Тепловые элеваторные узлы: Элеваторы и Элеваторные узлы УТЭ

Элеваторы и Элеваторные узлы УТЭ

Цены на поставляемую продукцию смотрите здесь

Элеватор водоструйный — устанавливается на вводах в местную систему отопления и предназначен для снижения температуры воды, подаваемой в систему отопления из центральной тепловой магистрали, путем подмешивания части обратной воды и для создания принудительной циркуляции в местной системе отопления.

1.Сопло элеватора; 2. Приемная камера; 3. Камера смешивания; 4. Диффузор

Принцип работы элеватора

Высокотемпературный теплоноситель под действием давления теплоцентрали поступает на элеватор. Теплоноситель, поступающий из теплоцентрали, с высокой скоростью проходит через сопло элеватора создавая зону разряжения в которую вовлекается теплоноситель из обратного трубопровода системы отопления дома. В зоне разрежения (камера смешивания) происходит смешивание высокотемпературного теплоносителя теплоцентрали с охлаждённым теплоносителем системы отопления дома. Подготовленный теплоноситель через диффузор подаётся в подающий трубопровод домовой системы отопления. Разница давления между диффузором и камерой всасывания обеспечивает циркуляцию теплоносителя в системе.

Номер элеватора	Размеры, мм										Масса, кг
Номер элеватора	d	dr	D	D1	D2	I	L1	L	Фланец 1	Фланец 2	Масса, кг
№0	3		85	100	100		140	256	Ду 25	Ду 32	6,43
№1	3	15	110	125	125	90	110	425	Ду 40	Ду 50	9,1
№2	4	20	110	125	125	90	110	425	Ду 40	Ду 50	9,5
№3	5	25	125	160	160	135	155	626	Ду 50	Ду 80	16,0
№4	5	30	125	160	160	135	155	626	Ду 50	Ду 80	15,0
№5	5	35	125	160	160	135	155	626	Ду 50	Ду 80	14,5
№6	10	47	160	180	180	180	175	720	Ду 80	Ду 100	25,0
№7	10	59	160	180	180	180	175	720	Ду 80	Ду 100	34,0

Назначение

Узлы тепловые элеваторные (УТЭ) предназначены для подсоединения системы отопления к источнику теплоснабжения и снижения температуры воды, поступающей из теплосети, до необходимой путем подмешивания к ней части обратной воды и для контроля за параметрами работы системы отопления здания.

В стандартно изготавливаемый узел входит :

Элеватор водоструйный-1шт
Грязевик -1шт
Стальные задвижки -2шт
Чугунные задвижки -2шт
Трехходовые краны для манометров-4шт
Манометры-4шт
Оправа для термометра-4шт

Цены на поставляемую продукцию смотрите здесь

Тепловой элеваторный узел ТЭУ — ППК Свердловский

Тепловой элеваторный узел (сокращенное обозначение — ТЭУ, УТЭ) представляет собой совокупность элементов трубопровода, устанавливаемых в местной системы отопления для регулирования температуры горячей воды (воды в системе отопления).

Элеваторный узел отопления: применение и рабочие параметры

Установка элеваторного узла осуществляется на вводе в местную систему отопления. Основным назначением узла является снижение температуры теплоносителя (воды), подаваемой из центральной магистрали, для достижения оптимальной температуры внутри местной системы отопления. Элеваторный тепловой узел также обеспечивает принудительную циркуляцию в местной системе отопления. Входящие в состав элеваторного узла приборы контроля, позволяют контролировать параметры работы системы отопления.

Основные рабочие параметры

Условное давление Ру= 16 кгс/см² (1,6 МПа)
Рабочая среда: вода
Температура рабочей среды: до +150 ºС, обратной до +70 ºС

Конструкция и технические характеристики

Узел тепловой элеваторный конструктивно состоит из множества элементов, соединенных между собой фланцевыми патрубками. Основными элементами узла являются: элеватор водоструйный 40с10бк – 1 шт., Грязевик вертикальный – 1 шт., Задвижка чугунная – 2 шт., Задвижка стальная – 2шт., Кран 3-х ходовой (латунный) – 4 шт., Манометр – 4 шт., Термометр – 4 шт., Оправа термометра – 4 шт.

Схема стандартного элеваторного узла обозначена на чертеже общего вида. В зависимости от модели, конструкция узла может незначительно видоизменяться. Узлы имеют семь стандартных типовых исполнения, которые нумеруются порядковыми номерами №1, №2, №3, №4, №5, №6, №7.

Конструкция элеваторного узла типов №1, №2

Конструкция элеваторных узлов типов №3, №4, №5, №6, №7

Технические характеристики и габаритные размеры элеваторных узлов

Тип узла	Производительность, т/ч	d1, мм	d2, мм	D1, мм	D2, мм	D3, мм	L1, мм	L2, мм	L3, мм	L4, мм	H, мм	h, мм	Масса, кг
Элеваторный узел №1 (УТЭ-1)	0,5-1	50	50	50	50	50	2040+10	425	90	360	700+2,5	110	165
Элеваторный узел №2 (УТЭ-2)	1-2	50	50	50	50	50	2040+10	425	90	360	700+2,5	110	165
Элеваторный узел №3 (УТЭ-3)	1-3	50	50	80	80	80	2240+10	625	135	360	700+2,5	155	264
Элеваторный узел №4 (УТЭ-4)	3-5	50	50	80	80	80	2240+10	625	135	360	700+2,5	155	264
Элеваторный узел №5 (УТЭ-5)	5-10	50	50	80	80	80	2240+10	625	135	360	700+2,5	155	264
Элеваторный узел №6 (УТЭ-6)	10-15	80	80	100	100	100	2489+10	720	180	380	700+2,5	175	387
Элеваторный узел №7 (УТЭ-7)	15-20	80	80	100	100	100	2489+10	720	180	380	700+2,5	175	387

Размеры указаны справочно. Производитель имеет право вносить изменения в размеры и конструкцию, не отраженные на типовой схеме. В случае, выполнения элеваторного узла, по схеме заказчика, указанная схема может иметь отличия.

Качество тепловых элеваторных узлов подтверждается Сертификатом соответствия ГОСТ Р. Каждый узел в процессе изготовления подвергается гидравлическому испытанию на прочность сварных соединений при давлении 18 кгс/см². С документами о качестве Вы можете ознакомиться на странице ДОКУМЕНТАЦИЯ.

Производитель ППК Свердловский гарантирует исправную работу элеваторного узла в течение 12 месяцев с начала эксплуатации, но не более 18 месяцев со дня отгрузки продукции в адрес Заказчика.

При нарушении потребителем условий по транспортировке, хранению и эксплуатации, а так же при внесении конструктивных изменений в изделие, проходящее гарантийный срок работы, изготовитель, в случае выхода изделия из строя, ответственности не несет.

Как заказать и купить тепловой узел?

Для заказа теплового элеваторного узла необходимо определиться с типовой моделью, которая подбирается по производительности, присоединительному диаметру трубы, а также может быть указана в проекте на Вашу систему отопления. После выбора модели необходимо направить запрос в отдел продаж по координатам на странице

КОНТАКТЫ.

Вы также можете воспользоваться для заказа специальной формой — ОТПРАВИТЬ ЗАЯВКУ на сайте. Убедительно просим, прикладывать к запросу реквизиты Вашей организации, для ускорения обработки заявки.

Доставка готовой продукции осуществляется транспортными компаниями во все регионы РФ. Возможна доставка в страны Таможенного союза ЕАЭС (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия). Стоимость транспортных расходов рассчитывается и оплачивается дополнительно.

Элеваторные узлы отопления (УТЭ) | Промышленная группа Империя Промышленная группа Империя

Элеваторный узел тепловой (УТЭ) используется для присоединения местной системы отопления к тепловым сетям имеющим необходимость снижения температуры воды, поступающей из тепловой сети, путем подмешивания к ней части обратной воды от системы отопления и располагаемом напоре перед элеватором, достаточном для его работы, а также для контроля за параметрами работы местной системы отопления.

Обозначение / типоразмер	Диаметр сопла, мм	Диаметр диффузора, мм
Узел элеваторный УТЭ-1	3	15
Узел элеваторный УТЭ-2	4	20
Узел элеваторный УТЭ-3	5	25
Узел элеваторный УТЭ-4	5	30
Узел элеваторный УТЭ-5	5	35
Узел элеваторный УТЭ-6	10	47
Узел элеваторный УТЭ-7	10	59

Обозначение/типоразмер	d1, мм	d2, мм	d3, мм	D1, мм	D2,мм	D3,мм	L, мм	L1, мм	H, мм	h, мм
Узел элеваторный УТЭ-1	57	57	57	180	180	180	2315+-10	425	700+-2,5	110
Узел элеваторный УТЭ-2	57	57	57	180	180	159	2315+-10	425	700+-2,5	110
Узел элеваторный УТЭ-3	57	89	89	180	210	159	2546+-10	626	700+-2,5	155
Узел элеваторный УТЭ-4	57	89	89	180	210	159	2546+-10	626	700+-2,5	155
Узел элеваторный УТЭ-5	57	89	89	180	210	159	2546+-10	626	700+-2,5	155
Узел элеваторный УТЭ-6	89	108	108	210	230	219	2750+-10	720	700+-2,5	175
Узел элеваторный УТЭ-7	89	108	108	210	230	219	2750+-10	720	700+-2,5	175

Стоимость теплового элеваторного узла зависит от его типовых размеров, а так же количества дополнительной арматуры в комплекте. Уточнить актуальную цену элеваторного узла можно в отделе продаж по телефону +7 (343) 213-88-89.

Отгрузка продукции осуществляется в регионы РФ и Республику Казахстан транспортными компаниями. Стоимость услуг доставки не входит в стоимость товара и рассчитывается дополнительно.

Вас так же могут заинтересовать следующие виды продукции:

Элеваторный узел отопления УТЭ, ТЭУ

Элеваторные узлы отопления сокращенно маркируются УТЭ, ТЭУ и имеют несколько типоразмеров, соответствующих установленному в узле водоструйному элеватору 40с10бк.

Элеваторный узел: назначение и область применения

При помощи элеваторного узла осуществляют присоединение местной системы отопления к источнику теплоснабжения (тепловым сетям) для снижения температуры воды тепловой сети путем подмешивания к ней части обратной воды от системы отопления при напоре воды перед элеватором, достаточном для работы.

Помимо этого использование тепловых элеваторных узлов позволяет контролировать параметры работы местной системы отопления.

При необходимости, допускается использование в составе индивидуальных тепловых пунктов (ИТП) для подключения к ним систем вентиляции и кондиционирования, горячего водоснабжения и технологических теплоиспользующих установок.

Комплектация и поставка узла отопления

• заводская поставка элеваторного узла УТЭ осуществляется в разобранном виде;

• полный комплект поставки состоит из узла теплового элеваторного в составе элеватора водоструйного, грязевиков абонентских на подающем и обратном трубопроводах, трубопроводной обвязки, концевых патрубков, деталей крепежа, технической документации;

• возможна поставка УТЭ по запросу в различной неполной комплектации, поставка контрольно-измерительных приборов и запорно-регулирующей арматуры для УТЭ, а также поставка элеваторов водоструйных и грязевиков абонентских для УТЭ определенного типа.

Чертеж общего вида

Типоразмеры и стандартная комплектация

Модельный ряд насчитывает 7 типоразмеров тепловых узлов для систем отопления. Каждая модель имеет индивидуальные параметры, диаметр трубопровода и набор запорных устройств. Основные типовые модели указаны в таблице.

Типоразмер	Стандартная комплектация узла
Элеваторный узел УТЭ-1	Грязевик — 1 шт. Задвижка чугунная — 2 шт. Задвижка стальная — 2 шт. Кран 3-х ходовой — 4шт. Манометр — 4шт. Термометр — 4 шт. Оправа — 4ш.
Элеваторный узел УТЭ-2
Элеваторный узел УТЭ-3
Элеваторный узел УТЭ-4
Элеваторный узел УТЭ-5
Элеваторный узел УТЭ-6
Элеваторный узел УТЭ-7

По запросу заказчика элеваторные узлы отопления могут быть скомплектованы другими запорными устройствами и трубопроводной арматурой. Стоимость таких узлов рассчитывается по запросу. Продукция имеет сертификат соответствия ГОСТ Р.

Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев с момента ввода в эксплуатацию. Гарантийный срок хранения — не более 18 месяцев с момента продажи.

Дополнительную информацию о характеристиках и покупке элеваторных узлов уточняйте в отделе продаж по координатам на странице Контакты. Вы можете также запросить цену элеваторного узла и другу интересующую Вас информацию с помощью формы — Отправить заявку на сайте.

Цены на элеваторные узлы представлены для ознакомления в разделе Прайс-лист на продукцию.

Доставка осуществляется в регионы РФ и страны Таможенного союза (Казахстан, Армения, Белоруссия, Киргизия) транспортными компаниями. Стоимость транспортных расходов рассчитывается и оплачивается дополнительно.

Элеваторный узел отопления в Екатеринбурге

Элеваторные узлы отопления или тепловые узлы ТЭУ предназначены для ввода в эксплуатацию в системах отопления жилых домов. Элементы данного типа фиксируются к тепловым сетям. Обусловлено это тем, что в случае необходимости понижения температуры рабочей жидкости, с помощью элеваторных узлов удобно смешивать части жидкости из обратного трубопровода тепловых сетей. Такой метод обслуживания и содержания тепловых сетей является наиболее рациональным по стоимости, поскольку цена данного элемента в разы меньше, чем аналогичных видов узлов.

Элеваторный узел отопления состоит из нескольких составляющих, а именно 1-го грязевика, для сбора мусора, частиц металла, окалин, которые с водой могут циркулировать в системе отопления. Также, в комплект входят;

4 трехходовых крана;
4 манометра;
4 термометра;
4 оправы;
По 2 стальных и чугунных задвижки.

Тепловые элеваторные узлы предназначены для ввода в эксплуатацию в при условном рабочем давлении до 1,6 Мпа, а также при температуре рабочей жидкости в системах отопления не выше 150 градусов Цельсия.

Габаритные размеры и схема элеваторного узла

Преимущественно, тепловые элеваторные узлы изготавливаются под заказ. Сроки исполнения заявки не превышают 10 рабочих дней. Продукция нашего предприятия поставляется с сопроводительной документацией, в частности, предоставляется добровольный сертификат соответствия ГОСТ Р. Также, мы осуществляем изготовление узлов систем отопления не типичных размеров, по размерам и чертежам заказчика. В данном случае, комплектация продукции, выполненной под заказ, может отличаться от стандартных предложений, представленных на сайте.

Тип узла	d1, мм	d2, мм	D1, мм	D2, мм	D3, мм	L1, мм	L2, мм	L3, мм	L4, мм	H, мм	h, мм	Масса, кг
Элеваторный узел ТЭУ-1 (УТЭ-1)	50	50	50	50	50	2040+10	425	90	360	700+2,5	110	165
Элеваторный узел ТЭУ-2 (УТЭ-2)	50	50	50	50	50	2040+10	425	90	360	700+2,5	110	165

Тип узла	d1, мм	d2, мм	D1, мм	D2, мм	D3, мм	L1, мм	L2, мм	L3, мм	L4, мм	H, мм	h, мм	Масса, кг
Элеваторный узел ТЭУ-3 (УТЭ-3)	50	50	80	80	80	2240+10	625	135	360	700+2,5	155	264
Элеваторный узел ТЭУ-4 (УТЭ-4)	50	50	80	80	80	2240+10	625	135	360	700+2,5	155	264
Элеваторный узел ТЭУ-5 (УТЭ-5)	50	50	80	80	80	2240+10	625	135	360	700+2,5	155	264
Элеваторный узел ТЭУ-6,7 (УТЭ-6,7)	80	80	100	100	100	2489+10	720	180	380	700+2,5	175	387

* размер L1 не учитывает использования запорной арматуры

Доставка элеваторных узлов отопления выполняется во все регионы России, возможностями транспортных компаний.

Схема элеваторного узла отопления: основные особенности тепловой системы

Отопительная система считается ключевой составляющей комфортного обитания человека в квартире или частном доме. При этом в зависимости от категории жилплощади используют тот или иной тип отопления. В частных домовладениях чаще всего используют автономные устройства. В многоквартирных строениях монтируют централизованную теплосеть, в которой в большинстве случаев используется элеваторный узел.

О существовании элеваторного узла в тепловой системе не догадываются даже многие сантехники, занимающиеся обслуживанием многоквартирных домов, не говоря уже об его устройстве и предназначении. Поэтому для ликвидации пробела в познаниях отопительной сферы нужно разбираться в том, что такое элеватор.

Тепловая схема отопления с элеваторным узлом

Под элеваторным узлом отопительной системы подразумевается специальная конструкция, выполняющая функции инжектора или струйного насоса. Основной задачей схемы с таким устройством является повышение давления внутри системы отопления. То есть улучшение циркуляции жидкости по трубам и радиаторам за счёт увеличения объёма теплоносителя.

Повышение давления в схеме теплового узла основано на стандартных физических законах. При этом если в отопительной системе обнаружен элеваторный узел, то такое отопление имеет подключение к центральной магистрали, по которой под давлением подаётся нагретый теплоноситель из общей котельной.

При сильных морозах температурные показатели внутри основной магистрали подачи тепла могут достигать +150° C. Но это невозможно физически, так как при такой температуре вода превращается в пар. Однако превращение жидкости из одного состояния в другое под воздействием высоких температур, возможно в открытых ёмкостях без какого-либо давления. Но в отопительных трубах теплоноситель циркулирует под давлением, нагнетаемым с помощью циркуляционных насосов, что не позволяет ему превращаться в пар.

Наверняка каждому понятно, что температурные показатели свыше 100° C считаются слишком высокими и подавать такую воду в жилое помещение нельзя по ряду определённых причин.

Стандартные чугунные радиаторы, которые установлены в большинстве старых многоэтажных построек, не выносят резких температурных перепадов, из-за которых могут выходить из строя. В лучшем случае они начнут протекать, а в худшем чугун становится очень хрупким и легко разрушается.
Очень высокая температура радиаторов может привести к ожогу при прикосновении к металлическим элементам.
В последнее время схема разводки отопительной системы выполняется из пластиковых труб, которые могут выдержать температуру не выше +90° C. Следовательно, они могут расплавиться.

Поэтому перед подачей теплоносителя непосредственно в квартиру его необходимо остудить. Именно для этого и был изобретён элеватор. На сегодняшний день элеваторный узел в схеме тепловой системы является её неотъемлемой частью. Это было обусловлено его высокой устойчивостью функционирования при любых температурных изменениях в тепловой сети.

Конструктивные особенности элеватора

В данное оборудование входят следующие конструктивные элементы: элеватор струйного типа, разжижающая камера и специальное сопло. Но помимо самого элеваторного узла нужно выполнить его обвязку суть, которой заключается в монтаже запорной арматуры, манометра давления и термометра.

На сегодняшний день популярностью пользуются устройства, с электрическим приводом регулировки сопла, благодаря чему появляется возможность автоматического изменения расхода теплоносителя в системе отопления многоквартирных домов.

Как функционирует элеватор?

Принцип работы узла элеватора основан на перемешивании горячего и остывшего теплоносителей. В элеваторной камере перегретая жидкость, протекающая по основной магистрали, смешивается с уже остывшим теплоносителем, который возвращается из радиаторов. Проще говоря, вода из обратного контура смешивается с перегретым теплоносителем. При этом элеватором выполняется сразу несколько функций:

принудительной циркуляционной системы;
резервуара, в котором происходит смешивание теплоносителей.

Положительной стороной элеваторного узла системы отопления даже учитывая простоту конструкции, является его высокая эффективность. Также к положительным качествам такого элемента можно зачислить сравнительно невысокую стоимость прибора. Плюс ко всему ему не нужно подключение в сеть переменного тока. Естественно, у элеватора есть и недостатки:

продуктивная работа элеваторного узла может быть гарантированна только при точном расчёте каждой его составляющей;
перепад давления между основной и обратной магистралью не должен превышать 2 Бар;
отсутствие регулировки температурного режима на выходе.

Такое устройство получило широкое распространение, в тепломагистралях многоквартирных строений благодаря своей эффективности работы при резких перепадах тепловых и гидравлических режимов в отопительной системе.

Распространённые поломки элеваторного узла

Основные неисправности элеватора отопительной системы могут быть вызваны выходом из строя самого прибора из-за засорения или увеличения внутреннего диаметра сопла. Также причиной поломки может быть засорение грязевика, поломка запорной арматуры и сбой настройки регулятора.

Определить поломку элеваторного узла системы отопления можно по перепаду температурного режима до и после прибора. При обнаружении сильного перепада можно констатировать поломку элеватора из-за засорения или увеличения сопла в диаметре. Но вне зависимости от поломки диагностика проводится сертифицированными специалистами. При засорении элеваторного узла выполняется его прочистка.

Если увеличился первоначальный диаметр из-за коррозии, то произойдёт полная разбалансировка всей отопительной системы. При этом радиаторы в помещениях на верхнем этаже не будут получать тепловую энергию в полном объёме, а батареи в нижних квартирах будут сильно перегреваться. Для устранения проблемы выполняется замена сопла на новый аналог с необходимым диаметром.

Выявить засорение грязевиков в элеваторном узле отопления можно благодаря изменению показаний датчиков давления, расположенных непосредственно до и после устройства. Для удаления загрязнений в тепловой системе выполняется их сброс с помощью крана, расположенного в нижней части грязевика. Если такие действия не дают положительных результатов, то выполняется демонтаж и механическая чистка прибора.

Альтернативный вариант тепловой схемы

Благодаря новым технологиям, которые нашли своё применение и в схеме отопления многоквартирных зданий появилась возможность замены элеватора более совершенным устройством. Автоматизированная система управления отоплением – полноценная альтернатива стандартному элеваторному узлу. Но стоимость такого устройства намного выше, хотя его использование более экономично.

Основным предназначением автоматизированного узла является управление температурным режимом и расходом теплоносителя внутри отопительной системы в зависимости от температуры за её пределами. Для работы такого узла обязательно наличие источника электроэнергии достаточно большой мощности. Но, несмотря на все инновации в сфере отопительных технологий элеваторный узел по-прежнему пользуется популярностях в коммунальных организациях.

На сегодняшний день популярностью пользуются элеваторы в системе отопления с электрическим приводом регулировки. Помимо этого появляется возможность контроля расхода теплоносителя без вмешательства со стороны человека. Из-за того, что такое оборудование обладает неопровержимыми преимуществами, нет никаких предпосылок, что в ближайшее время коммунальные предприятия будут производить его замену.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что такое элеватор в системе отопления: устройство, принцип работы, расчет

Элеваторные узлы применяются в тепловых пунктах многоквартирных домов с середины прошлого века, отдельные экземпляры продолжают успешно работать до сих пор. Жильцы не торопятся менять морально устаревшие элементы на новую арматуру, оборудованную современной автоматикой, причем это нежелание вполне обосновано. Для прояснения сути вопроса предлагаем разобраться, что такое элеватор, его устройство и основные функции в системе отопления.

Назначение и функции узла

Вода в сетях централизованного теплоснабжения достигает температуры 150 °С и движется по наружным магистралям под давлением 6—10 Бар. Зачем поддерживаются столь высокие параметры теплоносителя:

Чтобы высокотемпературные котлы либо другое теплосиловое оборудование функционировало с максимальным КПД.
Для доставки нагретой воды в районы, отдаленные от котельной или ТЭЦ, сетевые насосы должны создавать приличный напор. Тогда на тепловых вводах близлежащих зданий давление достигает 10 Бар (опрессовка – 12 Бар).
Транспортировка перегретого теплоносителя выгодна экономически. Тонна воды, доведенная до 150 градусов, содержит значительно больше тепловой энергии, нежели аналогичный объем при 90 °С.

Справка. Теплоноситель в трубах не обращается в пар, поскольку находится под давлением, удерживающим воду в жидком агрегатном состоянии.

Деталь незамысловатая — с виду обычный тройник с фланцами

Согласно действующим нормативным документам, температура теплоносителя, подаваемого в систему водяного отопления жилого либо административного здания, не должна превышать 95 °С. Да и напор 8—10 атмосфер слишком велик для внутридомовой теплосети. Значит, указанные параметры воды нужно подкорректировать в меньшую сторону.

Элеватор — это энергонезависимое устройство, понижающее давление и температуру входящего теплоносителя путем подмешивания охлажденной воды, поступающей из системы отопления. Показанный выше на фото элемент входит в состав схемы теплового узла, устанавливается между подающим и обратным трубопроводом.

Третья функция элеватора – обеспечить циркуляцию воды в домовом контуре (как правило, однотрубной системы). Вот почему данный элемент представляет интерес – при внешней простоте он совмещает 3 устройства – регулятор давления, смесительный узел и водоструйный циркуляционный насос.

Элеваторный элемент со сменным соплом

Принцип работы элеватора

Внешне конструкция напоминает большой тройник из металлических труб с присоединительными фланцами на концах. Как устроен элеватор внутри:

левый патрубок (смотри чертеж) представляет собой сужающееся сопло расчетного диаметра;
за соплом располагается смесительная камера цилиндрической формы;
нижний патрубок служит для присоединения обратной магистрали к смешивающей камере;
правый патрубок – это расширяющийся диффузор, направляющий теплоноситель в отопительную сеть многоэтажного дома.

На чертеже патрубок эжектируемого потока условно показан сверху, хотя обычно он располагается снизу

Примечание. В классическом исполнении элеватор не требует подключения к домовой электросети. Обновленный вариант изделия с регулируемым соплом и электроприводом присоединяется к внешнему источнику питания.

Стальной элеваторный узел подключается левым патрубком к подающей магистрали централизованной тепловой сети, нижним – к обратному трубопроводу. С обеих сторон элемента ставятся отсекающие задвижки, плюс сетчатый фильтр – отстойник (иначе – грязевик) на подаче. Традиционная схема теплового пункта с элеватором также включает манометры, термометры (на обеих линиях) и прибор учета потребленной энергии.

Теперь рассмотрим, как работает элеваторная перемычка:

Перегретая вода из сети теплоснабжения проходит через левый патрубок к соплу.
В момент прохождения сквозь узкое сечение сопла под высоким давлением течение потока ускоряется согласно закону Бернулли. Начинает действовать эффект водоструйного насоса, обеспечивающего циркуляцию теплоносителя в системе.
В зоне смесительной камеры напор воды снижается до нормы.
Струя, движущаяся с высокой скоростью в диффузор, создает разрежение в камере смешивания. Возникает эффект эжекции – поток жидкости с более высоким давлением увлекает через перемычку теплоноситель, возвращающийся из отопительной сети.
В камере элеватора отопления происходит перемешивание охлажденной воды с перегретой, на выходе из диффузора получаем теплоноситель нужной температуры (до 95 °С).

Уточнение. Стоит отметить, что элеваторный узел также использует в работе принцип инжекции – смешивание двух струй с одновременной передачей энергии. Напор результирующего потока становится меньше, чем первоначального, но больше подсасываемого из обратки. Более понятно процесс показан на видео:

Главное условие нормальной работы элеватора – достаточный перепад давлений между магистральной подачей и обратной линией. Указанной разницы должно хватить на преодоление гидравлического сопротивления домового отопления и самого инжектора. Обратите внимание: вертикальная перемычка врезается в обратку под углом 45° для лучшего разделения потоков.

На подаче из теплосети давление самое высокое, при выходе из диффузора – среднее, в обратной магистрали — наиболее низкое. То же самое в элеваторе происходит с температурой воды

Технические характеристики стандартных изделий

Линейка элеваторов заводского изготовления состоит из 7 типоразмеров, каждому присвоен номер. При подборе учитывается 2 основных параметра – диаметр горловины (камеры смешения) и рабочего сопла. Последнее представляет собой съемный конус, который при необходимости меняется.

Размеры составных элементов изделия смотрите ниже в таблице

Замена сопла производится в двух случаях:

Когда проходное сечение детали увеличивается в результате естественного износа. Причина выработки – трение абразивных частиц, содержащихся в теплоносителе.
Если необходимо изменить коэффициент смешивания – повысить либо снизить температуру воды, подающейся в домовую систему теплоснабжения.

Номера стандартных элеваторов и основные размеры приведены в таблице (сопоставляйте с обозначениями на чертеже).

Обратите внимание: в технических характеристиках не указывается проходное сечение сопла, поскольку этот диаметр рассчитывается отдельно. Чтобы подобрать номер готового элеваторного тройника под конкретную отопительную систему, необходимо также вычислить потребный размер смесительно-инжекционной камеры.

Расчет и подбор элеватора по номеру

Сразу уточним порядок действий: первым делом рассчитывается диаметр смешивающей камеры и выбирается подходящий номер элеватора, затем определяется размер рабочего сопла. Диаметр инжекционной камеры (в сантиметрах) вычисляется по формуле:

Участвующий в формуле показатель Gпр – это реальный расход теплоносителя в системе многоквартирного дома с учетом ее гидравлического сопротивления. Величина рассчитывается так:

Q – количество теплоты, расходуемое на обогрев здания, ккал/ч;
Тсм – температура смеси на выходе из элеваторного тройника;
Т2о – температура воды в обратной линии;
h – сопротивление всей разводки отопления вместе с радиаторами, выраженное в метрах водного столба.

Справка. Чтобы вставить в формулу непонятные килокалории, нужно знакомые ватты умножить на коэффициент 0.86. Метры водного столба преобразуются в более распространенные единицы: 10.2 м вод. ст. = 1 Бар.

Пример подбора номера элеватора. Мы выяснили, что реальный расход Gпр составит 10 тонн смешанной воды за 1 час. Тогда диаметр смесительной камеры равен 0.874 √10 = 2.76 см. Логично взять смеситель №4 с камерой 30 мм.

Теперь выясняем диаметр узкой части сопла (в миллиметрах) по следующей формуле:

Dr – определенный ранее размер инжекторной камеры, см;
u – коэффициент смешивания;
Gпр – наш расход готового теплоносителя на подаче в систему.

Хотя внешне формула кажется громоздкой, но в действительности расчеты не слишком сложные. Остается неизвестным один параметр – коэффициент инжекции, вычисляемый так:

Все обозначения из данной формулы мы расшифровали, кроме параметра Т1 – температуры горячей воды на входе в элеватор. Если предположить, что ее величина составляет 150 градусов, а температура подачи и обратки 90 и 70 °С соответственно, искомый размер Dc выйдет 8.5 мм (при расходе 10 т/ч воды).

Когда известна величина напора Нр на входе в элеватор со стороны централи, можно воспользоваться альтернативной формулой определения диаметра:

Замечание. Результат вычисления по последней формуле выражается в сантиметрах.

В заключение о недостатках элеваторных смесителей

Положительные моменты использования элеваторов в домовых теплопунктах мы выяснили ранее – энергонезависимость, простота, надежность в работе и долговечность. Теперь о недостатках:

Для нормального функционирования системы нужно обеспечить значительный перепад напора воды между обраткой и подачей.
Требуется индивидуальный подбор узла к конкретной отопительной сети, основанный на расчете.
Чтобы изменить параметры выходящего теплоносителя, нужно пересчитать диаметр отверстия форсунки под новые условия и заменить сопло.
Плавная регулировка температуры на элеваторе не предусмотрена.
Узел не может применяться в качестве циркуляционного насоса локальной схемы (например, в частном доме).

Уточнение. Существуют усовершенствованные модели элеваторов с регулируемым проходным сечением. Внутри предкамеры установлен конус, перемещаемый шестеренчатой передачей, привод – ручной либо электрический. Правда, теряется главное преимущество узла – независимость от электроэнергии.

Домовые однотрубные системы, действующие совместно с элеваторами, довольно сложно запускать в работу. Нужно сначала выдавить воздух из обратного стояка, затем из подающего, постепенно открывая магистральную задвижку. Подробнее об инжекционных узлах и способе запуска расскажет мастер – сантехник в видеосюжете:

% PDF-1.2 % 1435 0 объект > эндобдж xref 1435 250 0000000016 00000 н. 0000005356 00000 п. 0000006029 00000 н. 0000006224 00000 н. 0000007201 00000 н. 0000007781 00000 н. 0000007803 00000 н. 0000007904 00000 н. 0000007926 00000 н. 0000008029 00000 н. 0000008051 00000 н. 0000008155 00000 н. 0000008177 00000 н. 0000008281 00000 н. 0000008303 00000 н. 0000008404 00000 п. 0000008426 00000 н. 0000008530 00000 н. 0000008552 00000 н. 0000008656 00000 н. 0000008678 00000 н. 0000008715 00000 н. 0000008819 00000 н. 0000008841 00000 н. 0000008942 00000 н. 0000008964 00000 н. 0000009069 00000 н. 0000009091 00000 н. 0000009196 00000 н. 0000009218 00000 н. 0000009322 00000 н. 0000009344 00000 п. 0000009449 00000 н. 0000009471 00000 п. 0000009576 00000 н. 0000009598 00000 п. 0000009703 00000 н. 0000009725 00000 н. 0000009829 00000 н. 0000009851 00000 н. 0000009956 00000 н. 0000009978 00000 н. 0000010083 00000 п. 0000010105 00000 п. 0000010209 00000 п. 0000010231 00000 п. 0000010336 00000 п. 0000010358 00000 п. 0000010463 00000 п. 0000010485 00000 п. 0000010590 00000 п. 0000010612 00000 п. 0000010716 00000 п. 0000010738 00000 п. 0000010843 00000 п. 0000010865 00000 п. 0000010970 00000 п. 0000010992 00000 п. 0000011096 00000 п. 0000011118 00000 п. 0000011223 00000 п. 0000011245 00000 п. 0000011350 00000 п. 0000011372 00000 п. 0000011477 00000 п. 0000011499 00000 п. 0000011603 00000 п. 0000011625 00000 п. 0000011730 00000 п. 0000011752 00000 п. 0000011857 00000 п. 0000011879 00000 п. 0000011983 00000 п. 0000012005 00000 п. 0000012110 00000 п. 0000012132 00000 п. 0000012237 00000 п. 0000012259 00000 п. 0000012364 00000 п. 0000012386 00000 п. 0000012490 00000 п. 0000012512 00000 п. 0000012617 00000 п. 0000012639 00000 п. 0000012744 00000 п. 0000012766 00000 п. 0000012868 00000 п. 0000012890 00000 н. 0000012995 00000 п. 0000013017 00000 п. 0000013122 00000 п. 0000013144 00000 п. 0000013249 00000 п. 0000013271 00000 п. 0000013373 00000 п. 0000013395 00000 п. 0000013500 00000 п. 0000013522 00000 п. 0000013627 00000 н. 0000013649 00000 п. 0000013753 00000 п. 0000013775 00000 п. 0000013880 00000 п. 0000013902 00000 п. 0000014007 00000 п. 0000014029 00000 п. 0000014134 00000 п. 0000014156 00000 п. 0000014260 00000 п. 0000014282 00000 п. 0000014386 00000 п. 0000014408 00000 п. 0000014512 00000 п. 0000014534 00000 п. 0000014637 00000 п. 0000014659 00000 п. 0000014763 00000 п. 0000014785 00000 п. 0000014889 00000 п. 0000014911 00000 п. 0000015015 00000 п. 0000015037 00000 п. 0000015140 00000 п. 0000015162 00000 п. 0000015265 00000 п. 0000015287 00000 п. 0000015390 00000 н. 0000015411 00000 п. 0000015474 00000 п. 0000015496 00000 п. 0000015779 00000 п. 0000015801 00000 п. 0000016084 00000 п. 0000016106 00000 п. 0000016385 00000 п. 0000016408 00000 п. 0000017289 00000 п. 0000017311 00000 п. 0000017612 00000 п. 0000017634 00000 п. 0000017913 00000 п. 0000017935 00000 п. 0000018219 00000 п. 0000018241 00000 п. 0000018524 00000 п. 0000018546 00000 п. 0000018825 00000 п. 0000018849 00000 п. 0000020365 00000 п. 0000020389 00000 п. 0000022321 00000 п. 0000022343 00000 п. 0000022676 00000 п. 0000022699 00000 н. 0000023567 00000 п. 0000023589 00000 п. 0000023877 00000 п. 0000023899 00000 п. 0000024185 00000 п. 0000024208 00000 п. 0000025244 00000 п. 0000025268 00000 п. 0000027246 00000 п. 0000027270 00000 п. 0000029778 00000 п. 0000029802 00000 п. 0000033351 00000 п. 0000033375 00000 п. 0000036595 00000 п. 0000036619 00000 п. 0000039488 00000 н. 0000039512 00000 п. 0000042423 00000 п. 0000042447 00000 п. 0000045254 00000 п. 0000045278 00000 п. 0000048403 00000 п. 0000048427 00000 н. 0000051797 00000 п. 0000051821 00000 п. 0000055324 00000 п. 0000055348 00000 п. 0000058869 00000 п. 0000058893 00000 п. 0000061951 00000 п. 0000061975 00000 п. 0000064866 00000 п. 0000064890 00000 н. 0000067846 00000 п. 0000067870 00000 п. 0000070596 00000 п. 0000070620 00000 п. 0000073786 00000 п. 0000073810 00000 п. 0000077319 00000 п. 0000077343 00000 п. 0000080537 00000 п. 0000080561 00000 п. 0000084057 00000 п. 0000084081 00000 п. 0000087434 00000 п. 0000087458 00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 0000093347 00000 п. 0000093371 00000 п. 0000095652 00000 п. 0000095676 00000 п. 0000097299 00000 н. 0000097323 00000 п. 0000099258 00000 н. 0000099282 00000 н. 0000102060 00000 н. 0000102084 00000 н. 0000104166 00000 н. 0000104190 00000 п. 0000107066 00000 н. 0000107090 00000 н. 0000109967 00000 н. 0000109991 00000 н. 0000112969 00000 н. 0000112993 00000 н. 0000115840 00000 н. 0000115864 00000 н. 0000118785 00000 н. 0000118809 00000 н. 0000122123 00000 н. 0000122147 00000 н. 0000125502 00000 н. 0000125526 00000 н. 0000129057 00000 н. 0000129081 00000 н. 0000132460 00000 н. 0000132484 00000 н. 0000135747 00000 н. 0000135771 00000 н. 0000138587 00000 н. 0000138611 00000 н. 0000141346 00000 н. 0000141368 00000 н. 0000141648 00000 н. 0000141670 00000 н. 0000141954 00000 н. 0000141976 00000 н. 0000142306 00000 н. 0000142329 00000 н. 0000143161 00000 н. 0000143183 00000 п. 0000005415 00000 н. 0000006006 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1436 0 объект > эндобдж 1683 0 объект > поток H

Силовые агрегаты лифта: все, что вам нужно знать

Вы думаете о ремонте или замене гидроагрегата лифта? Это руководство поможет вам ознакомиться с вариантами, стоимостью и лучшими дальнейшими действиями.

Проблемы с лифтом, кажется, возникают в самые худшие моменты, приводя к стрессу и неудобствам для жителей, посетителей и владельцев зданий. Если ваш агрегат гидравлический, то виноват неисправный силовой агрегат лифта.

Как владелец или менеджер здания, вы, в конечном счете, обязаны знать о соблюдении вашим поставщиком лифтовых услуг программы контроля технического обслуживания (MCP) и требований вашего существующего контракта на техническое обслуживание лифта, прежде чем вкладывать средства в модернизацию.

Кроме того, вы должны знать о преимуществах модернизации силового агрегата вашего лифта и о причинах, по которым вы, возможно, не захотите сразу платить за такое дорогостоящее обновление.

Ниже представлены основные компоненты силового агрегата лифта и основные факторы, которые следует учитывать при решении проблем, связанных с этим жизненно важным компонентом лифта.

Что такое силовой агрегат лифта и каковы его ключевые элементы?

Силовой агрегат лифта является неотъемлемой частью всех типов гидравлических лифтов.Силовой агрегат служит двум важным целям: он толкает поршень (домкрат лифта) вверх, а также позволяет маслу возвращаться в бак лифта при движении автомобиля вниз. Типичный модуль силовой установки лифта состоит из следующих пяти компонентов:

Бак: Элеваторные баки обычно имеют стальную конструкцию 12-го калибра и средства для проверки уровня масла
Насос: Большинство насосов либо ременные, либо и устанавливаются на лапах или погружаются и подключаются непосредственно к двигателю
Двигатель: Двигатель в силовом блоке может работать от переменного или постоянного тока, и большинство из них оснащены встроенным тепловым датчиком
Регулирующий клапан: клапан работает электрически и имеет механизм открытия и закрытия, который поднимает и опускает кабину лифта
Глушитель: Глушитель, также известный как гидравлический глушитель, включен для подавления шума

Каковы главные преимущества модернизации вашего лифт силовой агрегат?

Модернизация силового агрегата лифта может показаться отличным вариантом, особенно если бюджет вашего помещения не ограничен или у вас есть щедрый контракт на обслуживание лифта.В конце концов, трудно устоять перед очарованием плавного, тихого лифта, который будет дешевле в обслуживании. Модернизация силового агрегата лифта дает множество преимуществ, включая следующие:

1. Улучшенное качество езды
Более плавная и приятная езда — одно из главных преимуществ внедрения модернизированного силового агрегата. Обновление часто приводит к снижению вибрации и рывков, которые становятся более выраженными на более высоких скоростях автомобиля.

2.Более тихая работа
Последние передовые силовые агрегаты оснащены антивибрационными опорами и все более совершенными глушителями, которые в совокупности обеспечивают более плавную езду для пользователей.

3. Увеличенная гарантия
Сегодняшние силовые агрегаты великолепного производства часто доступны с расширенной гарантией. На некоторые функции гарантии действуют три года или дольше, в зависимости от вашего соглашения о покупке и особых запросов.

4. Экономия затрат
Модернизация двигателя обычно повышает эффективность.В зависимости от выбранного типа силовой установки время работы двигателя может быть сокращено до 30%. Это приводит к значительной экономии затрат, а также помогает экономить электроэнергию и ресурсы.

5. Более компактная конструкция
Токовые блоки питания имеют более компактную конструкцию. Ключевые компоненты расположены в центре, что позволяет техническим специалистам быстрее и проще установить устройство. Более компактный дизайн также облегчает диагностику проблем, а также процесс ремонта.

6. Меньшее время простоя в случае выхода из строя компонентов
Поскольку современные модернизированные блоки питания имеют меньшую занимаемую площадь и централизованные компоненты, специалисты по ремонту могут быстрее диагностировать и устранять проблемы с блоком питания.

Что нужно учитывать перед модернизацией силового агрегата?

Преимущества модернизации силового агрегата лифта неоспоримы. Однако есть несколько ключевых факторов, которые следует учитывать, прежде чем делать решительный шаг и продвигаться вперед с обновленным.Вот четыре основных момента, о которых следует помнить, прежде чем продолжить:

1. Соблюдение программы контроля технического обслуживания (MCP) вашего лифта
Владельцы и менеджеры зданий несут полную ответственность за понимание программы контроля технического обслуживания (MCP) вашего лифта. . Если вы нанимаете поставщика услуг для обслуживания лифта, этот поставщик также должен знать о MCP вашего лифта и полностью соблюдать программу. Несоблюдение требований может способствовать возникновению проблем с вашим блоком питания.

2. Ваш существующий контракт на техническое обслуживание лифта
Перед тем, как утверждать заказ на модернизацию силового агрегата, уделите несколько минут, чтобы тщательно изучить ваш контракт на техническое обслуживание лифта. Вы можете обнаружить, что модернизация блока питания включена в ваш существующий контракт. Вы также можете обнаружить, что ваш поставщик услуг несет ответственность за оплату стоимости обновления, особенно если ваш провайдер не выполнил профилактическое обслуживание, как обещано в вашем контракте.

3.Разница в цене между поставщиками
Существует множество поставщиков энергоблоков, с которыми ваша компания по обслуживанию лифтов может связаться для приобретения энергоблока. Ограничение поиска одним поставщиком может означать, что вы упускаете экономию средств, которую может предложить конкурирующая компания. Вы можете избежать этой ловушки, убедившись, что ваша сервисная компания запросила цены как минимум у трех поставщиков. Следует рассмотреть несколько поставщиков: Bucher Hydraulics, MEI и Canton Elevator.

4.Планы по модернизации вашего лифта
Если вы планируете реконструировать свое здание и модернизировать лифт, вы можете отложить полную модернизацию энергоблока до модернизации. Вы также можете подумать о поиске высококачественной отремонтированной модели или обмене, чтобы сэкономить на расходах и при этом обеспечить безопасную работу лифта до полной модернизации.

Что делать, если вам нужен силовой агрегат лифта?

Как отмечалось выше, силовые агрегаты лифта сложнее, чем кажется на первый взгляд.Если ваша сервисная компания предполагает, что вам нужна новая силовая установка лифта, лучший шаг — обратиться за помощью к надежному консультанту по лифтам. Опытный специалист по лифтам рассмотрит ваши проблемы и вместе с вами подберет наиболее безопасный и экономичный вариант для вашего предприятия.

Мы приглашаем вас связаться с нами в ElevatorLab, чтобы узнать, почему мы являемся самой надежной лифтовой консалтинговой фирмой в стране. Наша команда проанализирует ваши проблемы с обслуживанием лифта вместе с вашим контрактом на техническое обслуживание, чтобы определить, является ли обновление лучшим способом действий для вашего предприятия.Мы надеемся стать вашим надежным ресурсом для решения всех ваших проблем по обслуживанию лифтов.

В центре внимания Elevator World: Гидравлический перекресток

Первоначально опубликовано в Elevator World — апрель 2019 г., автор — Эмери Тран

Гидравлический перекресток

В этой платформе для читателей автор утверждает, что сегмент гидравлического лифта жив и здоров.

Были ли гидравлические лифты переопределены как «зеленые» в экологическом, денежном смысле или и то, и другое? Вам решать.

Для начала, спасибо всем экспертам по содержанию во всем мире, которые предоставили многочисленные подробные редакционные статьи для ELEVATOR WORLD, а также за работу по работе с потребителями и учебные классы, связанные с этими вопросами и технологическими достижениями, касающимися достоинства гидравлических лифтов.

В 1998 году в Северной Америке мы стали свидетелями внедрения технологии тягового без машинного помещения (MRL), ранее доступной на европейском рынке. Маркетинговые усилия MRL быстро нацелились на рынок малоэтажных гидравлических систем, уделяя особое внимание потенциальному загрязнению, энергоэффективности, занимаемой площади и задержке.

Перенесемся примерно на 20 лет к сегодняшнему дню и обнаружим, что гидравлических лифтов не «мертвые», как предсказывали некоторые, а живы и здоровы, и многие компании достигли исторических показателей роста продаж и работают над разработкой методов для дальнейшего увеличения производства.

Учитывая это и применяя небольшую дедуктивную аргументацию, кажется, что многие претензии были отклонены в течение этого периода времени, и что гидравлические лифты с двумя-четырьмя остановками соответствуют рыночному спросу на общую стоимость владения, в конечном итоге восстановление исторически определенного сегмента рынка как все еще жизнеспособного.Время и реальность заставили нас оценить затраты на установку, техническое обслуживание и ремонт с учетом некоторых требований рыночных норм. Это можно рассматривать как общую стоимость владения.

По мере того, как маркетинговые утверждения развивались и созревали в ходе попытки заменить одну технологию другой, я чувствую, что основные темы были избиты до смерти и что мы прошли полный круг. Независимо от того, что некоторые могут чувствовать, рыночное предложение подсказывает спрос.

Возможность загрязнения масла

Одним из первых заявлений, которые гидравлическая отрасль столкнулась с защитой во время появления технологии тяговых MRL, была низко висящая проблема: риск загрязнения маслом.В связи с добровольной заменой цилиндров в соответствии с кодексом, которая началась в 1970-х и продолжалась в 1990-х годах, многие существующие однодневные домкраты были заменены или находились под юрисдикцией и должны были быть заменены на двойные днища, куполообразные колпачки давления, антикоррозийную защиту и / или ПВХ. защитная оболочка стволов скважин, системы обнаружения утечек и метод эвакуации. Эти превентивные технологии сдерживания и мониторинга, а также эволюция кода, специфичного для предотвращения загрязнения нефтью, определили аргумент еще до того, как он был даже выдвинут примерно в 2000 году, но изображение нефти, выходящей из-под земли под гостиницей и просачивающейся в гавань, было рисунком для тех, кто не знаком с достижениями гидравлики.

Одновременно с усовершенствованиями для наземных применений, использование гидравлических систем без отверстий начало быстро расти в сегменте новых установок гидравлического рынка, обеспечивая открытые и видимые системы цилиндров, которые исключают контакт цилиндра с землей. Простые, но эффективные продукты, включая капельные кольца головки блока цилиндров, поддоны, продувочные насосы и возвратные линии, также способствовали ответственному управлению гидравлическим маслом.

Еще один инновационный шаг, который развился до войны с гидравлическими лифтами, был представлен в середине 1990-х годов.Это была разработка биоразлагаемого гидравлического масла на растительной основе, частично сделанного из возобновляемых источников. Несмотря на то, что это регулируется Агентством по охране окружающей среды, как и масло на нефтяной основе, Совет по экологическому строительству США (USGBC) признал биоразлагаемое, нетоксичное гидравлическое масло как ведущее место в области энергетического и экологического дизайна (LEED), достойное раздела материалов и Ресурсы / Быстро возобновляемые материалы. Чаще всего мы используем гидравлическое масло ISO 32, но при наличии различных типов и спецификаций масла правильный выбор масла может помочь продлить срок службы как масла, так и компонентов, в зависимости от многих переменных условий.

Давно назревающий вопрос о том, следует ли заменять гидравлическое масло, также был решен путем расширенного тестирования масла, поэтому вопрос теперь заключается в том, примем ли мы традиции или науку? Если испытание масла считается необходимым, не следует упускать из виду методы использования внешней фильтрации для цикла масла при восстановлении гидравлического масла с новыми или дополнительными присадками. Грязное масло часто является основной причиной ускоренной деградации или отказов компонентов гидравлической лифтовой системы, так почему бы нам не уделить больше внимания тестированию и восстановлению гидравлического масла? Мы регулярно меняем масло в наших автомобилях, а тестирование и фильтрация моторного масла для грузовых автомобилей для дальних перевозок практикуется уже около двух десятилетий.Эти расширенные испытания масла обнаруживают следы металлургических элементов в конкретных компонентах двигателя, а также целостность спецификации масла и, как сообщается, находятся в пределах или за пределами допустимых допусков. (Вместо того, чтобы менять масло каждые 10 000 миль, некоторые грузовики для дальних перевозок проезжают 50 000 миль, снижая воздействие на окружающую среду, а также прогнозируя состояние двигателя и его долговечность).

Услуги по тестированию, внешней фильтрации и добавкам были доступны для гидравлической промышленности в течение последнего десятилетия и были внедрены на практике во многих ведущих университетах в рамках их планов устойчивого технического обслуживания.Учитывая экологические и экономические преимущества, кажется, что нам следует более широко применять эти услуги на практике. В случае послеаварийного сценария принятие мер по внешней фильтрации, тестированию и дополнению гидравлического масла необходимыми присадками для соответствия или превышения спецификаций масла может снизить риск повторяющихся или связанных с ними отказов. Кроме того, замена масла только в ответ на его загрязнение позволяет нежелательным остаточным твердым частицам оставаться в гидравлической системе. Сохраняя гидравлическое масло ниже допустимого порога высокой температуры и сохраняя его чистым и свободным от влаги, мы можем ожидать большей долговечности масла, меньшего количества отказов компонентов и меньше проблем с регулировкой.

Некоторые незнакомые со здоровым гидравлическим лифтом рассматривают видимое масло на поршне или скопления на головке блока цилиндров как утечку. Хотя это может иметь место (часто связанное с условиями грязного масла, повлиявшими на уплотнение или царапиной на поршне, и то и другое требует ремонта), масляная пленка на поршне необходима для надлежащей смазки различных уплотнений в различных уплотнениях. конструкции упаковки. Поскольку масло ухудшается или становится грязным, это может привести к образованию недостаточной масляной пленки на поршне, что может привести к хрупкости уплотнений.Кроме того, со временем поверхность поршня может стать полированной, что снижает ее способность удерживать масляную пленку, необходимую для долговечности уплотнения. Если отделка поршня неадекватна, могут потребоваться услуги по шлифовке в полевых условиях.

