Menu Close

Вытяжные устройства: Вытяжные устройства на современных производствах

применение на кухне над плитой, устройство и разнообразие

Содержание статьи:

В кухне должна поддерживаться постоянная чистота и оптимальная влажность, должны отсутствовать нежелательные запахи. С решением подобных задач успешно справляется воздушная вытяжка — прибор, который удаляет нежелательные ароматы, сырость, являясь одновременно привлекательным элементом интерьера.

Устройство вытяжки и ее принцип работы

Принцип организации кухонной вытяжки с обычным вентиляционным каналом

Принцип работы вытяжки для кухни аналогичен пылесосу. Вращающийся внутри прибора вентилятор втягивает воздух, за счет чего перед корпусом создается зона пониженного давления. К ней устремляются воздушные потоки, собирая на своем пути испарения, пыль и отработанные в процессе дыхания людей массы. Поскольку вытяжки находятся непосредственно над плитой, в них поступают продукты горения, испарения и жировые выделения. Если пища подгорит, техника поглотит дым, предотвращая его распространение по квартире.

Устроена вытяжка просто, но функционально:

  1. Корпус. Служит для размещения частей и механизмов. Имеет различный цвет и размер. Изготавливается из нержавейки, пластика или черного эмалированного железа.
  2. Входной фильтр. Представляет собой плотную решетку, размещенную за передней или нижней панелью. Предназначен для улавливания жира и копоти.
  3. Электрический двигатель. Служит для вращения пропеллера, изготавливается в герметичном кожухе, предотвращающем попадание внутрь влаги. Некоторые производители ставят два маломощных мотора, которые издают меньше шума.
  4. Вентилятор. Сегодня чаще устанавливаются изделия барабанного типа отличающиеся большей эффективности, чем осевые.
  5. Освещение. Делается из ламп 220 в или светодиодных плат 12 В, питающихся от стабилизатора. Предназначено для подсветки варочной панели.
  6. Воздуховод. Представляют собой трубу, которая отводит загрязнения на улицу или в общую шахту многоквартирного дома. В приборах рециркуляционного типа воздуховодов нет, воздух пропускается через механические фильтры на верхней части корпуса.

В торговой сети представлен широкий ассортимент бытовой техники. Чтобы принять правильное решение, следует изучить особенности товара, а также процессы, которые происходят, когда работает кухонная вытяжка.

Разнообразие вытяжных приборов

Рециркуляционная вытяжка без присоединения к вентиляционному каналу

Производители выпускают кухонную технику в различных вариантах в плане устройства, размера, внешнего вида и способах размещения.

По принципу работы приборы подразделяются на такие типы:

  • Проточные. Втягиваемые загрязнения подаются в общую систему вентиляции или по отдельному каналу выводятся на улицу через отверстие в стене.
  • Рециркуляционные. Воздух прогоняется через фильтры и возвращается в помещение.

По типу монтажа изделия подразделяются на такие категории:

  • Навесные. Вешаются на стену непосредственно над плитой. Имеют горизонтальную нижнюю панель.
  • Встраиваемые. В зависимости от модели прикрепляются к полке над плитой или рядом с варочной панелью.
  • Подвесные. Устанавливаются на потолке, воздуховоды могут маскироваться подвесными или натяжными системами.

По дизайну вытяжки подразделяются на такие типы:

  • Ровные. Представляют собой прямоугольное сооружение, расположенное параллельно полу.
  • Наклонные. Фильтр находится под наклоном и открывается путем открывания декоративной фасадной крышки.
  • Купольные. Являются самыми мощными, так как в крупном корпусе можно установить двигатели и вентиляторы большого размера.
  • Т-образные. Относятся к категории подвесных изделий. Устанавливаются над рабочей поверхностью, находящейся в центре кухни (островной тип).

Производители выпускают изделия, корпус которых имеет натуральный стальной блеск, окрашенный в белый, коричневый или черный цвет. Есть модели, отделанные узорами, орнаментами и росписью.

Инструкция по использованию вытяжки

Кабель должен находиться вдали от газового стояка

Пользоваться вытяжкой на кухне можно без ограничения по возрасту или по каким-либо другим критериям. Прибор полностью безопасен и надежен во всех отношениях. При наличии прочных кронштейнов для крепления изделия могут выдержать вес ребенка или крупного домашнего животного.

Правила пользования устройствами:

  1. Не прикручивать кабель к газовому стояку, так как индукция может вызвать воспламенение.
  2. Использование оборудования только с подсоединенными фильтрами или с выведенными воздуховодами.
  3. Включение режимов двигателя поэтапное, начиная с «1». Введение максимальной тяги может вызвать эффект обратного потока в помещение.
  4. Регулярная мойка фильтра грубой очистки или замена выходных фильтров в устройствах рециркуляционного типа.
  5. Выведение вентиляционных каналов только в предназначенные для этого шахты. При изменении тяги продукты горения могут попасть в соседние помещения.

При мытье устройства, замене фильтров или ламп следует отключать его от сети. Нельзя исключать вероятность поражения током.

Правила установки

Правила монтажа вытяжки над газовой и электрической плитами

При установке вытяжки нужно соблюдать следующие правила:

  • надежность креплений — в 2-3 раза выше расчетных параметров веса устройств;
  • расстояние от мойки — не менее 50 см;
  • высота над плитой — 70 см от электрической и 80 см от газовой;
  • отдельная розетка, чтобы отключать прибор для обслуживания;
  • горизонтальность, необходимая для корректной работы мотора;
  • соответствие сечения воздуховода патрубку вытяжки и ее мощности.

Встраивать технику нужно с учетом прочности шкафа, который используется в качестве несущей конструкции.

Преимущества и недостатки вытяжки для кухни

Фильтры для вытяжки – расходный материал, на который необходимо выделять средства регулярно

Польза установки и использования кухонной вытяжки:

  • устранение нежелательных запахов;
  • удаление влаги, жиров и дыма;
  • предотвращение загрязнений на мебели, стенах и потолке от испарений:
  • снижение риска отравления газом при неисправности котла автономного отопления.

Минусы у решения использовать вытяжку в кухне:

  • расходы на закупку и установку оборудования;
  • регулярная замена фильтров;
  • довольно сильный шум при работе;
  • время и силы на чистку, мойку и замену расходных материалов.

Вытяжка является важной частью вентиляционной системы жилья, без которой достичь нормального уровня санитарных норм невозможно.

Основные критерии выбора

При выборе вытяжки на кухне нужно ориентироваться на определенные критерии, влияющие на уровень комфорта проживания в квартире или доме:

  • мощность и производительность;
  • степень очистки воздуха;
  • принцип работы изделия;
  • стоимость прибора и его обслуживания;
  • дизайн;
  • производитель;
  • безопасность.

После оценки и анализа информации можно принимать решение и отправляться за покупкой в сертифицированные торговые точки.

Вытяжные устройства «КВУ» Заказать на официальном сайте

Рабочая температура: от -5 до +70С0

Рекомендуемый расход воздуха 1000-1500 м3/час.

Рекомендуемая монтажная высота установки от 2 до 3 м.

Вытяжные устройства предназначены для улавливания и последующего удаления сварочных аэрозолей, различных видов пыли, дыма и других вредных веществ на стационарных и нестационарных рабочих местах различных типов технологических процессов, например таких как сварка или металлообработка.

Все вытяжные устройства оснащаются эргономичной вытяжной насадкой (воронкой) производства ООО «ЕвроЛюкс Групп» снабженной шибером для регулировки расхода воздуха, проходящего через вытяжное устройство.

Наша вытяжная насадка обеспечивает более широкую область удаления загрязненного воздуха.

Наилучший эффект по удалению загрязненного воздуха из рабочей зоны (до 90%) достигается при соблюдении оптимального расстояния (20 – 30 см) от воронки.

Наша компания производит вытяжные устройства различной конфигурации как с внутренним так и с внешним поддерживающим механизмом. Воздуховоды производимых нами ВУ бывают Ø 150 и 160 мм для ВУ в внутренним поддерживающим механизмом и Ø 160 и 200мм для ВУ с внешним поддерживающим механизмом, с радиусом рабочей зоны от 2-х до 7-ми метров.

Вытяжными устройствами могут комплектоваться передвижные или навесные фильтровентиляционные установки, а также стационарные фильтровальные системы типа «FCS» путем их установки на консольно-поворотные устройства и присоединением через воздуховоды к системе фильтровентиляции и могут быть закреплены на различных конструкциях цеха, колоннах, металлической опорной стойке или других элементах.

График потери давления для ВУ

На графике наглядно представлены потери давления в вытяжных устройствах, в зависимости от объемного воздушного потока.

Сравнительный анализ насадок

При соблюдении оптимального расстояния эффективность улавливания загрязненного воздуха насадками производства ЕвроЛюкс на 30% выше.

Элементы системы вентиляции: основные детали и узлы

Необходимый приток свежего воздуха в современном жилье в необходимом количестве доставляется по коммуникационному маршруту, а не традиционным проветриванием. Открывать окно для доступа кислорода и вывода вредных газов и неприятных запахов нецелесообразно. Для этого необходимо достаточно много времени, за которое дом успеет остыть, а на восстановление температурного баланса потребуется дополнительная тепловая энергия, расходы на которую могут составить немалую сумму. На эффективность подачи свежего и удаления отработанного воздуха прямое влияние оказывают элементы вентиляционных систем и схема маршрута. При проектировании необходимо учитывать все нюансы и особенности устройства в целом и отдельных его частей в частности.

Основные элементы вентиляции

Нормативные требования к составу воздуха сегодня чрезвычайно строгие. В городских квартирах вентиляционная система входит в список устройств, вмешиваться в работу и конструкцию которых недопустимо. У частных застройщиков такой регламентации нет, поэтому проектирование и состав системы вентиляции приходится подбирать, опираясь на пожелания и возможности собственника жилья. В конструкции могут использоваться различные материалы и технологии.

Элементы приточно-вытяжной вентиляции



В отличие от традиционных способов комплектации элементов системы в качестве шахты сегодня часто применяются пластиковые воздуховоды. Унифицированные соединения дают возможность собрать устройство самостоятельно. Главное правильно выбрать компоненты систем вентиляции, их взаимную совместимость и обеспечить достаточную производительность устройства. Более надежным, но трудоемким при монтаже являются металлические элементы. Трубы и короба из оцинкованной стали требуют навыков от мастера. Предлагается на рынке и более редкая сегодня продукция — элементы воздуховодов из текстиля и алюминия. Из чего бы ни была сделана система, состоит она из базовых элементов.

Решетки

Устройства с воздухораспределительными функциями. Технологические отверстия, ведущие к главной шахте. В доме может насчитываться от одной до десятка и более решеток. В зависимости от вида они выполняют разные функции — приточные и вытяжные. Первые обеспечивают доставку свежего воздуха, а вторые выводят его после того как он потерял свои качества. Монтируются они:

  • В потолке. Подобные конструкции размещают при навесных конструкциях. Производители и поставщики материалов комплектуют основную продукцию декоративными решетками, стилистически вписывающимися в интерьер;
  • На стенах. Оборудуются отверстия как у самого пола, таки под потолком. Зависит это от схемы подвода от главного воздуховода;
  • На полу. Достаточно редкие случаи. Главным образом эта схема применяется для притока воздушных масс и проветривания пространства между стяжкой, перекрытием и декоративным напольным покрытием;
  • Независимой конструкцией. В бытовых условиях это кухонные и туалетные вытяжки. Более разнообразные конструкции наблюдаются на производственных предприятиях, где монтаж приточных и вытяжных решеток строго регламентируется.

Решетки предлагаются в различных исполнениях. Перфорированные, сетчатые, щелевые. С устройствами перекрытия и регулировки потоков воздуха. Автоматизированные системы оборудуются датчиками, контроллерами и двигателями. Комплектующие элементы и сама решетка не должны перекрывать диаметр воздуховода более чем на 40%.

 Диффузоры

По сути устройства являются эволюцией традиционных решеток и так же выполняют  воздухораспределительные функции. Отличаются большими техническими возможностями и современным дизайном. Большинство диффузоров оснащено регулирующими механизмами для плавного изменения количества и направления потоков воздушных масс. Некоторые модели имеют строго указанное назначение и используются как:

  • Приточные;
  • Вытяжные;
  • Часть системы кондиционирования.


Термин «диффузор» чаще используется при устройстве принудительных систем вентиляции, которые отличаются меньшим диаметром технологических отверстий. По этой причине популярны устройства бытового назначения сечением от 100 мм. По исполнению изделие может быть:

  • Щелевым;
  • Веерным;
  • Тарельчатым.

Внешне диффузор может напоминать точечный светильник, поэтому дизайнеры часто используют именно это устройство при проектировании современных интерьеров. Смотрится изделие очень гармонично с другими элементами декора. При небольших габаритах используются диффузоры в системах достаточно большой мощности.

Вентиляторы

Разделяют два вида устройств по принципу действия — осевые и радиальные. Наблюдаются различия и по функциональным возможностям. Осевые представляют собой механизм традиционной конфигурации. Крыльчатка, зафиксированная на валу двигателя, захватывает воздух лопастями и перемешает его в нужном направлении. У этого типа в отличие от радиального исполнения есть возможность реверсного подключения, то есть поток может быть направлен в обе стороны. Характеризуется устройство хорошей производительностью при небольших перепадах давления в помещении и воздуховоде. По достижении критических значений эффективность устройства начинает снижаться.

Радиальный вентилятор устроен по иному принципу. Воздух разгоняется в определенном сегменте корпуса между входящим и выходящим патрубком. Реверсное движение невозможно. Особенностью устройства является способность создавать большую разницу давления на входе и выходе. Иными словами радиальный вентилятор создает более стабильный поток воздуха, не зависящий от условий эксплуатации, но производительность у него меньше, нежели у осевого механизма. По мощности устройства делятся на три группы:

  • Низкого давления до 1000 Н/м2;
  • Среднего давления от до 1000 Н/м2 до 3000 Н/м2;
  • Высокого давления от 3000 Н/м2 до 12 000 Н/м2;

Осевые вентиляторы в силу конструктивных особенностей при эксплуатации не создают давление больше 700 Н/м2, то есть относятся к устройствам первой группы. В системах, где необходимо активировать приток воздуха целесообразно ставить радиальную конструкцию.

 Калориферы-нагреватели

Задачей устройства является предварительное повышение температуры воздуха при его заборе. Чрезвычайно эффективная опция. Воздух в замкнутом контуре нагревается с высоким КПД, и, попадая в жилье, не меняет принципиально его температуру. Когда приток холодных масс, предварительно не прошедших через калорифер, попадает в помещение, нагрев при естественной конвекции проходит существенно дольше. Количества же тепловой энергии, необходимого для прогрева свежего воздуха напротив, тратится больше. В системе может стоять не один, а несколько обогревателей. Монтироваться они могут последовательно с регулируемыми режимами для повышения эффективности. Правильно настроенная система гарантирует стабильную температуру в жилье и оптимальный по составу воздух. Комфорт и здоровая атмосфера окупают затраты.

Фильтры

Вентиляцию в загородном доме или на даче не всегда оборудуют этим устройством. Это резонно, поскольку содержание вредных веществ вдали от промышленных предприятий, продуктов жизнедеятельности мегаполиса, существенно меньше. С пылью там справится самый простой фильтр. В городе же и ближайших к нему районах ситуация совершенно иная. Воздух наполнен вредными для здоровья веществами, попадание которых в жилье крайне нежелательно. Классифицируют устройства по степени очистки на три вида:

  • Грубые. Недорогое устройство со способностью не пропускать в жилье частички более 5 мкм;
  • Средние. Более высокого класса устройство. Хорошо справляется с взвесью сложной по составу и концентрации. Для бытовых нужд считается хорошим выбором;
  • Тонкие. Данный тип устройства применяют главным образом на предприятиях, деятельность которых связана с «чистым» производством. В составе воздуха не должно быть посторонних примесей. Фильтр тонкой очистки способен улавливать частички, размером от 0, 1 мкм.

Все фильтры независимо от классности и стоимости рано или поздно необходимо менять.  При умеренных нагрузках делается эта операция согласно регламенту  работ, указанному в паспорте. Расходы на устройство небольшие, но пользы фильтры приносят немало. Качественный состав воздуха кардинально меняется в лучшую сторону. Устранение источника проникновения пыли и взвеси благотворно влияет как на самочувствие обитателей, так и на работу некоторых устройств. Например, кондиционер достаточно качественно очищает воздух. Но постоянный приток посторонних частиц быстро забьет фильтр, от чего система будет работать менее эффективно.

 Рассекатели воздуха

Устройство для изменения вектора движения воздуха в нужном направлении, разделении потока на два и более. Строго определенной классификации нет. Конструктивный механизм, собранный определенным образом для оптимизации системы вентиляции и повышения ее эффективности. Рассекатели атрибут скорее промышленной сети, где есть мощный источник подачи и требуется целенаправленные потоки воздуха.

 Основные элементы естественной вентиляции

Большинство жилья оборудовано именно такими системами. Городские коммунальные маршруты в многоэтажных домах доказали свою состоятельность. Все детали и узлы системы вентиляции при видимой простоте при монтаже требуют точного выполнения проектного задания. На крупных объектах, где есть возможность установить высокую шахту, работа поддерживается мощной тягой. Воздухозабор производится в нижней точке, чаще всего в подвале. Многочисленные отводы переносят массы перегретого и загрязненного воздуха. Поступают в шахту и выводятся в точке, расположенной на крыше. Система имеет следующие преимущества:

  • Простота в установке. Все работы делаются быстро. Современные элементы максимально унифицированы и при монтаже процесс напоминает сборку конструктора. Исключение составляют операции общестроительного характера;
  • Небольшие затраты при монтаже. Расходы на элементы вентиляции, оплату труда специалисту доступны большинству;
  • Энергонезависимость. Для функционирования вентиляции с естественной циркуляцией не задействован ни один механизм или прибор;
  • Простота в обслуживании. Все регламентные работы заключаются в своевременной очистке решетки;

Основные конструктивные элементы естественной вентиляции — это непосредственно сам основной воздуховод или шахта и система подводов к ней от источников загрязнения. Минимум дополнительных механизмом и устройств, одним из которых является приточный клапан, регулирующий мощность системы. Корректировка может носить сезонный либо экстренный, ситуативный характер. Помимо общей регулировки имеется возможность  локального изменения характеристик. Например, задвижка в квартире. Единственным условием при самостоятельном монтаже ее является то, что нельзя перекрывать и сужать диаметр центрального воздуховода более чем на 40%.

Сделать сбалансированную систему в частом домостроительстве сложнее. Приходится рассчитывать мощность, исходя их объемов жилья и степени его теплозащиты. Установка пластиковых окон и входных дверей с хорошими уплотнителями является благом. Другая сторона вопроса заключается в герметизации жилья. Владельцы могут жаловаться, что система не работает.

Однако в ряде случаев дело не в функциональности вентиляции. Если полностью ограничить поступление свежего воздуха, то самые замечательные элементы приточно-вытяжной вентиляции окажутся бесполезными. В этой ситуации следует проверить правильность подключения и работоспособность всех отводов. Попробовать открыть двери и окна. Нормально смонтированная вентиляция начнет создавать необходимую тягу. Если это не происходит, то налицо ошибка проекта, либо его практической реализации.

Опытные мастера знают, как заставить нормально работать систему. Есть некоторые приемы, активизирующие процесс проветривания. Один из наиболее эффективных способов — врезка в магистраль дополнительного технологического отвода на максимально низком уровне. Характерной ошибкой при самостоятельном монтаже часто является неправильный маршрут воздуховода. Системе противопоказаны горизонтальные участки трубопровода. В таком положении вытяжная труба не способна создавать тягу. Загрязненный бытовой воздух будет двигаться по такому маршруту только принудительно.

При отсутствии или слишком слабой тяге может помочь дефлектор. Особой формы конструкция создает даже при небольшом ветре на улице завихрения. Возникает принудительная тяга. Мощность ее не велика, но для отдельно взятой квартиры ее может оказаться достаточно. Делают устройство из металла. Дефлектор может быть:

  • Алюминиевым;
  • Из нержавеющей стали;
  • Из оцинкованной стали.

Главным преимуществом устройства является независимость его от энергоносителя. В нем нет двигателя или другого механизма нуждающегося в дополнительном подключении. Используется энергия движения свободных воздушных масс.

Такая система намного сложнее и функциональнее конструкции с естественной циркуляцией. Она более компактна, диаметр трубопроводов допускается уменьшать. Промышленность выпускает массу дополнительных элементов для улучшения работы и декорирования выходов в жилье. Эксплуатационные характеристики приточно-вытяжной вентиляции, сделанной с учетом всех требований, гарантируют обитателям дома здоровый и свежий воздух.

Ключевой деталью, создающей принудительную тягу, является двигатель. Однако и другие элементы систем вентиляции не менее важны. Работоспособность конструкции не зависит от естественной тяги, но ошибки при монтаже существенно снижают эффективность. Мало выбрать качественные воздуховоды и фасонные изделия, нужно их еще правильно собрать. Расширить функциональность системы и повысить качество воздуха помогут следующие элементы:

  • Фильтр приточного воздуха. Элемент необходимый во многих случаях. Легче регулярно менять сменный фильтр, чем принудительно запускать в жилье ароматы улицы с частичками пыли, бактериями и микроорганизмами;
  • Фильтр вытяжного воздуха. Устанавливается далеко не на всех системах. В большинстве случаев нет необходимости очищать отработанный воздух. Однако принудительную вентиляцию часто монтируют в многоэтажных домах. Сделать вывод трубопровода на крышу не всегда возможен. Соседи не обязаны обонять неприятные запахи, чувствовать влияние продуктов горения из вытяжки. Фильтр вытяжного воздуха избавит от проблем с соседями.
  • Рекуператор. В основу устройства положен принцип обмена энергией. Выводимый воздух отдает часть тепла свежему потоку. В результате в дом попадает не холод, а вполне приемлемый по температуре приток. Экономия очевидна. Рекуперация существенно бережет энергию на отопление;
  • Байпас. Использующийся в электронике термин сначала появился в лексиконе мастеров по отоплению. Означал он перемычку между подающей трубой и обраткой. В вентиляционных системах байпас обеспечивает защиту рекуператора от промерзания. Устанавливается на приточной ветке. Устройство работает в автоматическом режиме. Включается по сигналу датчика. Задействуются заслонки и обводной канал;
  • Увлажнитель воздуха. Устройство позволяет достигать баланса по содержанию воды в поступающем воздухе. В офисах и квартирах можно встретить автономный увлажнитель. Его недостаток заключается в необходимости заправлять его до нескольких раз в сутки. Аналогичные устройства последнего поколения, разработанные для вентиляции, подключаются к централизованной системе, а электронная схема в автоматическом режиме включает оборудование на нужное количество времени, восстанавливая комфортный по влажности баланс.

Сетевые элементы

К этой категории относятся дополнительные устройства регулировки и настройки системы. Главным образом это запорные устройства различных конструкций и функциональности. В перечень сетевых элементов вентиляции включают;

  • Клапаны различных модификаций — воздухозаборные, обратные, лепестковые, противопожарные;
  • Заслонки. Запорное устройство для быстрого перекрытия подачи и вывода воздуха;
  • Шумоглушители. Демпферное устройство, поглощающее вибрации вследствие работы двигателя и других механизмов системы;
  • Вентиляционные зонты. Устанавливаются на верхнем торце выводящего трубопровода. Защищает систему от проникновения влаги;
  • Узлы прохода. Элементы необходимые при монтаже системы вентиляции. Позволяют легко и быстро прокладывать маршрут и оформить место прохода.

Не всегда резонно использовать все перечисленные устройства и элементы системы. В каждом конкретном случае выбор остается за владельцем жилья и мастером, выполняющим работы. Точный расчет избавит от переплаты, но позволит определить необходимые функции для создания комфортной атмосферы в доме. Но не только личный уют является причиной для установки системы протока воздуха. Очень важен и такой аспект как поддержание здоровой обстановки. Свежий воздух способствует укреплению иммунитета, избавит от головной боли и стрессовых состояний.

Местные вытяжные устройства

Местные вытяжные устройства могут быть систематизированы в следующие группы: подъемно-поворотные самофиксирующиеся вытяжные устройства; местные отсосы, встроенные в сварочное оборудование; местные отсосы. встроенные в оснастку рабочих мест и автоматизированных и механизированных поточных линий; местные отсосы, обслуживающие роботизированные сварочные установки.

Подъемно-поворотные местные вытяжные устройства. Этот вид устройства включает в себя воздухоприемник, фиксирующийся в любом пространственном положении посредством шарниров и тяг, и гибкий шланг диаметром 140-160 мм, присоединяющий воздухоприемник к магистральному воздухооду централизованной вытяжной системы низкого или среднего давления либо к индивидуальному вентиляционному или фильтровентиляционному агрегату (рис. 7.12).

 

Рис. 7.12. Схемы подъемно-поворотных вытяжных устройств

 

 

Рис. 7.13. Консольно-поворотное вытяжное устройство

 

Подъемно-поворотные вытяжные устройства являются наиболее универсальными и могут быть использованы при любых видах сварки как в нестационарных, так и стационарных условиях.

Одним из основных параметров, определяющих эксплуатационную пригодность передвижного вытяжного устройства, является зона эффективного улавливания, т.е. область изделия, на которой будет осуществляться улавливание не менее 80% сварочного аэрозоля без дополнительного перемещения воздухоприемника.

Исходя из условий выполнения технологического процесса, минимальный диаметр зоны эффективного улавливания принят равным 400 мм, что примерно соответствует длине шва, провариваемого одним электродом. Практика показывает, что такая зона эффективного улавливания приемлема и при полуавтоматической сварке, т.к. через аналогичные интервалы времени сварщик прекращает сварку для проверки качества шва. Минимальная высота подвески воздухоприемника над изделием определяется удобством выполнения операций и может быть принята равной 400 мм.

Малогабаритные переносные воздухоприемники. При ручной сварке в труднодоступных местах и закрытых емкостях, а также на крупногабаритных конструкциях используются малогабаритные переносные воздухоприемники с магнитными или пневматическими держателями. На рис. 7.14 приведена конструкция местного отсоса на магнитном держателе. Она включает воронкообразный или щелевой приемник, магнитный держатель для крепления приемника у места сварки и гибкий шланг диаметром 32-38 мм. Последний подключается к высоковакуумной централизованной вытяжной системе или индивидуальному высоковакуумному побудителю. Вследствие малых габаритов эти устройства обладают высоким аэродинамическим сопротивлением – порядка 3 кПа при объеме удаляемого воздуха 150 м3/ч. Эффективность улавливания аэрозоля (75%) достигается при установке пылегазоприемника на высоте 500 мм

 

Рис. 7.14. Переносный малогабаритный воздухоприемник на магнитном держателе

 

над свариваемым швом и регулярных перестановках его по мере движения шва, на что затрачивается до 10% рабочего времени сварщика. Конструкция крепления воздухоприемника к магниту дает возможность поворота приемника в двух плоскостях без перестановки магнита.

Местные вытяжные устройства, встроенные в сварочное оборудование. Большое внимание уделено широко распространенным в практике горелкам для полуавтоматической сварки в СО2. Имеются решения, в которых отсос выполнен в виде отдельного элемента — воздухоприемной насадки, пристроенной к существующей горелке. Другим вариантом являются специальные конструкции горелок со встроенным

Вентилятор вытяжной — что это, характеристика, предназначение, виды, как выбрать, установка, как работает

Когда в доме существует неприятный запах, об уюте и комфорте говорить нечего. Предотвратить ситуацию помогут освежители воздуха, но часто проблема бывает в том, что в помещении плохо работает система вентиляции. В этом случае в местах скопления неприятных запахов устанавливают вытяжные электровентиляторы.

Своевременно проведённое вентилирование способствует предотвращению образования плесени и распространения зловоний по всей квартире. Особенно прибор пригодится хозяевам помещений, которые курят в туалете и не хотят, чтобы запах от выкуренных сигарет распространялся по всему помещению.

Содержание статьи

Краткая характеристика вытяжного вентилятора

Устройство представляет собой небольшой предмет, который за счёт быстрого кручения лопастей перегоняет воздух по каналам системы вентиляции. При этом он не нарушает процесса естественного воздухообмена, если не имеет обратного клапана.

Предназначение

Электровентилятор для вытяжки играет важную роль в местах скопления лишней влаги, дыма или запаха. Неблагоприятные факторы способствуют образованию плесени в ванной или появлению копоти на потолке.

Чтобы устранить такие проблемы необходимо быстро и своевременно восстановить содержание воздуха до нормального состояния. Именно тогда вентилятор для вытяжки позволяет решить этот вопрос.

Место установки

В домах и в квартирах способы прогона воздуха в помещении отличаются между собой. Сложность вытяжной системы напрямую влияет на расположение вентилятора. Они могут располагаться:

  • на стене;
  • на потолке;
  • в канале.

Настенный и потолочный вентилятор (или накладной) монтируется напрямую. Он крепится к основанию вентиляционной шахты, которая проходит сквозь стену или потолочное преграждение. Встречается также смешанный вариант, когда вытяжка работает через стену и потолок одновременно.

Канальные электро вентиляторы монтируются в вентиляционную трубу, а не в её основании. Такое устройство может прогонять воздух одновременно из нескольких комнат, например, из ванной и туалета.

Минус один – неудобное обслуживание. Доступ к ним обычно закрыт, потому что труба для вентиляции проходит за стенами или потолком комнаты.

Виды вентиляторов

От формы лопаток и самого электро вентилятора зависит направление перемещения захватываемого воздуха и от скорости его захвата. Для вытяжки санузла применяются осевые и центробежные модели.

Первая группа представляет собой изделия, где есть ось и вращающиеся лопасти на ней. Моторчик располагается за этой системой. Вентилятор устанавливается в ванных или в туалетах с малой площадью. Имея небольшую производительность, низкий уровень шума и приемлемую цену, данное изделие считается самым популярным из всех представленных в магазине.

Центробежные напоминают крутящийся барабан с лопастями по его бокам. Быстрое кручение подхватывает воздух и прогоняет его в вентиляционный канал. Такие устройства рекомендуется устанавливать в больших помещениях и в промышленности.

Для экономии электроэнергии, пространства для установки и меньшего шума следует выбирать модели с загнутыми назад лопастями. Такие электро вентиляторы могут создавать много шума, создаваемого внутри трубы.

Как выбрать вытяжной вентилятор?

Широкий ассортимент подобной продукции заставляет задуматься о будущей покупке. От внешнего вида, технических характеристик зависит и стоимость изделия.

Желая купить качественный товар, потребитель может сильно переплатить и установить мощный и дорогой вентилятор, хотя для своего жилища ему подошла бы модель проще и дешевле. На что же стоит обратить внимание?

Внешние признаки

Вентилятор для вытяжки может иметь различную форму и цвет решётки, которые никаким образом не влияют на технические характеристики. Корпус должен быть изготовлен из пластика. Изделию присваивается определённый класс защиты от влаги (желательно не менее IP 24).

Способ воздухообмена

Данную характеристику принято называть производительностью прибора, то есть количество удалённого воздуха за час. Измеряется в кубических метрах.

Чем больше обслуживаемое помещение, тем выше должен быть воздухообмен. Для ванн и туалетов обычных квартир достаточно установить вентилятор с производительностью от 100 до 120 куб. м/час.

Уровень шума

Электровентилятор может работать как в ночное, так и в дневное время. Если устройство будет использоваться с 11 вечера до 7 утра, следует выбирать модели до 30 дБА. Для остального времени подходят в жилых помещениях все приборы, достигающие максимально допустимый уровень шума до 55 дБА.

Тип монтажа

Простыми в установке считаются настенные вентиляторы. Они меньше издают шума и устанавливаются в отверстие воздуховода, а не внутри его.

Мощность устройства

Перед выбором задумайтесь, продолжительное ли время будет работать вытяжной вентилятор? Если ответ отрицательный, следовательно, и мощность необходимо подбирать незначительную для этого устройства. Длительный период работы слабомощного прибора может привести к его быстрой поломке.

Наличие обратного клапана

Устанавливается на некоторые виды вентиляторов. В отключенном состоянии он препятствует проникновению в помещение других неприятных запахов, попадающих из соседних квартир по вентиляционной трубе. Есть минус обратного клапана – отсутствие естественной вентиляции. В этом случае прибор должен работать постоянно.

Способ включения

Вентиляторы могут включаться:

  • автоматически при нажатии клавиши электроосвещения;
  • вручную с помощью выключателя;
  • с помощью датчика движения или влажности.

Автоматические устройства позволяют экономить электроэнергию, если вовремя отключать свет и не допускать высокой влажности в ванной.

Установка и подключение вытяжного вентилятора

В процессе ремонта или после него до установки необходимо продумать систему электроподключения устройства. Провода можно протянуть до укладки плитки внутри канала или пустить их снаружи через вентилятор.

До установки необходимо обесточить дом или квартиру, чтобы избежать удара электрическим током. Затем провести следующие шаги:

  • Снять заднюю панель прибора и протянуть через неё провода.
  • Закрепить провода в клеммах прибора. Белый — крепится к зажиму с маркировкой L, а сине — белый (нулевой) — к N.
  • Закрепить переднюю деталь вентилятора и проверить его работоспособность.
  • Если прибор работает исправно, приступают к его креплению.

Справка! Устанавливать вентилятор к керамической плитке проблематично из-за трудоёмкости изготовления отверстий для крепёжных болтов. Чаще всего такой метод крепления заменяют обычным склеиванием боковых частей электровентилятора и стен канала.

Вентилятор своими руками

Чтобы сэкономить и не тратить время на поиски необходимого прибора некоторые хозяева стараются сделать вытяжной прибор самостоятельно.

Инструменты и материалы для работы:

  • кулер от компьютера с мощностью 12 В, шириной 120 мм;
  • пластиковый лист;
  • зарядное устройство от сотового телефона;
  • ножовка;
  • выключатель;
  • отвёртка;
  • маркер и рулетка.

Внимание! Подобная система вентилирования предназначена для небольших площадей, таких как ванная комната, туалет, подвал или подсобное помещение.

Пошаговая инструкция

Установку подобного устройства лучше всего производить до укладки кафеля. Лист пластика, на который будет крепиться кулер, должен быть спрятан в стене под плиткой или пластиковыми панелями. Работу производить необходимо следующим образом:

  • Взять кулер и приложить его к листу. Обвести его по контуру.
  • Ножовкой вырезать отверстие. Обрезать края листа на расстоянии, достаточное для того, чтобы закрепить его на стене.
  • Привинтить к вырезанному отверстию кулер.
  • Соединить блок питания с выключателем и кулером.
  • Проверить работоспособность прибора.
  • Закрепить изобретение на стене саморезами и винтами.

Важно! Если выключатель не нужен провода можно соединить напрямую. Устройство также усовершенствуется, добавляются новые детали. При этом следует помнить, что кулер обладает малой мощностью.

Заключение

Таким образом, читателю предоставлена полная информация о вытяжных вентиляторах, их видах, особенностях и характеристиках. Данный материал позволит быстро выбрать необходимый товар или создать прибор самостоятельно.

Подпишитесь на наши Социальные сети

Вытяжные устройства

Вытяжное устройство настольное DELI 

  • Настольное вытяжное устройство для удаления дымов пайки, легких видов сварки, химических испарений, масляных туманов, пыли и других вредных веществ
  • В зависимости от модели может крепится струбциной к столу или врезаться в столешницу, а также с помощью кронштейна к стене или балке-стойке PA 
  • Встроенная заслонка, газовый амортизатор
  • Два типа вытяжных воронок (у модели DELI-75)
  • Струбцина для крепления к столу (у модели DELI-75)
  • Прочная и износостойкая конструкция, полая конструкция воздуховодов
  • Различные варианты крепления, большой выбор типоразмеров

Области применения

  • Электротехническая промышленность
  • Фармацевтика, медицина, зубопротезирование
  • Пищевая промышленность
  • Химическая промышленность
  • Точное машиностроение
  • Ювелирные производства
  • Реставрационные мастерские
  • Образовательные учреждения

Телескопическое вытяжное устройство LM

  • Компактное телескопическое вытяжное устройство для удаления сварочных аэрозолей и аналогичных видов дыма.
  • Удобный и надежный телескопический механизм обеспечивает точное позиционирование и поддержку устройства. Идеально подходит для небольших рабочих мест и помещений с низкими потолками.
  • Телескопическая конструкция, очень компактное устройство
  • Разные варианты крепления
  • Встроенная воздушная заслонка для регулировки
  • Легкое и удобное позиционирование в пространстве
  • Механизмы не требуют регулярного обслуживания

Области применения

  • Учебные классы
  • Сварочные мастерские
  • Химическая промышленность
  • Ювелирные производства
  • Электротехническая промышленность

Подъемно-поворотное вытяжное устройство KUA-M

  • предназначено для удаления различных видов дыма, пыли, газов, аэрозолей и других вредных веществ от локального источника выделения.
  • Диаметр воздуховодов устройства — 160 мм.
  • Полая конструкция воздуховодов
  • Защитная сетка в вытяжной воронке, газовые амортизаторы
  • Встроенная воздушная заслонка для регулировки
  • Широкий модельный ряд, прочная и износостойкая конструкция
  • Комплект подсветки (опция): галогенная лампа 20 Вт, две кнопки на воронке для включения подсветки и вентилятора, провод 4 х 0,5, L=10м (см. фото на стр. 23)
  • Соединительный комплект: гибкий шланг Ø160 мм, L=1,35 м, хомут Ø160 мм — 2 шт.

Области применения

  • Сварка, металлообработка
  • Пищевая промышленность
  • Точное машиностроение
  • Судостроение
  • Производство автомобилей
  • Образовательные учреждения

 Подъемно-поворотное вытяжное устройство KUA-200

  • Подъемно-поворотное вытяжное устройство повышенной производительности KUA-200 предназначено для удаления различных видов дыма, пыли, газов, аэрозолей и других вредных веществ от локального источника выделения.
  • Диаметр воздуховодов и cоединительных шлангов устройства — 200 мм.
  • Увеличенный диаметр 200 мм
  • Полая конструкция воздуховодов, газовые амортизаторы
  • Защитная сетка в вытяжной воронке, встроенная поворотная заслонка
  • Наличие моделей с увеличенной воронкой 450мм
  • Прочная износостойкая конструкция, широкий модельный ряд
  • Комплект подсветки в моделях с индексом L: галогенная лампа 20 Вт, две кнопки на воронке для включения подсветки и вентилятора, провод 4 х 0,5мм,
    L=10м см. фото на стр. 23)
  • Соединительный комплект: гибкий шланг 200 мм, L=1,35 м, хомут 200 мм – 2 шт.

Области применения

  • Сварка, металлообработка
  • Пищевая промышленность
  • Точное машиностроение
  • Судостроение
  • Производство автомобилей
  • Образовательные учреждения

Подъемно-поворотное вытяжное устройство FM-M

  • Подъемно-поворотное вытяжное устройство на консоли, для удаления сварочных дымов, масляных туманов, пыли и других загрязнений непосредственно от места их выделения.
  • Поворотная консоль значительно увеличивает зону обслуживания, а вытяжное устройство позволяет забирать дым из точек, расположенных до 2-х м выше уровня его крепления.
  • Полая конструкция воздуховодов
  • Надежная поддержка за счет поворотной консоли
  • Большой выбор типоразмеров
  • Встроенная заслонка для регулировки
  • Прочная и износостойкая конструкция
  • Комплект подсветки с двумя кнопками на воронке для включения лампочки и вентилятора (опции).

Области применения

  • Сварка, металлообработка
  • Точное машиностроение
  • Судостроение
  • Производство автомобилей

Подъемно-поворотное вытяжное устройство FM-200

  • Подъемно-поворотное вытяжное устройство повышенной производительности на консоли для удаления сварочных дымов, масляных туманов, пыли и других загрязнений непосредственно от места их выделения.
  • Поворотная консоль значительно увеличивает зону обслуживания, а вытяжное устройство позволяет забирать дым из точек, расположенных до 2-х метров выше уровня его крепления.
  • Полая конструкция воздуховодов
  • Надежная поддержка за счет поворотной консоли
  • Большой выбор типоразмеров
  • Встроенная воздушная заслонка для регулировки
  • Прочная и износостойкая конструкция
  • Повышенная производительность

Области применения

  • Cварка, металлообработка
  • Точное машиностроение
  • Судостроение
  • Производство автомобилей

Телескопическое вытяжное устройство на консоли

  • Изделие UK представляет собой телескопическое вытяжное устройство с вертикальным изменением высоты, закрепленное на складывающейся консоли.
  • Предназначено для удаления сварочных аэрозолей и аналогичных видов дыма.
  • Консоль позволяет значительно увеличить зону обслуживания в случае использования на рабочих местах большой площади.
  • Большая зона обслуживания — до 8 м
  • Съемная воронка для подключения удлиняющего шланга (до 10 м)
  • Телескопическое вытяжное устройство
  • Встроенная воздушная заслонка для регулировки
  • Прочная и износостойкая конструкция
  • Складывающаяся поворотная консоль

Области применения

  • Сварка, металлообработка
  • Точное машиностроение
  • Судостроение
  • Производство автомобилей

Лучшее выхлопное устройство — Выгодные предложения на выхлопное устройство от мировых продавцов выхлопных устройств

Отличные новости !!! Вы в нужном месте для вытяжного устройства. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как это лучшее выхлопное устройство в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели выхлопное устройство на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в вытяжном устройстве и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести выхлопное устройство по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

TTiHomePage

TTi Производительность Выхлоп и коллекторы

Если вы энтузиаст, который требует самого лучшего, TTi Performance Выхлоп и коллекторы

— это высшие в высокопроизводительном, исключительно для MoPars!

TUBE TECHNOLOGIES, INC.

Корона, Калифорния 92878-3226

(951) 371-4878

Пн-пт, 8.00-16.00 PST

Стандартное восточное время. с 1988

69-79 МОПАР КЛАССИК ЖАТКИ

Кузова A, B, C, E, F, M

Поли Заголовки: 318

Маленький Заголовки блоков: 273, 318, 340, 360

B-двигатель Заголовки: 383, 400

РБ-Двигатель Заголовки: 440, 413, 426

Gen2 Заголовки Hemi: 426, 472, 528

Заголовки Gen3 Hemi: 5.7, 6.1, 6.4

Принадлежности для заголовка

Прокладки И фланцы

Заголовок Редукторы / переходники

Мотор крепления и крепления катушек, переключатель Монтажный кронштейн (727 Trans), Spark Штекерный ключ, Крутящий момент вал в сборе (колонка сдвиг), Z-образные дуги, А-образный корпус (Стандартный Trans)

05-18 ПОЗДНЯЯ МОДЕЛЬ ЖАТКИ R / T & SRT8

Challenger, Charger, Chrysler 300, Magnum, Scat Pack, Hellcat, Drag-Pak

Заголовки R / T, SRT8

Полные пакеты от двигателя к задней

Заголовок аксессуары

Болты, распорная втулка щупа, фланцы, прокладки, коллектор Редуктор / переходники, Винты с головкой под торцевой ключ

ГРУЗОВАЯ МАШИНА ЖАТКИ

Пикапы и Ramcharger

61-71 Серия D 383 400 440 Заголовки

72-93 D-серия 5.Заголовки на 7 л и 6,1 л

03-08 Заголовки на 5,7 л

Заголовок аксессуары

Болты, фланцы, прокладки, винты с головкой под торцевой ключ, Изоляция топливопровода, переходники / переходники коллектора

94-05 НЕОНОВЫЕ ГОЛОВКИ

SOHC / DOHC

2.0L V4 Заголовки

Принадлежности для заголовка

Болты, Фланцы, Прокладки, Подушка двигателя

69-79 МОПАР КЛАССИК ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ

Кузова A, B, C, E

Выхлопные системы 2,5 и 3,0 дюйма

Конструкции с H- и X-образными трубами, наклонный 6 и максимальный клин

Компоненты и аксессуары для выхлопных газов

Выхлопные трубы (он же головные трубы)

H-образные и X-образные трубы

Выхлопные трубы

Выхлопные насадки

Фланцы И прокладки

Болты, зажимы, 63-65 Модифицированная поперечина A-body, Глушители, Корпус глушителя Кронштейны, подвески глушителя, блокировка масляного фильтра Пластина, подвески выхлопной трубы, резиновая подвеска кронштейна Изоляторы

05-18 ПОЗДНЯЯ МОДЕЛЬ R / T & SRT8 ВЫТЯЖКИ

Challenger, Charger, Chrysler 300, Magnum, Scat Pack, Hellcat, Drag-Pak

3.0 «Выхлопные системы

Компоненты выхлопной системы

Полные пакеты от двигателя к задней части

Компоненты и аксессуары для выхлопной системы

Зажимы, каталитические Преобразователи, Выхлопные насадки, Жгуты датчиков O2, Глушители

ГРУЗОВАЯ МАШИНА ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ

Пикапы и зарядные устройства Ram

3.0 «Выхлопные системы

Компоненты и аксессуары для выхлопной системы

Зажимы, Прокладки коллектора, фланцы, болты, крышка с головкой под торцевой ключ винты, изоляция топливопровода, редуктор коллектора адаптеры, глушитель, жгуты датчика O2, насадки на выхлоп

94-05 НЕОНОВЫЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

SOHC / DOHC

2.5 «Выхлопные системы

Компоненты и аксессуары для выхлопной системы

Воздушный фильтр, каталитический преобразователь, прокладки, фланцы, крепежные детали, шланговая втулка, Система впуска, Подушка двигателя, Распорки, Насадка на выхлоп

ЖАТКИ MOPAR CLASSIC И ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ

1962-1979 гг., A, B, C, E, F и М-кузова

МАЛЕНЬКИЙ БЛОКИРОВКИ

273, 318, 340, 360

Полноразмерные и короткие заголовки

БОЛЬШИЕ БЛОКИРОВКИ

383-400 B-двигатели

Двигатели 440-РБ

Полная длина Заголовки & Shorty

ЖАТКИ HEMI GEN2

426, 472, 528

ЖАТКИ HEMI GEN3

5.7 л, 6,1 л, 6,4 л

2,5 « и 3,0″ ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ

H или X-образная труба

Задние коллекторы или задние коллекторы

ВЫПУСК КОМПОНЕНТНЫЕ ЧАСТИ

Выхлопные трубы, Средние трубы (H или X), выхлопные трубы

ПОЛИРОВАННЫЕ НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Стиль Challenger, стиль Cuda, овал,

Прямоугольник, Круглый, Отложенный,

Прорези с цветными вставками

ПРОКЛАДКИ И ФЛАНЦЫ

Коллектор, коллектор, фланцы и прокладки выхлопной трубы

КРОНШТЕЙН КОРПУСА ГЛУШИТЕЛЯ

Требуется для крепления подвесок глушителя

КРЕПЛЕНИЯ МОТОРА

Разработан для совместимости

с нашими заголовками Gen3 Hemi

Бисквитный Стиль & Стиль катушки

Z-образные стержни для Standard Trans

Приложения для тела с Standard Trans

МОМЕНТНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ

Для зазора смещения колонки


ПОЗДНИЕ МОДЕЛИ

2005-2016 Challenger, зарядное устройство, Chrysler 300, Магнум

Scat Pack, Hellcat, Драг-Пак


ТРАНСПОРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

2003-2008 5.7 л V8 1500 И 2500


НЕОНА

1994-2005 2,0 л V4 SOHC И DOHC


Обновлено: 04 ноября, 2020

Разработано и поддерживается Tube Technologies, Inc.

Наука и внедрение высокопроизводительных выхлопных систем

Звук и ярость

ПРИМЕЧАНИЕ: Все наши продукты, конструкции и услуги являются ОРГАНИЧЕСКИМИ, БЕЗ ГЛЮТЕНА, НЕ СОДЕРЖАТ ГМО и не нарушают чьи-либо драгоценные ЧУВСТВА

ЭТО МОДИФИЦИРОВАННАЯ ВЕРСИЯ СТАТЬИ
Джека Кейна, ПРЕДСТАВЛЕННАЯ В НОМЕРЕ 036 ЖУРНАЛА
RACE ENGINE TECHNOLOGY MAGAZINE

Слишком часто производители двигателей и шасси не задумываются о выхлопе двигателя, однако его конструкция и конструкция значительно влияют на характеристики автомобиля.Выхлопная система может быть жизненно важным инструментом для оптимизации производительности двигателя, так как ее конструкция управляет волнами давления, которые могут в решающей степени способствовать наполнению цилиндров и продувке. С другой стороны, выхлопная система создает множество проблем. Это основной путь потерь тепловой энергии; и это может быть кошмар для упаковки автомобилей.

Окружающая среда, в которой должна выдержать выхлопная система соревнований, и особенно коллектор двигателя, может быть описана только как резкое сочетание температур, напряжений, коррозии и вибрации.Современная выхлопная технология может помочь уменьшить проблемы и помочь максимизировать потенциальные выгоды от системы.

Рисунок 1
Двигатель BMW Formula-One на полной мощности

Интересно, что после разговоров с несколькими высокопоставленными и признанными экспертами в этой области, хотя существует общее согласие относительно того, какие функции вызывают улучшения, существуют разные мнения о причинах, по которым эти улучшения происходят.

Основы

Вычисление того, что на самом деле происходит во время цикла выпуска, представляет собой очень сложную задачу в потоке сжимаемой жидкости, детали которой подробно объясняются в нескольких текстах, мой любимый — «Проектирование и моделирование четырехтактных двигателей» профессора Гордона Блэра.Для целей этой статьи нижеследующее чрезмерно упрощенное объяснение будет служить для иллюстрации принципов.

Событие выхлопа состоит из двух отдельных компонентов. Первый — это удаление отработавших газов из цилиндра, которое происходит в виде импульса горячего газа, выходящего из цилиндра и стекающего по первичной трубе коллектора. Второй — это (намного более быстрое) распространение волны давления в порту, вызванное скачком давления, который происходит при открытии выпускного клапана, и различными отражениями этой волны.Правильное использование этих волн давления (компонент два) может значительно улучшить очистку цилиндра (компонент один) и может сильно способствовать притоку свежего заряда.

Что касается компонента 1, когда выпускной клапан впервые открывается в 4-тактном поршневом двигателе, давление в цилиндре все еще значительно выше атмосферного. В двигателе с искровым зажиганием без наддува, который сжигает бензин и работает с высоким BMEP, давление может составлять 7 бар или более, а давление в выпускном отверстии клапана составляет около 1 бара (атмосферное).Когда клапан открывается, перепад давления в быстро меняющемся отверстии клапана (степень сжатия примерно 7) запускает поток выхлопных газов через отверстие, и выброс заставляет давление в канале (за клапаном) быстро увеличиваться, или » шип ».

