Дизельный двигатель на мотоблок: Двигатель LIFAN 168F-2 D20 — цена, отзывы, характеристики, фото

Преимущества дизельного двигателя

Двигатель на мотоблок дизельный имеет ряд отличительных черт, которые обязательно нужно знать перед его использованием. Для большинства современных двигателей характерной является работа по четырехтактному циклу. Именно такие моторы очень надежные и более эффективные в эксплуатации.

За последние несколько лет дизельный мотор на мотоблок приобрел большую популярность. Ему отдают предпочтение опытные фермеры.

Подобные моторы могут развивать невероятную мощность при минимальных затратах. Они могут служить на протяжении очень долгого времени.

При выборе двигателя обязательно следует помнить о том, что продолжительность его эксплуатации напрямую зависит от мощности. Основная особенность состоит в том, что чем большей является мощность двигателя, тем легче он сможет переносить нагрузки, и таким образом прослужит намного дольше. Основные преимущества дизельного двигателя:

• достаточно небольшое потребление топлива по сравнению с бензиновым двигателем;
• значительно меньший вред окружающей среде;
• лучшее сцепление с поверхностью за счет большего веса;
• двигатель намного выносливее и надежнее чем бензиновый.

Дизельный или бензиновый – какой мотоблок лучше?

Мотоблок для российского садовода-огородника по сей день остается самым популярным и известным видом подобной моторизованной техники. Однако при выборе конкретной модели для личного использования у многих возникает логичный вопрос: бензиновый или дизельный? Так как агрегат приобретается на долгие годы, при покупке не хочется ошибиться, поэтому мы решили подсказать, в чем кроются основные различия, а также выделить преимущества и варианты использования обеих разновидностей.

Ключевые различия

Несложно догадаться, что основным отличием бензинового мотоблока от дизельного является вид установленного двигателя, который может быть, соответственно, бензиновым или дизельным. Но есть ли в конструкции агрегатов другие отличия? Практически нет, то есть, в теории, любая модель может быть оснащена любой разновидностью двигателя.

Помимо используемого топлива, основные отличия кроются непосредственно в системе зажигания. Так бензиновая смесь воспламеняется от искры, производимой обычной свечой зажигания, а дизельная – самовоспламенением от степени сжатия в цилиндре.

Бензиновые мотоблоки

Модели мотоблоков, работающие на бензине, обладают рядом существенных преимуществ:

• доступность (дешевле дизельных),
• меньший уровень шума,
• более уверенный запуск в зимнее время.

Всем владельцам дизельных агрегатов или автомобилей, оснащенных данным типом двигателя, хорошо известны трудности с его запуском в морозы. Бензиновая же техника их лишена, поэтому такие мотоблоки можно успешно использовать круглый год.

Дизельные мотоблоки

Плюсы дизельных мотоблоков:

• более экономичны в плане расхода топлива, при сопоставимой мощности,
• имеют увеличенное тяговое усилие,
• более продолжительная работа без перерыва,
• существуют варианты с водяным охлаждением, что увеличивает время работы без перерыва,
• больший ресурс по сравнению с бензиновым.

Последнее преимущество в полной мере можно оценить лишь приобретя более дорогую (в сравнении с бензиновой) модель, так как увеличение моторесурса напрямую зависит от качества используемых материалов. В то же время в магазинах можно нередко встретить дизельные мотоблоки, цены на которые находятся примерно на уровне аналогичных бензиновых агрегатов, при этом получить увеличенный ресурс работы вряд ли получится.

Так что же лучше?

Как и в большинстве других случаев, дать конкретный и однозначный ответ на этот вопрос достаточно сложно, так как отдельные факторы могут быть решающими для одних, и менее значимыми для других. Поэтому мы просто выделим типичные и наиболее выгодные варианты использования для обоих типов.

Дизельный мотоблок предпочтительнее в следующих случаях:

• Необходимость техники на дизельном топливе. Для производств или компаний, у которых вся техника работает на дизтопливе при необходимости проще докупить и мотоблок с таким же двигателем, чем обслуживать отдельно бензиновую модель.
• Необходимость работать на тяжелых моделях от 150 кг, дающих больший крутящий момент.
• При длительной эксплуатации (свыше 500 часов в год). В этом случае меньший расход топлива окупит разницу в цене. То есть, чем больше используется мотоблок, тем больше нивелируется изначальная разница в стоимости.

Во всех остальных случаях есть смысл остановиться на бензиновом варианте. Они более дешевы, проще в эксплуатации, а при небольших объемах работ разницу в экономии топлива вы не увидите.

Напоследок стоит выделить бренды, на чью продукцию стоит обратить внимание в первую очередь. К ним относится не нуждающийся в представлении шведский лидер Husqvarna, чуть менее известные Caiman, Pubert, MasterYard, Patriot или отечественные производители «Мобил К» и Нева. Вам остается лишь выбрать тот агрегат, который лучше всего подойдет для вашей ситуации и предполагаемого варианта использования.

Дизельные двигатели с водяным и воздушным охлаждением

Производители дизельных моторов

Вы всегда можете купить дизельные двигатели от самых разных ведущих компаний. Так, вам доступны моторы от Лифан, Садко, Кентавр, Вейма, Булат, Победит, Рато, Айрон Энджел, и еще много других. Все двигатели от этих компаний пользуются популярностью и покупателя, поскольку они имеет надежную крепкую конструкцию. Также моторы дизельного типа отличаются хорошим качеством всех комплектующих, отличной сборкой. Производители применяют для выпуска дизельных моторов износоустойчивые прочные материалы высокого качества, техника непременно будет великолепно работать многие годы.

Стоит отметить, что любой двигатель дизельного типа экономно потребляет горючее и при постоянном длительном применении такого мотора он сравнительно быстро себя окупит.

Для продолжительного надежного использования любого дизельного мотора следует проводить замену масла, также требуется очищать фильтр, что позволит дизельному мотору работать долго и без техобслуживания.

Типы дизельных двигателей

Помните, что существует несколько типов таких моторов: с водяным и воздушным охлаждением. «Водяной» дизель можно запросто использовать летом при высоких температурах воздуха. Такие моторы устанавливают на мотоблоки, различные небольшие трактора и так далее. Моторы с воздушной охладительной системой непременно пригодятся для установки на мотопомпы, небольшие культиваторы, генераторы и другую полезную в любом хозяйстве технику.

Для вашего удобства в различных регионах есть сервисные центры, куда всегда можно обратиться и узнать ответы на вопросы касательно таких моторов.

В интернет-магазине Файно вы можете купить запчасти на дизельные моторы с водяным и воздушным охлаждением.

BCS 750 — 13HP — Земляные инструменты

Наши мотоблоки могут комплектоваться различными вариантами колес. Самыми популярными являются ВЕС КОЛЕС, БОЛЬШИЕ КОЛЕСА и ПЕНОЗАПОЛНЕНИЕ колес. Вот краткий обзор плюсов и минусов этих опций:

ВЕС КОЛЕС: Любое орудие, которому для «работы» требуется большая тяга колес (например, бульдозерные отвалы, прицепные плуги, культиваторы, глубокорыхлители, обжимные катки и т. трактор просто больше весит…потому что более тяжелый трактор может обеспечить большее тяговое усилие. Лучше всего добавить этот вес к колесам, потому что добавление веса к колесам не изменяет БАЛАНС машины … грузы прикреплены к «опоре» трактора, то есть к оси. Наши «Подвесы для штанги » являются наиболее популярным вариантом для этого, поскольку в них используются стандартные 1-дюймовые утяжелители штанги с центральным отверстием для фактического веса … и вы можете найти их где угодно и использовать веса такие же тяжелые, как и новые! (См. Этот элемент на странице «Аксессуары» , раздел «Колеса».)