Часто мы учимся исправлять грехи прошлого. Мы прошли такое изучение причинно-следственных связей в лифтовой отрасли на протяжении многих лет, и некоторые из тем, связанных с гидравлическими лифтами, обобщены в этой статье. Мы разработали, внедрили и развили / приняли кодексы и практики, которые являются проверенными путями снижения исторически выявленных рисков.

С указанными выше усовершенствованиями в области управления гидравлическим маслом, которые используются в качестве стандартного подхода для новых гидравлических систем, не только уменьшено потенциальное загрязнение нефтью на земле, но и устранена проблема катастрофической потери давления из-за одинарного днища. отказ цилиндра также был решен.

Энергоэффективность

Следующая битва за рынок гидравлических лифтов в его конкуренции с продуктами MRL тягового усилия была связана с энергоэффективностью.В то время и даже раньше различные поставщики материалов для гидравлических лифтов разработали технологии для значительного повышения энергоэффективности. Например, появились твердотельные пускатели, которые теперь вытеснили использование механических пускателей. При первоначальной цене 800–1500 долларов США за автомобиль для перехода на твердотельный стартер предложение практически не привело к изменениям на рынке, несмотря на множество преимуществ. Хотя первоначальная стоимость твердотельного пускателя могла быть многократно компенсирована его ключевыми преимуществами, такими как встроенная фазовая защита, более низкий мгновенный пусковой ток, меньшее техническое обслуживание, отсутствие контактов для проверки или замены и увеличенный срок службы двигателя насоса, эта технология была не принимается полностью, пока цена не снизилась на 50-70%.Даже тогда некоторые производители систем управления предлагали твердотельные пускатели по той же цене, что и механические пускатели, в качестве рекламного способа стимулировать знакомство, что позволило бы снова снизить цену после реализации преимуществ технологии.

Поскольку в типичных гидравлических лифтах используется поршневой насос, который запускается и работает с номинальной частотой вращения, правильная регулировка клапана имеет решающее значение для обеспечения максимальной эффективности и предотвращения образования избыточного тепла. Масло отводится обратно в резервуар во время ускорения, замедления и выравнивания, поэтому неправильная регулировка может привести к дополнительному потреблению энергии и тепловыделению.Регулировка управления скоростью во избежание длительного замедления и выравнивания временных рамок имеет решающее значение для получения максимальной отдачи от системы. Усовершенствования гидравлических клапанов за счет более совершенного инструментария и программного обеспечения, а также упрощенной регулировки клапана в значительной степени способствовали сокращению времени байпаса, экономии энергопотребления и снижению нагрева.

Скорость потока масла в пилотных и основных клапанах изменяется при изменении вязкости масла. С повышением температуры вязкость падает, и масло течет легче.Изменение вязкости может повлиять на контроль скорости, в результате чего лифт будет выравниваться быстрее или выйдет за пределы пола, что потребует повторного выравнивания кабины.

Там, где это разрешено местным кодексом, многие управляющие компании предлагают спящий режим по времени, который выключает освещение и вентилятор в кабине до тех пор, пока не будет активирован звонок из зала или таймер окончания. Использование энергоэффективного светодиодного освещения также способствовало долгосрочной экономии энергии.

Проблемы с температурой

Большинство гидравлических систем рассчитаны на отвод тепла за счет естественной вентиляции и теплопроводности.Когда температура масла достигает равновесной температуры окружающей среды в машинном отделении, температура ниже 100 ° F может привести к все более высокой вязкости, что может вызвать грубый запуск, пульсацию езды и проблемы с выравниванием.

Важно обеспечить соблюдение или превышение минимального зазора производителя насосного агрегата в задней части резервуара с учетом запланированной естественной теплопередачи. Естественный отвод тепла зависит не только от нагрева, но и от теплопередачи через стенки резервуара.Когда температура масла нормализуется до температуры окружающей среды, необходимо обеспечить достаточный зазор (что часто бывает) с одной из двух длинных сторон бака. Многие технические требования консультантов по лифтам теперь требуют на 25-50% большего объема масла, чем необходимо для работы гидравлического лифта. Это позволяет лучше отводить тепло, но в некоторых случаях требует использования бака большего размера. Учитывая ограничительные условия, существующие в некоторых зданиях, резервуар большего размера может потребовать индивидуальной конструкции или может оказаться невозможным, учитывая установленные соответствующие зазоры.

Если температура масла выходит за пределы оптимального нижнего или верхнего теплового предела, доступны как нагреватели масла, так и охладители масла. Контроль температуры масла обеспечивает более стабильную и эффективную работу.
Поддержание приемлемой температуры масла до того, как гидравлическая система начнет выделять собственное тепло, позволяет более точно регулировать поток масла и вязкость, а также предотвращает более длительное время работы, вызванное более высокими характеристиками, обеспечивающими лучшее качество езды. Этого можно добиться с помощью нагревателя резервуара, оснащенного фиксированными или регулируемыми термостатами.При нормальной работе температура масла естественным образом повышается. Когда он достигает верхнего предела термостата (обычно 100–130 ° F), масляный нагреватель отключается, и электроэнергия используется только во время работы системы.

Иногда температура масла превышает способность системы естественным образом рассеивать тепло, что часто приводит к перегреву. Если температура в системе поднимается выше 130 ° F, можно использовать маслоохладитель для циркуляции масла через теплообменник, тем самым рассеивая большее количество тепла за меньшее время.Маслоохладители могут быть размещены внутри машинного отделения, рассеивая тепло в пространстве помещения, при условии, что системы вентиляции и / или отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) достаточно для обмена тепла на более холодный кондиционированный воздух. Если повышенные естественные тепловые нагрузки, например, в летние месяцы, затрудняют поддержание оптимальной температуры системы в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, установка теплообменника в удаленном месте является хорошим вариантом для снижения температуры окружающей среды в машинном помещении и кондиционирования воздуха. требования.

Согласно ISO 32, который является наиболее типичным из спецификаций гидравлического масла, используемого в лифтовой промышленности, разрешение температуры масла выше 140 ° F должно быть отмеченным неприемлемым условием, поскольку это точка, в которой масло начинает разрушаться. На каждые 18 ° F превышающие 140 ° F целостность масла ухудшается на 50%, а температуры, превышающие 165 ° F, необратимо повреждают масло, что приводит к соответствующему «запаху гидравлического лифта». Большинство уплотняющих компаундов испытывают необратимые повреждения при 180 ° F.Это делает критически важным знание технических характеристик масла для лифта и контроль верхнего предела температуры, который обеспечит оптимальное энергопотребление, долговечность и производительность масла (например, предотвращение длительного времени выравнивания и повторного выравнивания при одновременном увеличении времени байпаса). Современные меры контроля температуры улучшают впечатления пассажиров и повышают жизнеспособность гидравлического лифта как функционального и надежного малоэтажного продукта.

Консультанты по лифтам могут сыграть ценную роль в определении температуры гидравлического масла.Возьмем, к примеру, домкрат в земле, заключенный в оболочку из ПВХ, у которой есть только воздушное пространство между цилиндром и ПВХ для теплопередачи, по сравнению с традиционным прямым захоронением цилиндров, которое отводит часть тепла системы в большое количество тепла окружающей среды. поглотить за счет теплового выравнивания. Консультант может взвесить эти варианты, оценивая текущее использование арендаторами, схему движения, плотность населения и другие соображения, чтобы убедиться, что владелец здания получит наиболее функциональную гидравлическую систему за деньги.В последние годы многие поставщики насосов отметили тенденцию к росту продаж сухих силовых агрегатов, в значительной степени обусловленную спецификациями консультантов в отношении эффективности, большей емкости масла и большей долговечности двигателей.

Рыночный спрос на шахту размером с подъемник

Когда тяговая система MRL начала продаваться как комплексный подход для мало- и среднеэтажных систем, гидравлический сектор оказался защищенным от предполагаемого потенциального загрязнения нефтью и вопросов энергоэффективности.Третий пункт дискуссии касался аспектов физического размера.

В конце 1990-х годов идея установки тягового лифта внутри гидравлической лифтовой шахты была немыслима — до тех пор, пока это не произошло. Развитие технологии тяговых MRL является синонимом использования и включения редкоземельных элементов в моторную технологию, что позволяет использовать машины форм и размеров, совместимых с использованием в надземных пространствах шахт, во многих случаях допускающих минимальные зазоры.В частности, неодим изменил лифтовую промышленность, одну шахту за другой, хотя использование этого элемента само по себе создает экологические и экономические проблемы (см. Врезку). Хотя в этот период использовались и другие менее мощные магниты, этот элемент позволил разработать критерии конструкции двигателя и повысить эффективность, которые когда-то считались невозможными. Применение материала в машинах, наряду с минимальными рабочими зазорами, соответствующими нормам, дало возможность разместить тяговый лифт внутри зоны основания гидравлического лифта.

Теперь, когда отрасль знает больше об эволюции продуктов MRL для тяги, использование хорошо построенной гидравлической системы с резервуаром, который можно использовать повторно при замене насосов, двигателей и клапанов с течением времени, начинает выглядеть более привлекательно, особенно по сравнению с отказом и заменой машины с редкоземельными магнитами. Исследования в области устойчивого развития, которые включают производство сырья, транспортные расходы и анализ жизненного цикла, документируют ситуацию, и отрасли необходимо обдумать свои следующие шаги.Например, если спрос на редкоземельные элементы превышает прогнозируемое предложение, как это повлияет на сегмент лифтовой промышленности, который полагается на них? Такой сценарий послужит дальнейшему укреплению роли нового определения гидравлического сектора.

Многие инженеры и компании давно знали, что гидравлические лифты вернутся, и соображения относительно размера шахт привели к разработке гидравлических модулей MRL, которые сейчас присутствуют на рынке. Стремясь избавиться от машинных помещений в мало- и среднеэтажных зданиях, производители гидравлического оборудования, как и их коллеги в тяговом сегменте, начали размещать оборудование в пределах шахты подъемника.Но, как и приложения MRL тяги, гидравлические блоки MRL находятся под пристальным вниманием некоторых юрисдикций местного законодательства в связи с проблемами, связанными с безопасным и разумным доступом, опасностями сдвига, опасностями пожара, рабочими зазорами, близостью общего доступа к высоким напряжениям, линиям обзора, коммуникациям, баррикадам. и вторжение в зал. Если обратный ход станет слишком большим для приложений MRL (гидравлических и тяговых), мы можем увидеть, как отрасль вернется к традиционному экономически эффективному гидравлическому следу с двумя-четырьмя ступенями с Американским обществом инженеров-механиков, Национальными электротехническими правилами и Соображения, касающиеся соответствия требованиям Национальной ассоциации противопожарной защиты.

Полный круг и следующий круг

С архитекторами, конечными пользователями и консультантами по лифтам, имеющими 20-летний опыт данных о стоимости лифтов MRL, охватывающих установку, эксплуатацию, продолжающееся техническое обслуживание и ремонт, кажется, что мы прошли полный круг только для того, чтобы понять, что гидравлические лифты представляют собой переопределенный сегмент рынка, который выдержал тщательную проверку. Сегмент «от двух до четырех остановок» требует простоты, надежности и цены, и есть свидетельства того, что гидравлические системы удовлетворяют эти потребности.В последние годы производители гидравлических лифтов добились рекордных продаж, что привело к увеличению сроков выполнения заказов и планам расширения. Некоторые, кто когда-то списывал со счетов рынок гидравлики, теперь возвращаются. Все это кажется хорошим показателем того, что мы оставили позади многие из этих подробных обсуждений и что рынок гидравлики жив и здоров.

С учетом этих моментов, что будет дальше с гидравлической промышленностью? Являются ли электронные клапаны, дальнейшие усовершенствования в области управления и технология частотно-регулируемых приводов волной будущего, или требования цены и простоты перевешивают усовершенствования технологий? Повышение гидравлического КПД при более высоких затратах исторически приводило к дискуссиям об окупаемости инвестиций, при этом традиционная конструкция в основном оставалась неизменной.

Во всех случаях влияние добычи сырья, транспортных расходов, производства, установки, обслуживания, модернизации и утилизации / переработки в конце жизненного цикла имеет экологические последствия с аргументами, которые могут быть двоякими, сводя их к вечно важным ценовой ориентир, который также можно определить как «зеленый». Мне остается определить этот термин как в экологическом, так и в денежном смысле, учитывая, что состояние компаний, производящих гидравлические лифты, имеет тенденцию к росту. По мере того, как рынок со временем стал более образованным, благодаря бесчисленным статьям и программам непрерывного образования, кажется, что экологические соображения теперь признаются как фактор в новых гидравлических установках.Что касается существующих гидравлических лифтов, то грехи прошлого должны быть исправлены, в то время как цена и стремление к простоте остаются очень важными как при модернизации, так и при новом строительстве. Кажется, что выбор правильного лифта для правильного проекта будет преобладать.

В связи с тем, что машины с постоянными магнитами переменного тока в настоящее время прочно закрепились на рынке, используются в MRL и машинных помещениях, а также в связи с быстрым ростом глобального спроса на редкоземельные элементы, такие машины могут столкнуться с некоторыми трудными проблемами в течение следующих 20 лет.Действительно, нужно спросить, сможет ли он адаптироваться и адаптироваться так же, как сегмент рынка гидравлики.

Щелкните здесь, чтобы загрузить PDF-версию этой статьи для использования в автономном режиме.

Эмери Тран начал свою карьеру в лифтовой компании крупного североамериканского производителя систем управления в 1995 году из коммерческой строительной отрасли и присоединился к расширяющейся команде Vantage в июле 2018 года. Его профессиональный опыт работы с лифтами включает обширный опыт работы с тяговыми лифтами, гидравлическими лифтов и отделки, как в секторе модернизации, так и в новом строительстве.Как бывший директор независимого производителя лифтов, его непосредственный надзор за продажами, маркетингом, дизайном, проектированием, разработкой и производством привел к созданию нового, независимо изготовленного, комплексного тягового пакета для MRL, подвесных, подвальных и гидравлических продуктов. Многие успешные и громкие работы, такие как Статуя Свободы, здание The New York Times, Федеральный резервный банк Вашингтона, округ Колумбия, и здание Google на Манхэттене, Нью-Йорк, были выполнены под его контролем.Тран учился в Университете Невады в Рино.

Механическое / электрическое оборудование для зданий: Вертикальный транспорт: Пассажирские лифты (часть 3)

продолжение. из части 2

ФИЗИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА И ПРОСТРАНСТВЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЛИФТАМ

39. ВАЛЫ И ШАССИ

Вестибюли и шахты лифтов — одна из основных проблем с пространством, с которой архитектор обеспокоен.

Вестибюль лифта на каждом этаже — центральная точка, из которой исходят коридоры. для доступа ко всем помещениям, лестницам, служебным помещениям и т. д.Такие лобби должны располагаться друг над другом. Вестибюль с лифтом на первом этаже (также называемый нижний терминал) должен быть удобно расположен по отношению к главному зданию подъезды. Оборудование, находящееся внутри или рядом с этой зоной, должно включать общественное телефоны (если есть), справочник по зданиям, индикаторы лифтов и, возможно, пульт управления (см. фиг. 18).

Вестибюли должны обеспечивать достаточную площадь для сбора пассажиров при пиковой нагрузке. чтобы обеспечить быстрое и комфортное обслуживание для всех.Количество людей, вносящих свой вклад к периоду пиковой нагрузки (от 15 до 20 минут пиковой нагрузки) определяет требуемую вестибюль на этаже.

На человека должно быть предоставлено не менее 5 футов 2 (0,5 м2) площади пола. в периоды пиковой нагрузки для ожидания пассажиров у данного лифта или ряда лифтов. Коридоры, ведущие к таким вестибюлям, также должны иметь площадь не менее 5 футов 2 (0,5 кв. м ²) на человека, подходя к холлу. В саморегулирующихся расслабленных условиях, плотность составляет около 7 футов 2 (0.2) на человека.

Главный нижний терминал лифтовых блоков обычно находится на уровне улицы. уровне, хотя может быть и на антресольном уровне, когда отметки улицы входы различаются, так что одна сторона здания находится на уровне мезонина, тогда как другой вход ниже. Такая ситуация идеальна для использования эскалаторов, который может экономично и быстро переносить большое количество людей между уровнями, Таким образом, становится практичным и эффективным единственный главный нижний лифтовый терминал.Верхний терминал обычно является верхним этажом здания. Типичный размер данные и расположение лобби показаны на рис. С 26 по 28.

40. РАЗМЕРЫ И ВЕС

Большинство производителей и консультантов по лифтам по запросу предоставят стандартные макеты лифтов с указанием размеров, веса и структурных нагрузок. Кроме того, для оказания помощи в предварительном проектировании основные производители согласовали опубликовать и опубликовать набор стандартных макетов лифтов через свою торговую организацию, компания National Elevator Industry, Inc.(NEII). Один такой стандарт воспроизводится на фиг. 29 для безредукторных агрегатов со скоростью от 500 до 700 футов в минуту (от 2,5 до 3,6 м / с) в полном объеме диапазон вместимости вагонов. Эти стандарты доступны в NEII.

РИС. 26 Примерные данные о размерах шахты для использования в схематическом проектировании. а) Размеры и габариты лифта И-П. (b) Размеры и размеры лифта SI.

РИС. 27 Группирование вестибюлей для однозонных систем: (а) трех-, (б) четырех-, (в) шести- и (г) восьмивагонные группы.

РИС.28 Группирование вестибюлей для систем с несколькими зонами. Расположение (а) предпочтительнее к (b) и (c) к (d). Группы с более чем четырьмя машинами подряд не используются. потому что время непрерывной ходьбы приведет к чрезмерному удлинению остановок посадки и отсюда и общее время в пути.

РИС. 29 Типовые габаритные данные лифтовой установки. (Воспроизведено с Стандарты вертикального транспорта, 7-е изд., © 1992, с разрешения Национального Elevator Industry, Inc., 185 Bridge Plaza North, Fort Lee, NJ 07024.)

РИС. 30 Данные компоновки изготовителя для банка из шести 3500 фунтов (1588 кг), 700 футов в минуту (3,45-м / с) безредукторные пассажирские лифты. Оборудование, показанное в машинном отделении тиристорный регулятор для тяговых машин постоянного тока. Потому что каждый контроллер обеспечивает групповой диспетчерский контроль в этой конструкции (Otis Elevonic 411), нет отдельного показано оборудование группового надзора. Дополнительного места не потребуется если вместо тиристорного управления был выбран привод UMV с наборами m-g. (Учтивость компании Otis Elevator Co.)

РИС. 31 Типовые характеристики подвальной тягово-сцепной машины (подвесной), используется там, где пентхаус недоступен или нежелателен. (Предоставлено Montgomery-KONE.)

Как видно из фиг. 29, предусматривая установку лифта, он необходимо учитывать такие факторы, как глубина котлована, габариты шахты, расстояние от верха шахты до пола шахты пентхаус, размер пентхауса и груз, который необходимо перевозить опорными балками.

Этаж пентхауса (и, если требуется, второго этажа) расположен над шахтой каждого лифта и требует примерно 1½ этажа дополнительных высота над верхней частью опорной балки данного лифта, когда он стоит на верхнем этаже. Фактическая площадь этажа, необходимая для тяги лифта Площадь машины и ее органов управления примерно в два раза превышает площадь шахты лифта. сам.

В машинном зале находится основная часть лифтового оборудования.Потому что некоторые этого оборудования необходимо перемещать для обслуживания, желательно обставить подвесная балка тележки, которую также можно использовать во время установки. В максимальная нагрузка на балку предоставляется производителем лифта.

Некоторые типовые габаритные данные машинного отделения приведены в ТАБЛИЦЕ 12, взятых из фактические установки. Благодаря множеству вариантов привода и гибкости в компоновка оборудования, из этих цифр нельзя сделать общих выводов; они перечислены просто для того, чтобы дать общее представление о требованиях.Производитель макет с указанием габаритных данных шахты и машинного отделения показан на ИНЖИР. 30.

ТАБЛИЦА 12 Типовые размеры машинного отделения лифта

Когда в пентхаусе нет места и гидравлический агрегат не нужен, подвальное тяговое устройство, также называемое подвесным устройством, может использоваться. Эти устройства всегда низкоскоростные (от 100 до 350 футов в минуту [от 0,5 до 1,8 м / с]). и поэтому применимы только при ограниченном подъеме и ограниченном движении к среднему.На рис. 31.31 показано типичное сечение вала для этой конструкции с автомобиль и габаритные данные.

41. СТРУКТУРНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Для проектирования конструкций необходимо знать нагрузку наверх, которая должна поддерживаться фундаментом, несущими колоннами, простирающимися до пентхаус и главные балки, поддерживающие пол пентхауса и черный пол. Эти нагрузки (реакции) поставляются производителями и обычно включают фактический собственный вес оборудования, когда лифт не движется, плюс добавленный вес, вызванный импульсом всех движущихся частей и пассажиров, когда лифт набирает максимальную скорость и внезапно останавливается из-за безопасности устройств.

РИС. 32 Требования к мощности тягового двигателя лифта на автомобиль. Привод m-g set (если используется) примерно на 20% больше, чем тяговая машина.

ПИТАНИЕ И ЭНЕРГИЯ

42. ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРОПИТАНИЮ

Мощность, необходимая для привода лифта, — это мощность, необходимая для обеспечения необходимое сцепление и преодоление трения. Потому что мощность равна скорость, с которой выполняется работа, мощность двигателя лифта прямо пропорциональна к скорости системы.Другими словами, требуется пропорционально больше мощность для подъема автомобиля массой 3000 фунтов (1361 кг) со скоростью 700 футов в минуту (3,6 м / с), чем при 200 футов в минуту (1,0 м / с). Это соотношение показано на фиг. 32, где указан минимальный размер тягового двигателя лифта постоянного тока в зависимости от скорости для вагонов различной вместимость. (Данные о мощности гидравлических лифтов см. В Разделах 9.) Как трение в редукторной машине выше, чем в безредукторной, тяговое усилие редукторной машины двигатель должен быть больше для той же скорости автомобиля. Размер тягового агрегата показанный на фиг.32 не зависит от конструкции источника питания (комплект m-g, VVVF, тиристорное управление), потому что это определяется исключительно требованиями тяговой системы. (Однако на практике тяговые двигатели с управлением VVVF часто меньше потому что они работают более эффективно.) Лифт перемещается только на 50% время, остальное — стоя на различных площадках. Как число машин в банке увеличивается, вероятность того, что все машины находятся в эксплуатации одновременно уменьшается, в результате чего коэффициент потребности системы меньше 1.0. Коэффициент для разных размеров группы показан на фиг. 32.

В качестве примера использования кривых мощности рассмотрим банк из пяти 3500 фунтов (1588 кг), 600 футов в минуту (3,0 м / с). На фиг. 32, на каждую машину требуется 48 л.с. (36 кВт):

коэффициент групповой нагрузки = 0,67 общая требуемая мгновенная мощность

= 5 × 48 × 0,67 = 160 л.с.

(= 5 × 36 × 0,67 = 120 кВт)

Обратите внимание, что это требования к мощности тягового двигателя. Если набор m-g с общий КПД 80% используется для привода тягового двигателя, лифта Требуемая мощность системы составляет мощность системы 160 л.с. 80% эфф 200 л.с. == (120 кВт / 0.80 = 150 кВт), который должен обеспечиваться электрической системой здания. Если твердотельный используется система питания с (типовым) КПД 92%, система Требуемая мощность будет только мощность системы 160 л.с. 92% эф. 174 л.с. == (120 кВт / .0,92 = 130 кВт), что на 13% меньше ранее рассчитанных 200 л.с. (150 кВт) требование.

РИС. 33 Блок-схема, показывающая потери в системе на каждую поставленную мощность (кВт) к кабине лифта и эквивалентному возрасту ватт.Отметим, что потери в Редукторная система почти вдвое больше, чем безредукторная. Показанные цифры для твердотельного тиристорного управления.

43. ТРЕБОВАНИЯ К ЭНЕРГЕТИКЕ

Энергия, используемая лифтом, по сути, представляет собой трение системы, включая тепло, выделяемое тормозами, плюс электрические потери в тяговом усилии моторное и силовое оборудование (роторное или твердотельное). Затраченная энергия при подъеме автомобиля и его пассажиров просто сохраняется как потенциальная энергия.Это возвращается в систему питания, когда автомобиль и пассажиры спускаются по Система рекуперативного торможения используется практически во всех лифтовых системах. Ссылаться на ИНЖИР. 33, где показана приблизительная эффективность компонентов типичного система. С этими данными можно рассчитать энергопотребление системы.

ПРИМЕР 2 Для системы из пяти 3500 фунтов (1588 кг), 600 футов в минуту (3,0 м / с) без редуктора легковые автомобили, рассчитать:

(a) Тепло, выделяемое в машинном отделении в периоды пиковой нагрузки; считать твердотельным контроль (б) Примерные ежемесячные затраты на электроэнергию; с использованием комбинированного потребления / энергии курс 0 $.08 / кВт · ч

РЕШЕНИЕ

(a) В периоды пиковой нагрузки тяговый двигатель работает примерно на 50% время и находится в состоянии покоя другая половина. Предположим, что во время работы он потребляет 90% полной нагрузки (с блоком питания VVVF этот показатель уменьшается значительно). Следовательно, для одного автомобиля, показанного на фиг. 32, тяговый двигатель = 48 л.с. (36 кВт) Общие потери на машину:

В контроле:

48 л.с.

0,9 eff 90% нагрузка 50% работа 10% потеря × × 90% нагрузка ×

= 2.4 л.с. (1,8 кВт) В тяговом двигателе:

48 л.с. × 90% нагрузки × 50% работы × 20% потерь

= 4,32 л.с. (3,2 кВт) всего = 6,72 л.с. = 17100 БТЕ / ч (эквивалент 5 кВт)

Поскольку работают пять лифтов, общее количество произведенного тепла составляет

5 × 17 100 БТЕ / ч = 85 500 БТЕ / ч (эквивалент 25 кВт)

Это примерно тепловая мощность домашней печи. В итоге машина комнатная температура в теплом климате часто достигает 120ºF (49ºC). (Нет разнообразия берется потому, что все машины работают и нагрев аддитивный; разнесение применимо только при расчете мгновенной нагрузки.) Как твердотельный лифтовое оборудование гораздо менее устойчиво к высоким температурам окружающей среды, чем бывшие в употреблении электромеханические переключатели и реле, лифтовая машина в комнате должна поддерживаться максимальная температура по сухому термометру 90ºF (32ºC). (Температура выше 90ºF (32ºC) может привести к ненадежной работе лифтовой системы.) ограничение иногда может быть достигнуто с помощью принудительной вентиляции с термостатическим управлением, особенно, если возможен перелив воздуха из помещения с кондиционером.

