана и постепенно собрана заново, время для внесения этого изменения имело смысл.

    Тепло от нашей дизельной печи — это очень сухой жар, и это то, что нам нравится в нем. Быстрый способ почувствовать себя сухим и свежим после ливня — это включить печь примерно на час после того, как дождь прекратился. Это может быть просто в наших головах, но это действительно прекрасное чувство.

    Чтобы нагреть духовку до высокой температуры, нужно время.

    И подумать только о том, что дни приготовления печенья на борту еще не начались, и вот так они прошли.Если у нас печь работает более часа, есть возможность использовать духовку, но все, что короче, приводит к разочарованию. Однажды я попробовал приготовить замороженную пиццу в духовке и решил поставить ее перед предварительным разогревом (первая ошибка). Конечным результатом примерно через час стала влажная корочка с наполовину расплавленным сыром наверху и терпение, которое истощилось натощак. Моя заметка для себя в то время была именно такой: никогда не ждите скорости от своей дизельной печи, когда вы голодны.

    Без подвеса

    Боль этого недостатка еще предстоит испытать в полной мере, поскольку мы все еще находимся на заключительной стадии восстановления, прежде чем отправиться в плавание по миру.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *