Menu Close

Схема элеватора отопления: Схема элеваторного узла отопления

ТеплоСпец

Как сделать подключение теплого пола к котлу – пошаговое руководство
Поскольку водяной теплый пол все чаще обустраивают в загородных домовладениях, их владельцам не помешает знать, как правильно подключить такую систему теплоснабжения к газовому котлу. Если нет желания самостоятельно выполнять такую работу, знание нюансов поможет следить за ходом выполнения монтажа и запуска отопительного оборудования. Как запустить теплый водяной пол правильно – последовательность и порядок действий
В последние годы теплый пол стал более востребованным у владельцев загородных домов. Но его первое включение является ответственной процедурой. Не все хозяева объектов недвижимости знают, как запустить теплый водяной пол правильно. Ввод его  в эксплуатацию состоит из нескольких этапов. Как рассчитать площадь окраски чугунных радиаторов отопления
Чугунные батареи, прослужившие много лет, портят интерьер помещения  непривлекательным внешним видом. Дело в том, что со временем масляная краска на этих отопительных приборах начинает выцветать, слоиться и покрываться трещинами. Чтобы отреставрировать их поверхность, необходимо знать площадь чугунного радиатора отопления для покраски.
Какие алюминиевые радиаторы лучше – виды батарей из алюминия

Алюминиевые радиаторы обладают достойным внешним видом, у них доступная стоимость, а по степени теплоотдачи они занимают лидирующую позицию среди радиаторов, устанавливаемых в объектах недвижимости. Как сделать буржуйку – варианты самодельных печей

Несложная в изготовлении печь — буржуйка зарекомендовала себя как эффективный отопительный агрегат, который широко используют для обогрева дачных построек, гаражей, возводимых строений разного назначения и других объектов недвижимости. Она является достойной альтернативой полноценной системы теплоснабжения. Какая бывает термостойкая штукатурка для печей и каминов – виды огнеупорных смесей
В холодные зимние вечера приятно провести время около горящего очага. Но, чтобы он был безопасным в эксплуатации и являлся гармоничным украшением интерьера комнаты, необходимо использовать специально предназначенную для оштукатуривания печей и каминов смесь, которую называют жаропрочной, огне- и термостойкой.
Как рассчитать диаметр трубы для отопления – варианты и способы

Перед обустройством системы теплоснабжения с принудительной циркуляцией рабочей среды необходимо выбрать трубы. Их основной задачей является доставка определенного количества тепловой энергии к радиаторам. Поэтому надо понимать, как для отопления подобрать диаметр трубы, чтобы жить в доме было комфортно. Какой камин для отопления загородного дома выбрать – виды, особенности
Поскольку современный камин является мощным агрегатом, с его помощью можно даже обогревать собственное домовладение. Безусловно, он по своей эффективности будет уступать системе теплоснабжения, работающей на газовом котле. Чаще всего камин для отопления загородного дома используют исключительно в качестве дополнительного источника теплой энергии.
Какие бывают солнечные системы отопления – виды, характеристики, особенности выбора

В большинстве регионов России на обогрев жилых домов тратятся огромные суммы. Это заставляет домовладельцев искать дополнительные возможности в этой сфере. Энергия солнечного излучения – это экологически чистое и бесплатное тепло. Применяя современные технологии, можно использовать солнечную энергию для обогрева помещений в регионах средней и южной части России.
Как подключается котел газовый и твердотопливный в одном – особенности установки

Особенностью твердотопливных котлов является необходимость загрузки дров для поддержания тепла в приборах отопления, для этого со стороны жильцов требуется постоянное внимание. Решением проблемы в такой ситуации можно назвать подключение теплоаккумулятора, установка дополнительного котла в систему отопления  или использование одновременно двух котлов: твердотопливного и газового. Зачем нужна чистка газовой колонки и как её прочистить правильно
Наличие природного газа в регионе проживания делает более выгодным использование водонагревателей, которые работают на этом топливе. Подобные устройства удобны в использовании, экономичны и долговечны при условии своевременного технического обслуживания. Для эффективной работы теплообменник газовой колонки требует ежегодной чистки. Такой процесс вполне можно осуществить самостоятельно, если соблюдать правила очистки газовой колонки.
Правильная регулировка батарей отопления в квартире – комфорт в доме и экономия средств

С наступлением отопительного сезона жители многоэтажных и частных жилых домов испытывают некоторые трудности с обогревом. Чтобы в каждой комнате квартиры было одинаково тепло, требуется регулировка температуры в приборах отопления.
Выбираем дрова для камина — какие лучше и практичнее

В последние годы все больше хозяев устанавливают у себя дома дровяные печи или камины. Такое решение обосновано как с практической стороны, поскольку топливо обходится сравнительно недорого, так и с точки зрения уюта – живой огонь всегда придает дому своеобразный и очень характерный комфорт. Чтобы камин работал нормально, для него нужно подбирать качественные дрова. О том, какие дрова для камина лучше, и пойдет речь в данной статье. Как сделать отделку камина искусственным камнем – пошаговое руководство
Одним из самых распространенных облицовочных материалов для камина является искусственный камень. Популярность этого материала не случайна – у искусственного камня есть ряд положительных качеств, за которые он и ценится. Впрочем, слепо доверять популярности не стоит, ведь у любого материала есть и недостатки. В данной статье будут рассмотрены особенности искусственного камня и способы отделки камина данным материалом.
Как установить байпас в систему отопления – варианты и правила установки

В современном строительстве при обустройстве отопительных систем обязательно используется байпас. Данный элемент существенно упрощает обслуживание и ремонт любых элементов системы отопления, а также оказывает положительное влияние на эффективность и экономичность отопления. В данной статье речь пойдет о том, как правильно установить байпас в системе отопления.
Какие бывают бытовые газовые котлы отопления – виды, особенности, правила монтажа и эксплуатации

Самым популярным видом отопления на сегодняшний день является газовое, что обуславливается крайне низкой стоимостью топлива и сравнительно невысокой стоимостью отопительного оборудования. Выбор подходящего оборудования для обустройства индивидуального отопления может осложняться тем, что на рынке оно представлено в обширном многообразии. Чтобы не сталкиваться с проблемами при выборе, стоит рассмотреть бытовые газовые котлы подробнее и разобраться в характеристиках разных моделей котлов.
Как сделать подключение термостата к газовому котлу – теория и практика

Термостат представляет собой устройство, которое в автоматическом режиме регулирует работу отопительного котла. Регулировка осуществляется за счет отслеживания температуры воздуха в помещении, при изменении которой устройство повышает или снижает интенсивность отопления. Во многих современных котлах имеются интегрированные термостаты, но иногда приходится устанавливать их как дополнительное оборудование. В данной статье речь пойдет о том, как подключить термостат к газовому котлу.
Почему шумит циркуляционный насос отопления и как это исправить

В подавляющем большинстве частных домов обустраивается индивидуальная отопительная система. Такое решение является самым простым и логичным – к частным домам редко подводится централизованное отопление. К тому же, индивидуальные системы можно обустраивать по самым разным схемам и запускать отопление именно тогда, когда нужно. Как промыть батарею отопления — инструкция
Эффективность любой, даже очень качественной отопительной системы в процессе эксплуатации постепенно снижается. Это значит, что при одинаковых исходных условиях в помещение попадает намного меньше тепла, то есть оно хуже обогревается. Зачастую причиной такого явления становится засорение радиаторов. Высокая температура теплоносителя, циркулирующего по отопительному контуру, а также низкое качество воды, приводит к образованию накипи, которая оседает на стенках радиаторов. Металл, из которого сделаны батареи, со временем начинает ржаветь. Мелкие частицы ржавчины и накипи смешиваются с циркулирующей водой и засоряют систему, снижая ее теплоотдачу. Далее в материале мы расскажем, как промыть батарею отопления, чтобы повысить ее эффективность, используя для этого подручные средства и простые методы работы.
Устройство газовой котельной в частном доме – требования, нормативы

Организовывая автономную систему отопления, необходимо выделить индивидуальную площадь под установку отопительного оборудования. Газовая котельная в частном доме должна соответствовать определенным нормам безопасности, несоблюдение которых чревато серьезными последствиями.

ТеплоСпец

Как сделать подключение теплого пола к котлу – пошаговое руководство
Поскольку водяной теплый пол все чаще обустраивают в загородных домовладениях, их владельцам не помешает знать, как правильно подключить такую систему теплоснабжения к газовому котлу. Если нет желания самостоятельно выполнять такую работу, знание нюансов поможет следить за ходом выполнения монтажа и запуска отопительного оборудования. Как запустить теплый водяной пол правильно – последовательность и порядок действий
В последние годы теплый пол стал более востребованным у владельцев загородных домов. Но его первое включение является ответственной процедурой. Не все хозяева объектов недвижимости знают, как запустить теплый водяной пол правильно. Ввод его  в эксплуатацию состоит из нескольких этапов. Как рассчитать площадь окраски чугунных радиаторов отопления
Чугунные батареи, прослужившие много лет, портят интерьер помещения  непривлекательным внешним видом. Дело в том, что со временем масляная краска на этих отопительных приборах начинает выцветать, слоиться и покрываться трещинами. Чтобы отреставрировать их поверхность, необходимо знать площадь чугунного радиатора отопления для покраски. Какие алюминиевые радиаторы лучше – виды батарей из алюминия
Алюминиевые радиаторы обладают достойным внешним видом, у них доступная стоимость, а по степени теплоотдачи они занимают лидирующую позицию среди радиаторов, устанавливаемых в объектах недвижимости. Как сделать буржуйку – варианты самодельных печей
Несложная в изготовлении печь — буржуйка зарекомендовала себя как эффективный отопительный агрегат, который широко используют для обогрева дачных построек, гаражей, возводимых строений разного назначения и других объектов недвижимости. Она является достойной альтернативой полноценной системы теплоснабжения. Какая бывает термостойкая штукатурка для печей и каминов – виды огнеупорных смесей
В холодные зимние вечера приятно провести время около горящего очага. Но, чтобы он был безопасным в эксплуатации и являлся гармоничным украшением интерьера комнаты, необходимо использовать специально предназначенную для оштукатуривания печей и каминов смесь, которую называют жаропрочной, огне- и термостойкой. Как рассчитать диаметр трубы для отопления – варианты и способы
Перед обустройством системы теплоснабжения с принудительной циркуляцией рабочей среды необходимо выбрать трубы. Их основной задачей является доставка определенного количества тепловой энергии к радиаторам. Поэтому надо понимать, как для отопления подобрать диаметр трубы, чтобы жить в доме было комфортно. Какой камин для отопления загородного дома выбрать – виды, особенности
Поскольку современный камин является мощным агрегатом, с его помощью можно даже обогревать собственное домовладение. Безусловно, он по своей эффективности будет уступать системе теплоснабжения, работающей на газовом котле. Чаще всего камин для отопления загородного дома используют исключительно в качестве дополнительного источника теплой энергии. Какие бывают солнечные системы отопления – виды, характеристики, особенности выбора
В большинстве регионов России на обогрев жилых домов тратятся огромные суммы. Это заставляет домовладельцев искать дополнительные возможности в этой сфере. Энергия солнечного излучения – это экологически чистое и бесплатное тепло. Применяя современные технологии, можно использовать солнечную энергию для обогрева помещений в регионах средней и южной части России. Как подключается котел газовый и твердотопливный в одном – особенности установки
Особенностью твердотопливных котлов является необходимость загрузки дров для поддержания тепла в приборах отопления, для этого со стороны жильцов требуется постоянное внимание. Решением проблемы в такой ситуации можно назвать подключение теплоаккумулятора, установка дополнительного котла в систему отопления  или использование одновременно двух котлов: твердотопливного и газового. Зачем нужна чистка газовой колонки и как её прочистить правильно
Наличие природного газа в регионе проживания делает более выгодным использование водонагревателей, которые работают на этом топливе. Подобные устройства удобны в использовании, экономичны и долговечны при условии своевременного технического обслуживания. Для эффективной работы теплообменник газовой колонки требует ежегодной чистки. Такой процесс вполне можно осуществить самостоятельно, если соблюдать правила очистки газовой колонки. Правильная регулировка батарей отопления в квартире – комфорт в доме и экономия средств
С наступлением отопительного сезона жители многоэтажных и частных жилых домов испытывают некоторые трудности с обогревом. Чтобы в каждой комнате квартиры было одинаково тепло, требуется регулировка температуры в приборах отопления. Выбираем дрова для камина — какие лучше и практичнее
В последние годы все больше хозяев устанавливают у себя дома дровяные печи или камины. Такое решение обосновано как с практической стороны, поскольку топливо обходится сравнительно недорого, так и с точки зрения уюта – живой огонь всегда придает дому своеобразный и очень характерный комфорт. Чтобы камин работал нормально, для него нужно подбирать качественные дрова. О том, какие дрова для камина лучше, и пойдет речь в данной статье. Как сделать отделку камина искусственным камнем – пошаговое руководство
Одним из самых распространенных облицовочных материалов для камина является искусственный камень. Популярность этого материала не случайна – у искусственного камня есть ряд положительных качеств, за которые он и ценится. Впрочем, слепо доверять популярности не стоит, ведь у любого материала есть и недостатки. В данной статье будут рассмотрены особенности искусственного камня и способы отделки камина данным материалом. Как установить байпас в систему отопления – варианты и правила установки
В современном строительстве при обустройстве отопительных систем обязательно используется байпас. Данный элемент существенно упрощает обслуживание и ремонт любых элементов системы отопления, а также оказывает положительное влияние на эффективность и экономичность отопления. В данной статье речь пойдет о том, как правильно установить байпас в системе отопления. Какие бывают бытовые газовые котлы отопления – виды, особенности, правила монтажа и эксплуатации
Самым популярным видом отопления на сегодняшний день является газовое, что обуславливается крайне низкой стоимостью топлива и сравнительно невысокой стоимостью отопительного оборудования. Выбор подходящего оборудования для обустройства индивидуального отопления может осложняться тем, что на рынке оно представлено в обширном многообразии. Чтобы не сталкиваться с проблемами при выборе, стоит рассмотреть бытовые газовые котлы подробнее и разобраться в характеристиках разных моделей котлов. Как сделать подключение термостата к газовому котлу – теория и практика
Термостат представляет собой устройство, которое в автоматическом режиме регулирует работу отопительного котла. Регулировка осуществляется за счет отслеживания температуры воздуха в помещении, при изменении которой устройство повышает или снижает интенсивность отопления. Во многих современных котлах имеются интегрированные термостаты, но иногда приходится устанавливать их как дополнительное оборудование. В данной статье речь пойдет о том, как подключить термостат к газовому котлу. Почему шумит циркуляционный насос отопления и как это исправить
В подавляющем большинстве частных домов обустраивается индивидуальная отопительная система. Такое решение является самым простым и логичным – к частным домам редко подводится централизованное отопление. К тому же, индивидуальные системы можно обустраивать по самым разным схемам и запускать отопление именно тогда, когда нужно. Как промыть батарею отопления — инструкция
Эффективность любой, даже очень качественной отопительной системы в процессе эксплуатации постепенно снижается. Это значит, что при одинаковых исходных условиях в помещение попадает намного меньше тепла, то есть оно хуже обогревается. Зачастую причиной такого явления становится засорение радиаторов. Высокая температура теплоносителя, циркулирующего по отопительному контуру, а также низкое качество воды, приводит к образованию накипи, которая оседает на стенках радиаторов. Металл, из которого сделаны батареи, со временем начинает ржаветь. Мелкие частицы ржавчины и накипи смешиваются с циркулирующей водой и засоряют систему, снижая ее теплоотдачу. Далее в материале мы расскажем, как промыть батарею отопления, чтобы повысить ее эффективность, используя для этого подручные средства и простые методы работы. Устройство газовой котельной в частном доме – требования, нормативы
Организовывая автономную систему отопления, необходимо выделить индивидуальную площадь под установку отопительного оборудования. Газовая котельная в частном доме должна соответствовать определенным нормам безопасности, несоблюдение которых чревато серьезными последствиями.

элеватор тепловой системы смешения с ГВС, управление в многоквартирном доме

Элеваторный узел используют для снижения температуры теплоносителя, поступающего в обогреваемое помещение.

Это устройство весьма важно в многоквартирных домах, где котлы прогревают воду до избыточных значений.

Что такое элеваторный узел

Устройство представляет собой насос, который размещают в контуре отопления. Он состоит из камеры для воды, диффузора и трёхходового клапана. Его обязательно дополняют запорной арматурой и датчиком тепла.

Элеваторный узел предназначен для разгрузки системы от избыточного давления и балансировки температуры воды между потребителями.

Из котельной выходит теплоноситель, прогретый свыше 100 градусов, что недопустимо по строительным нормам и правилам. Устройство даёт жидкости остыть до приемлемого значения, после чего распределяет по обвязке.

А также элеватор обеспечивает:

  • Защиту потребителей от ожогов, получаемых прикосновением к горячим радиаторам.
  • Предохранение труб от избыточного давления.
  • Возможность использования труб из пластика и полимеров.

Устройство элеваторного узла

Жидкость поступает в предварительную камеру устройства из котла. Рядом с камерой установлен диффузор, к которому подведено ответвление обратки.

Из последнего через трёхходовой клапан часть воды перемещается наверх для охлаждения. Рабочее вещество из котла остывает до необходимой температуры, после чего предварительная камера пропускает его дальше.

Для нормального функционирования каждая часть системы оснащают запорной арматурой. В предварительную камеру, где происходит смешение потоков, также монтируют датчик температуры.

Компоненты элеваторного узла выполняют две функции: охлаждение воды, что также снижает давление на трубы; принудительное продвижение жидкости по системе, благодаря чему необязательно устанавливать циркуляционный насос.

Схема элементов

Общая схема представлена на следующем изображении.

Фото 1. Схема, на которой представлено общее устройство элеватора и указаны его важные части.

Принцип работы

Конструкция напоминает собой циркуляционный насос, способный выдерживать высокие показатели температуры и давления. В схему также входит клапан, который разрешает смешивать воду из труб подачи и обратки.

Принцип работы:

  1. Жидкость подаётся из обогревающего элемента в предварительную камеру.
  2. Вода отправляется в контур через диффузор. Последний предварительно балансирует температурный показатель вещества.
  3. На обратном пути вода попадает в гидравлический тройник, через который часть жидкости возвращается в камеру. Это необходимо для охлаждения горячего напора.

Справка! У большинства устройств коэффициент смешения регулируется вручную, но есть автоматизированные элеваторы.

Преимущества

Устройство обладает следующими положительными качествами:

  • Установка и эксплуатация гораздо выгоднее других способов уменьшения температуры.
  • Возможность смешения отработавшей воды со свежей уменьшает общее количество теплоносителя в системе.
  • Некоторые части прибора работают от гидравлики, но при этом эффективны.
  • Невысокая стоимость прибора, отсутствие электрического или топливного питания.
  • Простой монтаж.

Недостатки

Элеватор не способен регулировать температуру воды, циркулирующей по системе между котлом и устройством непосредственно. Эту проблему можно решить двумя способами:

  1. Увеличить диаметр труб, что приведёт к полной перестройке системы отопления.
  2. Уменьшить нагревательную мощность котла, что может нарушить обогрев удалённых частей сооружения.

Оба варианта нежелательны, что говорит о несовершенстве узлов. Кроме того, для размещения устройства проводят тщательные расчёты. И также обязательно учитывают перепад давления между трубами подачи и возврата.

Важно! Из-за этих особенностей элеваторные узлы довольно редко используют в частных домах, для которых есть более эффективные решения.

Полезное видео

Ознакомьтесь с видео, в котором рассказывается, каково назначение и фцнкции элеваторного узла отопления.

Итог

Использование элеваторов постепенно уменьшается, поскольку они обладают существенными недостатками. И также у них есть замена в виде современных смесителей, обладающей лучшими качествами. Устройства всё ещё применяют, поскольку они недороги и довольно легко монтируются.

Схема теплового узла отопления

В любой здании, в том числе и в частном доме, присутствует несколько систем жизнеобеспечения. Одна из них – это отопительная система. В частных домах могут использоваться разные системы, которые выбираются в зависимости от размеров постройки, количества этажей, особенностей климата и других факторов. В данном материале мы подробно разберем, что представляет собой тепловой узел отопления, как он работает и где используется. Если у вас уже стоит элеваторный узел, то вам будет полезно узнать про дефекты и способы их устранения. Так выглядит современный элеваторный узел. Здесь изображен агрегат с электроприводом. Также встречаются другие виды этого изделия.

 

Простыми словами, тепловой узел представляет собой комплекс элементов, служащих для соединения тепловой сети и потребителей тепла. Наверняка у читателей возник вопрос, можно ли установить этот узел самостоятельно. Да, можно, если вы умеете читать схемы. Мы рассмотрим их, причем одна схема будет разобрана подробно.

Принцип работы

Чтобы понять, как работает узел, необходимо привести пример. Для этого мы возьмем трехэтажный дом, так как элеваторный узел применяется именно в многоэтажных домах. Основная часть оборудования, которая относится к этой системе, расположена в подвальном помещении. Лучше понять работу нам поможет схема ниже. Мы видим два трубопровода:

  1. Подающий.
  2. Обратный.
Схема узла отопления для многоэтажного дома.