ПРОФИ: Вариант с подвеской для штанг стоит недорого, и гири легко и быстро снимаются и снимаются с вешалок. Если используемое орудие требует дополнительной тяги трактора, наденьте грузы; если вам нужен более легкий и маневренный трактор (например, для кошения), снимите утяжелители. Столбы могут оставаться на тракторе даже при отсутствии грузов.

МИНУСЫ: Если выбраны «длинные» подвески, они действительно выступают на пару дюймов за края колес.

КОЛЕСА БОЛЬШЕГО РАЗМЕРА: На большинстве моделей тракторов вы можете перейти на колесо большего размера следующего размера, просто заплатив разницу в стоимости между двумя размерами (цены на колеса указаны на нашем тракторе , страница аксессуаров , раздел колес.

ЗА: Увеличенный клиренс под трактором, меньше шансов «выйти на дно» на неровной / неровной местности. Также немного увеличивает путевую скорость (например: переход с колес 5x10x20 дюймов на колеса 5x12x22 дюймов увеличивает путевую скорость примерно на 10%).

МИНУСЫ: Изменяет угол наклона трактора / орудия, что может быть недостатком для некоторых орудий, в частности серпов и снегоуборочных машин. В некоторых случаях для «выравнивания» угла навесного оборудования можно использовать удлинитель ВОМ. Кроме того, увеличение путевой скорости может вызвать серьезную нагрузку на двигатель при использовании навесного оборудования, которое может «максимально увеличить» мощность двигателя в некоторых условиях (косилки, снегоуборочные машины) … если машина движется на 10% быстрее из-за более крупных колес, двигатель вынужден работать на 10% больше.

КОЛЕСА С ПЕНОВЫМ НАПОЛНИТЕЛЕМ

Эта опция означает, что воздух в шинах был заменен прочной резиной (закачивается в колеса в виде пены, но затвердевает в довольно прочную резину).

ЗА: Никогда не спустится шина — никогда. Нулевое обслуживание шин. Кроме того, вы получаете некоторую тягу за счет дополнительного веса твердой резины (дополнительный вес для каждого размера шины указан на нашей странице Аксессуары , раздел «Колеса»)

МИНУСЫ: Вы не можете удалить этот лишний вес — никогда.Вес трактора будет постоянно увеличиваться на 25-40%. Если вы стремитесь к минимальному уплотнению почвы, это может быть проблематично. Кроме того, дополнительный вес увеличивает тормозной путь … дополнительная инерция затрудняет остановку трактора (особенно это заметно при кошении и особенно на спуске). Можно добавить, что колесо, заполненное пеной, также невозможно снять с обода, не разрезав шину пополам, но поскольку шины не будут изнашиваться на такой тихоходной машине в любом случае за 30 с лишним лет, это не так. действительно проблема.Наконец, компания, которую мы используем для наполнения шин пеной, не всегда выполняет «безупречную» работу с точки зрения внешнего вида … то есть на шины / диски иногда попадают брызги или капает материал для наполнения пеной (темно-коричневый материал). . Если внешний вид этого остатка вас беспокоит, он действительно отслаивается с небольшим усилием…

мотоблоков (BCS и Grillo)

Dailey’s Farm & мотоблоки

мотоблоки BCS и Grillo, сопутствующие орудия и аксессуары

Основана семьей Пинза в 1953 г. ( и первоначально называвшаяся «Pinza») компания Grillo начала производство мотоблочной почвообрабатывающей техники в 1953 году и была одной из первых компаний, которые предложили сменные орудия на шагающем тракторе в Италии (оригинальные машины использовали плуг, культиватор, опрыскиватель и прицеп ).«Grillo» в переводе с итальянского означает «сверчок» (отсюда и «жук» в логотипе Grillo). На вопрос, почему он выбрал такое название для своей компании, старый мистер Пинца ответил: «Для насекомых они не вредят саду, и они издают приятный звук «. Мотоблоки Grillo были одним из основных конкурентов BCS на протяжении десятилетий, и на самом деле эти две компании сотрудничали с 1960-х до начала 1980-х годов, сначала помогая друг другу разрабатывать новое навесное оборудование, а в конечном итоге даже продавая некоторые тракторы друг друга (старые BCS модели 705 и 755 были произведены Grillo, а старый Grillo 7M имел трансмиссию BCS 725).Оригинальные машины BCS были ТОЛЬКО серповидными косилками, и только в конце 1960-х годов BCS и Grillo начали работать вместе, когда BCS начали предлагать культиваторы (дизайн Grillo), а Grillo — серповидные штанги (дизайн BCS). Сегодня области знаний по-прежнему очевидны: Grillo имеет преимущество в отношении лучшего культиватора, а BCS производит более красивое орудие косилки с косилкой. Выбор нынешних моделей Grillo является хорошим дополнением к линейке BCS, которую мы осуществляем в течение многих лет, а некоторые орудия можно даже заменить между Grillo и BCS с помощью недорогого адаптера.Завод Grillo находится в Чезене, на северо-востоке Италии, и до сих пор принадлежит семье Пинца. Тракторы Grillo, по сути, принимают тот же набор типов навесного оборудования, что и тракторы BCS. Преимущества тракторов Grillo: отличное качество по чрезвычайно конкурентоспособной цене; более удобный дизайн для людей, которые хотят обслуживать свою машину. Недостатки: неразвитая дилерская сервисная сеть в США (пока … но они растут!), А поскольку Grillo является новичком в США.S. market, оборудование не так «американизировано», как оборудование BCS (т.е. многоязычные руководства по эксплуатации и т. Д.). Для спокойствия наших клиентов у нас есть запасные части для тракторов Grillo, а импортер держит под рукой запасные части на тысячи долларов, которые можно быстро отправить, как правило, в течение дня или около того.

Компания BCS была основана недалеко от Милана, Италия, в 1942 году Луиджи Кастольди и двумя партнерами, Камило Боннетти и Северино Сперони (Кастольди — это буква «С» в BCS, два других — «В» и «S») и их первым продуктом была моторизованная косилка с серповидной балкой.Идея заключалась в том, чтобы произвести революцию в мелкомасштабном сенокосе для небольшого горного фермера в Европе; Единственным другим способом стричь сено были косилки или косилки с приводом от копыт. Два сотрудника посчитали это слишком рискованным и вышли из компании на второй год, но г-н Кастольди продолжил работу, и после окончания Второй мировой войны мелким фермерам в Италии стали доступны государственные деньги, чтобы помочь модернизировать / механизировать небольшие фермы и получить их экономика движущаяся и конкурентоспособная. Продажи пошли вверх, и к 1960-м годам компания BCS произвела десятки тысяч машин.Вплоть до конца 60-х BCS производила только вариации своей оригинальной сенокосилки с некоторыми принадлежностями. В 1967 году в мире BCS открылась новая глава, когда они начали совместное предприятие по обмену технологиями с компанией GRILLO из Чезены, Италия, которая с 1953 года занималась производством почвообрабатывающего оборудования. — шагающий трактор с механическим приводом и полный спектр почвообрабатывающих, сенокосных, снегоуборочных, транспортных и других приспособлений.Обе компании сотрудничали до начала 1980-х годов, и в настоящее время они действуют как конкуренты, хотя каждая из них в долгу перед другой за то, где она находится сегодня. В 1990-х годах BCS приобрела двух своих конкурентов в Италии: тракторную компанию Ferrari и тракторную компанию Pasquali, что сделало BCS крупнейшим производителем мотоблоков в мире. В США дилерская сеть BCS обширна и охватывает всю территорию США (более 600 человек). Чтобы лучше обслуживать наших клиентов, мы храним запасные части для тракторов BCS на тысячи долларов и обычно можем отправить их в тот же день.