Однако, поскольку машинные помещения часто находятся на крыше здания и открыты на всех поверхностях до температуры окружающей среды и солнечного излучения, кондиционирование может быть необходимо. Также важно не допускать повышения температуры в машинном помещении. от падения ниже 55ºF (13ºC). Обычно это можно сделать с помощью одного или нескольких тепловентиляторы, которые обычно работают только зимой, а затем только по ночам и в выходные.

В реальных расчетных ситуациях доступны точные значения теплопотерь. от производителей, будет использоваться наряду с точным тепловыделением и тепловыми потерями. расчеты для конкретного проектируемого машинного помещения.Часто используют теплоизоляции, жалюзи с термостатическим управлением и солнцезащитных устройств может снизить тепловую нагрузку и привести к значительной экономии денег и энергии. Из-за высоких начальных и эксплуатационных затрат на кондиционирование воздуха некоторые лифты производители используют элементы управления, устойчивые к высоким температурам. Этот момент следует тщательно изучить с предлагаемыми производителями лифтового оборудования. и выводы, отраженные в технических характеристиках лифтовой системы.

(b) Для расчета ежемесячных затрат на электроэнергию необходимо оценить общую использование системы.

Предполагая, что система находится в офисном здании, разумная поломка работа в течение 24-часового дня составит:

2 часа пиковой нагрузки

2 часа при 70% пикового значения

6 часов при 50% пикового значения

14 часов при 10% пикового значения

Это дает средневзвешенное значение 30% пиковой нагрузки для лифтовой группы. Следовательно, энергия на автомобиль = 30% × общие потери × 24 часа

= 0,3 × 6,72 л.с. (или 5 кВт) × 24 часа

= 48 л.с.ч (или 36 кВтч) = 36 кВтч / день / автомобиль Ежемесячная стоимость составит 36 кВтч день 25 дней $ 0.08 × × 25 дней

= 72 $ / мес / машина

= 360 $ / мес для банка

Этот показатель будет ниже с источником питания VVVF и выше для Ward-Leonard. (комплект m-g) расположение.

44. ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ

Снижение энергопотребления может быть достигнуто за счет внедрения следующие рекомендации:

Для существующих лифтов

1. Увеличьте интервал в непиковые часы.

2. Замените наборы m-g твердотельными блоками питания постоянного тока или тяговыми двигателями переменного тока. с источником питания ВВВФ.Это экономит энергию не только за счет более высокого эффективность источника питания, но также и потому, что потребление энергии на холостом ходу машин устранено.

3. Рекуперация отработанного тепла машинного отделения.

4. Полностью отключите некоторые блоки в нерабочее время.

Для здания в стадии планирования

1. При проектировании учитывайте максимальное рекомендуемое время срабатывания.

2. Используйте самые низкие скорости в пределах типа, то есть редукторные или безредукторные.

3.По возможности используйте безредукторное оборудование.

4. После строительства выполните рекомендации по энергосбережению для существующие лифты.

Поскольку шахты лифтов могут вызвать мощный эффект стека, необходимо принять меры: быть приняты, чтобы противодействовать этой потенциальной потере тепла во время отопительного сезона.

45. АВАРИЙНАЯ СИСТЕМА

Крупные сбои в электроснабжении и локальные отключения электроэнергии убедительно продемонстрировали потребность в резервном или аварийном источнике питания подходящего размера для работы затронутые лифты здания.Немногие переживания могут быть настолько мучительны, как попадание в ловушку в тесноте маленькой коробочки, подвешенной на длинной вертикальной шахте, с небольшим светом или без него и с совершенно незнакомыми людьми для товарищей.

Распространенное заблуждение о лифтах состоит в том, что при отключении электричества автомобили автоматически спустится к ближайшей площадке, откуда возможен выход. На самом деле автомобильный тормоз включается сразу после отключения электричества и автомобиль остается неподвижным. Гидравлические машины могут быть опущены с помощью ручного управления. клапан; малолитражки можно вручную заводить на посадку, а вот большие машины фиксируются в положении.Это особенно плохо для автомобилей с глухими валами — это есть, скоростные шахты без дверей шахтных проходов. В таких случаях сбегайте из машины. через люк нецелесообразно; когда аварийное питание недоступно, единственный выход — нежелательный вариант прорыва стен шахты.

Помимо простых неудобств, потеря лифта в помещениях таких как больницы, психиатрические и пенитенциарные учреждения, представляет опасность для жизнь. По этой причине большинство кодов требуют наличия аварийного питания. в зданиях определенных типов для одновременной работы хотя бы одного лифта, и для лифтового освещения и коммуникаций.Многие установки отделяют аварийные ситуации силовые функции, обеспечивающие генератор тягового усилия лифта и отдельные отдельные лифтовые аккумуляторные батареи для связи, освещения и, предпочтительно умело, автомобильный фанат. Последние два объекта могут быть доставлены на лифте. производители со своими автомобилями.

Генератор обычно рассчитан на питание одного двигателя лифта за раз, с ручное или автоматическое переключение между контроллерами агрегатов. Таким образом, каждый автомобиль, в свою очередь, может быть доставлен на посадку, и после этого одна машина останется в сервисе.Если желательно использовать более одного автомобиля, генератор большего размера можно установить. Это вполне может иметь место в многоэтажном здании с критические требования к услугам, например, больница.

Требуемая мощность, размер аварийного генератора и размер оборудования, необходимый для поглощения рекуперативной энергии, — это все данные, которые могут быть предоставлены инженером-консультантом и производителем лифта.

ОСОБЫЕ СООБРАЖЕНИЯ

46.ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Большинство правил пожарной безопасности определяют процедуры, которые должно выполняться оборудованием управления лифтом. реализовать после возникновения пожарной ситуации. Детали несколько разнятся, но в целом действия такие:

1. Все машины закрывают свои двери и без остановок возвращаются в вестибюль или другое назначенное этаж, где они паркуются с открытыми дверями. После этого они работают в только в ручном режиме, с помощью ключа пожарного на панели автомобиля.

2. Все вызовы из машины и зала отменяются, а также вызываются зарегистрированные огни и направленные стрелки отключены.

3. Пожарная сигнализация или панель сообщений в каждой машине активируются для информирования. пассажиры характера предупреждения и что автомобили возвращаются к назначенному Терминал.

4. Датчики дверей и выключатели аварийной остановки автомобиля отключены.

5. Путешествующие автомобили останавливаются на следующей площадке, не открывая двери и затем перейдите к назначенному терминалу.

Эти автомобили могут затем использоваться обученным персоналом для перевозки пожарных и оборудование и для эвакуации.В случае ложного срабатывания аварийной сигнализации процедура может быть отменена на контрольной точке (вестибюля), и система вернет в нормальное состояние, пока обнаружен источник сигнала тревоги.

(Это особенно важная функция в больших зданиях с автоматическим системы пожарной сигнализации, содержащие сотни датчиков пожара, дыма и протока воды.)

47. ОХРАНА ЛИФТА

Безопасность лифта имеет два ключевых аспекта: физическая безопасность пассажиров и внимание. лифта в качестве портала в системе безопасности доступа в здание.

(а) Rider Security

Эта задача особенно трудна, поскольку передвижной лифт замкнутое пространство, которое можно сделать недоступным, просто нажав кнопку кнопка аварийной остановки. После этого злоумышленник может убежать на этаж своего дома. выбор.

Для уменьшения этой опасности (до некоторой степени) лифты оборудованы сигнализацией. кнопки, предупреждающие жителей и сотрудников службы безопасности (если есть). Каждый лифт, по коду, должен быть оборудован коммуникационным оборудованием.Двустороннее общение система с управлением без рук в автомобиле особенно эффективна для обеспечения безопасности. При добавлении видеомонитора замкнутого цикла с использованием широкоугольного камеры в каждом автомобиле (РИС. 34), проблема безопасности будет решена. в значительной степени. Использование системы связи и телевидения предполагает непрерывное наблюдение за службой безопасности здания, чтобы было обнаружено происшествие.

(б) Контроль доступа

Это часто связано с ограничением доступа (и из) к этажу или машине.Это может быть выполнено с помощью кнопочных кодовых замков или кодовых карт, правильное использование которых позволит получить доступ (см. Раздел 30). Однако если на секунду (неуполномоченное) лицо сопровождает уполномоченное лицо, эффективность этот тип контроля доступа серьезно скомпрометирован. В общем, самые эффективные система безопасности представляет собой комбинацию автоматического контроля и устройств доступа в сочетании с постоянным надзором со стороны лиц, знающих соответствующие действия принять в экстренных случаях.

48. ШУМ В ЛИФТЕ

Работа лифта с его вращающимися, скользящими и колеблющимися массами может быть причиной серьезного шума в тихих местах, например, в спальнях, библиотеки и некоторые типы офисных помещений. Шум и вибрация могут быть уменьшены за счет соответствующего применения стратегий контроля шума и виброизоляторов (например, между направляющими рельсами и конструкцией), но в первую очередь за счет размещения шума чувствительные зоны вдали от валов и машинных помещений.Стук и жужжание звук, связанный со старыми машинными помещениями (и вызванный реле, ступенчатыми переключателями, наборов m-g и скользящих контактов) можно полностью исключить за счет использования твердотельных оборудование.

РИС. 34 Широкоугольная телекамера для наблюдения за кабиной лифта. Видный печатное предупреждение в автомобиле является неотъемлемой частью эффективности системы. (Фото любезно предоставлено Visual Methods, Inc.)

49. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИФТА

Два основных типа спецификаций на лифтовое оборудование, как и на другие типы оборудования, утилизированы.

Это предписывающая (на основе оборудования) и производительность (на основе результатов) подходы. В технических характеристиках описываются условия работы и приглашаются подрядчики. представить подробные предложения, которые будут соответствовать четким критериям проектирования. Бур После этого логово сравнения предложений ложится на владельца, который, если он компетентен, выполнить такую оценку — вероятно, лучше было бы использовать оборудование типа спецификация в первую очередь.

В последние годы использование технических характеристик увеличилось, поскольку появления предварительно спроектированных, предварительно изготовленных систем.Они поставляются крупнейшими производителями лифтов и имеют следующие преимущества:

1. Стоимость примерно на 10% ниже, чем у заказной системы

2. Полностью спроектированная и испытанная система, производительность и стоимость которой точно известно

3. Быстрая доставка

4. Минимальный надзор со стороны владельца и архитектора

Если архитекторы решат использовать систему, разработанную по индивидуальному заказу, они должны подготовить подробные чертежи и спецификации.В спецификации должны быть указаны:

• Тип лифта, номинальная нагрузка и скорость

• Максимальный ход

• Количество площадок и проемов

• Тип системы контроля и надзора

• Детали дверей кабины и шахты

• Сигнальное оборудование

• Характеристики блока питания

• Отделка

Последний предмет можно оставить как долларовую скидку на архитектурную обработку. салона автомобиля.

Поскольку выбор и технические характеристики лифтов специализированные и комплексные, услуги консультанта по лифтам обычно обязательный.

Помимо технических частей спецификации, обязательно чтобы следующие пункты были подробно описаны.

(a) Ответственность владельца

Генеральный подрядчик строительства (действующий от имени собственника) обычно предоставляет следующие:

1. Лебедка, включая правильно спроектированную, освещенную, дренированную, водонепроницаемую, и вентилируемый машинный зал и приямок

2. Входные двери, лестницы и необходимые ограждения

3. Опоры кронштейна направляющего рельса и опора для балок станка и шкивов

4.Электрический фидер, оканчивающийся выключателем в машинном отделении

5. Выходы шахт для освещения, электроснабжения и телефона

6. Временное освещение и электроснабжение во время строительства

7. Фундаменты бетонных машин

8. Вентиляционные отверстия, отверстия и другие работы в соответствии с правилами пожарной безопасности

9. Вся резка, ямочный ремонт и изготовление стен, балок, кирпичной кладки и т. Д. на

10. Координация всех работ 11. Любые специальные работы, согласованные и оговоренные

(b) Ответственность подрядчика по лифту

Предоставить полную, работающую, протестированную и утвержденную систему в соответствии с спецификации, а также любые специальные работы, такие как покраска, специальные испытания, работы планирование и временное обслуживание лифта.Система «вставлена» в каркас здания, описанный в Разделах 49 (а).

Сюда входят ограничения на работу, расписание, штрафы или бонусы, отчеты об испытаниях, и тому подобное.

При переделке и модернизации проблемы согласования сложны, и следует выбрать подрядчика по лифту, имеющего опыт в этом виде работы. С этой целью по всем работам по подряду лифтов тендерные предложения должны запрашиваться у стороны, указанные в списках квалифицированных участников торгов.Полный контракт на лифт включает: гарантия и условия обслуживания установки для конкретного период после завершения.