 

Теперь нужно найти на схеме тепловую камеру, через которую вода отправляется в подвальное помещение. Также можно заметить запорную арматуру, которая должна в обязательном порядке стоять на входе. Выбор арматуры зависит от типа системы. Для стандартной конструкции используют задвижки. Но если речь идет о сложной системе в многоэтажном доме, то мастера рекомендуют брать стальные шаровые краны.

При подключении теплового элеваторного узла необходимо придерживаться норм. В первую очередь это касается температурных режимов в котельных. При эксплуатации допускаются следующие показатели:

  • 150/70°C;
  • 130/70°С;
  • 95(90)/70°C.

Когда температура жидкости находится в пределах 70-95°C, она начинает равномерно распределяться по всей системе за счет работы коллектора. Если же температура превышает 95°C, элеваторный узел начинает работать на ее понижение, так как горячая вода может повредить оборудование в доме, а также запорную арматуру. Именно поэтому в многоэтажных домах используется такой тип конструкции – он контролирует температуру автоматически.

Разбор схемы

Как вы поняли, узел состоит из фильтров, элеватора, контрольно-измерительных приборов и арматуры. Если вы планируете самостоятельно заниматься установкой этой системы, то стоит разобраться со схемой. Подходящим примером будет многоэтажка, в подвальном помещении которой всегда стоит элеваторный узел.

 

На схеме элементы системы отмечены цифрами:

1, 2 – этими цифрами обозначены подающий и обратный трубопроводы, которые установлены в теплоцентрали.

3,4 – подающий и обратный трубопроводы, установленные в системе отопления постройки (в нашем случае это многоэтажный дом).

5 – элеватор.

6 – под этой цифрой обозначены фильтры грубой очистки, которые также известны как грязевики.

7 – термометры

8 – манометры.

В стандартный состав этой системы отопления входят приборы контроля, грязевики, элеваторы и задвижки. В зависимости от конструкции и назначения, в узел могут добавляться дополнительные элементы.

Интересно! Сегодня в многоэтажных и многоквартирных домах можно встретить элеваторные узлы, которые оснащены электроприводом. Такая модернизация нужна для того, чтобы регулировать диаметр сопла. За счет электрического привода можно корректировать тепловой носитель.

Стоит сказать, что с каждым годом коммунальные услуги дорожают, это касается и частных домов. В связи с этим производители систем снабжают их устройствами, направленными на сбережение энергии. К примеру, теперь в схеме могут присутствовать регуляторы расхода и давления, циркуляционные насосы, элементы защиты труб и очистки воды, а также автоматика, направленная на поддержание комфортного режима. Еще один вариант схемы теплового элеваторного узла для многоэтажного дома.

 

Также в современных системах может быть установлен узел учета тепловой энергии. Из названия можно понять, что он отвечает за учет потребления тепла в доме. Если это устройство отсутствует, то не будет видна экономия. Большинство владельцев частных домов и квартир стремятся поставить счетчики на электроэнергию и воду, ведь с ними платить приходится значительно меньше.

Характеристики узла и особенности работы

По схемам можно понять, что элеватор в системе нужен для охлаждения перегретого теплоносителя. В некоторых конструкциях присутствует элеватор, который может и нагревать воду. Особенно такая система отопления актуальна в холодных регионах. Элеватор в этой системе запускается только тогда, когда остывшая жидкость смешивается с горячей водой, поступающей из подающей трубы. Схема. Под номером «1» обозначена подающая линия тепловой сети. 2 – это обратная линия сети. Под цифрой «3» обозначен элеватор, 4 – регулятор расхода, 5 – местная система отопления.

 

По этой схеме можно понять, что узел значительно повышает эффективность работы всей системы отопления в доме. Он работает одновременно как циркуляционный насос и смеситель. Что касается стоимости, то обойдется узел достаточно дешево, особенно тот вариант, который работает без электроэнергии.

Но любая система имеет и недостатки, коллекторный узел не стал исключением:

  • Для каждого элемента элеватора нужны отдельные расчеты.
  • Перепады компрессии не должны превышать 0,8-2 Бар.
  • Отсутствие возможности контролировать высокую температуру.

Как устроен элеватор

В последнее время элеваторы появились в коммунальном хозяйстве. Почему же выбрали именно это оборудование? Ответ прост: элеваторы остаются стабильными даже в том случае, когда в сетях происходят перепады гидравлического и теплового режимов. Состоит элеватор из нескольких частей – камеры разряжения, струйного устройства и сопла. Также можно услышать про «обвязку элеватора» – речь идет о запорной арматуры, а также измерительных приборов, которые позволяют поддерживать нормальную работу всей системы.

Как было упомянуто выше, сегодня используются элеваторы, оснащенные электроприводом. За счет электрического привода механизм автоматически контролирует диаметр сопла, как результат, в системе поддерживается температура. Использование таких элеваторов способствует уменьшению счетов за электроэнергию. На изображение показаны все элементы элеватора.

 

Конструкция оснащена механизмом, который вращается за счет электрического привода. В более старых версиях используется зубчатый валик. Предназначен механизм для того, чтобы дроссельная игла можно двигать в продольном направлении. Таким образом меняется диаметр сопла, после чего можно изменить расход теплового носителя. За счет этого механизма расход сетевой жидкости можно снизить до минимума или повысить на 10-20%.

 

Возможные неисправности

Частой неисправностью можно назвать механическую поломку элеватора. Это может произойти из-за увеличения диаметра сопла, дефектов запорной арматуры или засорения грязевиков. Понять, что элеватор вышел из строя, довольно просто – появляются ощутимые перепады температуры теплового носителя после и до прохода через элеватор. В случае, если температура небольшая, то устройство просто засорилось. При больших перепадах требуется ремонт элеватора. В любом случае, при появлении неисправности требуется диагностика.

Сопло элеватора довольно часто засоряется, особенно в тех местах, где вода содержит множество добавок. Этот элемент можно демонтировать и прочистить. В случае, когда увеличился диаметра сопла, необходима корректировка или полная замена этого элемента. На фото показан процесс обслуживания элеваторной системы отопления.

 

К остальным неисправностям можно отнести перегревы приборов, протечки и прочие дефекты, присущие трубопроводам. Что касается грязевика, то степень его засорения можно определить по показателям манометров. Если давление увеличивается после грязевика, то элемент нужно проверить.

Элеваторный узел отопления, чертеж, узлы ипринципиальная схема работы

Отопительная система является одной из важнейших систем жизнеобеспечения дома. В каждом доме применяется определенная система отопления, но не каждый пользователь знает, что такое элеваторный узел отопления и как он работает, его назначение и те возможности, которые предоставляются с его применением.

Элеватор отопления с электроприводом

Принцип функционирования

Наилучшим примером, который покажет элеватор отопления принцип работы, будет многоэтажный дом. Именно в подвале многоэтажного дома среди всех элементов можно отыскать элеватор.

Первым делом, рассмотрим, какой в данном случае имеет элеваторный узел отопления чертеж. Здесь два трубопровода: подающий (именно по нему горячая вода идет к дому) и обратный (остывшая вода возвращается в котельную).

Схема элеваторного узла отопления

Из тепловой камеры вода попадает в подвал дома, на входе обязательно стоит запорная арматура. Обычно это задвижки, но иногда в тех системах, которые более продуманы, ставят шаровые краны из стали.

Как показывают стандарты, есть несколько тепловых режимов в котельных:

  • 150/70 градусов;
  • 130/70 градусов;
  • 95(90)/70 градусов.

Когда вода нагреет до температуры не выше 95-ти градусов, тепло будет распределено по отопительной системе при помощи коллектора. А вот при температуре выше нормы – выше 95 градусов, все становится намного сложнее. Воду такой температуры нельзя подавать, поэтому она должна быть уменьшена. Именно в этом и состоит функция элеваторного узла отопления. Заметим также и то, что охлаждение воды таким образом – это самый простой и дешевый способ.

Рекомендуем к прочтению:

Назначение и характеристики

Элеватор отопления охлаждает перегретую воду до расчетной температуры, после этого подготовленная вода попадает в отопительные приборы, которые размещены в жилых помещениях. Охлаждение воды случается в тот момент, когда в элеваторе смешивается горячая вода из подающего трубопровода с остывшей из обратного.

Принципиальная схема элеваторного узла

Схема элеватора отопления наглядно показывает, что данный узел способствует увеличению эффективности работы всей отопительной системы здания. На него возложено сразу две функции – смесителя и циркуляционного насоса. Стоит такой узел недорого, ему не требуется электроэнергия. Но элеватор имеет и несколько недостатков:

  • Перепад давления между трубопроводами прямого и обратного подавания должен быть на уровне 0,8-2 Бар.
  • Нельзя регулировать выходной температурный режим.
  • Должен быть точный расчет для каждого компонента элеватора.

Элеваторы широко применимы в коммунальном тепловом хозяйстве, так как они стабильны в работе тогда, когда в тепловых сетях изменяется тепловой и гидравлический режим. За элеватором отопления не требуется постоянно следить, все регулирование заключается в выборе правильного диаметра сопла.

Элеваторный узел в котельной многоквартирного дома

Элеватор отопления состоит из трех элементов – струйного элеватора, сопла и камеры разрежения. Также есть и такое понятие, как обвязка элеватора. Здесь должна применяться необходимая запорная арматура, контрольные термометры и манометры.

На сегодняшний день можно встретить элеваторные узлы системы отопления, которые могут с электрическим приводом отрегулировать диаметр сопла. Так, появится возможность автоматически регулировать температуру носителя тепла.

Подбор элеватора отопления такого типа обусловлен тем, что здесь коэффициент смешения меняется от 2 до 5, в сравнении с обычными элеваторами без регулирования сопла, этот показатель остается неизменным. Так, в процессе применения элеваторов с регулируемым соплом можно немного снизить расходы на отопление.

Строение элеватора

Конструкция данного вида элеваторов имеет в своем составе регулирующий исполнительный механизм, обеспечивающий стабильность работы системы отопления при небольших расходах сетевой воды. В конусообразном сопле системы элеватора размещается регулирующая дроссельная игла и направляющее устройство, которое закручивает струю воды и играет роль кожуха дроссельной иглы.

Рекомендуем к прочтению:

Этот механизм имеет вращающийся от электропривода или вручную зубчатый валик. Он предназначен для перемещения дроссельной иглы в продольном направлении сопла, изменяет его эффективное сечение, после чего расход воды регулируется. Так, можно повысить расход сетевой воды от расчетного показателя на 10-20%, или уменьшить его практически до полного закрытия сопла. Уменьшение сечения сопла может привести к увеличению скорости потока сетевой воды и коэффициента смешения. Так температура воды снижается.

Исполнительный механизм узла элеватора отопления

Неисправности элеваторов отопления

Схема элеваторного узла отопления неисправности может иметь такие, которые вызваны поломкой самого элеватора (засорение, увеличение диаметра сопла), засорением грязевиков, поломкой арматуры, нарушениями настройки регуляторов.

Небольшой элеваторный узел отопления

Поломка такого элемента, как устройство элеватора отопления, может быть замечена по тому, как появляются перепады температуры до и после элеватора. Если разница большая – то элеватор неисправен, если разница незначительная – то он может быть засорен или диаметр сопла увеличен. В любом случае, диагностика поломки и ее ликвидация должны быть произведены только специалистом!

Если сопло элеватора засоряется, то он снимается и прочищается. Если расчетный диаметр сопла увеличивается вследствие коррозии или своевольного сверления, то схема элеваторного узла отопления и отопительная система в целом – придет в состояние разбалансированности.

Приборы, которые установлены на нижних этажах, перегреются, а на верхних – недополучат тепло. Такая неисправность, которую претерпевает работа элеватора отопления, ликвидируется заменой на новое сопло с расчетным диаметром.

Обслуживание элеваторного узла отопления

Засорение грязевика в таком устройстве, как элеватор в системе отопления, можно определить по тому, как увеличился перепад давления, контролируемого манометрами до и после грязевика. Такое засорение удаляется при помощи сброса грязи через краны спуска грязевика, которые размещены в его нижней части. Если так засор не удаляется, то грязевик разбирается и очищается изнутри.

принцип работы, расчет, подбор, схема

Системы централизованной подачи тепловой энергии представляют сложные комплексы. Они осуществляют передачу по магистральным трубопроводам тепла от поставщиков к конечному потребителю. Нагретый теплоноситель подается через пункты распределения и не сразу наполняет внутри здания батареи отопления. Для выравнивания давления и стабилизации температуры используется специальный комплект оборудования — элеваторный узел системы отопления. Остановимся детально на конструкции, принципе функционирования элеватора, рассмотрим схему и возможные неисправности.

Элеваторный узел системы отопления — что это такое

Касаясь рукой горячих батарей в собственной квартире, мало кто задумывается, какой сложный путь проходит тепло от котельной или ТЭЦ, а также, каким образом поддерживается стабильная температура. Именно поэтому сложно получить четкий ответ на вопрос, что такое элеватор в системе отопления.  Попробуем с этим разобраться. Рассмотрим укрупненную схему работы системы централизованного теплоснабжения.

Она включает:

  • котельные или теплостанции, осуществляющие нагрев и прокачку теплоносителя;
  • магистрали, предназначенные для подачи тепловой энергии;
  • трубопроводы, по которым циркулирует «обратка»;
  • многочисленных потребителей теплоэнергии;
  • систему ответвлений от подающих магистралей к конкретным зданиям;
  • тепловые узлы распределения, находящиеся внутри строений.

При равной температуре «возвратки», составляющей 70 градусов Цельсия, стандарты предусматривают различные режимы работы ТЭЦ. При этом степень нагрева носителя, подающегося по магистралям, должна соответствовать одному из стандартных значений — 95, 130 или 150 градусов Цельсия. Для безопасной подачи тепла по квартирным радиаторам возникает потребность стабилизировать давление, а также температуру воды в трубах. Это вызвано рядом факторов:

  • различным объемом потребления тепловой энергии в каждом конкретном случае. Сложно сопоставить по этому показателю многоэтажный дом с множеством квартир и небольшой магазин;
  • превышением температуры носителя в магистралях требования норм. Для подачи на теплообменные устройства необходимо уменьшить температуру, которая часто превышает порог кипения.

Для обеспечения безопасных условий эксплуатации отопительных систем недопустима подача воды в парообразном состоянии и под повышенным давлением в нагревательные устройства. Ведь прикосновение к разогретым радиаторам может вызвать ожог, а выход пара при разгерметизации — повлечь непредсказуемые последствия.

 

Элеваторный блок располагается, в основном, в подвальных помещениях зданий. Он выполняет следующие функции:

  • охлаждает поступающую воду до требований норм;
  • выравнивает давление теплоносителя в трубах;
  • способствует стабильной работе централизованного отопления.

Узел монтируется между подающей трубой и отводной магистралью, которые соединены специальным образом. Обязательно устанавливаются элементы обвязки — приборы контроля давления, термометры, задвижки и вентили.

Принцип работы элеватора в системе отопления и его устройство

Принцип работы элеваторного узла системы отопления базируется на охлаждении перегретой воды до расчетного уровня путем смешивания с более холодной водой из возвратной магистрали. Затем устройство обеспечивает подачу носителя с необходимой температурой в отопительный контур здания.

Элеватор, предназначенный для повышения эффективности работы отопительной системы, выполняет следующие функции:

  • понижает температуру теплоносителя, который поступает по входной магистрали к потребителям;
  • способствует циркуляции горячей воды по конуру, не нуждаясь при этом в электрическом питании.

Устройство широко используется в распределительных пунктах для обеспечения безопасного и эффективного отопления крупных объектов жилого, производственного и административного назначения. Узел обладает рядом серьезных преимуществ:

  • безотказностью. Она связана с простотой конструкции, отсутствием элементов кинематики;
  • низкой ценой. Отсутствуют дорогостоящие комплектующие и легко осуществляется монтаж;
  • энергонезависимостью. Для функционирования нет необходимости обеспечивать подачу электроэнергии;
  • экономичностью. Применение элеваторного устройства совместно с приборами учета позволяет на треть снизить потребление теплоносителя;
  • долговечностью. Элеваторное устройство не нуждается в выполнении работ по регулировке.

Наряду с бесспорными достоинствами имеются определенные недостатки:

  • каждый отопительный контур требует индивидуального расчета для установки элеваторного узла;
  • функционирование осуществляется только при наличии перепада давления на входной и выходной магистралях;
  • проблематичность плавного изменения параметров отопительного контура, оснащенного нерегулируемым элеватором.

 

Несмотря на ряд недостатков, устройства достаточно широко используются в коммунальном хозяйстве. Они стабильно работают при колебаниях гидравлических и тепловых характеристик сети при правильно подобранном диаметре конического сопла.

Конструкция элеватора достаточно простая. Она представляет собой своеобразный тройник с фланцами, включает следующие элементы:

  • нагнетающее сопло, установленное на входной магистрали и подающее в узел перегретую воду;
  • камеру разрежения, находящуюся на выходе из сужающегося сопла и соединенную фланцем с линией «обратки»;
  • зону смешивания, в которой происходит объединение потоков и снижение температуры теплового носителя;
  • струйный патрубок конусообразной формы, по которому смешанная вода движется в отопительный контур.

Также узел комплектуется запорной арматурой и приборами контроля. Правильный расчет и подбор нерегулируемой конструкции позволяет объединять холодные и горячие потоки, при этом достигается коэффициент перемешивания, изменяющийся в диапазоне от двух до пяти.

Сегодня разработаны и эксплуатируются конструкции, позволяющие плавно регулировать рабочие характеристики с помощью электрического привода. Это позволяет изменять в автоматическом режиме температуру теплоносителя, за счет изменения параметров сопла. Регулируемый прибор состоит из следующих составляющих:

  • приводного механизма, осуществляющего перемещение дроссельной иглы;
  • корпуса, в котором имеется сопло конусообразной конфигурации;
  • дроссельной иглы, размещенной в конической части корпуса;
  • зубчатого валика, преобразующего вращательное движение в перемещение иглы.

Конструкция агрегата позволяет использовать ручной или электрический привод. Это позволяет плавно регулировать подачу воды и, соответственно, изменять температурные показатели. При регулировании поперечного сечения конической части изменяется скорость потока, что позволяет постепенно изменять температуру. Использование электропривода позволяет дистанционно управлять процессом регулировки параметров.

Как рассчитать и подобрать элеватор системы отопления

Методика расчета конической части устройства и его диаметра выполняется согласно требованиям строительных правил. Подробный алгоритм выполнения расчетов элеваторного устройство широко представлен в учебных пособиях по отоплению и специализированных сайтах. Он учитывает условия эксплуатации с учетом суммарного объема потребляемой тепловой энергии. 

Для выполнения расчетов необходимо определить значения температуры на различных участках. Контролируемые зоны:

  • вход в элеваторное устройство;
  • возвратная труба теплоцентрали;
  • трубы внутри здания;
  • обратка внутреннего контура.

Также необходимо знать:

  • суммарное количество тепловой энергии, необходимой для поддержания комфортной температуры в конкретном здании;
  • комплекс параметров, характеризующих прокладку труб отопительного контура внутри дома.

На основании исходных данных, согласно приведенных в нормативном руководстве формул, выполняется расчет. Его методика достаточно сложная, поэтому для определения параметров ответственного устройства целесообразно воспользоваться услугами профессиональных проектантов.

Для самостоятельного выполнения расчетов можно использовать:

  • готовое программное обеспечение;
  • онлайн-калькулятор; 
  • программу Excel, содержащую необходимые формулы.

При выполнении расчетов для определения искомого диаметра камеры необходимо вычислить корень квадратный из общего количества перемешанной воды и умножить полученное значение на коэффициент, равный 0,874. При подборе элеваторного устройства желательно подставить различные значения температуры, чтобы оценить, насколько изменятся его рабочие параметры.

Схема элеваторного узла отопления

Как показывает принципиальная схема, элеваторный узел системы отопления состоит из следующих элементов:

  • подающей магистрали, по которой с котельной или теплостанции поступает нагретый теплоноситель;
  • возвратного трубопровода, по которому циркулирует охлажденная вода, отдавшая тепловую энергию;
  • задвижек, позволяющих регулировать объем перемещаемого теплоносителя и необходимых для выполнения профилактических или ремонтных мероприятий;
  • счетчика, фиксирующего количество подаваемой воды и необходимого для осуществления оплаты за услуги;
  • манометров, контролирующих давление на различных участках магистрали и необходимых для осуществления контроля;
  • термометров, установленных на входе в элеваторное устройство, а также на выходном участке узла и на «обратке»;
  • грязевого фильтра, осуществляющего грубую очистку поступающей в контур воды от крупных примесей;
  • элеваторного устройства, производящего смешивание потоков и обеспечивающего циркуляцию носителя.

Элеваторный узел является главным звеном тепловой схемы. Он привязан к коммуникациям с помощью обвязочных элементов.

Элеватор в системе отопления — основные неисправности узла

Несмотря на простоту конструкции, в работе узла возможны непредвиденные сбои. Обращая внимание на значения манометров, установленных в контрольных зонах, а также температурные показатели можно диагностировать неисправности:

  • уменьшение сечения трубопроводов. Связано с засорением твердыми частицами или грязью. Неисправность определяется по снижению давления в отопительной системе;
  • засорение сопла. При этом возникают резкие скачки давления, которые достигают максимального значения при полном разрушении конической части;
  • засорение сетчатого элемента фильтра. Определяется по возрастанию давления в контуре, при котором отличаются показания манометров, установленных на входе и выходе грязевой фильтр;
  • коррозию конической части. Она вызывает изменение размеров сопла, проявляется в виде температурных перепадов. Их легко определить по показаниям термометра или температуре батарей.