Мгновенная скорость потока выхлопных газов в любой точке определяется градиентом давления и площадью поперечного сечения в этой точке. В коллекторе меньший диаметр трубы увеличит скорость при заданных оборотах в минуту, что может улучшить настройку волны давления (второй компонент) и может быть выгодным с точки зрения инерционных эффектов.Однако, если диаметр слишком мал, возникнут потери потока и последующее увеличение градиента давления, что может компенсировать любое усиление настройки. Таким образом, выбор правильных диаметров трубок является важной частью дизайна.

В начале цикла выпуска разность давлений на клапане высока, поэтому мгновенная скорость частиц газа через небольшое отверстие выпускного клапана очень высока. Когда-то после середины такта выпуска большая часть выхлопных газов покинула цилиндр.В это время площадь отверстия клапана довольно велика, а давление в цилиндре приближается к атмосферному, что приводит к тому, что мгновенная скорость частиц через клапан намного ниже. Именно на той стадии цикла выпуска отработавших газов второй компонент становится важным.

Чтобы помочь с объяснением второго компонента, Рисунок 2 показывает следы давления в цилиндре (черный), давления в канале впускного клапана (голубой) и давления в канале выпускного клапана (красный), взятые из имитация двигателя с высоким BMEP, работающего вблизи оптимальной точки настройки для впуска и выпуска.

Рисунок 2
Давление на впускном и выпускном отверстиях и в цилиндрах с эффективной настройкой

Вторая составляющая — результат «скачка» давления, который происходит в EVO, показанный пиком в красной линии на Рис. 2 сразу после EVO. Этот скачок давления, или волна давления, движется по трубе в сумме локальной скорости звука плюс скорость частицы в потоке газа. Когда волна давления встречает изменение площади поперечного сечения трубы, возникает отраженная волна давления, которая распространяется в противоположном направлении.Если изменение площади увеличивается (ступенька, коллектор, атмосфера), смысл отраженной волны давления (сжатие или расширение) меняется. Если изменение площади уменьшается (например, конец другого порта с закрытым клапаном или сопло турбонагнетателя), ощущение отраженной волны не меняется. Амплитуда отраженной волны в первую очередь определяется пропорциональным изменением площади поперечного сечения (соотношением площадей), но амплитуда в любом случае уменьшается.В целях приближения скоростью частицы можно пренебречь, поскольку ее эффект самокомпенсируется во время обхода волны. Однако это необходимо учитывать при высокоточном моделировании. Эти волны иногда называют волнами конечных разностей из-за методов численного моделирования конечных разностей, используемых для расчета их характеристик распространения.

В случае первичного коллектора с текущим потоком, инициированная EVO волна положительного давления (сжатия) отражается обратно в виде волны отрицательного давления (расширения).Если возвращение отраженной волны отрицательного давления обратно к выпускному клапану может происходить во время последней части цикла выпуска, результирующее более низкое давление в канале усилит отвод отработавших газов из цилиндра и уменьшит давление в цилиндре, так что, когда впускной клапан открывается, низкое давление в цилиндре начинает перемещать свежий заряд в цилиндр, в то время как поршень замедляется до остановки в ВМТ.

Примечание в Рисунок 2 , как давление в цилиндре (черный) и давление в выпускном отверстии (красный) становятся сильно отрицательными примерно от середины такта выпуска до ВМТ).Также обратите внимание, как отраженная волна положительного давления второго порядка во впускном тракте (светло-голубая) достигает задней части впускного клапана непосредственно перед IVO и работает вместе с правильно рассчитанными отрицательными давлениями выхлопных газов, чтобы начать перемещение свежего заряда в цилиндр.

Если, с другой стороны, волна отрицательного давления выхлопных газов прибывает в неоптимальное время, ее эффекты могут быть вредными для очистки цилиндра и приема свежего заряда. Отраженная положительная волна во время перекрытия (например, от сопла турбокомпрессора) может толкать большое количество выхлопных газов обратно в цилиндр и во впускную систему.

Рисунок 3 показывает те же три кривой давления, когда двигатель работает значительно выше точек настройки впуска и выпуска. Помимо снижения эффективности дыхания, обратите внимание на дополнительные насосные потери из-за более высокого давления в цилиндре в последней части цикла выпуска, частично вызванные поздним приходом отраженного отрицательного импульса выпуска.

Рисунок 3
Давление на впускном и выпускном отверстиях и в цилиндрах с плохой настройкой

Время прихода отрицательной волны на заднюю (левую) сторону выпускного клапана определяется частотой вращения двигателя, скоростью звука в трубе и расстоянием от клапана до соответствующего изменения площади.Эти три фактора заставят настройку выхлопа входить и выходить из строя в диапазоне рабочих скоростей двигателя. Сложные конструкции позволяют создавать системы, имеющие более одной точки настройки. Наиболее показательный пример настройки импульсов выхлопных газов наглядно демонстрируется работой двухтактных двигателей с продувкой картера и поршневыми портами.

На соответствующем расстоянии настройки от выпускных клапанов первичные трубы от двух или более цилиндров часто объединяются в большую коллекторную трубу, которая обеспечивает увеличение площади для генерации отраженных волн, описанных выше.

Используя систему 4-в-1 в качестве примера, четыре первичные трубки в идеале будут иметь одинаковую длину центральной линии и будут резко переходить в зону, площадь которой примерно в три-четыре раза больше площади первичной. Чем больше поперечное сечение Площадь коллекторной трубки плюс площадь всех других трубок в том же соединении по сравнению с площадью активной первичной трубки (отношение площадей), тем больше будет амплитуда отраженной волны. Однако коллектор имеет оптимальный размер: слишком большая площадь и волновая настройка коллектора будет уменьшена.Оптимальная длина связана с количеством подаваемых в нее цилиндров.

Эффект прямого коллектора — это, как правило, очень резкая настройка, при которой длина основных компонентов может варьироваться для создания эффекта «раскачивания» кривой крутящего момента вокруг ее пика. Удлинение трубок поднимает часть кривой ниже пика и уменьшает часть выше пикового крутящего момента; их сокращение имеет обратный эффект. Были разработаны различные стратегии для распространения эффекта настройки выхлопа на более широкий диапазон оборотов.Эти стратегии обычно включают генерацию дополнительных волн меньшей амплитуды (например, дополнительные, меньшие шаги) или попытки увеличить ширину (длительность) импульса за счет амплитуды импульса за счет использования сужающейся части для увеличения изменения площади на более длительное время. период времени.

На рисунке 4 показано одно из этих устройств, известное в США как «коллектор слияния». Первичные компоненты сходятся в область сопла, которая больше первичной площади, но меньше конечного размера коллектора.Это поддерживает скорость газа немного дольше, помогая очистить соседние трубы, а меньшее соотношение площадей уменьшает амплитуду отраженной волны. Сечение за соплом сужается до конечного диаметра коллектора, позволяя потоку замедляться с лучшим восстановлением давления, чем при резком переходе, и увеличивает ширину отраженной волны. Характеристики отраженной волны можно настраивать с помощью различных площадей сопла, различного конечного диаметра и длины коллектора, а также длины сужающейся части.Общий эффект обычно направлен на усиление определенной части кривой крутящего момента и на расширение диапазона оборотов, в котором это усиление является эффективным.

Рисунок 4
A «Коллектор слияния»

Иногда утверждают, что скорость звука является функцией давления, плотности, температуры и / или фазы Луны. На самом деле скорость звука в идеальном газе (который имитирует воздух) является функцией жесткости газа, деленной на плотность. Когда кто-то выполняет арифметические действия, необходимые для создания уравнения, в котором используются известные параметры, члены жесткости и плотности заменяются эквивалентами из закона идеального газа, в результате получается уравнение: Va (скорость звука в метрах в секунду) = квадратный корень (S x R x T), где S — отношение удельных теплоемкостей (приблизительно 1.4 для воздуха при 25 ° C, 1,35 для выхлопных газов при 500 ° K), R — газовая постоянная (приблизительно 287 Дж / кг- ° K для воздуха, 291 для выхлопных газов), а T — абсолютная температура (° K, что составляет ° C + 273).

Это сводится к тому, что как только у человека есть значения удельной теплоты и газовой постоянной для данного газа (или смеси газов), скорость звука изменяется только в зависимости от температуры. Чтобы добавить немного сложности, мгновенная температура выхлопного газа изменяется вдоль выхлопного тракта, возможно, до 150 ° C в первичной трубе.

Следующее интересное основание состоит в том, что по мере увеличения степени давления на плавно уменьшающемся сопле скорость частиц на наименьшей площади поперечного сечения увеличивается с увеличением степени сжатия, пока не достигает локальной скорости звука. Как только он достигнет скорости звука, независимо от того, насколько больше становится отношение давлений, скорость газовых частиц остается звуковой («подавленной»). Увеличение давления перед соплом приведет к увеличению массового расхода из-за увеличения плотности перед соплом, но скорость частиц через сопло остается звуковой.

Для воздуха, протекающего в плавно уменьшающемся сопле, степень давления, которая вызывает только звуковой поток («критическая степень давления»), немного меньше 2,0. Для негладких и нерегулярных форсунок (например, выпускного клапана) степень критического давления выше, но эффект тот же. Это означает, что в течение некоторого периода времени после EVO скорость потока частиц газа через выпускной клапан имеет локальную скорость звука, которая, как показано ниже, довольно высока при температурах выхлопных газов.

Опять же, следует отметить, что эти объяснения сильно упрощены. Существует несколько высокотехнологичных пакетов программного обеспечения для моделирования двигателей, которые, как утверждается, позволяют достаточно точно моделировать характеристики двигателя, включая явления выхлопной системы. Эти модели настолько сложны, что могут учитывать такую ​​эзотерику, как локальные градиенты температуры вдоль первичных, вторичных и коллекторных трубок. Для обеспечения точности эти модели полагаются на точные данные двигателя, включая коэффициенты расхода клапана при различных подъемах.Очевидно, что трудно определить точные данные о коэффициенте расхода для клапанов, особенно при высоких соотношениях давлений, что сильно влияет на пределы точности вычислений.

При этом несколько дизайнеров сказали мне, что моделирование имеет тенденцию быть менее точным при прогнозировании различных эффектов коллектора с точки зрения реальных эффектов геометрии, углов трубы и тому подобного. Один из подходов к этой проблеме заключался в использовании CFD-моделирования (трехмерный анализ) для коллекторов и объединении этих результатов с одномерным моделированием труб.

Выхлопные материалы

Обычно системы коллекторов изготавливаются из сварных наборов вырезок из предварительно сформированных U-образных изгибов и прямых сегментов труб из выбранного материала. Для этого есть несколько причин, но наиболее убедительной является тот факт, что для достижения проектной конфигурации обычно нет достаточного пространства для захвата между изгибами для формирования труб из единого куска трубы. В некоторых случаях, когда изгибы расположены не слишком близко друг к другу, трубы могут быть согнуты за одно целое с использованием оправки, которая будет сохранять круглое поперечное сечение трубы на протяжении всего изгиба и перехода.Типичный трубогиб для выхлопных труб, обычно используемый в автомобильных выхлопных цехах, не подходит для этой работы, поскольку эти трубогибы сильно искажают поперечное сечение изгибов и сужают площадь поперечного сечения.

Радиусы изгиба НКТ (радиус центральной линии изгиба на виде сверху) выражаются в единицах, кратных диаметру НКТ. Например, «изгиб 1,5-D» в трубке диаметром 2 дюйма будет иметь радиус изгиба 3 дюйма. Один производитель описал специальное оборудование, которое он изобрел для изготовления высококачественных выхлопных труб из листа.Первая машина скатывает листы в прямые отрезки труб необходимого диаметра. Вторая машина завершает прямую часть трубы непрерывным сварным швом, используя полуавтоматический процесс в среде защиты инертного газа. Третья машина делает то, что считалось невозможным: изгибает трубы из инконеля со стенкой 0,50 мм на секции с радиусом менее 1 D при сохранении точной геометрии поперечного сечения.

В гоночных коллекторах и выхлопных системах обычно используются несколько материалов, в зависимости от требований и рабочих температур.

Для наиболее требовательных применений обычно используются трубки из инконеля. Хотя название «Inconel» является зарегистрированным товарным знаком Special Metals Corp., этот термин стал чем-то вроде общей ссылки на семейство аустенитных суперсплавов на никель-хромовой основе, которые обладают хорошей прочностью при экстремальных температурах и устойчивы к окислению и коррозии. . Благодаря превосходным высокотемпературным свойствам Inconel может предложить повышенную надежность в системах коллектора, а в некоторых случаях это единственный материал, который подойдет.Высокотемпературные прочностные свойства могут способствовать уменьшению веса конструкции, поскольку при заданных требованиях к надежности Inconel позволяет использовать трубы с гораздо более тонкими стенками, чем можно было бы использовать с другими материалами. Уловка, как обычно, в том, что трубки из инконеля довольно дороги.