Шагающие тракторы

Фермерская мастерская: двухколесный мотоблок

Почему для домашнего сада или небольшой усадьбы стоит выбрать двухколесный трактор вместо стандартного четырехколесного трактора или мотоблока?

Этот небольшой, но мощный трактор — универсальное вложение.Имея в наличии более сорока орудий, он разработан как универсальный инструмент для фермерских хозяйств, огородников и приусадебных участков. Это фаворит во всем мире, известный сравнительной простотой обслуживания и эксплуатации, а также более низкой начальной ценой, что делает его доступным для начинающих и мелких производителей.

«Двухколесный трактор идеально подходит для многих операций — не слишком большой и не слишком маленький», — сказал Крис Линк, сотрудник общественной сельскохозяйственной и продовольственной программы. «Они также особенно маневренны и удобны в использовании на наших склонах и небольших тропинках, а значит, более эффективны, когда вы работаете с компактным участком.”

Прошлой осенью Крис провел семинар по демонстрации двухколесных тракторов на нашей общественной ферме.

«Я впервые увидел двухколесный трактор, который использовался на ферме в штате Мэн, которая была превращена в рыночный сад вокруг усадьбы площадью менее трех акров», — продолжил он. «Это ферма такого размера, которая подходит для нескольких человек. Хотя многие фермеры со временем увеличат площади до более крупных площадей, другие, практикующие интенсивные методы выращивания, останутся примерно такого же размера и не будут нуждаться в более крупном оборудовании.”

Фон

В США компания Gravely Brand разработала мотоблок еще в 1911 году, но к 1970-м годам производство практически остановилось, поскольку товарные / товарные культуры заменили большую часть того, что когда-то было небольшими семейными фермами.

Двухколесный трактор BCS был впервые разработан в Италии в 1942 году как мотокосилка с серповидной балкой для маломасштабного скашивания сена на горных склонах. Эта конструкция приобрела популярность в 1950-х годах и заменила тягловую силу на небольших фермах в Европе.Имея более миллиона клиентов в 80+ странах, BCS в настоящее время является крупнейшим производителем двухколесных тракторов и навесного оборудования в Европе.

Сегодня и итальянские марки Grillo, и BCS доступны через дилеров в США, и их популярность растет среди мелких коммерческих производителей, а также землеустроителей, ландшафтных дизайнеров и любителей из-за более низкой стоимости, репутации качества и универсальности.

«В целом, вы могли бы ожидать заплатить от 1550 до 4500 долларов за новую машину (и добавить 800 долларов за модель с дизельным двигателем)», — прокомментировал Крис.«Также доступны подержанные модели».

Преимущества и основные характеристики

Двухколесный трактор предназначен для навешивания большого количества различных орудий для выполнения разнообразных задач, в отличие от более традиционного метода использования нескольких специализированных тракторов / машин для каждой задачи. Меньше времени и денег нужно на приобретение, обучение безопасной эксплуатации, техобслуживанию и хранению мотоблока двухколесной машины. Простота переключения многозадачных орудий и простота смены орудий — главное преимущество этих небольших машин.

«Двухколесный трактор лучше всего подходит для выращивания на площади от 5000 до 3-5 акров. Он отлично подходит для небольших, плотно возделываемых площадей из-за небольшого радиуса поворота », — пояснил Линк.

В стандартную комплектацию входят: реверсивный руль, блокируемый дифференциал с рулевыми тормозами, привод ВОМ (отдельно от привода колес для разных скоростей), возможность работы на бензине или дизельном топливе и электрический запуск, быстроразъемная муфта и полностью приводимый в действие шестеренкой.

«Как и в случае с традиционными тракторами, безопасность имеет первостепенное значение: все те же правила применяются, когда речь идет о безопасности, когда этот меньший трактор используется как больший — это по-прежнему трактор.”

К наиболее распространенным орудиям для двухколесных тракторов относятся:

• Поворотный плуг, культиватор, активная борона
• Дровокол, Дровокол
• Снегоочиститель, отвал для снега, Подметально-уборочная машина
• Роторная косилка, косилка с цепом, серп
• Корневой копатель
• Шайба усилителя
• Коммунальный прицеп, Sulky

Этот материал основан на работе, поддержанной Национальным институтом продовольствия и сельского хозяйства США.S. Министерство сельского хозяйства, номер награды 2015-70017-22854. для сельскохозяйственных троп: доступ к земле, средствам к существованию и обучению.

«Любые мнения, выводы, выводы или рекомендации, выраженные в этой публикации, принадлежат авторам и не обязательно отражают точку зрения Министерства сельского хозяйства США».

Комбинированный двухколесный трактор КМ8 / МАК17С, дизельный двигатель Lombardini 11 л.с., электростартер

Универсальный двухколесный трактор, который ничего не оставляет желать лучшего — будь то для сложного частного использования или коммерческого садоводства и озеленения.

Прочная конструкция и различные приспособления позволяют ему быть надежным и безопасным помощником.

Двухколесный трактор производится в Италии, как и 90% всех автопоездов. Оттуда устройства продаются по всему миру — в разных цветах, версиях, двигателях, лонжероне и наклейке

С 1997 года мы закупаем у этой компании двухколесные тракторы, которые продаем оптом и в розницу.

Таким образом, мы знаем плюсы и минусы агрегатов. В какой области вы работаете лучше всего, с каким оборудованием мы можем лучше всего оценить.

Повреждения шестерен и серьезных повреждений двигателя не происходило. Обычно ломаются трос Боудена, свеча зажигания или воздушный фильтр. Но это все!

Мы можем доставить запчасти быстро и легко.

Основным преимуществом мы видим компактную конструкцию станка. Двигатель прифланцован напрямую через мощную муфту к коробке передач. К торцу редуктора прикручен крупногабаритный быстросъемный фиксатор, с помощью которого можно быстро заменить все орудия без инструментов.Это важное преимущество по сравнению с японскими производителями двухколесных тракторов, они реализуют передачу мощности посредством клиновых ремней.

Мотоблок укомплектован электростартером и аккумулятором.

Особенности: В качестве важной изнашиваемой детали сцепление представляет собой усиленный многодисковый диск сцепления, который входит в стандартную комплектацию с завода. Мы могли бы позволить им установить более дешевую конусную муфту, но срок службы этих муфт очень ограничен, когда муфты используются с культиваторами / снегоуборщиками или роторными косилками.

Это многодисковое сцепление с 4 одинарными дисками сцепления.

Вот сравнение двух вкладышей сцепления — небольшая контактная поверхность конической муфты (справа) и, в свою очередь, значительно более высокая контактная поверхность многодисковой муфты (слева).

Мотоблок готов к эксплуатации в сборе, поставляется на одноразовом поддоне.Вам просто нужно снять стретч-пленку, заправить бензином и вперед.

Мы продаем только те товары, которые даже были тщательно протестированы и признаны хорошими.

Гарантируем серьезное проведение. У вас есть полное право на возврат.

Спецификация

• Дизельный двигатель Lombardini 15LD440 мощностью 8,1 кВт / 11,0 л.с. с электрическим запуском
• сверхпрочная, долговечная многодисковая дисковая муфта
• 4 передачи переднего хода и 1 передача заднего хода (в обоих направлениях)
• Задняя передача (таким образом, у вас есть в любом направлении вперед 4 передних и 1 задняя передача)
• дифференциал и блокировка
• сцепка сплошная
• Быстрая регулировка лонжерона
• независимые барабанные тормоза, одностороннего действия в качестве рулевого тормоза на каждое колесо
• Руль установлен на сайлентблоках и поворачивается на 180 ° без инструментов
• аварийный выключатель / аварийный выключатель на рулевой ручке
• Стандартный ВОМ с 2 скоростями
• В комплекте: — Сельскохозяйственные шины 6.50 / 80-12 со сменным ободом
— колесная база регулируемая 2x
— Быстросменный разъем и сцепное устройство для одноосного прицепа
• Масса мотоблока с двигателем и роторным культиватором около ок. 245 кг

Реализует за дополнительную плату

держатель батареи

замок зажигания

(1) рычаг сцепления
(2) рычаг переключения передач
(3) 2 ВОМ
(4) рычаг рулевого тормоза

(1) стабильная большая сцепка
(2) ВОМ с 2 скоростями

Скорость и размеры мотоблока:

За дополнительную плату мы можем поставить мотоблок и прицеп с дорожной развязкой.

Комбинированный мотоблок KM5 10,0PS DIESEL с культиваторами 70 см

Универсальный двухколесный трактор, который ничего не оставляет желать лучшего — будь то для сложного частного использования или коммерческого садоводства и озеленения.

Прочная конструкция и различные приспособления позволяют ему быть надежным и безопасным помощником.

Двухколесный трактор производится в Италии, как и 90% всех автопоездов.Оттуда устройства продаются по всему миру — в разных цветах, версиях, двигателях, лонжероне и наклейке

С 1997 года мы закупаем у этой компании двухколесные тракторы, которые продаем оптом и в розницу.

Таким образом, мы знаем плюсы и минусы агрегатов. В какой области вы работаете лучше всего, с каким оборудованием мы можем лучше всего оценить.

Повреждения шестерен и серьезных повреждений двигателя не происходило. Обычно ломаются трос Боудена, свеча зажигания или воздушный фильтр. Но это все!

Мы можем доставить запчасти быстро и легко.

Основным преимуществом мы видим компактную конструкцию станка. Двигатель прифланцован напрямую через мощную муфту к коробке передач. К торцу редуктора прикручен крупногабаритный быстросъемный фиксатор, с помощью которого можно быстро заменить все орудия без инструментов. Это важное преимущество по сравнению с японскими производителями двухколесных тракторов, они реализуют передачу мощности посредством клиновых ремней.

Особенности: В качестве важной изнашиваемой детали сцепление представляет собой усиленный многодисковый диск сцепления, который входит в стандартную комплектацию с завода.Мы могли бы позволить им установить также более дешевую конусную муфту, но срок службы этих муфт очень ограничен, когда муфты используются с культиваторами / снегоуборщиками или роторными косилками.

Мотоблок готов к эксплуатации в сборе, поставляется на одноразовом поддоне. Вам просто нужно снять стретч-пленку, заправить бензином и вперед.

Мы продаем только те товары, которые даже были тщательно протестированы и признаны хорошими.

Гарантируем серьезное проведение. У вас есть полное право на возврат.

Спецификация

• 4-тактный дизельный двигатель мощностью 6,6 кВт / 10,0 л.с. с электрическим запуском
  
• с ручным запуском и электростартером и аккумулятором
  
• сверхпрочная, долговечная многодисковая муфта
• 3 передачи вперед и 3 назад (стандарт EN 709) с дифференциалом повышенного трения
• Задний ход (быстрое переключение с прямого на задний ход)
• дифференциал и блокировка
• сцепка сплошная
• Быстрая регулировка лонжерона
• независимые барабанные тормоза, одностороннего действия в качестве рулевого тормоза на каждое колесо
• Включено: — сельскохозяйственное 5.Покрышки 00×10 с заменой обода
• — колесная база регулируемая 2x
• Расход при полной нагрузке и максимальных оборотах макс. 1 литр / час
Культиватор
• с шириной захвата 70 см, с возможностью уменьшения до 34 см,
  Глубина реза регулируется с помощью рычага регулировки
• Масса двухколесного трактора с двигателем и культиватором примерно 125 кг

Это многодисковое сцепление с 4 одинарными дисками сцепления.

Вот сравнение двух вкладышей сцепления — небольшая контактная поверхность конической муфты (справа) и, в свою очередь, значительно более высокая контактная поверхность многодисковой муфты (слева).

Скорость мотоблока

За дополнительную плату мы можем поставить мотоблок и прицеп с дорожной развязкой. Поэтому необходимо оборудовать двигатель электростартером, аккумулятором и аккумуляторным отсеком.
Двигатель с электростартером входит в стандартную комплектацию лёгкой машины, с которой заряжается аккумулятор.
Кроме того, монтируется фара и вся система освещения.

Тракторы двухколесные | Tractor & Construction Plant Wiki

Двухколесный трактор в Италии (2008)

Двухколесный трактор или шагающий трактор — это общие термины, которые понимаются в США и некоторых частях Европы и обозначают одноосный трактор , который представляет собой одноосный трактор, самоходный и самоходный, который может тянуть и приводить в действие различные сельскохозяйственные орудия, такие как прицеп, культиватор или борона, плуг или различные сеялки и комбайны.Они также известны под несколькими другими терминами в разных регионах мира.

Оператор обычно идет за ним или едет на буксируемом орудии. Подобные термины ошибочно применяются к бытовому роторному культиватору или механическому культиватору, который может быть колесным и / или самоходным, но часто это не так. Еще одно отличие заключается в способности двухколесного трактора работать с разнородными типами сельскохозяйственного оборудования, в то время как роторные культиваторы меньше по размеру и специализируются на обработке почвы. В данной статье речь идет о тракторах двухколесных в отличии от мотоблоков.

Sifeng Model 12 HP 2WT с 5,6 тоннами риса, Бангладеш

Исследования выявили ряд терминов, используемых для обозначения двухколесных тракторов, в том числе «железный бык; шагающий трактор; Кубота; механический бык; бычья машина; силовой культиватор. ; Роторная лопатка, роторный плуг, роторный культиватор; Ротаватор, [а] ток-ток «. ^[1]

«Силовой культиватор» можно понимать как садовый культиватор / мотокультиватор малой (3–7 л.с. или 2,2–5,2 кВт) бензиновой / бензиновой / электрической разновидности для садоводов-любителей; они часто продаются как роторные культиваторы, хотя в сельском хозяйстве этот термин используется исключительно для навесного оборудования более крупного трактора.В качестве альтернативы, термины «силовой культиватор» или «роторный культиватор» всегда понимаются в Азии и в других местах как самоходные машины с резиновыми или железными колесами мощностью 5–18 л.с. (3,7–13 кВт), обычно приводимые в движение тяжелым двигателем. одноцилиндровые дизельные двигатели для служебных нужд (во многих азиатских странах исторически был высокий налог на роскошь на бензин / бензин). Добавляя путаницу в номенклатуру, сельскохозяйственные инженеры любят классифицировать их как одноосные тракторы. Для наглядности, в остальной части статьи самоходные одноосные тяговые машины с несколькими навесными устройствами именуются двухколесными тракторами.

Для производственного сельского хозяйства прошлого и настоящего предлагаются двухколесные тракторы с широким ассортиментом навесного оборудования, такого как ротоваторы, отвал, дисковые и зубчатые бороны, сеялки, рассадопосадочные машины и сеялки. Доступны даже сеялки и сеялки с нулевой / нулевой обработкой почвы. Для защиты растений навесное оборудование для двухколесных тракторов состоит из различных культиваторов и опрыскивателей. Для уборки урожая для них доступны жатки / зерноуборочные комбайны, жатки-вяжущие и даже зерноуборочные комбайны.Для перевозки доступны прицепы грузоподъемностью от 0,5 до 5 и более тонн, что означает, что они могут выполнять практически все работы, выполняемые более крупными 4-колесными тракторами.

Эта путаница или, возможно, просто игнорирование полезности двухколесных тракторов сохраняется даже на исследовательском и институциональном уровнях. Собственная статистическая база данных Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций, FAO Stat ^[2] , измеряет уровни механизации по количеству 4-колесных тракторов и полностью игнорирует тот факт, что 2-колесные тракторы часто выполняют много или даже точно такую ​​же работу. как сделано на 4-х колесных моделях.Используя статистику ФАО, международные доноры и центры сельскохозяйственных исследований и разработок предполагают, что, поскольку Бангладеш и Шри-Ланка имеют очень мало 4-колесных тракторов, они полностью немеханизированы по сравнению с (например) Индией, где их население велико (помимо 100000 человек). двухколесные тракторы ^{[ ссылка ]} ). Тем не менее, если включить двухколесные тракторы, Бангладеш и Шри-Ланка являются наиболее высокомеханизированными странами в Южной Азии с точки зрения площадей, обрабатываемых с использованием механизированной обработки почвы.

Ранняя история двухколесных тракторов / мотоблоков [править | править код]

Германия [править | править источник]

Двухколесный трактор с прицепом (2007)

В 1910 году доктор Конрад фон Мейенбург из Базеля, Швейцария, подал заявку на патент на «машину для механической обработки почвы» 27 февраля 1912 года, патент № 1018843. Затем он получил лицензию. его патент на Siemens-Schuckertwerke из Берлина, Германия. Siemens, производитель электротехники, построил свой первый двухколесный трактор с ротором Bodenfräse (ротоватор или буквально измельчитель почвы) с использованием электромоторизованного двухколесного трактора и длинного удлинителя в 1911 году.От этой идеи быстро отказались, и компания Siemens начала использовать двух- и четырехтактные одноцилиндровые двигатели внутреннего сгорания для своих двухколесных тракторов. Примерно в 1932 году компания Siemens продала свое подразделение культиваторов и сосредоточилась на производстве электрических устройств. Г-н Эберхард Бунгарц из Мюнхена, Германия, производитель трейлеров, приобрел подразделение в 1934 году со всеми патентами, деталями и оборудованием и начал производство под именем Bungartz. ^[3]

Соединенное Королевство и Ирландия [править | править источник]

Первая машина появилась в 1920-х гг.

Соединенные Штаты [править | править источник]

Мандо «Стив» Ариенс, только что взявший на себя бразды правления Brillion Iron Co своих отцов, был вынужден объявить о банкротстве в 1932 году в разгар американской депрессии.В 1933 году в гараже своего отца Генри и в подвале Стива он и его отец разработали первый роторный культиватор Ariens Rotary Tiller, 30-дюймовый культиватор, приводимый в движение передним четырехцилиндровым V-образным двигателем мощностью 14 л.с. (10 кВт). 4]

В 1930 году производитель автомобилей Cadwallader Washburn «Карл» Келси познакомился с роторной машиной Х. Б. Хиллером, немецким иммигрантом, который когда-то работал в подразделении Siemens «boden frasen». Келси открыл офис продаж под названием Rototiller Co. на Бродвее в Нью-Йорке.Затем он начал импортировать Siemens boden frasen из Германии. В 1932 году Келси зарегистрировалась, используя новое название компании Rototiller, Inc. и торговую марку «Rototiller» (Келси не придумал название «Rototiller», оно уже использовалось в Европе). Операция была перенесена в Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк. и к линейке добавились фирменные продукты SIMAR из Швейцарии. Карл Келси спроектировал, запатентовал и внес несколько улучшений в машины SIMAR и Siemens из-за того, что американские почвы отличались от европейских, которые обрабатывались на протяжении многих столетий.Одним из основных улучшений стал амортизатор для уменьшения отдачи пружины зубьев. В 1934 году Kelsey and Rototiller, Inc. представили свой первый роторный культиватор собственной конструкции — All-American Model AA. А в 1937 году компания Rototiller, Inc. переехала со своего предприятия в Лонг-Айленд-Сити на 102-ю улицу и 9-ю авеню в Трое, штат Нью-Йорк. В 1945 году, после продажи более крупных мотокультиваторов серии B и товарного знака компании Graham-Paige Motors, компания Rototiller, Inc. перешла на постоянное производство различных моделей домашних садовых мотокультиваторов малой мощности.В 1959 и 1960 годах компания Rototiller быстро сменила руки у компании Porter Cable Company из Сиракуз, штат Нью-Йорк (и в конечном итоге была переведена в Сиракузы), а затем в Rockwell Manufacturing Co. из Питтсбурга в 1960 году. Согласно статье от 10 мая 1962 года в Richmond Palladium-Item & Sun- Porter-Cable продала свое подразделение Rototiller и малых двигателей подразделению Moto-Mower (Ричмонд, Индиана) корпорации Dura Corp. в Детройте (ранее Detroit Harvester). Телеграмма.В 1961 году компания Rototiller, Inc. и торговая марка Roto-Ette исчезли.

Еще в 1911 году Бенджамин Франклин Грейвли из Чарльстона, штат Западная Вирджиния, начал с подключения индийского мотоцикла к толкающему плугу с ручным управлением. ^[5] В 1916 году он объединился и после приобретения партнеров начал производство одноколесных тракторов и навесного оборудования под названием Gravely Tractors. Плуг модели «D» Gravely Power, как и прототип, был одноколесным, с двигателем с воздушным охлаждением мощностью 2 лошадиные силы (1,5 кВт).Только в 1937 году компания Gravely представила двухколесный трактор Model L с двигателем мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт). ^[6] Компания «Серьезно» и по сей день продолжает производить широкий ассортимент двухколесных тракторов, специализирующихся на коммерческих газонных и садовых орудиях, и является подразделением Ariens.

В 1915 году Раш Гамильтон из Хилдсвилля, Калифорния, изобрел концепцию приводных колес «грунтозацепа» для своего трактора, который поставлялся с шарнирно-сочлененным двухколесным железным колесом, к которому можно было прикреплять фургоны или плуги.Примерно в это же время он основал компанию Hamilton Tractor Co.. Примерно 10 лет спустя колеса стали называть «колесами Гамильтона», когда они использовались на Fordson. В 1916 году он присоединился к компании Fageol Motors Co., где участвовал в разработке трактора Fageol. ^[7]

Ранняя история двухколесных тракторов в Азии [править | править код]

Япония [править | править источник]

Японская модель в действии

Японские предприниматели начали самостоятельно проектировать и производить двухколесные тракторы в начале 1920-х годов.Согласно Francks (1996), фермер из Окаямы Нисизаки Хироши (р. 1897) возвращался с Первой мировой войны, решив не идти за тягловыми животными своего отца, и начал экспериментировать с присоединением плуга к недавно появившимся керосиновым двигателям малой мощности, которые фермеры начали использовать. использовать для перекачивания воды и обмолота. Нишазаки видел, как садовый трактор швейцарского производства (? SIMAR? — Société Industrielle de Machines Agicoles Rotatives) демонстрировался в рамках инициативы правительства Японии по демонстрации технологий в соседней деревне (японский агент швейцарской машиностроительной компании прекратил импорт к 1925 году, поскольку машина, как сообщается, доказала свою эффективность). не способен обрабатывать японские тяжелые рисовые почвы).К 1926 году Нисизаки создал свою первую версию с дизельным двигателем, соединенным ремнем с вращающимися лопастями, установленными на деревянной раме с двумя колесами. Вскоре он начал сдавать его соседям. И, как и в случае со всеми хорошими идеями, вскоре появилось несколько местных небольших мастерских, производящих различные версии. К 1938 году в Японии было 22 производителя, из них 17 — в Окаяме. К 1939 году в Японии эксплуатировалось более 2800 двухколесных тракторов / ротоваторов. Но к началу 1940-х годов почти половина всех машин вышла из строя из-за отсутствия качества и запчастей.После Второй мировой войны небольшие двухколесные тракторы были импортированы из США и в основном предназначались для использования в транспортных / тяговых тележках и небольших прицепах. По мере того, как они приобрели популярность, многие японские производители, «… взяв намеки, почерпнутые из иностранных машин …» начали производство, используя американскую в качестве начальной модели (Francks 1996: 789).

Фермеры быстро обнаружили, что 2-колесные тракторы более экономичны в использовании по сравнению с содержанием животных для обработки почвы, и 2-колесные тракторы начали широко продаваться.Продавцы сельскохозяйственной техники получали скот в обмен на тракторы, а они, в свою очередь, продавали скот на мясном рынке. Средняя мощность тракторов на гектар в 1950 году была почти нулевой. Этот средний показатель вырос до 0,86 л.с. на гектар за десять лет с быстрым распространением 2-колесных тракторов. Прицепы также широко использовались для транспортировки.

Компания Matsuyamasuki, в настоящее время известная как торговая марка Niplo, изобрела плуг с отвалом в японском стиле для установки на 2-колесный трактор, что сделало возможной вспашку с отвалом с 2-мя колесами.Тракторы мощностью 5 лошадиных сил (1,9 кВт).

Хотя четырехколесные «ездовые» тракторы начали распространяться в 1960-х годах и начали выполнять операции по первичной обработке почвы, двухколесные тракторы все еще популярны в Японии для первичной обработки почвы и обработки почвы при выращивании овощей, транспортировки по ферме и т. Большинство фермерских хозяйств, у которых есть 4-колесный трактор, также имеют как минимум один 2-колесный трактор.

Индия [править | править источник]

Интерес к двухколесным тракторам в Индии начался со специальных государственных программ в 1960-х годах, которые помогли создать несколько совместных предприятий с японскими производителями двухколесных тракторов.Первоначальные перспективы правительства в отношении двухколесных тракторов были очень высокими (цели были установлены на уровне 100 000 проданных двухколесных тракторов в год к середине 1970-х годов). Чтобы оправдать эти ожидания, правительство Индии расширило свои усилия, включив в него государственные субсидии, и значительно расширило программы исследований, разработок и расширения возможностей для двухколесных тракторов. Несмотря на эти усилия, внедрение двухколесных тракторов не принесло никаких результатов. Тем более, если текущее количество двухколесных тракторов, оцениваемое в 100000 человек, сравнивается с населением двухколесных тракторов в соседней Шри-Ланке и Бангладеш, которое составляет 120000 и 400000 человек соответственно — страны, которые по размеру меньше Индии, но с очень похожими сельскохозяйственными и социально-экономическими системы.Было предложено множество причин и даже было проведено официальное расследование низких показателей усыновления. ^[8] Одной из основных причин, приведенных здесь, является то, что цены на двухколесные тракторы совместного предприятия индийско-японского производства вдвое дороже по сравнению с почти идентичными китайскими двухколесными тракторами, доступными в Шри-Ланке и Бангладеш.

Индийские производители, которые не выжили: JK Satoh Agricultural Machinery Ltd. — результат сотрудничества между JK Cotton Spinning and Weaving Mills Ltd (базируется в Канпуре, UP) и Satoh Agricultural Machinery Ltd., Япония, начала производство двухколесных тракторов на заводе мощностью 6000 единиц в год, но с его начала в 1972 году до закрытия завода в 1977 году было произведено и продано всего 800 единиц.

Бангладеш [править | править источник]

Бангладешский фермер поливает лужи (с металлическими клетками-колесами) на рисовых полях своих соседей

История двухколесных тракторов началась в конце 1970-х годов, когда в конце 1970-х годов были предприняты попытки продвинуть импортные японские двухколесные тракторы. Уровень усыновления оставался низким на протяжении большей части 1980-х годов.В 1987 году сильный циклон убил большую часть домашнего скота и быков. Ввиду отсутствия перспектив своевременного восстановления популяции волов правительство начало разрешать импорт китайских двухколесных тракторов, которые когда-то считались некачественными, для помощи фермерам в подготовке земли. Китайские двухколесные тракторы были на 50% дешевле, чем сопоставимые двухколесные тракторы японского или индийского производства, и их внедрение быстро увеличилось: до более 100000 к 1993 году, до 200000 к концу 1990-х гг. колесные тракторы.Хотя некоторые критиковали высокую стоимость импорта, другие отмечали, что в настоящее время существует очень большая промышленность по производству запасных частей, поддерживающая китайский импорт.

Таиланд [править | править источник]

Двухколесный трактор с прицепом в Таиланде (2004 г.)

Уникальный двухколесный трактор «тайского» типа с длинной ручкой был разработан в конце 1950-х годов Дебридди Девакул (MR означает Мом Раджавонг, что означает, что его прадедушка) был король Таиланда, и его можно было бы правильно назвать «принцем»), глава инженерного отдела Департамента тайского риса Министерства сельского хозяйства и кооперативов Таиланда.Длинные ручки были сделаны для облегчения поворота трактора на влажных рисовых полях. Первоначально трактор не имел дифференциала и рулевого сцепления, а двигатели представляли собой керосиновые двигатели. Когда популярность трактора стала очевидной (известной как «Железный буйвол»), три японские фирмы открыли заводы по производству дизельных двигателей в Таиланде с соглашениями о постепенном увеличении местного содержания, которое сейчас составляет почти 100%. Кубота был самым успешным из этих троих. Трактор был произведен многими местными мастерскими — все копировали друг друга — и конкурировали за продажи до такой степени, что трактор без двигателя был очень дешевым, примерно от одной трети до половины стоимости двигателя.Навесное оборудование: отвальные и дисковые плуги, бороны, роторные бульдозеры прицепные (боковые барабаны с выступающими лопастями), прицепы. Со временем трактор превратился в более сложную стандартную модель «NC» с тремя передачами переднего хода, одной задним ходом и управляемыми муфтами. До недавнего времени (2010 г.) тайские модели не имели ВОМ ^{[требуется уточнение ]} , но многие фермеры использовали клиновые ремни для соединения двигателя стационарного трактора с водяными насосами и т. Д. Теперь появилась новая модель NC Plus, предлагаемая Сиамом Куботой. с ВОМ и роторным культиватором.Тракторы по-прежнему производятся несколькими тайскими компаниями, но недавно на рынке появились недорогие модели NC китайского производства. По сообщениям, в 1980-х и 1990-х годах ежегодно производилось и продавалось более 50 000 тракторов. ^[9]

Филиппины [править | править источник]

В другом месте [править | править источник]

В Китае самые высокие показатели, которые, по оценкам, приближаются к 10 млн. Использование двигателя трактора для замены двигателя грузовика для экономии средств является хорошим способом в Китае, изготовление трехколесного трактора принято китайцами и работает в шахтах и ​​на строительных площадках.

В Таиланде около 3 млн, Шри-Ланка 120 000, Непал 15 000. Некоторые части Африки начали импортировать китайские тракторы, а в Нигерии их может быть около 1000. Южная Германия, север и юг Италии и многие страны Центральной Европы также имеют значительное количество двухколесных тракторов.

Безопасность двухколесных тракторов [править | править код]

В ряде отчетов освещены вопросы безопасности, связанные с эксплуатацией двухколесных тракторов. Наиболее частые аварии связаны с переходом через насыпи и дорожным транспортом. ^[10] Использование двухколесных тракторов для перевозки в ночное время является признанной опасностью во многих странах, ^{[1] [11]} , особенно потому, что одиночные фары могут быть ошибочно приняты за мотоцикл. ^[11] Исследования, проведенные в Камбодже и Лаосе, показали, что около пяти процентов несчастных случаев со смертельным исходом связаны с двухколесными тракторами. ^[1] Отчеты по охране труда и технике безопасности рекомендуют регулярные перерывы для оператора станка из-за вибрации. ^[12] Однако исследователи в области безопасности пришли к выводу, что «риск для общественной безопасности должен быть сопоставлен с экономическими и социальными выгодами». ^[1]

Современные производители двухколесных тракторов в Азии [править | править код]

Китай [править | править источник]

Changzhou Dongfeng Agricultural Machinery Group Co. [править | править источник]

Расположенная в Чанчжоу, провинция Цзянсу, недалеко от Шанхая. Changzhou Dongfeng Agricultural Machinery Group Co. утверждает, что является единственным производителем в Китае, владеющим торговой маркой Dong Feng.Производя более 150 000 двухколесных тракторов в год в диапазонах 8, 12, 14 и 15 л.с. (11 кВт), компания недавно вышла на рынок 4-колесных тракторов, выпустив более 30 000 тракторов мощностью 20–90 л.с. (15–70 л.с.). кВт) под торговой маркой CHANGTUO.

Цзянси Кайер Сельскохозяйственная Машиностроительная Компания Лтд [править | править источник]

Миллионы шагающих тракторов мощностью от 9 до 20 л.с. работают на небольших фермах в Азии. Есть и меньший тип (6-9 л.с.) Mini Tiller. Он может широко соответствовать холмам, горам, теплицам, садам, садам, рисовым полям, например, различным географическим агрономическим потребностям.PENGPAI производит 105,135,121,151,181,201 силовой культиватор.

Компания по производству сельскохозяйственных машин Mingfeng, Ltd [редактировать | править источник]

Расположен в Хуайань, провинция Цзянсу, недалеко от Шанхая. Он утверждает, что продает трехколесный трактор, который работает с разными функциями. Трактор-подъемник, используемый для горнодобывающей промышленности, стройплощадки, которая хорошо работает в грязных и неровных дорожных условиях. Производительность лучше, чем у мини-грузовика, низкая цена, простота использования и обслуживания. Мощность от 24 до 42 л.с., 24 л.с. является более распространенным и приятным для пользователя.

Индия [править | править источник]

Корпорация сельскохозяйственного машиностроения штата Керала (KAMCO) [редактировать | править источник]

Расположенная в Керале на юге Индии, KAMCO в сотрудничестве с Куботой, Япония, производит двухколесный трактор мощностью 12 л.с. (8,9 кВт) с набором навесного оборудования, двухколесный трактор, шагающий за 3,5 л.с., 120-сантиметровую жатку и небольшой 5-сильный трактор мощностью 5 л.с. (3,7 кВт) [1]. В настоящее время она продает почти 6500 своих 2-колесных тракторов в год.

ООО «ВСТ Культиватор тракторов» [править | править источник]

Основная статья: Культиваторы VST

Расположенный в Бангалоре, VST Tiller Tractors Ltd , входящий в группу VST [2] в 1965 году, в ассоциации и совместном предприятии с Mitsubishi Agricultural Machinery, Япония, начал производство продукции одноцилиндровых дизельных двигателей и двухколесных тракторов.В настоящее время они предлагают три версии двухколесных тракторов марки VST Shakti с роторными культиваторами. VST Shakti 130DI / CT85 мощностью 13 л.с. (9,7 кВт), Mitsubishi Shakti VWH 120 / CT85 мощностью 9 л.с. (6,7 кВт) и Mitsubishi Shakti AD 8V / CT85 мощностью 8 л.с. (6,0 кВт). В 2003 году они также начали импортировать двухколесные тракторы типа Siafeng из Китая и продавать их под своей торговой маркой Shakti.

Таиланд [править | править источник]

Сиам Кубота Индастри Ко., Лтд. [Править | править источник]

Расположенная в Бангкоке, Таиланд, Siam Kubota Industry Co., ООО является совместным предприятием Siam Cement Pcl., Kubota Corporation, Marubeni Corporation и Min Sen Machinery Co., Ltd. чем начал работу в 1978 г. [3]. Они производят линейку хэстеров, 4-колесных тракторов и 2-колесных тракторов. Предлагаются четыре модели прогулочной части (без надутого сиденья) и с одинарным и двойным (рулевым) сцеплениями.

Вьетнам [править | править источник]

Викино, Южная сельскохозяйственная машиностроительная компания — Вьетнам [править | править источник]

Vikyno производит с 1967 года компактные дизельные двигатели, четырехколесные (включая Kubota мощностью менее 35 л.с.) и двухколесные тракторы, а также сельскохозяйственную технику, такую ​​как рисовые мельницы и механические жатки.Модели 2WTs бывают: — MK55 + бензиновый двигатель 168F. — MK70 + Дизельный двигатель RV70. — Дизельный двигатель MK120S + RV 125-2. — MK120 + Дизельный двигатель РВ 125-2. — MK120B + Дизельный двигатель РВ 125-2. — MK165 + Дизельный двигатель РВ 165-2.

Современные производители двухколесных тракторов в Европе [править | править код]

Соединенное Королевство [править | править источник]

Тракторы Mayfield [править | править источник]

Основная статья: Mayfield

Пешеходные тракторы Mayfield появились на рынке примерно в 1949 году и были в основном спроектированы как газонокосилки в том же духе, что и Allen Scythe.Впоследствии был доступен широкий ассортимент навесного оборудования, чтобы превратить трактор в полезный инструмент для мелких землевладельцев и садоводов. Сборка производилась на заводе Balfour по адресу S R Wood & Co в Кройдоне, но позже переехала на площадку в Редхилле, графство Суррей. ^[13]

Германия [править | править источник]

Agria [править | править источник]

Основная статья: Agria GmbH

Производители садовых и сельскохозяйственных двухколесных тракторов с различными орудиями.Компания была основана в послевоенной Германии на юго-западе страны, в федеральной земле Баден-Вюртемберг. ^[14] Основателем завода Mockmuhl Machine был Эрвин Махтель, который вместе со своим партнером и техническим директором доктором Инг. Отто Гохлеру удалось в 1945 году переместить довоенную производственную линию и материалы завода шестерен Карлсруэ в соседний город Рухсен. В ответ на потребности местных виноделов того времени, Махтел и Гохлер были поощрены к производству своей первой безколесной мотыги, проект, который распространил имя Mockmuhl по всему миру.Вскоре последовала колесная версия. В 1948 году была продана сотая машина. В 1958 году 100-тысячная машина была представлена ​​на Немецкой сельскохозяйственной ярмарке тогдашним министром, а затем премьер-министром доктором Любке. В 2001 году миллионная машина была разыграна на Международной садовой выставке в Кельне. Это была одна из моделей 100, которая представляет собой самую популярную модель мотыги Agria.