При возникновении поломок следует провести профилактический осмотр, оценить состояние сопла. При наличии засорений, их следует удалить и прочистить трубы. Значительные отклонения размеров конической части устройства могут вызвать разбалансировку отопительного контура. При этом конический элемент подлежит замене на новое сопло, соответствующее расчетным размерам.

Подводим итоги — что такое элеваторный узел отопления и насколько он необходим

В заключительной части хочется подчеркнуть важность элеватора для правильной работы системы централизованного отопления. Необходимо обращать особое внимание на чистоту рабочей поверхности и соответствие размеров конуса, подверженного воздействию коррозионных процессов. Несоответствие характеристик нарушает процесс циркуляции теплоносителя. При этом отмечается падение температуры, возникает гидравлический шум. Эти факторы приносят жильцам серьезные неудобства.

Что такое элеваторный узел в системе отопления. Элеваторный узел системы отопления — назначение, виды, монтаж

Элеваторный узел системы отопления: что это такое

Три режима работы магистральных сетей теплоснабжения измеряются в градусах, выглядят они так:

  1. 95/70.
  2. 130/70.
  3. 150/70.

Первое значение относится к температуре подачи, а второе соответственно обратному трубопроводу. Поскольку расстояние до котельных зачастую достаточно большое, происходит потеря энергии, вынуждающая вносить коррективы в числа с учетом погоды за окном. Эти три варианта были разработаны для экономии расхода топлива.

Назначение элеваторного узла

Этот важный элемент в системе предназначен для понижения давления и нормализации температуры теплоносителя. Происходит процесс путем добавления в трубопровод более холодной воды из цепи отопления.

Согласно общепринятым санитарным нормам жидкость в радиаторах не должна превышать показателя в 95 градусов, приведу несколько очевидных фактов, касающихся этого момента:

  1. Максимально нагретые приборы в квартире могут нанести вред ребенку после прикосновения.
  2. Чугунные радиаторы в этой ситуации станут уязвимыми к механическим повреждениям и хрупкими, алюминиевые экземпляры способны выйти из строя.
  3. Пластиковые трубы, используемые в разводке помещения, не рассчитаны на очень высокие температуры и могут потерять эстетичный внешний вид.

Чтобы предотвратить подобные эксцессы в теплотрассу подбирают элеватор, в многоквартирных домах невозможно обойтись без подобной детали.

Устройство

Внешне этот элемент выглядит как своеобразная металлическая или чугунная конструкция с тремя отверстиями, на каждом из которых есть фланцы для подсоединения агрегата к системе, из чего состоит элеваторный узел, следует узнать подробнее. Внутреннее строение у меня вызвало намного больший интерес, изначально нужно разобрать составляющие по отдельности, выглядит это так:

  1. Корпус.
  2. Сопло.
  3. Смесительная камера.
  4. Подача.
  5. Обратная магистраль.
  6. Выход в систему.

На подаче можно обнаружить максимально высокое давление, при выходе из диффузора более низкое, а в обратной системе минимальное, подобное происходит и с температурой жидкости. Перемычка, находящаяся в вертикальном положении, врезается в корпус под 90 градусов.

Принципиальная схема элеваторного узла

Элеватор отопления не сможет продуктивно функционировать без должной обвязки, хотя приспособление достаточно простое, и похоже на насос, который под определенным давлением подает жидкость, но некоторые нюансы в этом вопросе есть, буду разбирать точнее.

Максимально нагретая вода попадает во входной патрубок, и перемещается вперед за счет давления. Благодаря соплу создается эффект инжекции, что заставляет жидкость, попадая в приемную камеру создать зону разряжения.

Поскольку давление понижается, туда засасывает воду из патрубка, который, в свою очередь, подключен к обратному трубопроводу. Из-за этих манипуляций теплоноситель попадает в горловину элеватора и начинается смешивание горячего и холодного потока.

Нормализованная с учетом всех норм безопасности вода через диффузор возвращается в систему и распределяется по радиаторам, расположенным в квартирах, так выглядит схема элеваторного узла отопления.

Принцип работы агрегата в системе отопления

Я считаю, что принцип работы элеватора отопления можно сравнить с водяным насосом, который функционирует без каких-либо ресурсов извне.

Конструкция достаточно простая и бюджетная, именно поэтому большинство тепловых пунктов используют этот элемент в системах многоквартирных домов. Но каждый агрегат должен эксплуатироваться надлежащим образом, без определенных условий перебоев в работе не избежать.

Элеватор отопления имеет три отверстия с фланцами для закрепления, одно из которых подключается к подающему трубопроводу, второе отвечает за подачу жидкости на радиаторы, а в третье поступает обратный поток. Для правильной работы сети необходимо, чтобы между подающим и обратным потоком перепад давления превышал гидравлическое сопротивление системы отопления.

Элеватор с автоматической регулировкой

Такой тип устройства я не считаю максимально практичным из-за его зависимости от внешних факторов, но устройство довольно современное и заслуживает внимания. Конструкция предполагает смену сечения сопла посредством регулировки автоматическим способом.

Как работает элеваторный узел, он связан со специально разработанным для этого процесса механизмом, который расположен внутри корпуса элеватора. Именно эта составляющая отвечает за передвижение дроссельной иглы вперед и назад, зависимо от температуры жидкости в системе.

Подвижный элемент в сопле воздействует на просвет, в результате чего изменяется подача теплоносителя и его расход. Изменения в проходимости жидкости не только регулируют температуру в трубах, но и скорость передвижения воды в системе отопления. Это обусловлено сменой коэффициента при смешивании холодного и горячего потока. Я рассказал вам, по какой схеме элеватора отопления происходит изменение температуры в магистральной трубе.

Не менее важным фактором стоит считать то, что используя незаменимый элемент, можно регулировать также давление в трубах и радиаторах квартир.

Устройство направляет поток, создавая изменения теплоносителя в контуре отопления. Конструкция приспособления предполагает циркуляцию жидкости, поэтому зачастую к ней идут такие удачные дополнения, как распределительные агрегаты. В многоквартирных домах подобные устройства необходимы лишь потому, что в них проживает сразу несколько потребителей.

За распределение воды отвечает коллектор или гребенка, после попадания в эту емкость теплоноситель из автоматического элеваторного узла уходит по комнатам жильцов через множество выходов. На напор в системе подобная манипуляция не влияет, он остается прежним.

Элеваторный узел отопления — что это такое? Схема и принцип работы

Никто не будет спорить, что система отопления является одной из наиболее важных систем жизнеобеспечения любого жилья, как частного дома, так и квартиры. Если говорить о квартирах, то в них зачастую преобладает централизованное отопление, в частных же домах чаще всего встречаются автономные системы отопления. В любом случае устройство отопительной системы требует пристального внимания. Например, в этой статье мы поговорим о таком важном элементе, как элеваторный узел отопления, о предназначении которого известно далеко не всем. Давайте разбираться.

Ремонт и замена деталей элеватора

Несмотря на то, что элеватор отопления является долговечным механизмом, всё-таки его детали иногда могут требовать замены. Например, сопло нужно менять, когда его диаметр увеличивается вследствие износа, который происходит из-за трения твёрдых частиц, попадающихся в воде-теплоносителе.

Также сопло меняют, когда оказывается надо повысить/понизить температуру воды, подающуюся в отопительную систему дома.

Иногда для изменения параметров теплоносителя без замены деталей на элеватор в системе отопления устанавливают задвижки (ручные заслонки), однако это не очень помогает проблеме. Дело в том, что при таком ручном, даже кустарном способе регулировки не удастся достичь равномерного распределения воды по всей системе отопления.

О ремонте

Если показатели входной и выходной температуры теплоносителя не соответствуют стандартным, это сигнализирует о поломке или неправильной работе элеватора отопления.

Элеватор на схеме

При равных температурных показателях есть вероятность засора элеватора либо нужно уменьшить диаметр сопла. В случае обнаружения очень большой разницы между указанными показателями следует останавливать работу устройства и ремонтировать его. Также нужно обратить внимание на элеватор, если часть отапливаемых помещений недополучает тепло. Проверяют на исправность все части элеватора перед началом каждого отопительного периода.

Общие краткие сведения о системах теплоснабжения

Чтобы правильно понять важность элеваторного узла, наверное, необходимо для начала кратко рассмотреть, как же работают центральные системы теплоснабжения.

ТЭЦ с системой тепловых магистралей

Источником тепловой энергии являются ТЭЦ или котельные, в которых осуществляется разогрев теплоносителя до нужной температуры за счёт использования того или иного вида топлива (уголь, нефтепродукты, природный газ и т.п.) Оттуда теплоноситель прокачивается по трубам к точкам потребления.

ТЭЦ или крупная котельная рассчитана на обеспечение теплом определенного района, порой – с очень немалой территорией. Системы трубопроводов получаются весьма протяжёнными и разветвленными. Как минимизировать потери тепла и равномерно распределить его по потребителям, так, чтобы, например, наиболее удаленные от ТЭЦ здания не испытывали недостаточности в нем? Это достигается тщательной термоизоляцией тепловых магистралей и поддержанием в них определенного теплового режима.

На практике используется несколько теоретически рассчитанных и практически проверенных температурных режимов функционирования котельных, которые обеспечивают и передачу тепла на значительные расстояния без существенных потерь, и максимальную эффективность, и экономичность работы котельного оборудования. Так, к примеру, применяются режимы 150/70, 130/70, 95/70 (температура воды в магистрали подачи / температура в «обратке»). Выбор конкретного режима зависит от климатического пояса региона и от конкретного уровня текущей зимней температуры воздуха.

Упрощенная схема подачи тепла от ТЭЦ (котельной) к потребителям

1 – Котельная или ТЭЦ.

2 – Потребители тепловой энергии.

3 – Магистраль подачи разогретого теплоносителя.

4 – Магистраль «обратки».

5 и 6 – Ответвления от магистралей к зданиям – потребителям.

7 – Внутридомовые тепловые распределительные узлы.

От магистралей подачи и «обратки» идут ответвления в каждое здание, подключенное к данной сети. Но вот здесь сразу возникают вопросы.

  • Во-первых, разным объектам требуется различное количество тепла – не сравнить, к примеру, огромную жилую высотку и небольшое малоэтажное здание.
  • Во-вторых, температура воды в магистрали не соответствует допустимым нормам для подачи непосредственно на теплообменные приборы. Как видно из приведенных режимов, температура очень часто даже превышает точку кипения, и вода поддерживается в жидком агрегатном состоянии только лишь за счет высокого давления и герметичности системы.

Использование столь критичных температур в отапливаемых помещениях – недопустимо. И дело не только в избыточности поступления тепловой энергии – это чрезвычайно опасно. Любое прикосновение к разогретым до такого уровня батареям вызовет сильный ожог тканей, а в случае даже небольшой разгерметизации теплоноситель мгновенно превращается в горячий пар, что может повлечь очень серьезные последствия.

Правильный выбор радиаторов отопления – чрезвычайно важен!

Не все радиаторы отопления одинаковы. Дело не только и не столько в материале изготовления и внешнем виде. Они могут значительно различаться своими эксплуатационными характеристиками, адаптацией к той или иной системе отопления.

Как правильно подойти к выбору радиаторов отопления – в специальной статье нашего портала.

Таким образом, на локальном тепловом узле дома необходимо снизить температуру и давление до расчетных эксплуатационных уровней, обеспечив при этом требуемый отбор тепла, достаточный для нужд отопления конкретного здания. Эту роль выполняет специальное теплотехническое оборудование. Как уже говорилось, это могут быть современные автоматизированные комплексы, но очень часто отдается предпочтение проверенной схеме элеваторного узла.

Так может выглядеть простейший элеваторный узел в жилом доме

Если заглянуть на тепловой распределительный пункт здания (чаще всего они располагаются в подвале, в точке входа магистральных тепловых сетей), то можно увидеть узел, в котором явно видна перемычка между трубами подачи и «обратки». Именно здесь и стоит сам элеватор, об устройстве и принципе работы будет рассказано ниже.

Недостатки

Схема теплового узла и само приспособление вопреки всем своим положительным сторонам имеет минусы, к которым следует отнести следующее:

  1. Размеры составляющих устройства достаточно тяжело рассчитать, но если этого не сделать, то обеспечить максимальную продуктивность не получится.
  2. Обеспечивая перепад давления на двух магистралях, необходимо придерживаться показателя, не превышающего 2 Бар.
  3. Для регулирования необходимо оборудовать агрегат электрическим приводом.

Чтобы управлять температурой, потребуется изменять диаметр сопла, но не все модели приспособления оснащены такими устройствами, я считаю это главной проблемой в работе элеваторного узла системы отопления.

Выбор материала деталей элеватора ЭТА-П

При выборе материала для той или иной детали учитывают характер и величину нагрузки, действующей на деталь, способ изготовления, требования к износостойкости, условии ее эксплуатации и т.д

Особое внимание обращается на обеспечение статической и усталостной прочности, так как сроки службы деталей колеблются от 10 до 25 лет. Для изготовления элеваторов применяют углеродистые качественные конструкционные стали марок 30, 35, 40, 45, 40Х и 40ХН. Их используют в нормализованном состоянии для изготовления деталей, испытывающих сравнительно небольшие напряжения, а после закалки и высокого отпуска — для изготовления более нагруженных деталей

Стали марок 30 и 35 подвергают нормализации с температурой 880 — 900°С; закалку проводят в воде с температурой 860 — 880°С и отпуск при 550 — 660°С. Детали из сталей марок 40 и 45 подвергают нормализации при температуре 860 — 880°С или закалке в воде с температурой 840-860°С с последующим отпуском; температура отпуска назначается в зависимости от требуемых механических свойств

Их используют в нормализованном состоянии для изготовления деталей, испытывающих сравнительно небольшие напряжения, а после закалки и высокого отпуска — для изготовления более нагруженных деталей. Стали марок 30 и 35 подвергают нормализации с температурой 880 — 900°С; закалку проводят в воде с температурой 860 — 880°С и отпуск при 550 — 660°С. Детали из сталей марок 40 и 45 подвергают нормализации при температуре 860 — 880°С или закалке в воде с температурой 840-860°С с последующим отпуском; температура отпуска назначается в зависимости от требуемых механических свойств.

Схемы подключения элеватного узла системы отопления


Процессы подогрева воды для систем горячего водоснабжения (ГВС) и отопления между собой некоторым образом взаимосвязаны.

Из-за того, что температура воды в ГВС при любых условиях должна поддерживаться в пределах 60 – 65 градусов, при плюсовых температурах наружного воздуха в элеватор может поступать более горячий теплоноситель, чем требуется.

При этом имеет место перерасход тепла на уровне 5% – 13%. Во избежание этого явления применяют три схемы подключения элеваторного узла:

  • с регулятором расхода воды;
  • с регулируемой насадкой;
  • с насосом регулирующим.

С регулятором расхода воды

При выполнении данного условия удается избежать поэтажной разрегулировки, которая имеет место в однотрубных системах в случае уменьшения расхода теплоносителя.

Однако, схема «элеватор + регулятор расхода» не в состоянии поддержать температуру после данного устройства на приемлемом уровне при отклонениях от нормального температурного графика.

С регулируемым соплом

Площадь поперечного сечения выходного отверстия насадки регулируется вводимой в него иглой. При этом увеличивается коэффициент смешивания и, соответственно, падает температура теплоносителя после элеватора.

Недостатком данной схемы является то, что при введении иглы в отверстие конуса увеличивается гидросопротивление последнего, вследствие чего расход теплоносителя, а соответственно и количество поставляемого тепла, уменьшается.

Принципиальная схема регулируемого элеваторного узла

С регулирующим насосом

Насос монтируется на линии смешения элеваторного узла либо параллельно ей. В дополнение к нему монтируются регуляторы расхода теплоносителя и его температуры. Данное решение является весьма эффективным, поскольку оно позволяет:

  • регулировать температуру теплоносителя при любой температуре наружного воздуха, а не только при плюсовой;
  • поддерживать циркуляцию теплоносителя во внутренней сети при остановке внешней.

К недостаткам схемы можно отнести высокую стоимость, сложность и увеличение эксплуатационных расходов за счет энергоснабжения насоса.

Полипропиленовые

ППТ сделаны из листов полипропилена, между которыми проложен тонкий лист алюминиевой фольги. При производстве труб листы полипропилена смазывают клеящей мастикой, между ними помещают тонкую алюминиевую фольгу, сворачивают в рулон, надевают на полый стержень, края на стыке подрезают под углом 45 градусов, смазывают акриловым гелем и прогревают специальным феном. Эти трубы не подвержены коррозии, на их внутренних стенках не оседает ржавчина и бактериальный налет. Трубы соединяются друг с другом под прямым углом при помощи пластиковых или резьбовых металлических фитингов.

Способы соединения пластиковых труб:

  • склеивание или соединение холодной сваркой;
  • соединение при помощи резьбовой муфты;
  • плазменная высокотемпературная сварка;
  • накладные металлические фланцы;
  • сварка при помощи электрической муфты.




ППТ используются в труднодоступных местах, они легко соединяются, не дают протечек.

Преимущества полипропиленовых труб:

  • легко изгибаются на произвольный угол;
  • изнутри не оседает бактериальное железо;
  • не выпадает осадок солей кальция;
  • ППТ не разрывает жидкость на морозе;
  • из пластика не выделяются вредные вещества, трубы можно использовать для снабжения питьевой водой;
  • не протекают, можно использовать для устройства «теплого пола»;
  • не повреждают грызуны, грибок, плесень;
  • термостойкие, можно использовать для ГВС.




Назначение элеваторного узла – смешивание перегретого теплоносителя, который поступает с ТЭЦ, с горячей водой, которая возвращается из обратки. Также он отвечает за обеспечение циркуляции в системе, предотвращение перепадов давления и гидравлических ударов вследствие нарушения герметичности системы при выпуске пузырьков воздуха, резких перепадах погоды, резкого падения давления в системе и «вскипания» теплоносителя.


Технические характеристики стандартных моделей

Заводские экземпляры имеют 7 типов конструкций, отличающихся по размеру, у каждой из них есть свой специальный номер. Чтобы удачно подобрать хороший вариант и избежать проблем при опрессовке, стоит учесть два параметра – это диаметр камеры смешивания и сопла.

Со второй составляющей дело обстоит проще, ее можно заменить при необходимости, ведь корпус является съемным. К таким действиям прибегают в 2 вариантах:

  1. Износ детали по истечении определенного времени (выработка об абразивные частицы).
  2. Изменения в коэффициенте смешивания, что необходимо для повышения или снижения температуры теплоносителя.

Я узнал интересный факт об эксплуатации элеваторного агрегата, зачастую в технических характеристиках не найти пункта, который знакомит покупателя с сечением сопла, диаметр рассчитывается отдельно. Основное внимание приковывается к смесительно-инжекционной камере, чтобы максимально точно вычислить размер под конкретную систему отопления.

Конструктивные особенности и принцип функционирования

В устройстве элеваторного узла имеются такие детали как:

  • струйный элеватор;
  • сопло;
  • камера разрешения.

Также еще один составной элемент элеваторного узла — «обвязка элеватора», в комплектацию которой входят контрольные манометры, термометры и запорная арматура.

Ежегодно разработчиками придумываются новые идеи на счет того, как сделать отопительные системы более продуктивными, и теперь на рынке есть элеваторы, которые снабжены электроприводом, отвечающим за регулировку диаметра сопла.

Подобные изделия позволяют осуществлять автоматическую регулировку температуры циркулирующей по трубам жидкости, попадающее в отопительную систему. Однако, пока подобные вариации элеваторов не нашли широкого распространения. Обусловлено это тем, что они не могут похвастаться высокими показателями надежности.

Элеватор способствует снижению температуры перегретой воды до расчетной, после этого уже подготовленный теплоноситель движется в отопительные агрегаты. Суть принципа, по которому построено действие элеваторного узла, состоит в том, что здесь происходит процесс смешивания перегретого теплоносителя из подающего трубопровода с холодной водой из обратки.

На рисунке представлена схема элеваторного узла. Видно, что элеватор одновременно справляется с 2 функциями, что в целом способствует увеличению продуктивной работы системы обогрева.

Схема устройства элеваторного узла

Первая функция — данный элемент выступает как циркуляционный насос, а вторая функция — смешение жидкостей.

Данный элемент имеет ряд достоинств:

  1. Во-первых, устройство элеваторного узла очень примитивное, при этом эффективность очень высокая.
  2. Во-вторых, стоит такой узел недорого, поэтому в случае повреждения эта деталь подлежит замене.
  3. Для работы элеватору не нужна электрическая энергия.

Нельзя не учитывать и негативные стороны элеваторного узла отопления:

  1. Он не может регулировать температуру воды на выходе.
  2. Должен соблюдаться четкий баланс, перепад давления между подающей трубой и обраткой, должен находиться в промежутке 0,8-2 Бар.
  3. Эффективное функционирование данного узла будет только в том случае, если расчет произведен максимально точно.

Сегодня, элеваторы все также активно используются в тепловых узлах жилых домов, поскольку на производительности их работы не скажутся никакие погрешности тепловых и гидравлических режимов в тепловых сетях.

За работой узла не нужен постоянный контроль, а чтобы регулировать его функционирование достаточно просто подобрать нужный диаметр сопла.

Схема работы элеватора отопления

Размеры элеваторного узла

Элеваторы изготавливаются в нескольких типоразмерах, соответствующих величине и потребностям системы отопления дома или подъезда многоквартирного дома:

Таблица зависимости номера элеватора от его размера

Подбор элеватора производится по сочетанию различных параметров — температуры, давления в системе, пропускной способности трубопроводов, присоединительным размерам и т.п. Большинство приборов выбирается исходя из диаметра труб, питающих систему отопления. Важно обеспечить соответствие диаметра питающих трубопроводов и размеров патрубков элеватора, чтобы прибор не оказался своеобразной диафрагмой, снижающей пропускную способность и давление в системе. Кроме того, на эффективность работы влияет размер сопла, подлежащий тщательному расчёту. Формулы расчёта имеются в сети, но самостоятельно его производить, не имея опыта и подготовки, не рекомендуется. Проще всего использовать онлайн-калькулятор, который можно отыскать в сети Интернет. Полученный результат целесообразно проверить на другом калькуляторе, чтобы получить более корректный результат.

Определение значения теплового узла

Элеватором называется энергонезависимое самостоятельное устройство, которое выполняет функции водоструйного насосного оборудования. Тепловой узел понижает давление, температуру теплоносителя, подмешивая охлажденную воду из системы отопления.

Оборудование способно передавать теплоноситель, нагретый до максимально высоких температур, что выгодно с экономической точки зрения. Тонна воды, прогретая до +150 С, обладает тепловой энергией намного большей, чем тонна теплоносителя с температурой всего в +90 С.

Принципы работы и подробная схема теплового узла

Чтобы понять, как работает оборудование, надо разобраться с его устройством. Схема элеваторного узла отопления не отличается сложностью. Устройство представляет собой металлический тройник с соединительными фланцами на концах.

Конструктивные особенности такие:

  • левый патрубок – это сопло, сужаемое к концу до расчетного диаметра;
  • за соплом идет камера подмеса (смесительная) цилиндрической формы;
  • нижний патрубок нужен для присоединения трубопровода обратной циркуляции воды;
  • правый патрубок – это диффузор с расширением, транспортирующий горячий теплоноситель в сеть.

Несмотря на простое устройство элеватора теплового узла, принцип работы агрегата намного сложнее:

  1. Прогретый до высокой температуры теплоноситель перемещается через патрубок в сопло, затем под давлением скорость транспортировки повышается, и вода быстро перетекает через сопло в камеру. Эффект водоструйного насоса поддерживает заданную интенсивность течения теплоносителя в системе.
  2. При прохождении воды через камеру напор уменьшается, и струя проходит через диффузор, обеспечивая разрежение в камере подмеса. Затем под высоким давлением теплоноситель перемещает через перемычку жидкость, возвращенную из магистрали отопления. Давление создается эффектом эжекции за счет разряжения, которое поддерживает поток подаваемого теплоносителя.
  3. В камере подмеса температурный режим потоков уменьшается до +95 С, это оптимальный показатель для транспортировки по системе отопления дома.

Понимая, что такое тепловой узел в многоквартирном доме, принцип работы элеватора и его возможности, важно поддерживать рекомендуемый перепад показателей давления в трубопроводе подачи и обратки. Разница необходима для преодоления гидравлического сопротивления сети в доме и самого прибора

Интегрируется элеваторный узел системы отопления в сеть так:

  • левый патрубок присоединяется к магистрали подачи;
  • нижний – к трубам с обратной транспортировкой;
  • отсекающие задвижки монтируются с обеих сторон, дополняются грязевым фильтром для предупреждения засорения узла.

Вся схема оснащается манометрами, счетчиками учета расхода тепла, термометрами. Для лучшего сопротивления потоков перемычка в трубопровод обратной подачи врезается под углом в 45 градусов.

Достоинства и недостатки тепловых узлов

Энергонезависимый элеватор отопления стоит недорого, не нуждается в подключении к сети питания, безупречно работает с теплоносителем любого вида. Эти свойства обеспечили востребованность оборудования в домах с центральным отоплением, куда подается теплоноситель высокой степени нагрева.

Недостатки применения:

  1. Поддержание перепада напора воды в трубопроводах обратного тока и подачи.
  2. Каждая магистраль требует конкретных расчетов и параметров теплового узла. При малейших изменениях температуры жидкости придется подстраивать отверстия форсунок, устанавливать новое сопло.
  3. Нет возможности плавно регулировать интенсивность и прогрев транспортируемого теплоносителя.

В продаже предлагаются узлы с регулируемым проходным сечением ручным или электрическим приводом шестеренчатой передачи, расположенной в предкамере. Но в этом случае устройство теряет энергонезависимость.

Расчет и подбор элеватора

Руководствуясь специальными формулами в первую очередь, нужно рассчитать диаметр камеры смешивания, затем выбрать необходимый номер элеватора отопления, после чего определяется размер сопла. Непонятные килокалории стоит сразу перевести в распространенные единицы, зачастую их преобразуют в Бар.

Узкая часть сопла элеватора исчисляется в миллиметрах, для этого процесса также есть формула. Расчеты для меня небыли сложными, хотя при взгляде на блокнот для записей все операции казались огромными. Вычислив напор на выходе с центральной магистрали, стоит применить альтернативную формулу, чтобы выявить диаметр. Но хочу обратить внимание, что результат будет выражаться в сантиметрах.

Как работает тепловой пункт с элеваторным узлом смешения

Элеваторные узлы смешения устанавливают в тепловых пунктах зданий, которые подключены к тепловой сети работающей в режиме с качественным регулированием на «перегретой» воде.

Качественное регулирование предполагает изменение температуры воды поступающей в систему отопления в зависимости от температуры наружного воздуха, при постоянном расходе воды циркулирующей в ней.

«Перегретой» вода считается, если она поступает из тепловой сети с температурой, превышающей необходимую для подачи в систему отопления.

Например, тепловая сеть может работать по графику 150/70, 130/70 или 110/70, а система отопления рассчитана на график 95/70. Температурный график 150/70 предполагает, что при расчётной температуре наружного воздуха (для Киева это -22°С) температура на вводе тепловых сетей в дом должна быть равной 150°C, а уйти в тепловую сеть должна с температурой 70°C, при этом в дом рассчитанный на график 95/70 эта вода должна попасть с температурой 95°C.

Элеваторный узел смешивает поток воды из подачи тепловой сети с температурой 150°C и поток воды вышедший из системы отопления с температурой 70°C, — в результате смешения на выходе из элеватора получается поток с температурой 95°C, который подаётся в систему отопления.

Как происходит смешение

В камере смешения элеваторного узла расположен конфузор «сопло / конус» разгоняющий поток перегретой воды. При повышении скорости потока давление в нём понижается (это свойство описано законом Бернулли) на столько, что становится несколько ниже давления в обратном трубопроводе. Разница давлений между камерой смешения и обратным трубопроводом приводит к перетеканию теплоносителя через перемычку «сапог элеватора» из обрата в подачу.

В камере смешения образуется смесь двух потоков с уже требуемой температурой, но давлением ниже давления обратного трубопровода. Смесь поступает в диффузор элеватора, в котором скорость потока понижается, а давление повышается над давлением обратного трубопровода. Повышение давления составляет не более 1,5 м.вод.ст, что и накладывает на элеваторные узлы ограничения в применении для систем отопления с высоким гидравлическим сопротивлением.

1 Дешёвый и простой

2 Не требует обслуживания

3 Не зависит от электрической сети

Недостатки элеваторных узлов смешения

1 Не совместим с автоматическими регуляторами, поэтому нормативно запрещена их совместная установка.

2 Создаёт располагаемый напор на вводе в систему отопления не более 1,5м.вод.ст., что исключает установку элеваторных тепловых пунктов в зданиях системы отопления которых оборудованы радиаторными термостатическими клапанами.

3 Элеваторный узел обладает постоянным коэффициентом смешения, что не позволяет подать в систему отопления теплоноситель необходимой температуры, при недогреве в тепловой сети.

4 Слишком высокая чувствительность к располагаемому напору на вводе тепловой сети. Снижение располагаемого напора относительно расчётного значения ведёт к снижению объёмного расхода воды циркулирующего в системе отопления, что в свою очередь приводит к разбалансировке системы и останове дальних стояков/ветвей.

5 Для работы элеватора разница давлений между подающим и обратным трубопроводом должна превышать 15 м.вод.ст.

Где установлены тепловые пункты с элеваторными узлами?

Практически все системы отопления введённые в эксплуатацию до 2000 года оборудованы тепловыми пунктами с элеваторными узлами.

Где можно применять элеваторные ИТП?

В настоящее время для всех проектируемых и реконструируемых жилых и административных зданий, обязательно применение автоматического регулирования в тепловом пункте. Применение же элеваторных узлов совместно с автоматическими регуляторами запрещено нормативно.

Элеваторные узлы могут устанавливаться лишь на объектах где нет необходимости в автоматическом управлении системой отопления, располагаемый напор (разница давлений между подающим и обратным трубопроводом) на вводе стабилен и превышает 15 м.вод.ст, для работы подключённой системы отопления достаточно перепада давлений между подачей и обратом в 1,5м.вод.ст, а система отопления работает с постоянным расходом и не оборудована автоматическими регуляторами.

Монтаж элеватора в систему

Располагается это приспособление чаще всего в подвале дома, но прежде чем начинать манипуляции связанные с установкой, помещение проверяется на такие нюансы как:

  1. Отсутствие понижения температуры ниже 0 градусов по Цельсию.
  2. Комната должна быть крытой.
  3. Наличие вытяжной вентиляции, так как после образования на трубах конденсата агрегат быстро выйдет из строя.

Модели со встроенными автоматическими механизмами нуждаются в бесперебойной подаче электричества, поэтому без установки независимого источника питания такое оборудование будет небезопасным.

При отключении подачи важного для работы ресурса процесс регулировки температуры не должен останавливаться, в противном случае произойдет масса неприятных моментов, а чтобы избежать перепада напряжения, необходима установка конденсационного выпрямителя.

Что такое запорная арматура и грязевик?

Запорная арматура предназначена для ограничения, отключения отопительной системы дома от внешней тепловой сети. Грязевик защищает счетчик тепла и отопительную систему внутри дома от грязи, которая имеется в теплоносителе (воде), поступающей извне. Вся грязь из внешних сетей оседает в грязевике и не проходит в отопительную систему дома. Периодически его нужно чистить, что делает обслуживающая дом сантехническая компания.

Преобразователь тепла

Этот прибор монтируется в тепловой узел сразу после запора и грязевика в гильзу, заполненную маслом. Она крепится к трубе с помощью резьбы либо посредством сварки.

Расходомер

Этот прибор устанавливается в тепловой узел и исполняет функцию замера расхода тепла. Поступающий в дом теплоноситель (вода) проходит через расходомер, затем обходит по кругу всю систему труб домашнего отопления, отдает свое тепло комнаты, охлаждается и выходит по обратной трубе из дома. Расходомер занимается замером израсходованного теплоносителем тепла.

Термодатчик

Этот прибор устанавливается на обратной трубе, по которой охладившийся теплоноситель (вода) выходит из дома. Функция его заключается в измерении температуры циркулирующей внутри дома по трубам воды, а также ее расходовании.

Расходомер и термодатчик подсоединяются к счетчику тепла и позволяют осуществлять размеры потребленной энергии, хранить эти данные, регистрировать основные параметры домашней тепловой сети и отражать их визуально на счетчике.

В тепловом узле также имеются приборы, позволяющие передавать полученные данные дистанционно поставщику тепла для контроля и выставления счетов, и ряд других устройств.

Конструкция и основные фрагменты элеватора

Типичный элеватор делают из литьевого чугуна или стали, для подсоединения к трубопроводу его оснащают фланцами с трех сторон. Для защиты от коррозии деталь покрывают порошковой эпоксидной краской синего или черного цветов.

Рассматривая, что такое элеваторный узел в системе отопления, его условно разбивают на следующие составляющие:

  • Выходной и входные патрубки подачи входящего (прямого) и отходящего (обратного) потоков, оснащенные фланцами.
  • Сопло. Бывает встроенным или сменным, последнее имеет форму стакана с буртиком и конусным зауженным концом.
  • Смесительная камера. Располагается после сопла и на выходе патрубка обратного потока. В ней происходит смешивание потоков подачи и обратки, в результате чего понижается температура отопительной жидкости.
  • Горловина. Это короткий или некоторой длины участок элеваторного узла небольшого диаметра. Так как давление в любом трубопроводе напрямую связано с размерами его проходного канала, относительно узкая горловина приводит к его понижению также, как и узкое сопло.
  • Диффузор. Конусный фрагмент элеватора после горловины, расширяющийся к его торцу до диаметра, необходимого для подключения узла к трубопроводной магистрали. Конечный диаметр горловины элеваторного узла больше на один типоразмер проходного канала его входного патрубка и совпадает по размеру с канальным проходом обратки.
  • В зависимости от размеров трубопроводов теплосетей, физических характеристик отопительной жидкости на их входе, промышленные предприятия выпускают стандартные элеваторные узлы 7 (8) типовых размеров, которым присваиваются номера от 1(0) до 7. Их входные патрубки имеют типоразмеры условных проходов Ду 25, 40, 50 и 80 мм. При этом соответствующие им выходной и патрубок обратки больше на один типоразмер и соответствуют цифровому ряду 32, 50, 80 и 100 мм.

Рис. 3 Конструктивное устройство элеватора

 

Источники

  • https://kotle.ru/otoplenie/elevatornyj-uzel-otopleniya
  • http://teplosten24.ru/elevatornyj-uzel-sistemy-otopleniya.html
  • https://samstroy.com/101808-2/
  • https://ProUteplenie.com/otoplenie/elevatornyy-uzel-sistemy-otopleniya-ustroystvo-naznachenie-raschety
  • https://nikastroy.ru/elevatornyj-uzel-sistemy-otoplenia-ustrojstvo-naznacenie-rascety/
  • https://vse-otoplenie.ru/elevatornyj-uzel-sistemy-otoplenia-ustrojstvo-i-funkcii-teplouzla
  • https://stroy-podskazka.ru/otoplenie/elevatornyj-uzel/
  • https://teplofan.ru/sistemy-otopleniya/komplektuyushhie/elevatornyj-uzel-mnogoetazhnogo-doma
  • https://teplo.guru/sistemy/elevatornyiy-uzel.html
  • https://ideiwdom.ru/yteplenie/osobennosti-i-ustroystvo-elevatornogo-uzla-sistemy-otopleniya
  • https://eco-kotly.ru/elevatornyj-uzel-sistemy-otoplenia-cto-takoe-kak-obsluzivat-i-opredelit-nomer-princip-raboty-ustrojstva-shema-i-razmery/
  • https://uteplitel-minol.ru/remont-i-stroitelstvo/teplouzel-shema-princip-raboty.html
  • https://montagtrub.ru/elevatornyj-uzel-sistemy-otopleniya-naznachenie-vidy-montazh/

[свернуть]

Навигация по записям

Лифт Кондиционер с подогревателем

Лифт Блок кондиционера / обогревателя-A

Лифт Блок кондиционера / обогревателя-B

Лифт воздушный Характеристики кондиционера / нагревателя
  • Устройство легко устанавливается практически в любом положении наверху лифт
  • Автономная компактная конструкция для легкой установки
  • Компактный роторный компрессор экономит место и вес
  • Номинальная холодопроизводительность 7100 BTUH (Блок-A)
  • Номинальная холодопроизводительность 14000 BTUH (Блок-B)
  • Механический термостат нагрева / охлаждения, установленный на гибком трубопроводе возвратного воздуха воздуховод для безопасных настроек и более точного измерения температуры 15 ‘шлангокабель для удаленного монтаж термостата; опционально доступен термостат с автоматическим переключением нагрева / охлаждения
  • Стандартный электрический нагреватель мощностью 1600 Вт обеспечивает мощность 5600 БТЕ · ч вместимость
  • Вентилятор можно настроить на непрерывную работу для улучшения качества воздуха циркуляция и фильтрация
  • 150 CFM Расход воздуха (Блок-A)
  • Скорость воздушного потока 450 кубических футов в минуту (блок-B)
  • Компрессор герметичен на заводе-изготовителе для герметичности расход хладагента и эффективная работа
  • Черное покрытие на клапане приточного воздуха скрывает его в щели между подвесным потолком и внутренней стеной
  • Компрессор и внешний шкаф установлены на амортизаторах. резина для дополнительной прочности и снижения шума
  • Изготовлены долговечные медные трубки с ударными петлями для усилить вибростойкость системы
  • Паяные соединения газового флюса на насосно-компрессорных трубах для защиты от коррозии
  • Пусковая цепь с пусковым конденсатором и реле для пуска легче на компрессор
  • Вся конструкция внешнего шкафа из оцинкованной стали обеспечивает коррозионную стойкость
  • Прочный поддон из оцинкованной стали специально разработан для стойкости к коррозии благодаря паяным бронзой углам и углам с порошковым покрытием эпоксидная краска
  • Предусмотрена защита от замерзания испарителя. замерзание (Установка-А)
  • Предусмотрена защита от замерзания испарителя. замерзание, а также реле высокого и низкого давления для защиты от отказа вентилятора или потеря хладагента (Установка-B)
  • 4-контактный разъем подключается к кондиционеру для облегчения подключение термостата
  • Полевая проводка выполняется просто и легко до наконечников Печатная плата
  • Моющийся фильтр падает в крышку возвратного воздуха
  • Нормально открытый контакт для удаленного контроля отключения агрегата или отключение электроэнергии (Блок-B)

Лифт AC / Нагреватель Технические характеристики

BTUH
Характеристики переменного тока лифта / нагревателя Unit-A Блок-Б
Электрические характеристики 115 В переменного тока, 60 Гц, 1 фаза
Холодопроизводительность 7 100 14.000
Тепловая мощность БТЕЧ 5,600 5,600
Воздушная доставка CFM 150 450
Охлаждающий усилитель с заторможенным ротором. * 34 67
Приблизительный ток охлаждения при полной нагрузке.* 9,8 16,1
Приблизительный ток нагрева при полной нагрузке. * 15,4 15,7
Эксплуатационная мощность охлаждения ** 990 1,537
Эксплуатационная мощность охлаждения *** 1,150 1.909
Погонная мощность Обогрев 1,600 1,600
Длина 22-1 / 8 « 39 «
Ширина 18-1 / 8 « 23 «
Высота 19-1 / 8 « 18-1 / 8 «
Масса 75 фунтов 180 фунтов

Лифт кондиционер
с электронагревателем
PDF-проспект

Протестировано при следующих условиях условия:
* Только кондиционер.Не включает испаритель конденсата.
** Охлаждение A.R.I. Стандартные условия 80F. DB / 67F. WB в помещении, 95F. DB Outdoor at 115 В переменного тока.
*** Охлаждение A.R.I. Стандартные условия 95F. DB / 71F. WB в помещении, 115F. DB Outdoor at 103,5 В переменного тока.

Лифт воздушный Комплект кондиционера / обогревателя, Блок-А

Блок-А: Модель AC6531B692A
В основном используется в кабинах лифтов, которые выходят в кондиционируемые помещения или вестибюли, а также в небольшие кабины, которые не могут вместить больший Unit-B.Охлаждение / нагрев 7,100 / 5,600 BTUH, короткий капот.
Дополнительный информация

Компоненты блока A

Лифт Воздушный Комплект кондиционера / обогревателя, Блок-B

Блок-B: Модель AC6533392A
Разработан для больших кабин или установок со стеклянными кабинами и / или стеклянными шахтами или кабинами. которые открываются в безусловное пространство или вестибюли.Охлаждение / нагрев 14,000 / 5,600 BTUH.
Дополнительная информация

Компоненты блока B

Дополнительно Испаритель конденсата
Включает фильтр дренажного поддона для удаления частиц из испарителя, дренажную трубку перелива.

Модель AC6531-3251
Испаритель конденсата рекомендуется для блока А.2000 Вт, мощность 6 фунтов воды в час. Требуется отдельная цепь 120 В переменного тока, 20 А, длина 14 дюймов x 12 дюймов x 8 дюймов, вес 15 фунтов.

Модель AC6533-3251
Испаритель конденсата рекомендуется для Блока Б. 3000 Вт с мощностью 9 фунтов воды в час. Требуется отдельная цепь 120 В переменного тока, 20 А, длина 21 дюйм x 13 дюймов x 7 дюймов, вес 20 фунтов.


Дополнительный испаритель конденсата

Дополнительно Термостат
Модель AC6531-3241
Автоматическое / ручное переключение, нагрев / охлаждение, термостат включения / выключения, 7-дневная программируемая работа.

NEC Article 620-11-50

Глава 6: Специальное оборудование

Раздел 620: Лифты, лифты, эскалаторы, движущиеся тротуары, лифты платформ и кресельные подъемники для лестниц


СТАТЬЯ 620 Лифты, лифты, эскалаторы, движущиеся тротуары , Платформенные подъемники и лестничные кресельные подъемники I. Общие 620.1 Область применения. В этой статье рассматривается установка электрического оборудования и проводки, используемой в связи с лифтами, лифтами, эскалаторами, движущимися дорожками, подъемниками с платформами и лестничными кресельными подъемниками.

Информационная записка № 1: Для получения дополнительной информации см. ASME A17.1-2010 / CSA B44-10, Правила техники безопасности для лифтов и эскалаторов.

Информационная записка № 2: Для получения дополнительной информации см. CSA B44.1-11 / ASME-A17.5-2011, Стандарт сертификации электрического оборудования лифтов и эскалаторов.

Информационная записка № 3: Термин подъемник для инвалидных колясок был изменен на платформенный подъемник. Для получения дополнительной информации см. ASME A18.1-2008, Стандарт безопасности для платформенных и лестничных подъемников.

620.2 Определения.

Информационное примечание № 1: Контроллер мотора, контроллер движения и рабочий контроллер расположены в одном корпусе или в комбинации корпусов.

Информационная записка Рисунок 620.2, №2 Система управления.

Диспетчерская (для лифта, кухонного лифта). Замкнутое пространство управления за пределами шахты подъемника, предназначенное для полного проникновения, в котором находится контроллер двигателя лифта. Помещение также может содержать электрическое и / или механическое оборудование, используемое непосредственно в связи с лифтом или кухонным лифтом, но не электрическую приводную машину или гидравлическую машину.

Control Space (для лифта, кухонного лифта). Пространство внутри или снаружи шахты подъемника, предназначенное для доступа с полным входом или без него, в котором находится контроллер двигателя лифта. Это пространство также может содержать электрическое и / или механическое оборудование, используемое непосредственно в связи с лифтом или кухонным лифтом, но не электрическую приводную машину или гидравлическую машину.

Система управления. Общая система, управляющая запуском, остановкой, направлением движения, ускорением, скоростью и замедлением движущегося элемента.

Контроллер движения. Электрическое устройство (а) для той части системы управления, которая управляет ускорением, скоростью, замедлением и остановкой движущегося элемента.

Контроллер, мотор. Рабочие блоки системы управления, состоящие из пускового устройства (устройств) и оборудования преобразования энергии, используемого для приведения в действие электродвигателя, или насосного агрегата, используемого для питания гидравлического управляющего оборудования.

Контроллер, работа. Электрическое устройство (а) для той части системы управления, которая инициирует запуск, остановку и направление движения в ответ на сигнал от рабочего устройства.

Машинное отделение (для лифта, кухонного лифта). Замкнутое машинное помещение за пределами шахты подъемника, предназначенное для полного входа, которое содержит электрическую приводную машину или гидравлическую машину. Помещение также может содержать электрическое и / или механическое оборудование, используемое непосредственно в связи с лифтом или кухонным лифтом.

Машинное отделение (для лифта, кухонного лифта). Пространство внутри или за пределами шахты, предназначенное для доступа с полным входом или без него, которое содержит лифт или механическое оборудование кухонного лифта, а также может содержать электрическое оборудование, используемое непосредственно в связи с лифтом или кухонным лифтом.Это пространство может также содержать электрическую приводную машину или гидравлическую машину.

Рабочее устройство. Автомобильный выключатель, кнопки, ключ или тумблер (-ы) или другие устройства, используемые для активации рабочего контроллера.

Удаленное машинное отделение и диспетчерская (лифт, кухонный лифт). Машинное отделение или диспетчерское, не прикрепленное к внешнему периметру или поверхности стен, потолка или пола шахты шахты.

Удаленное машинное пространство и пространство управления (для лифта, кухонного лифта).Машинное или контрольное помещение, которое не находится в шахте, машинном отделении или диспетчерской и не прикреплено к внешнему периметру или поверхности стен, потолка или пола шахты.

Сигнальное оборудование. Включает звуковое и визуальное оборудование, такое как колокольчики, гонги, фонари и дисплеи, которые передают информацию пользователю.

620.3 Ограничения напряжения. Напряжение питания не должно превышать 300 вольт между проводниками, если иное не разрешено в 620.3 (A) — (C). (A) Цепи питания. Ответвительные цепи к контроллерам привода дверей и двигателям дверей, а также параллельные цепи и фидеры к контроллерам двигателей, приводным двигателям машин, тормозам машин и мотор-генераторным установкам не должны иметь напряжение цепи выше 1000 вольт. Внутренние напряжения оборудования для преобразования энергии и функционально связанного оборудования, а также рабочие напряжения проводки, соединяющей оборудование, должны быть выше, при условии, что все такое оборудование и проводка должны быть указаны для более высоких напряжений.Если напряжение превышает 600 вольт, предупреждающие таблички или знаки с надписью «ОПАСНО — ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ» должны быть прикреплены к оборудованию и должны быть хорошо видны. Знак (и) опасности или ярлык (и) должны соответствовать 110.21 (B). (B) Цепи освещения. Цепи освещения должны соответствовать требованиям Статьи 410.

(C) Цепи отопления и кондиционирования воздуха. В ответвленных цепях для оборудования отопления и кондиционирования воздуха, расположенных на кабине лифта, не должно быть напряжения выше 1000 вольт.

620.4 Токоведущие части в комплекте. Все части электрических устройств под напряжением в шахтах, на площадках, в кабинах лифтов и лифтов или на них, в проходах или на площадках эскалаторов или движущихся дорожек, или в взлетно-посадочных полосах и машинных помещениях подъемников платформ и лестничных подъемников должны быть быть закрытым для защиты от случайного контакта.

Информационное примечание: См. 110.27 для защиты токоведущих частей (номинальное напряжение 1000 В или меньше).

620,5 Рабочие зазоры. Рабочее пространство должно быть предусмотрено около контроллеров, средств отключения и другого электрооборудования в соответствии с 110.26 (A) .Если условия технического обслуживания и надзора гарантируют, что только квалифицированный персонал проверяет, регулирует, обслуживает и обслуживает оборудование, требования 110.26 (A) не требуются, если любое из условий в 620.5 (A) через (D) выполнены. (A) Гибкие подключения к оборудованию. Электрооборудование в (A) (1) — (A) (4) снабжено гибкими выводами ко всем внешним соединениям, чтобы его можно было переставить в соответствии с требованиями к свободному рабочему пространству 110.26:

(1)

Контроллеры и отключение средства для лифтов, эскалаторов, движущихся дорожек, платформенных подъемников и лестничных кресельных подъемников, установленных в одном пространстве с приводной машиной

(2)

Контроллеры и средства отключения для лифтов, установленных в шахте или на кабине

(3)

Контроллеры дверных приводов

(4)

Другое электрооборудование, установленное в шахте или на автомобиле

(B) Охранники.Части электрического оборудования, находящиеся под напряжением, должным образом защищены, изолированы или изолированы, и оборудование можно проверять, настраивать, обслуживать или обслуживать, пока оно находится под напряжением, без снятия этой защиты.

(C) Проверка, регулировка и обслуживание. Электрическое оборудование не требуется проверять, настраивать, обслуживать или обслуживать при включенном питании.

(D) Низкое напряжение. Неизолированные части находятся под напряжением не более 30 вольт действующего значения, 42 вольт пикового или 60 вольт постоянного тока.

II. Проводники 6 20.11 Изоляция проводов. Изоляция проводов должна соответствовать требованиям 620.11 (A) — (D).

Информационное примечание. Один из методов определения того, являются ли проводники огнестойкими, — это испытание проводов в соответствии с испытанием на огнестойкость VW-1 (вертикальный провод) в соответствии с ANSI / UL 1581-2011, Справочным стандартом для электрических проводов, кабелей и гибких шнуров.

(A) Электропроводка блокировки двери шахты. Проводники блокировок дверей шахты от стояка шахты должны быть огнестойкими и подходить для температуры не менее 200 ° C (392 ° F).Проводники должны быть типа SF или эквивалентными.

(B) Дорожные тросы. Подвижные кабели, используемые в качестве гибких соединений между лифтом, кабиной лифта или противовесом и дорожкой качения, должны относиться к типам лифтовых кабелей, перечисленных в Таблице 400.4, или другим утвержденным типам. (C) Другая проводка. Все проводники в кабельных каналах должны иметь огнестойкую изоляцию.

Проводники должны быть типа MTW, TF, TFF, TFN, TFFN, THHN, THW, THWN, TW, XHHW, кабель шахты или любой другой проводник с изоляцией, обозначенной как огнестойкая.Экранированные проводники разрешены, если такие проводники изолированы для максимального номинального напряжения цепи, приложенного к любому проводнику в кабеле или системе кабельных каналов.

(D) Изоляция. Все проводники должны иметь номинальное напряжение изоляции, равное, по крайней мере, максимальному номинальному напряжению цепи, приложенному к любому проводнику внутри корпуса, кабеля или кабелепровода. Допускаются изоляция и внешние покрытия, отмеченные для ограничения задымления и перечисленные таким образом.

620.12 Минимальный размер проводников.Минимальный размер проводов, кроме проводов, которые составляют неотъемлемую часть контрольного оборудования, должен соответствовать требованиям 620.12 (A) и (B). (A) Движущиеся кабели.

(1) Цепи освещения. Для цепей освещения допускается параллельное соединение медных проводов 14 AWG, 20 AWG или большего диаметра при условии, что допустимая токовая нагрузка эквивалентна как минимум медным проводам 14 AWG.

(2) Прочие схемы. Для других цепей — медь 20 AWG.

(B) Прочая проводка. 24 AWG, медь. Допускаются проводники меньшего сечения, указанные в списке.

620.13 Фидеры и проводники ответвлений. Проводники должны иметь допустимую токовую нагрузку в соответствии с 620.13 (A) — (D). При управлении полем генератора допустимая токовая нагрузка проводника должна быть основана на номинальном токе, указанном на паспортной табличке приводного двигателя мотор-генераторной установки, которая подает питание на двигатель лифта.

Информационная записка № 1: Нагрев проводников зависит от среднеквадратичных значений тока, которые при управлении полем генератора отражаются номинальным током на паспортной табличке приводного двигателя электродвигателя-генератора, а не номиналом лифта. двигатель, который отображает фактические, но кратковременные и прерывистые значения тока полной нагрузки.

Информационная записка № 2: См. Информационную записку, рисунок 620.13, № 2.

Рисунок 620.13 Информационная записка Однолинейная схема, № 2. Проводники

(A), питающие один двигатель. Токопроводы, питающие один двигатель, должны иметь допустимую нагрузку не менее процента тока, указанного на паспортной табличке двигателя, определенного из 430,22 (A) и (E). Информационное примечание: некоторые токи двигателя лифта или токи двигателя аналогичного назначения превышают значение, указанное на паспортной табличке двигателя. . Нагрев двигателя и проводов зависит от среднеквадратичного значения тока и продолжительности работы.Поскольку этот двигатель по своей природе работает в прерывистом режиме, размеры проводов рассчитаны на рабочий цикл, как показано в Таблице 430.22 (E).

(B) Проводники, питающие контроллер одного двигателя. Проводники, питающие один контроллер двигателя, должны иметь допустимую нагрузку не менее номинального тока, указанного на паспортной табличке контроллера двигателя, плюс все другие подключенные нагрузки. Допускается получение номинальных значений тока контроллера двигателя на основе действующего значения тока двигателя с использованием прерывистого рабочего цикла и других нагрузок системы управления, если таковые имеются.

(C) Проводники, питающие одиночный силовой трансформатор. Токопроводы, питающие один силовой трансформатор, должны иметь допустимую нагрузку не менее номинального тока, указанного на паспортной табличке силового трансформатора, плюс все другие подключенные нагрузки.

Информационное примечание № 1: Номинальный ток на паспортной табличке силового трансформатора, питающего контроллер мотора, отражает номинальный ток паспортной таблички контроллера мотора при линейном напряжении (первичная обмотка трансформатора).

Информационная записка № 2: См. Информационное приложение D, пример №.D10. (D) Провода, питающие более одного двигателя, контроллера двигателя или силового трансформатора. Проводники, питающие более одного двигателя, контроллера двигателя или силового трансформатора, должны иметь допустимую нагрузку не менее суммы номинальных значений тока оборудования, указанных на паспортной табличке, плюс все другие подключенные нагрузки. Номинальные значения тока двигателей, используемых при суммировании, должны определяться из таблиц 430.22 (E), 430.24 и 430.24, исключение № 1. Информационное примечание: см. Информационное приложение D, примеры № D9 и D10.620.14 Коэффициент потребности питателя. Допускается использование фидерных проводов с меньшей допустимой нагрузкой, чем требуется по 620.13, при условии соблюдения требований таблицы 620.14.

9275 9045 900

Таблица 620.14 Коэффициенты потребности питателя для лифтов

Количество лифтов на одном питателе Коэффициент потребности * 1,00
2 0.95
3 0,90
4 0,85
5 0,82
6 0,79
7 0,77
8 0,75
9 0,73
10 или более 0,72

* Факторы спроса основаны на 50-процентном рабочем цикле (i .е., половина времени включена и половина времени выключена).

620,15 Рейтинг контроллера двигателя. Характеристики контроллера мотора должны соответствовать 430.83. Допускается, чтобы номинальное значение было меньше номинального значения двигателя лифта, когда контроллер по своей сути ограничивает доступную мощность для двигателя и помечен как ограниченный по мощности. Информационное примечание: Для маркировки контроллера см. 430.8.III. 620.21 Способы подключения. Проводники и оптические волокна, расположенные в шахтах, эскалаторах и проходах движущихся пешеходных дорожек, в лифтах платформ, взлетно-посадочных полосах лестничных подъемников, машинных помещениях, помещениях управления, в машинах или на них, в машинных залах и диспетчерских, за исключением передвижных кабелей, соединяющих автомобиль или Электропроводка противовеса и шахты должна быть установлена ​​в жестком металлическом трубопроводе, промежуточном металлическом трубопроводе, электрическом металлическом трубопроводе, жестком неметаллическом трубопроводе или кабельных каналах либо должна быть кабелем типа MC, MI или переменного тока, если иное не разрешено в пункте 620.21 (А) — (С).

Исключение: шнуры и кабели перечисленного оборудования, подключенного к шнуру и вилке, не требуется прокладывать в кабельной канавке.

(A) Лифты. (1) Подъемники.

(a)

Кабели, используемые в цепях с ограничением мощности Класса 2, должны быть разрешены для прокладки между стояками и сигнальным оборудованием и рабочими устройствами, при условии, что кабели поддерживаются и защищены от физического повреждения, имеют оболочку и огнестойкий тип. .

(b)

Гибкие шнуры и кабели, которые являются компонентами перечисленного оборудования и используются в цепях, работающих при действующем напряжении 30 В или менее или 42 В постоянного тока или менее, должны иметь длину, не превышающую 1.8 м (6 футов) при условии, что шнуры и кабели поддерживаются и защищены от физических повреждений, а также имеют оболочку и не распространяют горение.

(c)

Следующие методы электропроводки должны быть разрешены в шахте подъемника длиной не более 1,8 м (6 футов):

(1)

Гибкий металлический трубопровод

(2)

Герметичный гибкий металлический трубопровод

(3)

Водонепроницаемый гибкий неметаллический кабелепровод

(4)

Гибкие шнуры и кабели или проводники, сгруппированные вместе и скрепленные лентой или проводом, разрешается устанавливать без кабельного канала.Они должны быть расположены так, чтобы быть защищены от физического повреждения, быть огнестойкими и быть частью следующего:

b.

Приводная машина, или

c.

Тормоз приводной машины

Исключение из 620.21 (A) (1) (c) (1), (2) и (3): длина кабелепровода не должна быть ограничена между стояками и концевыми выключателями, блокировками , кнопки управления и аналогичные устройства.

(d)

Отстойник или насос для сбора нефти, расположенный в приямке, можно подключить шнуром.Шнур должен быть маслостойкого типа для жестких условий эксплуатации, его длина не должна превышать 1,8 м (6 футов), и он должен располагаться таким образом, чтобы он был защищен от физических повреждений.

(2) Автомобили.

(a)

Гибкий металлический трубопровод, водонепроницаемый гибкий металлический трубопровод или непроницаемый для жидкости гибкий неметаллический трубопровод с метрическим обозначением 12 (торговый размер 3⁄8) или более, не превышающий 1,8 м (6 футов) в длину, разрешается на автомобилях. если он расположен таким образом, чтобы быть свободным от масла и надежно закреплен на месте. Исключение: Водонепроницаемый гибкий неметаллический трубопровод с метрическим обозначением 12 (торговый размер 3⁄8) или больше, как определено в 356.2 (2), допускается длина более 1,8 м (6 футов).

(b)

Шнуры для жестких условий эксплуатации и шнуры для младших классов, соответствующие требованиям Статьи 400 (Таблица 400.4), должны быть разрешены в качестве гибких соединений между фиксированной проводкой в ​​автомобиле и устройствами на дверях или воротах автомобиля. Разрешается использовать только жесткие шнуры в качестве гибких соединений для рабочего устройства на крыше кабины или рабочего освещения на крыше кабины. Устройства или светильники должны быть заземлены с помощью заземляющего проводника оборудования, проложенного с проводниками цепи.Кабели с проводниками меньшего диаметра и с изоляцией и оболочкой других типов и толщины разрешены в качестве гибких соединений между фиксированной проводкой на кабине и устройствами на дверях или воротах кабины, если они указаны для такого использования.

(c)

Гибкие шнуры и кабели, которые являются компонентами перечисленного оборудования и используются в цепях, работающих при среднеквадратичном напряжении 30 В или менее или 42 В постоянного тока или менее, должны иметь длину, не превышающую 1,8 м (6 футов), при условии, что шнуры и кабели поддерживаются и защищены от физических повреждений, имеют оболочку и не распространяют горение.

(d)

Следующие методы электропроводки должны быть разрешены на автомобиле в сборе длиной не более 1,8 м (6 футов):

(1)

Гибкий металлический кабелепровод

(2)

Герметичный гибкий металлический кабелепровод

(3)

Водонепроницаемый гибкий неметаллический трубопровод

(4)

Гибкие шнуры и кабели или проводники, сгруппированные вместе и скрепленные лентой или проводом, разрешается устанавливать без кабельной канавки. Они должны быть расположены так, чтобы быть защищены от физического повреждения, быть огнестойкими и быть частью следующего:

b.

Приводная машина, или

c.

Тормоз ведущей машины

(3) В машинных, диспетчерских, машинных и контрольных помещениях.

(a)

Гибкий металлический трубопровод, водонепроницаемый гибкий металлический трубопровод или непроницаемый для жидкости гибкий неметаллический трубопровод с метрическим обозначением 12 (торговый размер 3⁄8) или более, не превышающий 1,8 м (6 футов) в длину, должны быть разрешены между контролем. панели и двигатели машин, тормоза машин, мотор-генераторные установки, отключающие устройства, двигатели и клапаны насосных агрегатов.Исключение: Водонепроницаемый гибкий неметаллический кабелепровод с метрическим обозначением 12 (торговый размер 3⁄8) или больше, как определено в 356.2 (2), разрешается устанавливать на длинах, превышающих 1,8 м (6 футов).

(b)

Если мотор-генераторы, двигатели машин или двигатели насосных агрегатов и клапаны расположены рядом с управляющим оборудованием или под ним и снабжены клеммами повышенной длины, не превышающими 1,8 м (6 футов) в длину, такие кабели должны Допускается удлинение для прямого подключения к шпилькам клемм контроллера без учета требований по допустимой нагрузке статей 430 и 445.В машинных и диспетчерских помещениях между контроллерами, пускателями и подобным оборудованием должны быть разрешены дополнительные желоба.

(c)

Гибкие шнуры и кабели, которые являются компонентами перечисленного оборудования и используются в цепях, работающих при среднеквадратичном напряжении 30 В или менее или 42 В постоянного тока или менее, должны иметь длину, не превышающую 1,8 м (6 футов), при условии, что шнуры и кабели поддерживаются и защищены от физических повреждений, имеют оболочку и не распространяют горение.

(d)

На существующем или внесенном в перечень оборудовании проводники также должны быть сгруппированы вместе и заклеены лентой или соединены шнуром без установки в кабельный канал.Такие кабельные группы должны поддерживаться с интервалом не более 900 мм (3 фута) и располагаться таким образом, чтобы быть защищенными от физического повреждения.

(e)

Гибкие шнуры и кабели длиной не более 1,8 м (6 футов), огнестойкие и защищенные от физического повреждения, должны быть разрешены в этих помещениях и помещениях без их прокладки в дорожка качения. Они должны быть частью следующего:

(2)

Ведущая машина или

(3)

Тормоз ведущей машины

(4) Противовес.На узле противовеса, длина которого не превышает 1,8 м (6 футов), разрешены следующие методы подключения:

(1)

Гибкий металлический трубопровод

(2)

Герметичный гибкий металлический трубопровод

(3)

Водонепроницаемый гибкий неметаллический кабелепровод

(4)

Гибкие шнуры и кабели или проводники, сгруппированные вместе и скрепленные лентой или проводом, разрешается устанавливать без кабельного канала. Они должны быть расположены так, чтобы быть защищены от физического повреждения, быть огнестойкими и должны быть частью следующего:

b.

Приводная машина, или

c.

Тормоз ведущей машины

(B) Эскалаторы. (1) Способы подключения. Гибкий металлический трубопровод, водонепроницаемый гибкий металлический трубопровод или водонепроницаемый гибкий неметаллический трубопровод разрешается использовать в эскалаторах и проходах для движущихся пешеходных дорожек. Гибкая металлическая труба или непроницаемая для жидкости гибкая труба с метрическим обозначением 12 (торговый размер 3⁄8) допускаются длиной не более 1,8 м (6 футов). Исключение: метрическое обозначение 12 (торговый размер 3⁄8), номинальное или гибкий неметаллический трубопровод большего размера, непроницаемый для жидкости, как определено в 356.2 (2), допускается установка длиной более 1,8 м (6 футов).

(2) Цепные кабели класса 2. Кабели, используемые в цепях с ограничением мощности Класса 2, разрешается устанавливать внутри эскалаторов и движущихся пешеходных переходов при условии, что кабели поддерживаются и защищены от физического повреждения и имеют оболочку из огнестойкого типа.

(3) Гибкие шнуры. Жесткие шнуры, соответствующие требованиям Статьи 400 (Таблица 400.4), должны быть разрешены в качестве гибких соединений на эскалаторах и панелях управления движущейся ступенькой, а также в качестве средств отключения, когда вся панель управления и средства отключения расположены для удаления из машинных помещений, как разрешено в 620.5. (C) Платформенные подъемники и лестничные дорожки кресельного подъемника. (1) Способы подключения. Гибкий металлический трубопровод или водонепроницаемый гибкий металлический трубопровод разрешается в подъемниках платформ и лестничных пролетах кресельных подъемников и в машинных помещениях. Гибкая металлическая труба или водонепроницаемая гибкая труба с метрическим обозначением 12 (торговый размер 3⁄8) допускаются длиной не более 1,8 м (6 футов). Исключение: метрическое обозначение 12 (торговый размер 3⁄8) или более водонепроницаемое гибкое неметаллический кабелепровод, как определено в 356.2 (2), разрешается устанавливать на длину, превышающую 1.8 м (6 футов).

(2) Цепные кабели класса 2. Кабели, используемые в цепях с ограничением мощности Класса 2, разрешается устанавливать в пределах подъемников платформ, взлетно-посадочных полос лестничных подъемников и машинных помещений, при условии, что кабели поддерживаются и защищены от физического повреждения и имеют оболочку из огнестойкого типа.

(3) Гибкие шнуры и кабели. Гибкие шнуры и кабели, которые являются компонентами перечисленного оборудования и используются в цепях, работающих при среднеквадратичном напряжении 30 В или менее или 42 В постоянного тока или менее, должны иметь длину, не превышающую 1.8 м (6 футов) при условии, что шнуры и кабели поддерживаются и защищены от физических повреждений, а также имеют оболочку и не распространяют горение.

620.22 Ответвительные цепи для автомобильного освещения, розеток, вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха. (A) Автомобильный источник света. Отдельная ответвленная цепь должна питать автомобильные фары, розетку (и), источник питания вспомогательного освещения и вентиляцию каждой кабины лифта. Устройство максимального тока, защищающее параллельную цепь, должно быть расположено в машинном отделении лифта или в диспетчерской / машинном отделении или в диспетчерском помещении.

Требуемое освещение не должно подключаться к стороне нагрузки прерывателя цепи замыкания на землю.

(B) Источник кондиционирования и отопления. Отдельная ответвленная цепь должна обеспечивать кондиционирование и обогрев агрегатов на каждой кабине лифта. Устройство максимального тока, защищающее параллельную цепь, должно быть расположено в машинном отделении лифта или в диспетчерской / машинном отделении или в диспетчерском помещении.

620.23 Ответвительные цепи для машинного отделения или диспетчерской / машинного отделения или помещения управления освещением и розеткой (ями).(A) Отдельная ветвь цепи. Отдельная ответвленная цепь должна обеспечивать освещение и розетку машинного отделения или диспетчерской / машинного помещения или диспетчерского помещения.

Требуемое освещение не должно подключаться к стороне нагрузки прерывателя цепи замыкания на землю.

(B) Выключатель освещения. Выключатель освещения машинного отделения или поста управления / машинного помещения или поста управления должен располагаться в точке входа.

(C) Дуплексный разъем. По крайней мере, одна 125-вольтовая однофазная дуплексная розетка на 15 или 20 ампер должна быть предусмотрена в каждом машинном отделении или диспетчерской, а также в машинном или диспетчерском помещении.

Информационное примечание: уровни освещенности см. В ASME A17.1-2010 / CSA B44-10, Правила техники безопасности для лифтов и эскалаторов.

620.24 Ответвительная цепь для освещения шахты шахты и розетка (и). (A) Отдельная ответвленная цепь. Отдельная ответвленная цепь должна обеспечивать освещение шахты шахты и розетку (и).

Требуемое освещение не должно подключаться к стороне нагрузки прерывателя цепи замыкания на землю.

(B) Выключатель освещения. Выключатель освещения должен быть расположен таким образом, чтобы к нему был обеспечен легкий доступ через дверцу для доступа в приямок.

(C) Дуплексный разъем. В приямке шахты должна быть предусмотрена как минимум одна 125-вольтовая однофазная дуплексная розетка на 15 или 20 ампер.

Информационное примечание: уровни освещенности см. В ASME A17.1-2010 / CSA B44-10, Правила техники безопасности для лифтов и эскалаторов.

620.25 Ответвительные цепи для другого вспомогательного оборудования. (A) Дополнительные ответвительные цепи. Дополнительная (ые) ответвительная (ые) цепь (и) должны обеспечивать использование оборудования, не указанного в 620.22, 620.23 и 620.24. Другое используемое оборудование должно быть ограничено оборудованием, указанным в 620.1.

(B) Устройства максимального тока. Устройства максимального тока, защищающие ответвленную (ые) цепь (и), должны быть расположены в машинном отделении лифта или в диспетчерской / машинном помещении или в диспетчерском помещении.

IV. 620.32 Монтаж металлических и неметаллических проводов. Сумма площади поперечного сечения отдельных проводов кабельного канала не должна превышать 50 процентов внутренней площади поперечного сечения кабельного канала.

Вертикальные участки кабельных каналов должны надежно поддерживаться с интервалами, не превышающими 4.5 м (15 футов) и не должно иметь более одного стыка между опорами. Смежные секции кабельных каналов должны быть надежно скреплены между собой для обеспечения жесткого соединения.

620,33 Количество проводников в дорожках качения. Сумма площади поперечного сечения отдельных проводов в кабельных каналах не должна превышать 40 процентов внутренней площади поперечного сечения кабельных каналов, за исключением случаев, разрешенных в 620.32 для кабельных каналов.

620,34 Опоры. Опоры для кабелей или дорожек качения в шахте или эскалаторе, или в проходе для движущихся пешеходных дорожек или в подъемнике платформы и на взлетно-посадочной полосе кресельного подъемника должны быть надежно прикреплены к направляющему рельсу; эскалатор или движущаяся прогулочная ферма; или строительство шахты, шахты или взлетно-посадочной полосы.

620.35 Желоба вспомогательные. На дополнительные водостоки не распространяются ограничения 366,12 (2) по длине покрытия или 366,22 по количеству проводов.

620.36 Различные системы в одной дорожке качения или подвижном кабеле. Волоконно-оптические кабели и проводники для рабочих устройств, управления работой и движением, силовых цепей, сигнализации, пожарной сигнализации, освещения, обогрева и кондиционирования воздуха напряжением 1000 вольт или менее разрешается прокладывать в одном и том же ходовом кабеле или системе кабельных каналов, если все проводники изолированы для максимального напряжения, приложенного к любому проводнику в кабелях или системе кабельных каналов, и если все токоведущие части оборудования изолированы от земли для этого максимального напряжения.Такой бегущий кабель или кабелепровод также может включать в себя экранированные проводники и / или один или несколько коаксиальных кабелей, если такие проводники изолированы для максимального напряжения, приложенного к любому проводнику в кабеле или системе кабельных каналов. Разрешается закрывать проводники подходящим экраном для телефонных, аудио-, видео- или высокочастотных коммуникационных цепей.

620.37 Электромонтаж в шахтах, машинных отделениях, диспетчерских, машинных и контрольных помещениях.

(A) Использование разрешено.Только такая электрическая проводка, кабельные каналы и кабели, используемые непосредственно в связи с лифтом или лифтом, включая проводку для сигналов, для связи с автомобилем, для освещения, отопления, кондиционирования и вентиляции кабины лифта, для систем обнаружения пожара, для шахтные насосы, а также для обогрева, освещения и вентиляции шахты должны быть разрешены внутри шахты, машинных отделений, диспетчерских, машинных помещений и диспетчерских помещений.

(B) Молниезащита. Допускается соединение лифтовых рельсов (кабины и / или противовеса) с заземляющим токоотводом системы молниезащиты.Заземляющий токоотвод системы молниезащиты не должен располагаться внутри шахты подъемника. Лифтовые рельсы или другое оборудование шахт не должно использоваться в качестве заземляющего токоотвода для систем молниезащиты. Информационное примечание: требования к заземлению см. В 250.106. Для получения дополнительной информации см. NFPA 780-2014, Стандарт по установке систем молниезащиты. (C) Основные фидеры. Основные фидеры для подачи энергии к лифтам и лифтам должны быть установлены за пределами шахты, если только не указано следующее:

(1)

По специальному разрешению, фидеры для лифтов должны быть разрешены в пределах существующей шахты, если в шахте не сращиваются провода.

(2)

Питатели должны быть разрешены внутри шахты подъемника для лифтов с приводными двигателями машин, расположенными в шахте подъемника или на кабине или противовесе.

620.38 Электрооборудование гаражей и аналогичных помещений. Электрооборудование и электропроводка, используемые для лифтов, лифтов, эскалаторов, движущихся дорожек, подъемников платформ и лестничных подъемников в гаражах, должны соответствовать требованиям статьи 511. Информационное примечание: Гаражи, используемые для парковки или хранения, и в которых не проводятся ремонтные работы в соответствии с требованиями. с 511.3 (А) не классифицируются. Путевые тросы 620.41 Подвеска путевых тросов. Движущиеся кабели должны быть подвешены к концам кабины и шахтного подъемника или к концу противовеса, где это применимо, чтобы свести к минимуму нагрузку на отдельные медные проводники. Движущиеся кабели должны поддерживаться одним из следующих средств:

(1)

С помощью стального опорного элемента (ов)

(2)

Путем обвязывания кабелей вокруг опор на неподдерживаемую длину менее 30 м (100 футов)

(3)

Подвешивая их к опорам с помощью автоматически затягивается вокруг кабеля при увеличении натяжения для неподдерживаемой длины до 60 м (200 футов)

Неподдерживаемая длина для средств подвески шахты должна быть такой, чтобы длина кабеля измерялась от точки подвешивания в шахте шахты до нижней части петли. , при этом кабина лифта расположена на нижней площадке.Длина без опоры для средств подвески кабины — это длина кабеля, измеренная от точки подвески на кабине до нижней части петли, при этом кабина лифта расположена на верхней площадке.

620,42 Опасные (классифицированные) зоны. В опасных (классифицированных) местах ходовые кабели должны быть одобренного типа для опасных (классифицированных) зон и соответствовать требованиям 501.140, 502.140 или 503.140, в зависимости от обстоятельств.

620.43 Расположение и защита кабелей. Подвижные кабельные опоры должны быть расположены таким образом, чтобы свести к минимуму возможность повреждения из-за контакта кабелей с конструкцией шахты или оборудованием в шахте.При необходимости должны быть предусмотрены подходящие ограждения для защиты кабелей от повреждений.

620.44 Прокладка путевых тросов. Дорожные кабели, которые имеют соответствующую опору и защищены от физического повреждения, должны проходить без использования кабельных каналов в одном или обоих из следующих вариантов:

(a)

При использовании внутри шахты лифта, на кабине лифта, стене шахты лифта. , противовес или контроллеры и оборудование, расположенные внутри шахты подъемника, при условии, что кабели находятся в оригинальной оболочке.

(b)

Изнутри шахты шахты к шкафам контроллера лифта и к кабине лифта и машинному отделению, диспетчерской, машинному помещению и соединениям с пространством управления, которые расположены за пределами шахты на расстоянии не более 1,8 м (6 футов). ) по длине, измеренной от первой точки опоры на кабине лифта или стене шахты или противовеса, если применимо, при условии, что проводники сгруппированы вместе и скреплены лентой или шнуром, или в исходной оболочке. Эти путешествующие кабели должны быть разрешены продолжением данного оборудования.

VI. Средства отключения и контроль 620.51 Средства отключения. Должно быть предусмотрено единое средство отключения всех незаземленных проводов основного источника питания для каждого блока, и оно должно быть спроектировано так, чтобы ни один полюс не мог работать независимо. Если несколько приводных машин подключены к одному лифту, эскалатору, движущейся дорожке или насосной установке, должно быть одно средство отключения для отключения двигателя (двигателей) и управляющих магнитов регулирующего клапана. Средства отключения основных проводов электропитания не должны использоваться. отключите ответвленную цепь, необходимую в 620.22, 620,23 и 620,24. (A) Тип. Средство отключения должно представлять собой закрытый выключатель цепи двигателя с предохранителем, работающий снаружи, или автоматический выключатель, который может отключаться с запиранием в соответствии с 110.25.

Отключающее устройство должно быть перечисленным.

Информационное примечание: Для получения дополнительной информации см. ASME A17.1-2010 / CSA B44-10, Правила техники безопасности для лифтов и эскалаторов.

Исключение № 1: Если отдельная ответвленная цепь питает подъемник платформы, средства отключения требуются согласно 620.51 (C) (4) должно соответствовать требованиям 430.109 (C). Эти отключающие средства должны быть перечислены и должны быть заблокированы открытыми в соответствии с 110.25. Исключение № 2: Если отдельная ответвленная цепь питает лестничный кресельный подъемник, лестничный кресельный подъемник разрешается подключать шнуром и вилкой, при условии, что это соответствует требованиям. 422,16 (A) и длина шнура не превышает 1,8 м (6 футов). (B) Эксплуатация. Запрещается открывать или закрывать это средство отключения от любой другой части помещения.Если спринклеры установлены в шахтах, машинных залах, диспетчерских, машинных помещениях или диспетчерских помещениях, отключающим средствам должно быть разрешено автоматически открывать электропитание затронутых лифтов до подачи воды. Не должно быть предусмотрено автоматическое закрытие этого отключающего средства. Электропитание можно восстанавливать только вручную.

Информационное примечание: Для снижения опасностей, связанных с водой на электрическом оборудовании лифта под напряжением.

(C) Местоположение.Средства отключения должны быть расположены там, где они легко доступны для квалифицированного персонала. (1) На лифтах без полевого управления генератором. На лифтах без управления полем генератора средства отключения должны быть расположены в пределах видимости контроллера поля двигателя. Если контроллер мотора расположен в шахте лифта, средства отключения, требуемые 620.51 (A), должны располагаться в машинном помещении, машинном отделении, помещении управления или диспетчерской за пределами шахты; и дополнительный закрытый выключатель цепи двигателя с предохранителем или без предохранителя, который может открываться с замком в соответствии со статьей 110.25 для отсоединения всех незаземленных основных проводов электропитания должны находиться в пределах видимости контроллера мотора. Дополнительный переключатель должен быть зарегистрированным устройством и соответствовать 620.91 (C).

Приводные машины или контроллеры движения и работы, находящиеся вне зоны видимости отключающих средств, должны быть снабжены переключателем с ручным управлением, установленным в цепи управления для предотвращения запуска. Переключатели с ручным управлением должны быть установлены рядом с этим оборудованием.

Если приводная машина электрического лифта или гидравлическая машина гидравлического лифта расположена в удаленном машинном отделении или удаленном машинном отделении, должно быть предусмотрено единое средство для отключения всех незаземленных основных проводов электропитания, которое может быть заблокировано в соответствии с с 110.25. (2) На лифтах с полевым управлением генератором. На лифтах с управлением полем генератора средства отключения должны быть расположены в пределах видимости контроллера двигателя для приводного двигателя мотор-генераторной установки. Приводные машины, мотор-генераторные установки или контроллеры движения и работы, находящиеся вне зоны видимости средств отключения, должны быть снабжены переключателем с ручным управлением, установленным в цепи управления для предотвращения запуска. Переключатели с ручным управлением должны быть установлены рядом с этим оборудованием.Если приводная машина или мотор-генераторная установка расположена в удаленном машинном отделении или удаленном машинном отделении, должно быть предусмотрено единое средство отключения всех незаземленных основных проводов электропитания, которое может быть заблокировано в открытом положении в соответствии с 110.25.

(3) На эскалаторах и бегущих дорожках. На эскалаторах и бегущих дорожках средства отключения должны устанавливаться в помещении, где находится контроллер.

(4) На платформенных и лестничных подъемниках. На платформенных и лестничных кресельных подъемниках средства отключения должны находиться в пределах видимости контроллера мотора.

(D) Идентификация и знаки. Если в машинном отделении находится более одной приводной машины, средства отключения должны быть пронумерованы, чтобы соответствовать идентификационному номеру приводной машины, которой они управляют.

Средства отключения должны быть снабжены табличкой для обозначения расположения устройства защиты от сверхтоков на стороне питания.

620.52 Питание от более чем одного источника.

(A) Установки с одним и несколькими автомобилями. На установках с одним и несколькими автомобилями оборудование, получающее электроэнергию от более чем одного источника, должно быть снабжено средствами отключения для каждого источника электроэнергии.Средства отключения должны находиться в пределах видимости обслуживаемого оборудования.

(B) Предупреждающий знак для нескольких средств отключения. Если используются несколько средств отключения, а части контроллеров остаются под напряжением от источника, отличного от отключенного, на средствах отключения или рядом с ними должен быть установлен предупреждающий знак. Табличка должна быть четкой и должна читаться следующим образом:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЧАСТИ КОНТРОЛЛЕРА
НЕ ОБЕЗНАЧЕНЫ ЭТОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ.

Предупреждающий знак (и) или этикетка (и) должны соответствовать 110.21 (B). (C) Межсоединение мультикарных контроллеров. Если взаимосвязь между контроллерами необходима для работы системы на многоканальных установках, которые остаются под напряжением от источника, отличного от отключенного, предупреждающий знак в соответствии с 620.52 (B) должен быть установлен на средствах отключения или рядом с ними. Средства отключения света, розеток и вентиляции. Лифты должны иметь единые средства отключения всех незаземленных кабельных фонарей, розеток (розеток) и проводов питания вентиляции для этой кабины лифта.Средство отключения должно быть закрытым, управляемым извне, предохраненным выключателем цепи двигателя или автоматическим выключателем, который может быть отключен в соответствии с 110.25 и должен располагаться в машинном отделении или диспетчерской для этой кабины лифта. При отсутствии машинного отделения или диспетчерской средства отключения должны быть расположены в машинном или диспетчерском отделении за пределами шахты подъемника, доступ к которому имеет только квалифицированный персонал.

Средства отключения должны быть пронумерованы, чтобы соответствовать идентификационному номеру кабины лифта, источником света которой они управляют.

Средства отключения должны быть снабжены знаком, указывающим расположение устройства защиты от перегрузки по току на стороне питания.

Исключение: Если отдельная ответвленная цепь питает автомобильное освещение, розетку (и) и двигатель вентиляции мощностью не более 2 л.с., средства отключения, требуемые 620.53, должны соответствовать требованиям 430.109 (C). Эти отключающие средства должны быть перечислены и должны быть заблокированы открытыми в соответствии с 110.25.620.54 «Средства отключения отопления и кондиционирования воздуха».Лифты должны иметь единое средство отключения всех незаземленных проводов электропитания системы обогрева и кондиционирования воздуха для этой кабины лифта. Средство отключения должно быть закрытым, управляемым извне, выключателем цепи двигателя с предохранителями или автоматическим выключателем, который может быть отключен с замком в соответствии с требованиями. с 110.25 и должен располагаться в машинном отделении или диспетчерской для этой кабины лифта. При отсутствии машинного отделения или диспетчерской средства отключения должны быть расположены в машинном или диспетчерском отделении за пределами шахты подъемника, доступ к которому имеет только квалифицированный персонал.

Если в машинном отделении имеется оборудование для более чем одной кабины лифта, средства отключения должны быть пронумерованы, чтобы соответствовать идентификационному номеру кабины лифта, источник отопления и кондиционирования которой они контролируют.

Средства отключения должны быть снабжены знаком, указывающим расположение устройства защиты от перегрузки по току на стороне питания.

620.55 Средства отключения коммунального оборудования. Каждая ответвленная цепь для другого вспомогательного оборудования должна иметь одно устройство для отключения всех незаземленных проводов.Отключающие средства должны открываться с возможностью блокировки в соответствии с 110.25.

Если имеется более одной ответвленной цепи для другого вспомогательного оборудования, средства отключения должны быть пронумерованы, чтобы соответствовать идентификационному номеру обслуживаемого оборудования. Средства отключения должны быть снабжены табличкой для обозначения расположения устройства защиты от сверхтоков на стороне питания.

VII. Защита от перегрузки по току 620.61 Защита от перегрузки по току. Должна быть предусмотрена максимальная токовая защита в соответствии с 620.61 (A) — (D) (A) Рабочие устройства и цепи управления и сигнализации. Рабочие устройства, а также цепи управления и сигнализации должны быть защищены от перегрузки по току в соответствии с требованиями 725.43 и 725.45. Цепи с ограничением мощности класса 2 должны быть защищены от перегрузки по току в соответствии с требованиями главы 9, примечаний к таблицам 11 (A) и 11 (B). (B) Защита двигателей от перегрузки. Защита двигателя и параллельной цепи от перегрузки должна соответствовать Статье 430, Часть III, и (B) (1) — (B) (4).(1) Номинальная нагрузка на приводные двигатели лифтов, кухонных лифтов и мотор-генераторных установок. Режим работы приводных двигателей машин лифтов и лифтов и приводных двигателей мотогенераторов, используемых с регулированием возбуждения генератора, должен рассматриваться как прерывистый. Такие двигатели должны иметь защиту от перегрузки в соответствии с 430.33. (2) Номинальная нагрузка двигателей эскалаторов. Работа двигателей эскалатора и движущихся шагающих машин должна быть постоянной. Такие двигатели должны быть защищены от перегрузки в соответствии с 430.32. (3) Защита от перегрузки. Двигатели приводных механизмов эскалаторов и движущихся пешеходов, а также приводные двигатели мотор-генераторных установок должны быть защищены от перегрузки во время работы, как указано в Таблице 430.37. (4) Номинальная нагрузка и защита от перегрузки на двигателях подъемников платформы и лестничных подъемников. Работа двигателей приводных машин подъемников платформы и лестничных подъемников должна быть рассчитана на прерывистую работу. Допускается защита таких двигателей от перегрузки в соответствии с 430.33. Информационное примечание: Для получения дополнительной информации см. 430.44 для правильного отключения. (C) Защита от короткого замыкания фидера двигателя и замыкания на землю. Защита фидера двигателя от короткого замыкания и замыкания на землю должна соответствовать требованиям Статьи 430, Часть V. (D) Защита от короткого замыкания и замыкания на землю в ответвленной цепи двигателя. Защита от короткого замыкания в параллельной цепи двигателя и защита от замыкания на землю должны соответствовать требованиям Статьи 430, Часть IV.620.62 «Выборочная координация». Если от одного фидера питается более одного средства отключения приводной машины, устройства защиты от перегрузки по току в каждом средстве отключения должны быть выборочно согласованы с любыми другими устройствами защиты от перегрузки по току на стороне питания.

Выборочная координация должна быть выбрана лицензированным профессиональным инженером или другим квалифицированным лицом, занимающимся в основном проектированием, установкой или обслуживанием электрических систем. Выбор должен быть задокументирован и предоставлен лицам, уполномоченным проектировать, устанавливать, проверять, поддерживать и эксплуатировать систему.

VIII. Машинные, диспетчерские, машинные и диспетчерские 620.71 Охранное оборудование. Лифты, кухонные лифты, эскалаторы и движущиеся машины; мотор-генераторные установки; контроллеры моторов; и средства отключения должны быть установлены в комнате или пространстве, отведенном для этой цели, если иное не разрешено в 620.71 (А) или (В). Помещение или пространство должны быть защищены от несанкционированного доступа.

(A) Контроллеры двигателей. Допускается использование контроллеров двигателей за пределами указанных здесь пространств при условии, что они находятся в корпусах с дверцами или съемными панелями, которые могут быть заблокированы в закрытом положении, а средства отключения расположены рядом с контроллером двигателя или являются его неотъемлемой частью. Корпуса контроллеров двигателей для эскалаторов или движущихся дорожек должны быть разрешены в балюстраде со стороны, удаленной от движущихся ступеней или движущихся беговых дорожек.Если средство отключения является неотъемлемой частью контроллера мотора, оно должно работать без открытия корпуса.

(В) Машины приводные. Лифты с приводными механизмами, расположенными на автомобиле, на противовесе или в подъемном проходе, а также приводные механизмы для лифтов, платформенные подъемники и лестничные подъемники разрешаются за пределами указанных в настоящем документе пространств.

IX. Заземление

620.81 Металлические дорожки качения, прикрепленные к автомобилям. Металлические кабельные каналы, кабель типа MC, кабель типа MI или кабель типа AC, подключенные к лифтовым кабинам, должны быть прикреплены к металлическим частям кабины, которые соединены с заземляющим проводом оборудования.

620,82 Лифты электрические. Для электрических лифтов рамы всех двигателей, лифтовых машин, контроллеров и металлические кожухи для всего электрического оборудования в кабине, на ней или в шахте должны быть соединены в соответствии со Статьей 250, Части V и VII.620.83 Неэлектрические лифты. Для лифтов, кроме электрических, имеющих какие-либо электрические проводники, прикрепленные к кабине, металлический каркас кабины, обычно доступный для людей, должен быть закреплен в соответствии со Статьей 250, Частями V и VII.620.84 Эскалаторы, движущиеся тротуары, платформенные подъемники и лестничные подъемники. Эскалаторы, движущиеся дорожки, подъемники платформ и кресельные подъемники лестничных клеток должны соответствовать статье 250.620.85 Защита персонала от замыкания на землю с помощью прерывателя цепи. Каждая 125-вольтовая однофазная розетка на 15 и 20 ампер, устанавливаемая в шахтах, шахтах, на крышах кабины лифтов, а также в эскалаторных и движущихся проходах, должна быть типа прерывателя цепи замыкания на землю.

Все 125-вольтовые однофазные розетки на 15 и 20 ампер, установленные в машинных залах и машинных помещениях, должны иметь защиту персонала от замыканий на землю.

Одиночная розетка, питающая стационарно установленный водоотливной насос, не требует защиты от замыкания на землю с прерыванием цепи.

X. Системы аварийного и резервного питания 620.91 Системы аварийного и резервного питания. Лифту (лифтам) разрешается приводить в действие аварийную или резервную систему электроснабжения.

Информационное примечание: дополнительную информацию см. В ASME A17.1-2010 / CSA B44-10, Правила безопасности для лифтов и эскалаторов, 2.27.2.

(A) Рекуперативная мощность. Для лифтовых систем, которые регенерируют энергию обратно в источник энергии, который не может поглощать рекуперативную энергию в условиях капитальной нагрузки лифта, должны быть предусмотрены средства для поглощения этой мощности.

(B) Прочие строительные нагрузки. Другие строительные нагрузки, такие как мощность и освещение, должны быть разрешены в качестве средств поглощения энергии, требуемых в 620.91 (A), при условии, что такие нагрузки автоматически подключаются к аварийной или резервной системе электроснабжения, управляющей лифтами, и достаточно велики, чтобы поглощать энергию лифта. регенеративная мощность. (C) Средства отключения. Средства отключения, требуемые 620.51, должны отключать лифт как от аварийной или резервной энергосистемы, так и от нормальной энергосистемы.Если к стороне нагрузки средства отключения подключен дополнительный источник питания, который позволяет автоматически перемещать автомобиль для обеспечения эвакуации пассажиров, средство отключения, требуемое в 620.51, должно быть снабжено вспомогательным контактом, который принудительно размыкается механически, и открытие не должно зависеть исключительно от пружин. Этот контакт должен вызывать отключение дополнительного источника питания от его нагрузки, когда средство отключения находится в разомкнутом положении.

Основы отзыва лифта и независимого отключения

Вот ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ отзыва лифта и независимого отключения лифта для систем пожарной сигнализации.

Поскольку лифтовая техника меняется каждый год, это влияет на требования к системе пожарной сигнализации. Даже с добавлением комнат управления лифтами и лифтовых туалетов большая часть услуг по отзыву лифтов пожарной сигнализации остается прежней. Ниже приведены некоторые ключевые моменты, а также ссылки на коды / стандарты, которые помогут вам понять основы отзыва лифта и независимого отключения лифта с системами пожарной сигнализации.
  • Детектор дыма в вестибюле лифта 1-го этажа (активирует повторный вызов уровня, отправляющий лифт на второй этаж) NFPA 72 2016 21.3.13.2
  • Детектор дыма в вестибюле лифта 2-го этажа (активирует повторный вызов заданного уровня, отправляя лифт на первый этаж) NFPA 72 2016 21.3.13.1
  • Помещение с оборудованием лифта Дым (если он находится на назначенном уровне отзыва, он должен отправить лифт на альтернативный уровень отзыва, если комната находится на альтернативном уровне отзыва, дым должен отправить лифт на назначенный уровень отзыва)
  • Помещение с оборудованием лифта Обогрев (требуется только в том случае, если в помещении установлены автоматические спринклерные системы). В этом случае тепловой извещатель должен быть установлен в пределах 2 футов от всех спринклерных головок (NFPA 72 2016 Edition 21.4.2). Этот тепловой извещатель активирует функцию независимого отключения лифта, вызывая отключение питания лифта. В соответствии с NFPA 72 2016 тепловой извещатель должен быть настроен как на более высокую чувствительность, так и на более низкую температуру, чем у спринклерных головок. Это сделано для того, чтобы питание лифта могло быть отключено до того, как вода будет выпущена на находящееся под напряжением (горячее) оборудование. Обратите внимание, что должна быть предусмотрена временная задержка, чтобы лифт мог перемещаться от верха лифтовой шахты до самого нижнего уровня отзыва до отключения электроэнергии (см. NFPA 72 2016 Edition A.21.4.2)
  • Шахта лифта или шахта лифта. Если верх лифта или шахты лифта оборудован автоматической спринклерной головкой, вам необходимо установить детектор дыма и тепловой детектор в пределах 2 футов. Детектор дыма вызовет лифт на первый этаж, а тепловой извещатель активирует независимый расцепитель, как указано выше. Обратите внимание, что должна быть предусмотрена временная задержка, чтобы лифт мог перемещаться от верха лифтовой шахты до самого нижнего уровня отзыва до отключения электроэнергии (см. NFPA 72 2016 Edition A.21.4.2). Также обратите внимание, что для обеспечения функции независимого расцепителя с лифтами и системами пожарной сигнализации можно использовать и другие методы. Один из способов — использовать нагрев, как указано выше, два — использовать системы предварительного действия, а третий — использовать реле расхода / давления воды. Если для функции независимого отключения лифта используется реле расхода воды или давления, задержки НЕ ДОЛЖНО быть (см. NFPA 72 2016 Edition 21.4.3). Вдобавок ко всему, ответвление трубы автоматического спринклера должно быть оборудовано собственным клапаном ITV (контрольный клапан).Более подробную информацию можно найти здесь.
  • Шахта лифта или шахта шахты. Если в приямке элеватора находится автоматическая оросительная головка, помните об этом. Головка должна располагаться на высоте более 2 футов от нижней части шахты, чтобы предъявлять особые требования к системе пожарной сигнализации. Если спринклерная головка расположена на высоте 2 фута или ниже, со стороны пожарной сигнализации ничего не требуется. Вот статья под названием «Требуется ли тепловой извещатель в лифтовой яме».
  • Фонарь для шапки пожарного.Вы, наверное, видели, это красный свет, расположенный у рычага управления лифтом, изображающий боковой профиль шляпы пожарного. Этот свет должен быть запрограммирован на включение (включение) при срабатывании какого-либо устройства пожарной сигнализации в помещении с оборудованием лифта и / или в шахте лифта или шахте лифта. Это необходимо для предупреждения служб быстрого реагирования о возгорании в помещении с лифтовым оборудованием и / или шахте, поэтому НЕ ОТКРЫВАЙТЕ! См. NFPA 72 2016, издание 21.3.13.3 *

В современном мире у нас есть три разных помещения, которые мы хотим исследовать, прежде чем размещать устройства пожарной сигнализации, необходимые для конкретной системы отзыва лифта.Ниже приводится разбивка этих трех комнат.

  • Лифт Машинное / Оборудование Помещение: Это стандартное помещение, которое мы видим в большинстве проектов. В этой комнате будет находиться все фактическое лифтовое оборудование, машины, двигатели, органы управления и т.д. обнаружение пространства в помещении и тепла, если территория покрыта / защищена автоматической системой пожаротушения.
  • Комната управления лифтом: Это меньшая комната, в которой находятся органы управления лифтами. В этой комнате не будет реальных двигателей или механизмов для самих автомобилей. Машины и оборудование будут размещены в шахте лифта. С учетом сказанного,
  • Шкаф лифта: Это панель в шахте лифта, в которой находятся все органы управления машинным оборудованием. Как и в диспетчерской лифта, шкаф является четким указанием на то, что в шахте находится оборудование.

Как работают лифты и подъемники?

Как работают лифты и подъемники? — Объясни это Реклама

Нажмите верхнюю кнопку лифта и приготовьтесь к долгой поездке: всего через несколько дней вы будете махать назад из космоса! Лифты с возможностью увеличения за пределами Земли определенно захватили воображение людей за десятилетие или около того с тех пор, как космические ученые впервые предложили их — и это неудивительно.Но в свое время обычные офисные лифты, вероятно, казались почти столь же радикальными. Это было не просто блестящие строительные материалы, такие как сталь и бетон, который позволил современные небоскребы, чтобы парить в облаках: это было изобретение, в 1861 г., о безопасном и надежном лифте, написанном человеком по имени Элиша Грейвс. Отис Йонкерс, Нью-Йорк. Отис буквально изменил лицо Земля, создав машину, которую он скромно назвал «улучшением в подъемный механизм », который позволил городам расширяться по вертикали, а также по горизонтали.Вот почему его изобретение по праву может быть описывается как одна из самых важных машин всех времен. Давайте присмотритесь к лифтам и узнайте, как они работают!

Фото: Как далеко уйдет верхняя кнопка? Всю дорогу в космос? НАСА уже работает на лифте, который может транспортировать материалы с поверхности Земли на геостационарную околоземную орбиту на высоту 35 786 км (22 241 миль). Иллюстрация художника Пэта Роулинга любезно предоставлена ​​Центром космических полетов им. Маршалла НАСА (NASA-MSFC).

Что такое лифт?

Художественные работы: За исключением электронных систем управления, основной механизм тяговых лифтов (тех, которые поднимаются и опускаются тросами) не сильно изменился за более чем столетие.Эта диаграмма взята из исторической брошюры Отис. датируется примерно 1900 годом. Интернет-архив.

В лифтах больше всего раздражает (если вы пытаетесь их понять) то, что они рабочие части обычно закрыты. С точки зрения кого-то поднимаясь из вестибюля на 18-й этаж, лифт — это просто металлический ящик с дверцами, которые закрываются на одном этаже, а затем снова открываются на Другая. Для тех из нас, кто более любопытен, ключевыми частями лифта являются:

  1. Одна или несколько вагонов (металлических ящиков), которые поднимаются и опускаются.
  2. Противовесы, уравновешивающие автомобили.
  3. Электродвигатель, который поднимает и опускает автомобили, включая система торможения. (В некоторых лифтах вместо них используются гидравлические механизмы.)
  4. Система прочных металлических тросов и шкивов, проходящих между автомобилями и двигателями.
  5. Различные системы безопасности для защиты пассажиров при обрыве троса.
  6. В больших зданиях: электронная система управления, которая направляет автомобили на нужный этаж с помощью так называемый «алгоритм лифта» (сложный математический логика), чтобы обеспечить перемещение большого количества людей вверх и вниз в самый быстрый и эффективный способ (особенно важно в огромных, оживленные небоскребы в час пик).Интеллектуальные системы запрограммированы нести гораздо больше людей вверх, чем вниз в начале день и наоборот в конце дня.

На фото: типичный современный лифт с электронным управлением. Если вы ждете, пока машины не уедут с дороги, вы часто можете увидеть некоторые из них и выяснить, какие части что делают.

Рекламные ссылки

Как лифты используют энергию

С научной точки зрения лифты — это энергия.Чтобы попасть с земли на 18-е поднимаясь по лестнице по полу, вы должны перемещать вес вашего тела против тянущей вниз силы тяжести. Энергия, которую вы тратите в процессе (в основном) преобразуется в потенциальную энергию, поэтому подъем по лестнице дает увеличение вашей потенциальной энергии (подъем) или снижение вашей потенциальной энергии (снижение). Это пример действия закона сохранения энергии. На самом деле у вас действительно больше потенциальной энергии наверху здания, чем внизу, даже если это не ощущается.

Для ученого лифт — это просто устройство, которое увеличивает или уменьшает человеческое потенциальная энергия без необходимости поставлять эту энергию сами: лифт дает вам потенциальную энергию, когда вы поднимаетесь и он забирает у вас потенциальную энергию, когда вы спускаетесь. В теории, это звучит достаточно просто: лифту не нужно много энергии вообще, потому что она всегда будет возвращать столько же (когда она идет вниз), как он выдает (когда идет вверх). К сожалению, это не так все так просто.Если бы в лифте был только простой подъемник с клетка, проходящая через шкив, потребляла бы значительное количество энергии поднимать людей, но у него не было бы возможности вернуть эту энергию: энергия просто теряется из-за трения в тросах и тормозах (исчезает в воздух как отработанное тепло), когда люди спустились вниз.

Сколько энергии потребляет лифт?

Фото: Лифты не просто свешиваются на одном тросе: есть несколько прочных тросов, поддерживающих машину на случай, если один из них сломается.Если все же произойдет худшее, вы обнаружите, что в кабине лифта часто есть телефон для экстренной связи, который можно использовать для вызова помощи.

Если лифт должен поднять слона (допустим, весом 2500 кг) на расстояние около 20 м. в воздух, он должен доставить слона 500000 джоулей дополнительная потенциальная энергия. Если он поднимается за 10 секунд, он должен работают со скоростью 50 000 джоулей в секунду или 50 000 ватт, что является примерно в 20 раз больше мощности, чем у обычного электрического тостера.

Предположим, лифт везет слонов целый день (10 часов или 10 × 60 = 600 минут или 10 × 60 × 60 = 36000 секунд) и подъем за половину этого времени (18000 секунд). Всего потребуется 18 000 × 50 000 = 900. миллиона джоулей (900 мегаджоулей) энергии, что равно 250 киловатт-часы в более привычных терминах.

На самом деле, лифт не будет эффективен на 100 процентов: вся энергия, которую он забирает из электроснабжение не будет полностью преобразовано в потенциальную энергию в поднимающиеся слоны.Некоторые будут потеряны из-за трения, звука, тепла, сопротивление воздуха (лобовое сопротивление) и другие потери в механизме. Таким образом, реальное потребление энергии будет быть несколько больше.

Звучит как огромное количество энергии — и это так. Но многое из этого можно спасти, используя противовес.

Противовес

Фото: Противовес движется вверх и вниз на колесах, следующих по направляющим рельсам сбоку. шахта лифта. Кабина лифта находится в верхней части этой шахты (вне поля зрения), поэтому противовес находится внизу.Когда кабина движется вниз по валу, противовес движется вверх — и наоборот. У каждой машины есть свой противовес, поэтому машины могут работать независимо друг от друга. На этом снимке вы также можете увидеть двери на каждом этаже, которые открываются и закрываются только тогда, когда кабина лифта совмещена с ними.

На практике лифты работают немного иначе, чем простые подъемники. Лифтовая кабина уравновешивается тяжелым противовесом, который весит примерно столько же как автомобиль, когда он загружен наполовину (другими словами, вес веса самого автомобиля плюс 40–50 процентов от общего веса, который он может нести).Когда лифт идет вверх, противовес опускается — и наоборот, что помогает нам в четыре пути:

  1. Противовес облегчает двигателю подъем и опускание автомобиля — просто поскольку сидение на качелях значительно облегчает подъем чьего-либо вес по сравнению с поднятием их на руках. Благодаря противовес, двигателю требуется гораздо меньше усилий для перемещения машина либо вверх, либо вниз. Если предположить, что автомобиль и его содержимое весят больше, чем противовес, все двигатель должен поднимать разницу в весе между двумя и поставлять немного дополнительных сила для преодоления трения в шкивах и так далее.
  2. Поскольку прилагается меньшая сила, меньше нагрузка на кабели, что делает лифт немного безопаснее.
  3. Противовес снижает количество энергии, которое необходимо использовать двигателю. Это интуитивно очевидно для любого, кто когда-либо сидел на качелях: предполагая, качели правильно сбалансированы, вы можете качать вверх и вниз любое количество раз, когда по-настоящему не устаешь — совсем не так, как поднимать кого-то на руки, что очень быстро утомляет. Этот Пункт также следует из первого: если двигатель использует меньше усилий, чтобы переместить машину на такое же расстояние, она делает меньше работы против силы тяжести.
  4. Противовес снижает количество торможений, которые необходимо использовать лифту. Представьте себе, если противовеса не было: тяжеловесная кабина-лифт действительно трудно подниматься вверх, но на обратном пути будет иметь тенденцию мчаться на землю в одиночку, если бы не было надежный тормоз, чтобы остановить это. Противовес значительно упрощает управление лифт кабина.

В другой конструкции, известной как дуплексный лифт без противовеса, две кабины соединены между собой. к противоположным концам того же кабеля и эффективно сбалансировать каждый другое, устранение необходимости в противовесе.

Предохранительный тормоз

У всех, кто когда-либо ездил на эскалаторе, была одна и та же мысль: а что, если кабель держит эту штуку вдруг щелкает? Будьте уверены, здесь не к чему беспокоюсь о. В случае обрыва троса различные системы безопасности предотвращают кабина лифта от падения на этаж. Это был великий инновация, которую Элиша Грейвс Отис сделал еще в 1860-х годах. Его лифты не просто поддерживались веревками: у них также был храповая система в качестве резервной. Каждая машина пробегала между двумя вертикальные направляющие с прочными металлическими зубьями, заделанными до упора их.Вверху каждой машины был подпружиненный механизм. с прикрепленными крючками. Если трос порвался, крючки подпрыгнули. наружу и застрял в металлических зубьях направляющих, надежно заблокируйте автомобиль на месте.