РИС. 35 Подъемный двигатель дисковой формы, жестко закрепленный на направляющей лифта рельс. Синхронный двигатель переменного тока подключается непосредственно к подъемному кабелю. ведущий шкив без промежуточных шестерен. Тормоза и органы управления встроены в Ассамблея. (Предоставлено Montgomery-KONE.)

РИС. 36 Схематическое (а) и графическое (б) изображения дискового двигателя с приводом от устройство лифта.(Часть b любезно предоставлена Montgomery-KONE.)

РИС. 37 (a) Разрез верхней части шахты подъемника с указанием данных о размерах для одиночной установки 2500 фунтов (1134 кг), 200 футов в минуту (1 м / с) с подъемом на до 80 футов (24 м). Обратите внимание, что приводной двигатель занимает менее 2 футов (0,6 м) шириной шахты подъемника, а также движением и работой лифта. элементы управления (секции 4) установлены в шкафу шириной 42 дюйма (1,07 м) и примерно Глубина 20 дюймов (508 мм) на верхней площадке. (b) Основные данные лифтовой системы для симплексный (одиночный) блок, показанный на (а).(Предоставлено Montgomery-KONE.)

РИС. 38 Графическое изображение тяговой моторной лебедки дискового типа, показывающее основы системы. (Предоставлено Montgomery-KONE.)

50. ИННОВАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Лифтовая промышленность постоянно разрабатывает новое оборудование для улучшения работа и безопасность стандартных систем. Кроме того, новые дизайны, существенно отличается от стандартных тяговых механизмов, всегда разработан в попытке повысить эффективность использования пространства и уменьшить высокая стоимость стандартной тяговой техники.Среди интересных дизайнов разрабатываемый в первой категории, позволяет автомобилю двигаться горизонтально. в дополнение к его нормальному вертикальному движению, цель которого — увеличить количество автомобилей, использующих один вал. Ко второй категории относится дизайн использование линейного двигателя (в отличие от вращающегося агрегата) для подачи тягового усилия. Эти и некоторые другие специальные конструкции обсуждаются в Разделе 32.

Недавно разработанный интересный вариант традиционной конструкции тяги. что приводит к значительному уменьшению пространства, показано на рис.От 35 до 38. В это письмо, его основные приложения находятся в низкоскоростных малоэтажных установках. сейчас обычно обслуживается гидравлическими лифтами, но с более высокими скоростями и подъемами в разработке. Новизна конструкции заключается в использовании плоского (дискового формы), синхронный безредукторный подъемный двигатель переменного тока, который благодаря плоскому диску формы, может быть установлен непосредственно на главной направляющей автомобиля на одной стороне вал (см. РИС. 35). Это по существу устраняет необходимость в пентхаусе и большое машинное отделение над шахтой.Из-за положения тягового двигателя сбоку от шахты кабина подвешена на тросах, как показано на фиг. 36. Дополнительная экономия места достигается за счет использования небольшого контроллер привода встроен в нишу на верхней площадке (см. РИС. 37). В наглядное изображение шахты на фиг. 38 показывает расположение оборудования, демонстрируя отсутствие пентхауса и ограниченное пространство машинного помещения требование. Дополнительным преимуществом такой компоновки является то, что лифт нагрузки и реакции воспринимаются (усиленной) направляющей и передаются прямо в бетонную яму под нижней площадкой.Это снижает реакции на уровне машинного отделения при традиционной конструкции тяги и результатов при пониженных нагрузках на конструкцию.

По сравнению с гидравлическими лифтами эта конструкция демонстрирует значительную энергоемкость. экономия за счет использования безредукторной тяговой машины.

Ссылки и ресурсы

Штейн Б., Дж. Рейнольдс и У. МакГиннесс. 1986.

Механическое и электрическое оборудование зданий, 7-е изд. Джон Вили и сыновья. Нью-Йорк.

Strakosch, G. R. 1983. Вертикальный транспорт, лифты и эскалаторы, 2-е изд. Джон Вили и сыновья. Нью-Йорк.

Пред. | След.

На главную Похожие статьи вверху страницы

% PDF-1.4 % 445 0 объект > эндобдж xref 445 177 0000000016 00000 н. 0000003910 00000 н. 0000004265 00000 н. 0000004419 00000 н. 0000005165 00000 н. 0000007259 00000 н. 0000007290 00000 н. 0000007433 00000 н. 0000007483 00000 н. 0000007533 00000 н. 0000007583 00000 н. 0000007633 00000 н. 0000007683 00000 н. 0000007713 00000 п. 0000007763 00000 н. 0000007804 00000 н. 0000007854 00000 п. 0000007904 00000 н. 0000007954 00000 н. 0000008004 00000 н. 0000008054 00000 н. 0000008104 00000 п. 0000008154 00000 н. 0000008204 00000 н. 0000008254 00000 н. 0000008304 00000 н. 0000008355 00000 п. 0000008811 00000 н. 0000008861 00000 н. 0000009091 00000 н. 0000009141 00000 п. 0000009192 00000 н. 0000009800 00000 н. 0000010024 00000 п. 0000010074 00000 п. 0000010124 00000 п. 0000010174 00000 п. 0000010224 00000 п. 0000010274 00000 п. 0000010324 00000 п. 0000010346 00000 п. 0000011138 00000 п. 0000011160 00000 п. 0000011628 00000 п. 0000011861 00000 п. 0000012535 00000 п. 0000012557 00000 п. 0000013289 00000 п. 0000013311 00000 п. 0000014180 00000 п. 0000014202 00000 п. 0000015182 00000 п. 0000015204 00000 п. 0000016143 00000 п. 0000016165 00000 п. 0000017115 00000 п. 0000017137 00000 п. 0000017201 00000 п. 0000053016 00000 п. 0000053086 00000 п. 0000053165 00000 п. 0000053241 00000 п. 0000055920 00000 п. 0000055987 00000 п. 0000056054 00000 п. 0000078078 00000 п. 0000099488 00000 н. 0000099567 00000 п. 0000099631 00000 н. 0000099704 00000 н. 0000099774 00000 п. 0000099844 00000 н. 0000099923 00000 н. 0000100002 00000 н. 0000100209 00000 н. 0000100273 00000 н. 0000100346 00000 н. 0000100446 00000 н. 0000100522 00000 н. 0000100589 00000 н. 0000100668 00000 н. 0000100732 00000 н. 0000100808 00000 н. 0000100878 00000 н. 0000101005 00000 н. 0000101084 00000 н. 0000101157 00000 н. 0000101230 00000 н. 0000101303 00000 п. 0000102223 00000 н. 0000102412 00000 н. 0000102604 00000 н. 0000102796 00000 н. 0000102988 00000 н. 0000103180 00000 н. 0000103372 00000 н. 0000103564 00000 н. 0000103756 00000 п. 0000103948 00000 н. 0000104146 00000 н. 0000104355 00000 п. 0000104569 00000 н. 0000104764 00000 н. 0000104959 00000 н. 0000105157 00000 н. 0000105355 00000 н. 0000105553 00000 п. 0000105748 00000 н. 0000105940 00000 н. 0000106138 00000 п. 0000106330 00000 н. 0000106525 00000 н. 0000106718 00000 н. 0000106906 00000 н. 0000107095 00000 п. 0000107279 00000 н. 0000107470 00000 п. 0000107662 00000 н. 0000107854 00000 п. 0000108038 00000 п. 0000108233 00000 н. 0000108418 00000 н. 0000108610 00000 п. 0000108793 00000 п. 0000108996 00000 н. 0000109180 00000 п. 0000109374 00000 п. 0000109565 00000 н. 0000109748 00000 н. 0000109935 00000 н. 0000110133 00000 п. 0000110324 00000 н. 0000110516 00000 п. 0000110708 00000 н. 0000110896 00000 н. 0000111088 00000 н. 0000111280 00000 н. 0000111472 00000 н. 0000111660 00000 н. 0000111855 00000 н. 0000112053 00000 н. 0000112245 00000 н. 0000112433 00000 н. 0000112631 00000 н. 0000112819 00000 н. 0000113014 00000 н. 0000113202 00000 н. 0000113393 00000 н. 0000113585 00000 н. 0000113774 00000 н. 0000113968 00000 н. 0000114166 00000 н. 0000114361 00000 н. 0000114564 00000 н. 0000114756 00000 н. 0000114946 00000 н. 0000115141 00000 п. 0000115326 00000 н. 0000115518 00000 н. 0000115704 00000 н. 0000115896 00000 н. 0000116083 00000 н. 0000116278 00000 н. 0000116465 00000 н. 0000116695 00000 н. 0000116886 00000 н. 0000117075 00000 н. | U Rp {(Efu! Ua] U «} 7MvlWR = iA [vb {? 6f’AB ؛ L»] x * _J! Ib6S22ӬÖ \> 8; ׅ- 渭 3M> 6xF6Ӽ6 {HC) ‘\ 9_V- # O6zd8 Y84 ڳ zCV9C] 8JE},} &? —

Регенеративные приводы для лифтов

На этом видео показано, как тяговый лифт с противовесом регенерирует энергию во время нормальной работы.При использовании привода лифта энергия от лифтовой системы может быть возвращена в энергоснабжение здания с помощью рекуперативного привода лифта KEB R6.

При подъеме полностью загруженного автомобиля на тяговом лифте электроэнергия передается от инженерных сетей здания к лифтовой системе. Однако при спуске та же полностью загруженная машина будет регенерировать энергию. Другими словами, энергия, накопленная в механической системе, преобразуется обратно в электрическую.

Исторически сложилось так, что для ЧРП эта энергия шунтировалась через тормозной резистор и рассеивалась в виде тепла. Это привело к двум проблемам: во-первых, тепло представляло собой потерянную энергию. Затраты для владельца здания могут быть значительными в зависимости от размера, нагрузки и количества лифтов в здании. Во-вторых, дополнительное тепло в машинном отделении часто приводило к дополнительным расходам на охлаждение.

Есть более экологичная альтернатива. Рекуперативный привод R6 Line компании KEB заменяет традиционный тормозной резистор и может использоваться вместе с приводом лифта.Когда возникает ситуация капитального ремонта, блок рекуперации R6 становится активным и коммутирует энергию обратно в здание для потребления другими нагрузками, такими как освещение или HVAC.

R6 очень компактен и доступен с мощностью до 500 ампер. Меньшие блоки могут использоваться как в установках на 208 В, так и на 460 В и автоматически определяют сетевое напряжение и частоту. Блоки R6 требуют небольшой регулировки и просты в использовании. Они оснащены внутренними предохранителями постоянного тока и программируемыми входами / выходами.

Для приложений, которые должны соответствовать стандартам качества электроэнергии IEEE 519, можно использовать пассивные фильтры гармоник KEB для соответствия самым строгим требованиям.

Регенераторы линии R6 не только экономят энергию, но и экономят деньги. Для эффективных безредукторных систем окупаемость инвестиций может составлять менее 2 лет. KEB предлагает онлайн-калькулятор рентабельности инвестиций, который можно использовать для оценки экономии, которую может ожидать владелец здания.

Используйте рекуператор R6 Line от KEB.

Привод регенерации лифта KEB

Чтобы узнать больше о KEB и блоке регенерации лифтовой линии, посетите страницу «Контакты» на веб-сайте.Заполните контактную форму или просто позвоните нам, и мы будем рады ответить на ваши вопросы. Спасибо.

Профилактика тепловых заболеваний и информация

Cal / OSHA

Калифорнийских работодателей требуется взять эти четыре шага, чтобы предотвратить тепловая болезнь:

Обучение
Обучить всех сотрудников и надзиратели о тепле профилактика болезней.
Вода
Обеспечьте достаточное количество пресной воды, чтобы каждый служащий мог выпивать не менее 1 литра в час или четырех стаканов воды по 8 унций в час, и поощряйте их к этому.
Тень
Обеспечьте доступ в тень и поощряйте сотрудников отдыхать в тени в течение не менее 5 минут. Им не следует ждать, пока они почувствуют себя плохо, чтобы остыть.
Планирование

Сеть профилактики тепловых заболеваний (Сеть HIP)

Сеть HIP — это добровольное государственно-частное партнерство, созданное для повышения осведомленности как работодателей, так и сотрудников об опасности теплового заболевания и важности мер профилактики теплового заболевания для предотвращения смертельных случаев и серьезных заболеваний на рабочих местах в Калифорнии.

Члены сети

HIP вместе работают над предотвращением тепловых заболеваний на рабочих местах по всей Калифорнии в партнерстве с Отделом профессиональной безопасности и здоровья (Cal / OSHA), предоставляя работодателям и служащим своевременную и важную информацию.

Чтобы присоединиться к сети HIP, напишите по электронной почте [email protected]

Видео

включает обзор требований к профилактике тепловых заболеваний, обновления нормативных требований к 2021 году, способы получения бесплатных учебных материалов по тепловым заболеваниям и многое другое.

Тренинг по профилактике тепловых заболеваний — для работодателей с уличными работниками

В настоящее время учебные занятия не запланированы.

Образовательные, учебные ресурсы и публикации

Вебинары

Работодателям:

Для рабочих:

Дополнительные ресурсы CAL / OSHA:

Информационно-образовательная кампания

Стандарт профилактики тепловых заболеваний

Прочтите стандарт профилактики тепловых заболеваний, содержащийся в Своде правил Калифорнии, заголовок 8:

Дополнительные ссылки на тепловые заболевания

Май 2021 г.