Италия [править | править источник]

Грилло [править | править источник]

Основная статья: Grillo Spa.

Grillo Spa. началась в регионе Романья в начале 1950-х годов с разработки сельскохозяйственной мотыги для прополки фруктовых садов. В 1953 году родился первый мотоблок Grillo. ^[15] Победившая идея Grillo заключалась в том, чтобы отсоединить моторизованный трактор от навесного оборудования. Стало возможным установить зубья, плуги и прицепы, а с помощью водяного насоса можно было поливать. В 1955 году завод начал первое серийное производство 15 различных моделей в год. В 1957 году «Грилло» стало названием фабрики (бывшая Пинза) и торговой маркой.В 1980-х годах компания пережила значительный рост производства садовой техники. В то десятилетие отдел исследований и разработок Grillo создал первую итальянскую газонокосилку с двойной гидростатической системой. Сегодня тысячи машин продаются по всему миру ежегодно.

BCS Group [править | править источник]

Основная статья: BCS Group

Компания BCS была основана в 1943 году Луиджи Кастольди в его мастерской в ​​Аббиатеграссо, небольшом городке недалеко от Милана.Район был и остается в высшей степени сельскохозяйственным. По этой причине была создана мотокосилка модели 243. Это была одна из первых в мире самоходных мотокосилок. В конце 60-х годов прошлого века компания BCS вышла на рынок экологически чистой техники для технического обслуживания, выпустив первые «легкие» многоцелевые двухколесные тракторы. Начиная с 1970 года, BCS представила роторные дисковые косилки. В 1988 году BCS приобрела Ferrari в Луцзаре, а в 1999 году BCS приобрела Паскуали в Каленцано; Эти приобретения укрепили подразделения BCS Group двумя брендами с международной репутацией.В настоящее время BCS Group имеет три производственных предприятия (Abbiategrasso, Luzzara и Cusago) и шесть филиалов. ^[16]

Тракторы BCS [править | править источник]

Основная статья: BCS

Компания BCS производит двухколесные и четырехколесные тракторы, предназначенные как для сельского хозяйства, так и для ухода за коммерческими газонами и зеленью. Головной офис и заводы расположены в г. Abbiategrasso. ^[17]

Феррари [править | править источник]

Основная статья: Ferrari (трактор)

Ferrari Agri — производитель двух- и четырехколесных тракторов, предназначенных для сельского хозяйства и ухода за газонами.Он был создан в 1954 году, в период восстановления сельского хозяйства страны. После первоначального периода, посвященного производству волочильных машин для оросительных труб, в 1957 году Ferrari приняла участие в выставке в Вероне со своей первой сельскохозяйственной машиной: двухколесным трактором MC 57, на котором указана дата его рождения. В 1965 году Ferrari выпустила свой первый трактор с шарнирно-сочлененной рамой MT65. Ассортимент продукции был увеличен до мотокосилок и тракторов различного назначения. В конце 1960-х компания обратилась к зарубежным рынкам; Дочерняя компания Ferrari France была основана в 1972 году.В 1988 году Ferrari стала частью BCS Group. Сегодня Ferrari предлагает широкий спектр машин, от машин для технического обслуживания для отдыха до профессиональных тракторов для нишевого сельского хозяйства. Штаб-квартира и заводы расположены в Аббиатеграссо. ^[18]

Pasquali Macchine Agricole [редактировать | править источник]

Основная статья: Pasquali

Основанная в 1949 году доктором Лино Паскуали, компания начала производство двухколесных тракторов, а в конце 1950-х годов были добавлены эргономические улучшения, такие как резиновые шины, сиденье и ручки рулевого управления.В конце 1960-х годов была добавлена ​​линейка сочлененных четырехколесных тракторов. В 1999 году группа BCS приобрела бренд Pasquali. Машины Pasquali работают по всему миру с широким ассортиментом мотокосилок, двухколесных тракторов и специализированных тракторов мощностью до 100 л.с. Штаб-квартира и заводы расположены в Аббиатеграссо. ^[19]

Производители в Северной и Южной Америке [править | править источник]

Соединенные Штаты [править | править источник]

Gravely Tractors [править | править источник]

Основанная в 1916 году, Gravely Tractors начала производство двухколесных тракторов с отвальными плугами стоимостью около 170 долларов США и постепенно выросла, чтобы стать одним из самых известных производителей коммерческой газонной и садовой техники в США. ^[20] В 1986 году компания Gravely стала 100-процентной дочерней компанией компании Ariens. ^[21]

1. ↑ ^{1,0 1,1 1,2 1,3} Эриксон, Мэтью (2010). «Двухколесные тракторы: проблемы безопасности дорожного движения в Лаосе и Камбодже». Наука о безопасности 48 (5): 537-43.
2. ↑ Фаостат
3. ↑ Антикварные мотокультиваторы Дональда
4. ↑ Ariens >> Корпоративный дом
5. ↑ http://www.gravely.com/about_us/TheGravelyStory.pdf
6. ↑ Gravely Page
7. ↑ Farm Collector — Редкие покрытия для шагающих тракторов
8. ↑ http://megcooperation.gov.in/model-baproj/model%20scheme3/ae/power_tillers.htm
9. ↑ Личное сообщение Уильям Ченслер, почетный профессор Калифорнийского университета в Дэвисе
10. ↑ Шридар Б., П. К. Падманатан и Р. Маниан (2006). «Схема использования мощных культиваторов в Тамил Наду». Механизация сельского хозяйства в Азии, Африке и Латинской Америке 37 (1): 85-89.
11. ↑ ^{11.0 11,1} Старки, Пол, Саймон Эллис, Джон Хайн и Анна Тернелл (2002). Повышение мобильности в сельской местности: варианты развития моторизованного и немоторизованного транспорта в сельской местности. Технические документы Всемирного банка № 525. Вашингтон, Всемирный банк.
12. ↑ Тивари, П. С., и Л. П. Гите (2006). «Оценка графиков работы и отдыха во время работы роторного культиватора». Международный журнал промышленной эргономики 36 (3): 203-10.
13. ↑ Мэйфилдский садовый трактор
14. ↑
15. ↑
16. ↑
17. ↑
18. ↑
19. ↑
20. ↑ Gravely Tractors
21. ↑ Компания Ариенс

• Эриксон, Мэтью (2010).«Двухколесные тракторы: проблемы безопасности дорожного движения в Лаосе и Камбодже». Наука о безопасности 48 (5): 537-43. [4]
• Франкс, Пенелопа. «Механизация мелкомасштабного выращивания риса в условиях индустриализации экономики: развитие Power-Tiller в довоенной Японии». Мировое развитие, 1996. 24 (4): 781–796.
• Б. Шридар, П. К. Падманатан и Р. Маниан (2006). «Схема использования мощных культиваторов в Тамил Наду». Механизация сельского хозяйства в Азии, Африке и Латинской Америке 37 (1): 85-89. [5]
• Старки, Пол, Саймон Эллис, Джон Хайн и Анна Тернелл (2002).Повышение мобильности в сельской местности: варианты развития моторизованного и немоторизованного транспорта в сельской местности. Технические документы Всемирного банка № 525. Вашингтон, Всемирный банк. [6]
• Tiwari, P. S., and L. P. Gite (2006). «Оценка графиков работы и отдыха во время работы роторного культиватора». Международный журнал промышленной эргономики 36 (3): 203-10. [7]