Некоторые сплавы Inconel сохраняют очень высокую прочность при повышенных температурах. Одним из фаворитов для применения в коллекторах является Inconel-625, сплав твердого раствора, содержащий 58% никеля, 22% хрома, 9% молибдена, 5% железа, 3.5% ниобий, 1% кобальт. Он обладает хорошей свариваемостью с использованием процессов дуги в защитном инертном газе и хорошей формуемостью в отожженном состоянии, а также имеет более низкую скорость теплового расширения, чем нержавеющие сплавы, обычно используемые в выхлопных системах. Свариваемость и формуемость важны из-за несколько ограниченного количества размеров трубок Inconel, что часто приводит к необходимости формовать секции труб из листа. Предел текучести этого сплава при 650 ° C (1200 ° F) составляет 345 МПа (50 тыс. Фунтов на квадратный дюйм), а при 870 ° C (1600 ° F) — впечатляющие 276 МПа (40 тыс. Фунтов на квадратный дюйм).Как и в случае со многими металлами, жаропрочность снижается по мере того, как детали подвергаются воздействию экстремальных температур.

Трубки из инконеля

практически необходимы в высокопроизводительных системах с турбонаддувом, и несколько опытных игроков сказали мне, что все машины Формулы-1 и несколько команд Кубка используют инконель для своих коллекторов как для надежности, так и для экономии веса.

Один строитель сказал мне, что некоторые команды обычно используют заголовки из 0,50 мм (0.020 дюймов) стеновые трубки из инконеля. Он также сказал мне, что, учитывая огромную тепловую нагрузку, создаваемую выхлопными газами современных двигателей Формулы-1, он серьезно сомневался, что комплект коллекторов из нержавеющей стали, даже в 1,6-миллиметровой стене (0,065 дюйма), выживет. Рисунок 1 , двигатель BMW F-1 на полной мощности, наглядно иллюстрирует эту сложную среду.

Существует несколько аустенитных нержавеющих сплавов, которые обычно используются в выхлопных системах. В порядке снижения температурных возможностей это 347, 321, 316 и 304.Кроме того, доступны специальные варианты химического состава основных сплавов (углерод, никель, титан и ниобий) для повышения жаропрочности этих сплавов.

Что касается использования нержавеющей стали, то из осведомленного источника мне сообщили, что в гонках на кубок NASCAR нержавеющие сплавы 304 и 321 использовались чаще, чем Inconel, в зависимости от предпочтений различных команд. Менеджер одной известной команды сказал мне, что ввиду того факта, что тонкостенные коллекторы Inconel (а) очень хрупкие и легко повреждаются в результате непреднамеренного неправильного обращения, (б) «гротескно» дороги и (в) обеспечивают почти неизмеримую прибыль Автомобиль весом 3600 фунтов, по его мнению, использование заголовков Inconel не является разумным рациональным использованием его ресурсов.Один производитель сообщил, что для оценки величины затрат один изгиб U-образной формы диаметром 2 дюйма и толщиной стенки 0,032 дюйма из инконеля будет стоить примерно 200 долларов, тогда как такой же изгиб в 321-нержавеющая сталь будет в диапазоне 65 долларов.

Несмотря на то, что титан достаточно хорошо работает в выпускных клапанах, практические пределы температуры для титановых сплавов, подходящих для труб, указаны на уровне около 300 ° C (575 ° F), что делает этот материал подходящим для легких выхлопных труб в различных областях и в некоторых приложениях для мотоциклов.Мой любимый поставщик титана сообщает, что коммерчески чистый (CP) титан 1 и 2 классов уже несколько десятилетий используется в выхлопных системах двухтактных мотоциклов для соревнований. Для обеспечения легкости многие из этих систем были изготовлены из трубок со стенкой 0,50 мм и рассматривались как расходные материалы, заменяемые после каждой встречи.

Можно задаться вопросом, почему те же материалы, что и титановые выпускные клапаны, не используются для выхлопных труб. По-видимому, причина проста в соотношении затрат и выгод, так как ориентировочная стоимость тонких листов Ti-6242 при закупках большого количества оценивалась в более чем 150 долларов за фунт.Добавьте к этому тот факт, что этому материалу не хватает пластичности, чтобы его можно было легко формовать в трубы, плюс тот факт, что возникнут проблемы со сваркой швов прокатанной трубы и еще больше проблем с формированием изгибов из прямых сварных труб, и это станет очевидным. что есть более подходящие материалы для использования выхлопных труб.

Формула-1

Недавно у меня была возможность держать в своих усталых, измученных руках трубу первичного коллектора, которая, как утверждается, предназначалась для почти современного F-1.Изображения упомянутого оборудования не разрешены, но воспроизведение из памяти, показанное на рис. 5 , , иллюстрирует очень интересную особенность — наличие ступеньки большого диаметра в первичной обмотке, довольно близко к фланцу.

Рисунок 5
Трубка первичного коллектора Formula-One

На рисунке показана единственная 10-миллиметровая ступенька на расстоянии примерно 125 мм от фланца. Однако эксперты говорят, что в 2008 году чаще наблюдались две меньшие ступеньки (по 5 мм каждая) в первичной обмотке, в зависимости от исследований и убеждений разработчиков.Первый шаг обычно находится на расстоянии от 100 до 200 мм от фланца. Если есть вторая ступенька, она обычно на 100-150 мм больше первой ступени, и, как правило, размеры трубок составляют от 50 до 65 мм. (От 1,97 до 2,56 дюйма), хотя конкретные конструкции, кажется, сильно различаются от команды к команде.

Мое первое впечатление, которое разделяли многие эксперты, с которыми я разговаривал, заключалось в том, что, поскольку эти двигатели работают со скоростью до 19000 об / мин, основная длина, необходимая для достижения импульса отрицательного давления во время перекрытия, была настолько короткой, что из-за из-за ограничений упаковки коллектор будет слишком далеко от клапанов, чтобы инициировать своевременное отражение.Однако немного больше размышлений и быстрых вычислений выявили совершенно иную теорию.

В целях приближения предположим, что средняя температура выхлопных газов в первичном контуре около головки составляет 1500 ° F (815 ° C). Уравнение скорости звука в воздухе (по словам профессора Блэра, достаточно близкое для приближений) дает скорость звука 661 м / с (2168 футов в секунду). При 18000 об / мин (300 об / мин) одно вращение коленчатого вала занимает 3,33 миллисекунды (мс) или 3333 микросекунды (мкс).Следовательно, один градус поворота кривошипа занимает 9,26 мкс (3333 ÷ 360). Если первая ступенька в первичном контуре находится на расстоянии 200 мм от задней части выпускных клапанов, то, используя расчетную скорость звука как приближение скорости распространения конечной волны давления, расстояние кругового пути 400 мм от клапана до ступеньки и назад требуется около 600 микросекунд, или 65 градусов хода коленчатого вала.

Предположим, что в двигателе со скоростью 18 000 об / мин открытие выпускного клапана, достаточного для обеспечения значимого потока, будет происходить в районе 100 ° после ВМТ.Таким образом, ясно, что это первое отражение рассчитано, чтобы вернуться к клапанам еще до того, как поршень достигнет НМТ. Для чего? Вспоминая о том, что во время продувки в цилиндре имеется достаточный перепад давлений для создания дроссельного (звукового) потока через отверстие выпускного клапана, тогда, безусловно, было бы предпочтительно поддерживать эту скорость газа как можно дольше.

Известный инженер в мире Формулы-1 подтвердил, что именно это является причиной одной или нескольких крупных ступеней в первичной обмотке: создать отрицательное давление в задней части выпускного клапана, рассчитанное таким образом, чтобы продолжительность критического перепада давлений.

Кубок NASCAR

Требуемая конфигурация двигателя Cup (90 ° V8 с двухплоскостным коленчатым валом) представляет собой интересную задачу для разработчиков выхлопных систем. Из-за порядка включения этой конфигурации двигателя импульсы выхлопа на каждом блоке двигателя неравномерно распределены. По словам технического директора одной известной команды: «Конструкция выхлопной системы в Cup — интересный компромисс между минимизацией потерь потока и в то же время попыткой оптимизировать любую настройку, которую вы можете сделать с неравномерно разнесенной системой, что не много.»

С системой нумерации цилиндров GM (1-3-5-7 слева) и порядком зажигания {18436572; замена 4-7 не допускается в чашке}), интервал между импульсами выхлопа с левой стороны (выраженный в градусах вращения коленчатого вала) составляет 270 ° -180 ° -90 ° -180 °, а интервал с правой стороны составляет 90 ° -180 ° -270 ° -180 °. Этот неравномерный интервал между импульсами серьезно препятствует достижению хорошо настроенной выхлопной системы, чего можно добиться с помощью равномерно распределенных импульсов и коллектора 4-в-1.

Эта сложность настройки привела (более десяти лет назад) к повторному введению конфигурации 4-в-2-в-1 (так называемый «Tri-Y»), которая существует по крайней мере с 1960-х годов.В «Tri-Y» цилиндры на каждом блоке спарены, чтобы обеспечить максимальное разделение между импульсами. Используя приведенную выше схему нумерации, первичные обмотки цилиндров 1 и 5, 3 и 7 будут объединены в вторичные трубы немного большего размера, которые после соответствующей длины будут объединены в больший коллектор. С правой стороны расположены пары соседних основных цветов (2 и 4, 6 и 8). Это обеспечивает разделение импульсов в каждой вторичной обмотке на 450–270 °. Пример этой конфигурации показан на рис. , рис. 6, .

Рисунок 6
Пример системы заголовков 4-2-1

Настройка этого типа системы не очень интуитивна. Несколько хорошо подготовленных экспертов в Cup сказали мне, что их команды потратили много времени на моделирование, используя очень сложное (и дорогое) программное обеспечение для моделирования, чтобы прибыть «в парк мячей», а затем выполнить точную настройку проектов на динамометрическом стенде. И, как и следовало ожидать, существуют различные конструкции заголовков для длинных, коротких и ограничительных дорожек.

Один эксперт упомянул, что, хотя относительно несложно точно смоделировать поведение основных компонентов, очень сложно точно смоделировать вторичные компоненты и коллекторы, поскольку теоретические отражения существенно изменяются особенностями геометрии (радиусы изгиба, углы пересечения, углы сопла и диффузора и т. д.), которые вызывают деструктивные помехи и ослабление импульсов. При этом несколько экспертов согласились с тем, что по-прежнему действуют практические правила: для лучшего низкого уровня нужны лампы меньшего размера и более длинные; Лучшему высокому классу нужны большие и короткие трубки.

При проектировании и настройке заголовка чашки возникают дополнительные проблемы. Бригады шасси часто налагают основной набор ограничений на основную длину и расположение изгиба, чтобы не мешать критическим элементам, таким как места поворота верхнего рычага управления. Преобладает мнение, что с точки зрения времени прохождения круга улучшение поворачиваемости автомобиля — разумный компромисс против небольшого увеличения мощности. Простой заголовок, показанный на рис. 6 просто для иллюстрации концепции, представляет собой динамический заголовок, созданный почти без учета каких-либо ограничений упаковки.Подумайте, насколько сложно реализовать эту концепцию в очень тесном моторном отсеке автомобиля Cup, ограниченном выступающими трубами рамы, точками крепления подвески, внешним масляным насосом длиной 230 мм и т. Д.

Учитывая существующие ограничения упаковки, действительно удачно то, что длина первичной обмотки в системе 4-2-1 не так критична, как длина вторичных обмоток. Несколько экспертов сказали мне, что двигатели очень чувствительны к изменениям длины вторичных секций, и что большая часть усилий по разработке сосредоточена на вторичном объединении, длине, диаметре и шагах.

Если вернуться назад, то свод правил Кубка NASCAR дает некоторые интересные сведения о дополнительных проблемах с выхлопной системой. Правила включают требования, согласно которым выхлопная система для каждого ряда двигателя V8 должна быть полностью отдельной и не может подключаться в каком-либо месте, кроме одной трубы «X» или «H» в жестко ограниченной области выхлопных труб, и должен заканчиваться двумя выхлопными патрубками, которые выходят под рельсы рамы в плотно ограниченной области с правой стороны автомобиля.Кроме того, трубы от коллектора до выхода должны быть из магнитной стали с внутренним диаметром не более 101,6 мм (4,0 дюйма) и иметь длину окружности не более 336,5 мм (13,25 дюйма).

Ограничение по окружности представляет собой сложную проблему. Чтобы поместиться под рамой COT и по-прежнему обеспечивать дорожный просвет, выхлопные трубы большого диаметра имеют форму поперечного сечения, имеющую две длинные параллельные стенки (не ближе 51 мм друг к другу) и полный радиус на каждом конце, например как показано на рис. 7 .

Рисунок 7
Выход выхлопной трубы под рамой NASCAR

Из-за того, что круглое сечение обеспечивает наибольшую площадь поперечного сечения для данной окружности, при необходимом овальном выходе трубы на конце выхлопной трубы образуется отверстие. Если минимальная высота выходного сечения составляет 51 мм, то ограниченная окружность (при условии, что длина стенки трубы 1,6 мм) дает площадь поперечного сечения, которая составляет только 77% от круглой выхлопной трубы диаметром 101,6 мм. Эта уменьшенная площадь может быть ограничением потока при высоких оборотах.

Топливо и забавный автомобиль

На высших уровнях дрэг-рейсинга, в частности Top Fuel и Funny-Car, выхлопные системы могут показаться очень простыми. Системы коллектора, известные как «зумби», состоят из единственной трубы на каждом цилиндре, сбрасываемой прямо в атмосферу, причем каждая труба изогнута так, что она обращена вверх, назад и часто наружу. Внешний угол изгиба в Funny Cars обычно больше, чем у автомобиля Top Fuel без кузова, чтобы исключить повреждение кузова как от температуры, так и от сотрясения выхлопных газов.

Помимо шума, примечательной особенностью этих выхлопных систем является большой объем открытого беловатого пламени, стоящего сразу за концами этих труб, как показано на Рисунок 8 . Этот фронт пламени является побочным продуктом двух пересекающихся параметров.

Рисунок 8
Вторичное горение

Во-первых, эти двигатели с высоким наддувом и нитрометановым питанием имеют заявленный расход топлива в диапазоне от 80 до 90 галлонов в минуту. При таком количестве подаваемого топлива очевидно, что за впускным клапаном будет скопиться некоторое количество топлива.Когда впускное отверстие открывается, некоторая часть собранного топлива будет либо в жидкой форме, либо в смеси, которая слишком богата для горения (недостаточно молекул кислорода). Кроме того, очевидно, что в этих двигателях используется большое количество перекрытий для улучшения охлаждения. Комбинация излишка топлива и длительного перекрытия гарантирует, что нетривиальное количество сырого топлива и топливной смеси закорачивается непосредственно в выхлопной трубе и нагревается во время движения. Когда он выходит из первичной обмотки, он обнаруживает избыток кислорода и инициирует энергичное вторичное горение.Комбинация большого изменения количества движения массового потока, проходящего через двигатель, плюс это вторичное сгорание было рассчитано по крайней мере одним аэрокосмическим инженером для создания нормальных сил реакции, превышающих 2500 фунтов (1130 кг).

Учитывая, что трубы расположены под углом как в поперечной, так и в продольной плоскостях, сила реакции выхлопных газов может существенно повлиять на устойчивость автомобиля. Вертикальный компонент, очевидно, обеспечивает прижимную силу шасси. Задний компонент добавит движущей тяги.Если все в балансе, боковые компоненты, генерируемые левым и правым наборами труб, должны уравновешиваться и сводиться к нулю. Однако мне сказали, что потеря одного цилиндра на Веселой машине может вызвать у водителя серьезные трудности с управлением машиной. Это связано с тем, что потеря одного цилиндра приводит к дисбалансу боковой тяги и добавляет момент рыскания из-за теперь асимметричной тяги назад. Тот же самый (весьма заслуживающий доверия) источник сообщил мне, что потеря двух цилиндров на одном берегу почти наверняка сделает автомобиль неуправляемым.

Как и следовало ожидать, длина основных цветов играет решающую роль в настройке двигателя. Ведущий инженер известной команды Funny-Car сказал мне, что потребовалось немало усилий при разработке, чтобы просто удалить газы из-под кузова Funny-Car.

Этот источник также сообщил, что, когда они попробовали коллекторные системы, в результате двигатели работали «ужасно». Теория состоит в том, что поток выхлопных газов в относительно ограниченное пространство поднял давление в коллекторе настолько, чтобы создать разрушительную засорение в трубе коллектора.

Что касается самих труб, то хорошо известно, что «слишком крутой изгиб» в первичной обмотке или «слишком большая длина» резко снижает производительность двигателя. По-видимому, в нитрометановых двигателях с наддувом любая настройка на стороне выпуска (кулачок, порты, коллекторы) требует существенного изменения кривых подачи топлива. После экспериментов с различными изменениями выхлопной системы, а затем работы над приведением топливной системы в соответствие с изменениями двигателя, чистое изменение характеристик обычно считалось не стоящим времени и усилий.После определения рабочей комбинации опыт показал, что усилия по развитию в других областях, помимо выхлопной системы, будут более продуктивными.

Мне сказали, что в настоящее время разработка выхлопной системы Funny Car не ведется большого объема из-за нескольких практических и экономических факторов. Трудно представить себе уровень сложности разработки двигателя в системе, которая не очень хорошо подходит для динамометрической ячейки и, следовательно, должна быть протестирована на треке в 5-секундных тестовых сессиях.Без учета заработной платы, логистики, транспорта, питания, проживания и других «накладных» расходов, наличные расходы на «еще один тестовый запуск» неудобно близки к десяти тысячам долларов.

Moto-GP

Нил Сполдинг, штатный эксперт Race Engine Technology по мотоциклам, предоставил мне галерею подробных фотографий, демонстрирующих различные стратегии, используемые в Moto-GP (F-1 в гонках на мотоциклах) для формирования кривых мощности двигателя с помощью тонкой настройки выхлопа. , наряду с огромным количеством информации об этих машинах, включая тот факт, что использование трубок Inconel довольно распространено.

В нескольких статьях RET Нил обсуждал сложность получения доступной мощности на землю в Moto-GP, а также усилия, которые производители предприняли для улучшения доступного сцепления, включая выполнение неравномерных приказов зажигания, чтобы повлиять на шину. пятно контакта выгодным способом. Неравномерное распределение импульсов выхлопа требует нестандартного мышления, чтобы получить выгоду от настройки выхлопа. Для линеаризации кривой мощности двигателя (сглаживания кривой крутящего момента) широко используется конструкция 4-2-1, описанная выше в разделе «Чашка».

В этих системах используются различные технологии, характерные для конкретного двигателя, в том числе расходящиеся конусы в первичных трубках сразу за фланцем, ступеньки в первичных трубах, сходящиеся-расходящиеся коллекторы, прямые коллекторы, расходящиеся конические коллекторы и многое другое.

На рис. 9 показана сложная система 4-2-1, разработанная для рядного 4-цилиндрового двигателя Yamaha 990 куб. См 2005 г. с нерегулярным пламенем. На рисунке показан расходящийся конус в первичной части сразу за фланцами. Нил сказал мне, что текущая система для 800-кубового двигателя имеет существенно более короткие первичные и вторичные валы из-за того, что двигатели 800 куб. См вращаются до 18 000 об / мин, тогда как 990-е были в диапазоне 16 000 об / мин.

Рисунок 9
2005 Yamaha 990

На рисунке 10 показаны отдельные блоки, использованные в экспериментальном двигателе Kawasaki объемом 990 куб. См, который, как сообщается, имел плоско-плоский коленчатый вал, но приводил в действие пары цилиндров вместе. Обратите внимание на очень длинные конические расширительные трубы и уменьшенные выходные диаметры, которые помогут уменьшить чрезмерную пиковость кривой мощности, которая возникает, когда первичный контур открывается непосредственно в атмосферу (что составляет очевидную бесконечную площадь расширения).Также обратите внимание на то, что нижняя труба имеет более длинную осевую линию и более длинный конический конец. Это тоже поможет распространить потенциально очень пиковый звук этих трубок на более широкий диапазон оборотов.

Рисунок 10
2005 Экспериментальный Кавасаки 990

Приложения с турбонаддувом

По словам инженеров по турбокомпрессору, наиболее важным аспектом проектирования хорошей системы коллектора для систем с турбонаддувом является максимальное использование энергии импульса выхлопных газов. Эта рекуперация энергии состоит как минимум из двух компонентов.

Первый заключается в том, чтобы подавать на турбину равномерно распределенные импульсы выхлопа. Для этого полезно сначала поработать с двигателем (или группой двигателей), у которого интервалы между запусками равномерно распределены. В приложении, в котором цилиндры, питающие данную турбину или секцию турбины, имеют одинаковый интервал, длины первичных труб должны быть как можно ближе к равной длине.

Второй компонент — максимальное восстановление энергии скорости импульса. Для этой цели корпуса турбины доступны в раздельном корпусе или конфигурациях «двойная спираль», в которых имеется разделительная стенка в центре корпуса сопла турбины для разделения входящего потока на два отдельных потока.Это позволяет достичь почти идеального разделения импульсов в 240 градусов коленчатого вала на рядном 6-цилиндровом двигателе, сгруппировав передние 3 цилиндра с одной стороны корпуса и задние три цилиндра с другой стороны. Тот же эффект может быть достигнут на двигателе V6, если сгруппировать каждую группу отдельно.

Хотя конструкция раздельного корпуса увеличивает смачиваемую область (следовательно, сопротивление пограничного слоя) потоку газа, преимущества более чем компенсируют это увеличение сопротивления. В тех случаях, когда была оптимизирована рекуперация энергии импульса, часто можно, основываясь на расчетах с использованием потерь давления и температуры в турбине, наблюдать очень высокий КПД турбины, который, по мнению некоторых экспертов, превышает 100%.

Импульсы, которые расположены равномерно, но слишком близко друг к другу, снизят эффективность рекуперации энергии этого импульса. По-видимому, это явление наблюдается в рядных 4-цилиндровых двигателях с ровным расположением цилиндров, а также на отдельных группах двигателей V8 с плоским кривошипом, где разделение импульсов составляет 180 °. Мне сказали, что идеальное разделение импульсов было около 240 градусов коленчатого вала, и что на ровном (одноплоскостном) рядном 4-м цилиндре (в отличие от двухплоскостных коленчатых валов, используемых в некоторых мотоциклах Moto-GP) двигатели) лучше разделить концевые цилиндры на одну сторону, а два центральных — на другой стороне турбины, чем объединить все четыре вместе в цельный спиральный корпус.Те же рассуждения применимы к каждому ряду двигателя V8 с одноплоскостным коленчатым валом.

Что касается неравномерного интервала между импульсами каждого ряда двухплоскостного кривошипа V8, существует согласие, что очень трудно организовать интервал между импульсами полезным способом. Было продемонстрировано, что там, где на каждом ряду используется небольшой турбонагнетатель, использование системы с короткой трубкой 4 в 2 (та же идея, что и у 4-2-1, обсуждавшегося выше), питающего турбину с двойной спиралью, может дать некоторое преимущество: в результате получается разделение 450 — 270 с точки зрения рекуперации энергии импульса.Если один большой турбонагнетатель может быть расположен таким образом, что длины трубок от каждого ряда могут быть практически одинаковыми, то разделение первичных труб для достижения разделения на 180 ° будет преимуществом.

По возможности, снижение потерь тепла (энергии) до того, как выхлопные газы достигнут турбины, позволяет турбине быть более эффективной. Это было сделано с помощью труб с двойными стенками, световозвращающих покрытий и оберток. Однако изоляция труб для уменьшения теплопотерь, конечно, повысит рабочую температуру самих труб, что может потребовать сверхпрочных материалов, тогда как более доступных материалов будет достаточно в неизолированной форме.

Еще одно важное соображение выхлопной системы, чтобы обеспечить наиболее эффективную работу перепускной заслонки при контроле наддува, заключается в том, чтобы расположить впускной порт перепускной заслонки так, чтобы он подвергался общему давлению выхлопного потока, а не в стороне, где он видит только статическое давление.

EndTuning — Выхлопные системы

Повышенная мощность двигателя за счет настройки выхлопа Часто это основная цель тюнера. Для начала вам нужно знать, как работает последний аспект производительности выхлопной системы.Первый и самый главный Дело в том, что для нет необходимости в «Обратном давлении» для исполнения . Существует теория, основанная на отмеченных эффектах, которая кажется указывают на важность противодавления, но это не так.
Для выработки мощности вам необходимо максимально увеличить КПД двигателя, что может включать в себя больший оборот воздуха и проходящего топлива. Если вы можете получить выхлопные газы проще, вы можете получить больше воздуха и топлива в двигатель, чтобы произвести больше мощности.Любое противодавление уменьшит количество воздуха и топлива. которые могут заполнить цилиндр и снизить мощность. Это также указывает на то, что самые мощные выхлопные системы полностью открываются от выпускных клапанов, но это не лучшая конструкция.

Недостающее звено — Exhaust Tuning . Это, вероятно, самый близкий или самый чистый вид «настройки» на имя, как вы имеют дело с теми же тонами и частотами, что и в музыке.
Итак, что происходит? Выхлопные газы выходят импульсами из каждого запального цилиндра.Каждый импульс представляет собой область высокого давления, за которой находится область низкого давления. Вы можете визуализировать это, глядя на океанские волны, пик, представляющий область высокого давления, а впадина позади него ниже среднего. Высота океана — это область низкого давления. Выхлопные трубы можно представить как трубу от органа. Для каждого диаметра и длины существует резонансная частота, как и у органных труб. бывают разных размеров и диаметров для изготовления разных нот.
При настройке выхлопных газов этот резонанс используется для удаления газов из цилиндров.
Это главное.
Точно настроенный выхлоп не только снижает противодавление до минимального уровня, но и действительно может вытягивать газы из цилиндров!
При правильной конструкции выхлоп может быть настроен на резонанс, а колебания давления в выхлопе могут быть синхронизированы для создания волны низкого давления прибыть к выпускному клапану, когда он открывается, вытягивая газы. Эту настройку нельзя легко изменить без продвинутое моделирование гидродинамики, но многие системы производительности созданы с учетом этого.
Выпускной коллектор является основным компонентом, отвечающим за настройку выпуска. Длина и диаметр каждой трубы могут быть подготовлены для создания резонансного эффекта в определенном диапазоне оборотов. Стоит отметить, что если диаметр или длина не изменится, резонансная полоса оборотов фиксирована. Когда двигатель работает в определенном диапазоне оборотов, чтобы соответствовать частоте выхлопа, в игру вступает настройка. Этот эффект увеличит крутящий момент при в этом диапазоне оборотов, хотя он также может снизить мощность на других оборотах.Когда выхлопные системы быстро модифицируются путем добавления различных задних глушителей, или трубы большего диаметра, настройка может быть нарушена. Подобным образом вы бы не отрезали последний метр от церкви. орган и замените его трубой большего размера, не ожидая изменения звука!
Часто именно эти изменения нарушают резонанс и настройку выхлопной системы, которые отличаются снижением выходной мощности. Не понимая эффекта резонанса, часто делается неправильный вывод о том, что свободнопоточный выхлоп создал проблему. будучи слишком свободно текущим.

Производительность Выхлопные системы нелегко спроектировать. Есть всегда где-то идет на компромисс, причем первым, как правило, идет эффект глушителя. Если вы планируете купить новую систему производительности, вам следует обратить внимание на изменения в дизайн, который принесет пользу. Например, обновленные первичные трубы выпускного коллектора одинаковой длины, или переставлены секции X на выхлопных трубах V-образных двигателей. Трубы большего диаметра могут изменить звук, но это часто маловероятно. вы заметите какие-либо улучшения в мощности.Точно так же выпускные коллекторы из нержавеющей стали, которые следуют дизайну оригинала, не дадут никаких улучшений. так как они не будут принципиально менять тюнинг выхлопа.

Выхлопные системы

Performance | Демон Твикс, Великобритания

Место доставки

Выберите страну Албания Алжир Андорра Ангола Аргентина Армения Австралия Австрия Азербайджан Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Бермуды Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия Бруней Болгария Камбоджа Канада Чили Китай Колумбия Коста-Рика Хорватия Кипр Чехия Дания Доминиканская Республика Эквадор Египет Сальвадор Эстония Эфиопия Фолклендские острова Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Грузия Германия Гибралтар Греция Гренландия Гваделупа Гуам Гернси Гонконг САР Китай Венгрия Исландия Индия Индонезия Ирландия Израиль Италия Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кувейт Лаос Латвия Ливан Литва Люксембург Макао САР Китай Македония Малави Малайзия Мальдивы Мальта Мартиника Маврикий Мексика Молдова Монако Монголия Черногория Марокко Мозамбик Намибия Нидерланды Новая Каледония Новая Зеландия Нигерия Норвегия Оман Пакистан Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия Катар Реюньон Румыния Россия Санкт-Люсия Сан-Марино Саудовская Аравия Сербия Сейшельские острова Сингапур Словакия Словения Южная Африка Южная Корея Испания Шри-Ланка Швеция Швейцария Тайвань Танзания Таиланд Тринидад и Тобаго Тунис Турция Туркменистан Уганда Объединенные Арабские Эмираты Объединенное Королевство Соединенные Штаты Уругвай U.Южные Виргинские острова Узбекистан Вануату Вьетнам Замбия Зимбабве

Закон о шумах выхлопных газов автомобилей Калифорнии (2020)

Многие автолюбители решают модифицировать выхлопную систему своих автомобилей, но существуют законы, регулирующие уровень шума, который может производить ваш автомобиль. В разделе ниже описаны соответствующие законы и законодательные акты, касающиеся законов о выхлопных газах автомобилей в Калифорнии.

Кодекс транспортных средств Калифорнии, § 27150 — 27153 (2019)

Код автомобиля 21750. Требуется соответствующий глушитель

27150. (a) Каждый автомобиль, подлежащий регистрации, должен всегда быть оборудован соответствующим глушителем, работающим постоянно и должным образом обслуживаться для предотвращения любого чрезмерного или необычного шума, и ни один глушитель или выхлопная система не должны быть оборудованы вырезом; байпас или подобное устройство.

Код ТС 27151. Модификация выхлопных систем

(a) Никто не должен модифицировать выхлопную систему транспортного средства таким образом, чтобы усилить или увеличить шум, издаваемый электродвигателем транспортного средства, так что транспортное средство не соответствует положениям Раздела 27150 или превышает предельные уровни шума, установленные для типа транспортного средства в Статье 2.5 (начиная с Раздела 27200). Никто не должен управлять транспортным средством с модифицированной выхлопной системой.
(b) Для выхлопных систем, установленных на автотранспортных средствах с полной массой транспортного средства изготовителя менее 6000 фунтов, кроме мотоциклов, уровень звука составляет 95 дБА или менее , при испытании в соответствии с требованиями Общества автомобильной промышленности. Технический стандарт J1169, май 1998 г., соответствует этому разделу. Выхлопные системы автомобилей или их части включают, но не ограничиваются, неоригинальное выхлопное оборудование.

Таким образом, все автомобили и другие моторные транспортные средства в Калифорнии должны быть оснащены глушителем, и любые модификации выхлопной системы не должны быть рассчитаны на увеличение шума выхлопных газов выше 95 дБА.

Существуют также дополнительные правила, поэтому мы рекомендуем ознакомиться с Правилами использования транспортных средств Калифорнии на предмет важных разделов, касающихся уровней шума выхлопных газов. Например, Раздел 2115.3 запрещает установку «свистящих» или аналогичных устройств, которые издают высокий или визжащий шум во время движения транспортного средства.

Кроме того, некоторые автомобили могут получить специальные исключения из этих законов во время участия в организованных гонках или соревнованиях (27150.c). Кроме того, шум выхлопных газов мотоциклов Уровни зависят от года выпуска, где мотоциклы, произведенные до 1970 года, могут иметь до 92 дБА, а после 1985 года — до 80 дБА (полная таблица в Разделе 27202 в Статье 2.5 приведена ниже).

Раздел 27200 Транспортного кодекса Калифорнии также устанавливает, что измерение шума транспортного средства должно производиться на расстоянии 50 футов от оси движения.

Подробнее на:

Новые законы о выхлопных газах с января 2019 г .:

Закон о собрании

1824 вступил в силу в январе 2019 года. Этот новый закон не ужесточает законы Калифорнии по шуму выхлопных газов. Вместо этого закон только обязывает сотрудников полиции немедленно выдавать штрафы нарушителям.

AB 1824 позволяет правоохранительным органам немедленно налагать штрафы за нарушение уровней выхлопа. До 2019 года сотрудники полиции выпускали так называемые «исправительные» билеты, позволяющие вам отремонтировать выхлопную систему вашего автомобиля в течение 30 дней, предоставить доказательства и избежать уплаты штрафов.С 2019 года штрафы являются обязательными и могут достигать 1000 долларов.

FAQ по шуму выхлопных газов автомобилей в Калифорнии

Ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы о законах Калифорнии по шуму выхлопных газов!

Как копы определяют уровень шума выхлопных газов?

95 дБА — это законный предел шума выхлопных газов автомобилей в Калифорнии. Полицейские могут «по своему усмотрению» определить, превышает ли ваш выхлопной шум допустимый предел. Большинство установленных на заводе выхлопных систем даже на мощных спортивных автомобилях не превышают 75 децибел.

Все модификации выхлопа запрещены в Калифорнии?

Модификации выхлопной системы запрещены, только если уровень шума превышает 95 децибел. Имейте в виду, что законы Калифорнии о смоге или другие законы могут по-прежнему делать ваши модификации выхлопной системы незаконными.

Все выхлопные системы автомобиля должны иметь глушители. Любые обходные пути, вырезы и особенно свистки запрещены.

Что произойдет, если я получу штраф за слишком громкий выхлоп?

Если выхлоп вашего автомобиля слишком громкий, вам будет приказано отнести его в официальный Судейский центр — Рефери программы проверки смога Бюро ремонта автомобилей.

  1. Первым шагом в этом процессе является приведение выхлопных газов в соответствие с законодательством.
  2. Затем запишитесь на прием в Судейский центр Калифорнии. Для этого вам понадобится ваш транспортный талон и информация о регистрации транспортного средства.
  3. На этом этапе Судейский центр проведет тест на шум выхлопа:
    1. Если проверка в Судебном центре определит, что уровень шума вашего автомобиля все еще не соответствует установленным законом ограничениям, вам необходимо будет отремонтировать его перед повторной проверкой.
    2. Если уровень шума вашего автомобиля ниже 95 дБ, вам будет выдан «Сертификат соответствия». Это свидетельство необходимо предъявить в дорожном суде.

Более подробную информацию об этом процессе можно найти на веб-сайте Калифорнийского бюро ремонта автомобилей (BAR). BAR не выдает превентивные сертификаты соответствия.

Будут понесены финансовые расходы, даже если ваш автомобиль соответствует требованиям. Лучше вообще избегать штрафов за нарушение правил дорожного движения. Если Судейский центр определит, что шум выхлопа вашего автомобиля не превышает установленный законом предел, суд может отклонить вашу жалобу.

Сколько стоит выпускной билет?

Штрафы за незаконный выхлоп зависят от типа модификации выхлопа и вашего местонахождения. Минимальный штраф за первую судимость составляет 25 долларов, а общий сбор — 193 доллара. В некоторых случаях сборы могут достигать 1105 долларов.

Вы можете просмотреть точную информацию о штрафах и штрафах за незаконные изменения выхлопа в Единых графиках освобождения под залог и штрафов Калифорнии (документ PDF; см. Стр. 26).

Требуются ли глушители в Калифорнии?

Код транспортного средства Калифорнии 27150.(a) требует, чтобы все транспортные средства всегда были оснащены глушителем. Если вы сможете снизить уровень шума выхлопных газов вашего автомобиля, то сможете избежать внимания полиции. Однако, если вы все же получите билет, вам необходимо будет установить глушитель, прежде чем ваш автомобиль будет соответствовать законам Калифорнии о выхлопных газах.

Насколько громко 95 децибел?

Для сравнения: пылесосы или бензопилы работают примерно на 70 дБ. 95 дБ — приблизительный звук:

  • газонокосилка
  • внутри вагона метро
  • эстакада самолета на высоте 1000 футов
  • пищевой блендер на расстоянии менее 3 футов
  • автомобильный гудок на высоте 10 футов

Вы можете выполнить быструю проверку децибел с помощью приложения для телефона.Decibel X для iPhone и Sound Meter для Android — одни из самых популярных. Примечание: мы не проверяли, что эти приложения никоим образом не связаны с ними.

Шумомеры для телефонов, как правило, не очень точны, но могут быть полезны при определении приблизительного уровня шума. Для точного измерителя уровня шума вы можете увидеть BAFX Decibel Meter на Amazon. К сожалению, это стоит 20 долларов, но это небольшая плата за то, чтобы избежать штрафов в 1000 долларов.


Пожалуйста, помните, что законы штата могут быть изменены, и важно ознакомиться с действующими законами и постановлениями Калифорнии, чтобы получить точную информацию.

С учетом последних законов Калифорнии о выхлопных газах, предусматривающих обязательные штрафы, лучше оставаться в рамках закона. Штрафы за незаконный выхлоп могут быть очень высокими. Даже если у вас уровень децибел ниже 95, хлопоты по проверке вашего автомобиля и прохождению дорожного суда не стоят того.

Эта статья о Законах о звуке выхлопных газов в Калифорнии последний раз обновлялась в 2020 году. Если какая-либо из наших сведений является неполной или устаревшей, сообщите нам об этом. Спасибо!

.

295 Comments

  1. source

    Hello there! This is my first visit to your blog!

    We are a collection of volunteers and starting a new project
    in a community in the same niche. Your blog provided us valuable information to work on. You have done a outstanding job!

  2. fc2.com

    I do not even understand how I ended up right here, however I assumed this post was once great.
    I don’t realize who you are but definitely you are going to a famous blogger for those who aren’t
    already. Cheers!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.