Как работал оригинальный лифт Отис

Работа: Лифт Отис. Благодаря чудесам Интернета действительно легко взглянуть на оригинальные патентные документы и узнать, о чем именно думали изобретатели. Здесь любезно предоставлено патентом и товарным знаком США. Office, является одним из рисунков, представленных Элишей Грейвсом Отисом вместе с его патентом на «Подъемное устройство» от 15 января 1861 года.Я немного раскрасил его, чтобы было легче понять.

Сильно упрощено, вот как это работает:

  1. Отсек лифта (1, зеленый) поднимается и опускается с помощью подъемно-шкивной системы (2) и движущегося противовеса (не виден в этой картине). Вы видите, как лифт плавно перемещается между вертикальными направляющими: он не просто тупо болтается на веревке.
  2. Трос, который выполняет все подъемы (3, красный), наматывается на несколько шкивов и основной намоточный барабан.Не забывайте, что этот лифт был изобретен до того, как кто-то начал использовать электричество: его поднимали и опускали вручную.
  3. В верхней части кабины лифта находится простой механизм, состоящий из подпружиненных рычагов и шарниров (4). Если основной трос (3) ломается, пружины выталкивают две прочные планки, называемые «собачки» (5), так что они фиксируются в вертикальных стойках с направленными вверх зубьями (6) с обеих сторон. Это храповидное устройство надежно фиксирует подъемник на месте.

Фото: Современный лифт имеет много общего с оригинальным дизайном Отиса.Здесь вы можете увидеть маленькие колесики по краям кабины лифта, которые помогают ей плавно перемещаться вверх и вниз по направляющим стержням.

По словам Отиса, ключевой частью изобретения было: «собачки и зубцы крюка стойки сформированы, по существу, как показано, так что вес платформы в случае разрыва веревки вызовет собачки и зубцы, чтобы сцепиться вместе и предотвратить случайное разделение одного и того же «.

Если вам нужно более подробное объяснение, взгляните на оригинальный патент Otis, патент США № 31 128: Улучшение подъемного устройства.В нем более подробно объясняется, как лебедка и шкивы работают с противовесом.

Изобрел лифт Отис?

Нет. Он изобрел безопасный лифт: он заметил, как обычные лифты могут выйти из строя, и придумал лучший дизайн, который сделал их более безопасными. Лифт Отис датируется серединой 19 века, но обычные лифты датируются временем. гораздо дальше — до греческих и римских времен. Мы можем проследить их связь с более общими видами подъемного оборудования, такими как краны, лебедки и кабестаны; древние водоподъемные устройства, такие как шадуф (иногда пишется шадуф), основанные на конструкции качелей, вполне могли вдохновить на использование противовесов в ранних лифтах и ​​подъемниках.

Регуляторы скорости

Большинство лифтов имеют полностью отдельную систему регулирования скорости, которая называется губернатор, который является тяжелым маховик с внутри были встроены массивные механические руки. Обычно руки удерживаются внутри маховик на массивных рессорах, но если лифт движется слишком быстро, они лететь наружу, нажимая на рычажный механизм, который приводит в действие одну или несколько тормозных систем. Во-первых, они могут отключить двигатель подъемника. Если это не удается и лифт продолжает ускоряться, рычаги вылетят еще дальше и приведут в действие второй механизм, задействуя тормоза.Некоторые регуляторы полностью механические; другие — электромагнитные; третьи используют смесь механических и электронных компонентов.

Работа: Как работает губернатор. Подъемный двигатель (1) приводит в движение шестерни (2), которые вращают шкив (3) — колесо с канавками, которое направляет основной кабель. Трос поддерживает как противовес (4), так и подъемную тележку (5). Отдельный трос регулятора (6) прикреплен к кабине подъемника и механизму регулятора справа. Регулятор состоит из маховика с центробежными рычагами внутри (7).Если подъемник движется слишком быстро, рычаги вылетают наружу, срабатывая предохранительный механизм, который тормозит трос регулятора (8) и замедляет его. Поскольку трос регулятора теперь движется медленнее, чем главный трос и сама кабина, он приводит в действие другой механизм, который заставляет фрикционные тормоза вылетать из кабины лифта на ее внешние направляющие, обеспечивая плавную и безопасную остановку (аналогично путь к оригинальному предохранительному механизму Отис).

Художественное произведение: Пример полностью механического механизма регулятора, разработанного инженерами Отиса в 1960-х годах.Вы можете увидеть маховик (серый) с центробежными рычагами внутри (голубой) и пружины, удерживающие их (желтые). Когда колесо вращается слишком быстро, рычаги вылетают наружу, срабатывая тормозное устройство, которое прикрепляет пару подпружиненных рычагов (темно-синий) к тросу регулятора (коричневый). Из патента США 3 327 811: губернатор Джозефа Мастроберте, Otis Elevator Company, запатентовано 27 июня 1967 года. Изображение предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США (с добавлением цветов для облегчения понимания).

Фото: в старых лифтах иногда использовались центробежные регуляторы с двумя маленькими тяжелыми металлическими шарами, которые двигались вверх и наружу, когда они вращались, запирая машину, если они двигались слишком быстро или слишком далеко.Это подъемный двигатель и подъемник (слева) и центробежный регулятор (справа) на старом лифте Отис на плотине Гранд-Кули. Фотография Джета Лоу, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, HAEL WASH, 13-GRACO, 1A — 32.

Прочие системы безопасности

Современные лифты имеют несколько систем безопасности. Как тросы на подвеске мост, трос в лифте сделан из множества металлических прядей стального троса, скрученного вместе, чтобы не допустить небольшого повреждения одной части кабеля, первоначально при по крайней мере, вызовет какие-либо проблемы.В большинстве лифтов также есть несколько отдельных кабелей, поддерживающих каждую машину, поэтому полный отказ одного кабеля оставляет другие функционируют вместо него. Даже если все кабели порвутся, эта система все равно удержит автомобиль на месте.

Наконец, если вы когда-нибудь смотрели на прозрачный стеклянный лифт, вы заметили гигантский гидравлическая или газовая пружина буфер внизу для защиты от ударов если предохранительный тормоз должен каким-то образом выйти из строя. Спасибо Элише Грейвсу Отису и многие талантливые инженеры пошли по его стопам, вы в лифте намного безопаснее, чем в машине.

Как работает гидравлический лифт?

Лифты, работающие с тросами и колесами, иногда называют тяговыми лифтами , потому что они задействовать двигатель, тянущий за автомобиль и противовес. Однако не все лифты работают таким образом. В небольших зданиях довольно часто можно найти гидравлических лифтов , которые поднимают и опускают одиночный автомобиль, использующий гидроцилиндр (поршень, заполненный жидкостью, аналогичный тем, которые используются в строительных машинах, таких как бульдозеры и краны).Гидравлические лифты механически проще и, следовательно, дешевле в установке, но, поскольку в них обычно не используются противовесы, они потребляют больше энергии для подъема и опускания кабины. Иногда гидроцилиндр устанавливается прямо под автомобилем и толкает его вверх и вниз (конструкция, известная как , прямого действия). В качестве альтернативы, если для этого нет места, гидроцилиндр можно установить сбоку от шахты лифта, управляя кабиной с помощью системы канатов и шкивов (в конструкции, известной как , непрямого действия).Более сложные лифты, такие как показанный здесь, используют несколько гидроцилиндров и противовесы.

Работа: Гидравлический лифт с энергосберегающим противовесом. В этой конструкции легковой автомобиль (1) поддерживается гидроцилиндром прямого действия (2), подключенным через гидравлический насос (3), управляемый двигателем (4), соединенным со вторым гидроцилиндром (5), который приводит в действие гидроцилиндр (5). противовес (6). Когда кабина лифта падает, насос перекачивает гидравлическую жидкость от одного гидроцилиндра (2) к другому (5), что устраняет необходимость в резервуаре для жидкости.Мой рисунок основан на конструкции Отиса, описанной в патенте США 5 975 246: Гидравлически сбалансированный лифт Ренцо Тоски, Otis Elevator Company, запатентованный 2 ноября 1999 г.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На сайте

Другие полезные сайты

  • Elevator World: отраслевой журнал, содержащий множество интересных материалов о последних событиях в мире «движения людей».

Статьи

  • Старинные лифты Каира, великолепные и непонятные, сцены любви и страха. Автор Вивиан Йи.The New York Times, 20 сентября 2021 года. Захватывающий взгляд на старинные лифты египетской столицы.
  • В новых предлагаемых лифтах метро, ​​некоторые видят опасность терроризма. Автор Сара Маслин Нирджан. The New York Times, 22 января 2018 г. Некоторые жители Манхэттена выступают против лифтов, которые могут сделать метро более доступными, как потенциальных угроз безопасности.
  • Поездка в капсулу времени в квартиру 8G Энди Ньюмана. The New York Times, 15 декабря 2017 года. Праздник старомодного вручную. управляемые лифты.
  • Лифты
  • Maglev доставят вас вверх, вниз и в сторону к 2016 году Эван Акерман. IEEE Spectrum. 2 декабря 2014 года. Как линейные двигатели устраняют необходимость в традиционных лифтовых кабелях.
  • «К лифтам, а затем в яму» Джули Безонен. Нью-Йорк Таймс. 22 августа 2014 г. Увлекательное знакомство с Историческим музеем Лифта.
  • Самый быстрый лифт: испытательная башня Hyundai Elevator, автор — Элиза Стрикленд. IEEE Spectrum. 1 июня 2011 года. Современным небоскребам нужны современные лифты, способные двигаться со скоростью 64 км / ч (40 миль в час).
  • Небо — это предел: краны и подъемные устройства с приводом от человека. Крис Де Деккер, Low-Tech Magazine, 25 марта 2010 г. Более общий взгляд на историю механического подъема.
  • На подъеме Шон Куглан, BBC News, 6 апреля 2007 г. Краткий исторический обзор лифтовой техники от Отиса до Тайбэя 101.
  • Умные лифты Клайва Томпсона. The New York Times, 10 декабря 2006 г. Miconic 10 быстрее доставляет людей к месту назначения, направляя пассажиров к разным кабинам лифта в холле.
  • Быстрые подъемники попадают в книги рекордов: BBC News, 16 декабря 2004 г. Как быстро могут двигаться подъемники?

Книги

Лифты
  • Справочник движения лифтов: теория и практика Джины Барни и Лютфи Аль-Шариф. Routledge, 2016. Исследует теорию проектирования лифтов (и других транспортных систем) для наиболее эффективного передвижения большого количества людей.
  • Справочник по вертикальной транспортировке Джорджа Р. Стракоша и Роберта С. Капорале.John Wiley, 2010. Актуальный справочник о современных лифтовых системах, созданных с помощью журнала Elevator World.
История
  • Поднятый: Культурная история лифта Андреаса Бернара. NYU Press, 2014. Архитектура, инженерия, политика и психология — вот некоторые из тем, затронутых в этом широкомасштабном исследовании.
  • От восходящих комнат к экспресс-лифтам: история пассажирского лифта в 19 веке Ли Э. Грей. Лифтовый мир, 2002.Эта увлекательная книга охватывает период 1850–1900 годов, начиная с первых грузовых лифтов, рассматривая роль лифтов в развитии небоскребов и заканчивая современными безопасными лифтами примерно 1900 года.
  • [PDF] История американской лифтовой индустрии: 1850–2001, Патрик Карраджат. Lir Group, 2009. [Архивировано через Wayback Machine.]
  • Брошюра по лифтам Otis c.1900 Эта брошюра показывает нам, что электрические и гидравлические лифты были довольно сложными в начале 20 века, хотя их максимальная скорость составляла всего около 11 миль в час (1000 футов / мин).
  • История инженерии в классические и средневековые времена Дональда Р. Хилла. Routledge, 1984. Хотя в этой книге не рассматриваются лифты (насколько я помню), в ней очень подробно рассказывается о древних водоподъемных машинах, используемых для орошения, которые были одними из первых механических подъемных устройств.
Для младших читателей
  • Лифты Трейси Маурер. Rourke Educational, 2017. 48-страничное введение для детей 8–11 лет.
  • «Станьте лифтером» Уил Мара.Cherry Lake, 2019. 32-страничный обзор для начинающих инженеров.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

Статьи с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2009, 2021.Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2021) Лифты. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-elevators-work.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте…

Электрические взлеты и падения конструкции лифта

Когда вы проектируете электрическую систему для здания, не позволяйте лифту сбивать вас с толку.

Многие нормы и правила, регулирующие электрическую схему лифта, могут показаться ошеломляющими, а общение с инспектором по электрике, инспектором лифта и начальником пожарной охраны может быть еще более устрашающим. Изучая планы и строительную площадку, они могут иметь противоречивые интерпретации или требования.И как дизайнер вы можете стать точкой опоры, на которую будут опираться все эти требования и полномочия, но понимание основ работы с лифтами может помочь вам справиться с давлением.

Два основных типа лифтов — гидравлические и тяговые. Гидравлические лифты состоят из гидравлического резервуара, насоса, цилиндра и контроллера. Насос направляет гидравлическую жидкость из резервуара в цилиндр, расположенный глубоко под шахтой лифта. Давление жидкости в цилиндре поднимает и опускает кабину лифта.Концевые выключатели, расположенные по всей высоте вала, взаимодействуют с контроллером и останавливают кабину на каждой площадке. Цилиндры в гидравлических лифтах обычно не подходят для зданий выше пяти этажей. В таких случаях экономически целесообразно указывать лифт тягового типа.

Тяговые лифты поднимают и опускают кабину лифта с помощью тросов, системы шкивов и противовесов, приводимых в движение двигателем на главном ведущем колесе. Двигатели для тяговых лифтов традиционно были постоянными или синхронными, но в новых установках используются двигатели переменного тока и частотно-регулируемые приводы для регулирования скорости.

Помещение с лифтовым оборудованием, обслуживающим гидравлический лифт, почти всегда находится на нижнем этаже рядом с лифтовой шахтой. Помещение с оборудованием тягового лифта обычно находится наверху здания, непосредственно над шахтой или рядом с ней.

Ваш поставщик лифта позаботится обо всех требованиях к электропроводке и соответствующих нормативных документах для кабины лифта и различных органов управления. Вы будете нести ответственность за определение элементов, связанных с пожарной сигнализацией и некоторыми элементами управления, а также за обеспечение освещения и питания аппаратной и лифтовой ямы.

Сначала необходимо установить освещение в помещении с оборудованием лифта ( Фото 1 ) и шахте ( Фото 2 ). Светильники должны иметь линзы или иметь проволочную сетку для защиты ламп. Выключатель освещения аппаратной должен примыкать к входной двери со стороны защелки. Выключатель света в приямке должен быть установлен на 42 дюйма над уплотнительной пластиной, рядом с лестницей. Вам понадобится как минимум одна розетка с защитой GFCI на 120 В переменного тока в каждом месте. Цепи освещения и розетки должны быть предназначены только для лифта.

Электропитание контроллера лифта сначала должно поступать на запираемое устройство аварийного отключения, расположенное рядом с дверью помещения с оборудованием. Это устройство должно быть либо выключателем с предохранителем, либо автоматическим выключателем, поскольку ANSI / ASME A17.1 требует, чтобы вы установили дополнительное устройство защиты от перегрузки по току (OCPD) в помещении с оборудованием лифта. Для освещения кабины и принадлежностей требуется отдельная цепь 120 В переменного тока, 15 А, и она также должна иметь собственный локальный выключатель и OCPD в аппаратной.Вы должны проложить отдельный изолированный заземляющий провод с фидерными проводниками от источника электроэнергии к контроллеру лифта. Сам по себе кабелепровод не может служить средством заземления.

Для освещения кабины лифта требуется аварийное резервное питание. Если в здании имеется аварийный источник питания, используйте его для освещения кабины. В противном случае укажите, что поставщик лифта предоставит блок резервного питания от батареи для питания фонарей в случае отключения электричества.

Вам необходимо подвести телефонные кабели к панели управления аппаратной, но поставщик лифта позаботится о том, чтобы кабели были подведены к кабине лифта.Согласно Закону об американцах с ограниченными возможностями по обеспечению доступности зданий и сооружений (ADAAG) теперь требуется, чтобы в кабине был специальный телефон, доступный для людей с ограниченными возможностями. В случае поломки этот телефон должен автоматически звонить в офис с круглосуточным персоналом.

Пожарная сигнализация.

Дымовые извещатели, которые требуются во всех лифтовых холлах и помещениях с лифтовым оборудованием, должны быть подключены к контроллерам лифта напрямую с помощью вспомогательных контактов и проводки или косвенно с помощью выходных сигналов от панели управления пожарной сигнализацией.Если датчик дыма срабатывает, он сигнализирует лифту о переходе в «функцию вызова пожарной тревоги», после чего контроллер направляет кабину лифта на заранее запрограммированную площадку, открывает двери и остается там до тех пор, пока будильник сбрасывается. Пол, обозначенный как назначенная площадка, которая должна быть одобрена начальником пожарной охраны, обычно представляет собой пол на уровне земли, поэтому пассажиры могут быстро выйти наружу.

Если детектор дыма на назначенной площадке срабатывает, лифт останавливается на заранее определенном альтернативном этаже, которым обычно является этаж выше назначенного этажа.Однако это может варьироваться в зависимости от условий здания и внешнего вида. Таким образом, на панель управления лифтом будут поступать два сигнала, относящиеся к датчикам дыма: один от датчика дыма «назначенного этажа» и другой комбинированный сигнал от датчиков дыма на других площадках вестибюля и в аппаратной.

Независимо от количества лифтов, в вестибюле каждого этажа требуется только один детектор дыма, но он должен располагаться в пределах 21 фута от каждой двери лифта. Обязательно установите звуковой / стробоскопический сигнал в больших помещениях с оборудованием, потому что они могут находиться в шумных, изолированных местах.

Для защиты пассажиров и электрического оборудования ASME A17.12.8.2.3.2 требует, чтобы источник питания на панели управления лифтом отключался перед сливом воды из спринклерной головки. В зависимости от местных норм, вы можете сделать это, установив датчики тепла или дыма в пределах 24 дюймов от спринклерных головок.

Если гидравлический лифт теряет мощность из-за срабатывания теплового извещателя — или по любой другой причине — он может задержать пассажиров на неприятное время.Чтобы избежать этой ситуации, дизайнеры могут указать органы управления лифтом с функцией безопасности, обычно называемой спасателем. При потере мощности спасатель управляет кабиной, опускает ее на заданный этаж и открывает двери. Если вы указываете спасатель, вы также должны указать размыкающий выключатель со вспомогательным контактом, который размыкается, когда отключающий рычаг перемещается в разомкнутое положение, но остается замкнутым при срабатывании OCPD. Этот переключатель гарантирует, что лифт не опускается в лифтовую яму, и позволит обслуживающему персоналу безопасно работать в зоне под кабиной.

Прочие предметы.

Если от питателя питается более одного лифта, требуется выборочная координация; OCPD должны быть спроектированы последовательно, чтобы неисправность одного из лифтов устранялась только обслуживающим его OCPD. Питатель OCPD должен оставаться закрытым, чтобы оставшиеся элеваторы имели питание и продолжали работать.

Современные электронные системы управления лифтом могут быть чувствительны к перепадам температуры. Поэтому в помещениях с оборудованием лифта должна поддерживаться температура от 50 ° F до 90 ° F.Обычно это требует от вас вентиляции помещения с помощью противопожарной / дымовой заслонки и включения сигналов дымового извещателя в логику управления.

Если в соответствии с вашими требованиями требуется вентиляционное отверстие в верхней части шахты для выпуска дыма, вы должны предоставить ключевой выключатель с контрольной лампой для управления этим вентиляционным отверстием. Вы должны найти этот ключ в главном вестибюле или в пожарном командном центре здания.

Новые правила ADAAG теперь требуют, чтобы аварийное питание было доступно для лифтов, которые имеют четыре или более этажа хода выше или ниже доступного этажа [4.1.3 (9) (1)].

Если вы снабжаете лифты аварийным питанием, вы должны проложить коммуникационные провода между автоматическим переключателем (АВР) и панелью управления лифтом. Это выполняет две функции. Во-первых, ATS сигнализирует лифтам о том, что он собирается переключиться на аварийное питание — предпочтительно за 30 секунд или более до переключения, что позволяет контроллеру лифта довести каждую кабину лифта до ближайшей площадки и остановиться, тем самым защищая двигатели и электрическую систему. .Далее, с несколькими блоками лифтов, контроллер обычно позволяет работать только одному лифту за раз, уменьшая количество необходимого аварийного питания.

Высотные здания вызывают дополнительные опасения. Единый строительный кодекс требует двусторонней связи между центральным командным центром и лифтами, каждым лифтовым вестибюлем, помещениями аварийного питания и входами на закрытые лестницы (Раздел 403.5.3). Для каждого из этих мест обычно достаточно телефонных розеток и телефонных кабелей для пожарных.После этого пожарные могут использовать переносные телефонные трубки в сочетании с разъемами и кабелями.

Различные элементы, которые следует учитывать и проверять при проектировании лифтовых установок, содержат множество потенциальных ловушек. Но если вы поймете, как эти предметы сочетаются друг с другом и для чего они служат, вы сможете добиться успеха. Всегда сверяйте все условия и требования с государством и AHJ, где выполняется установка.

Гранле — лицензированный профессиональный инженер в компании Sebesta Blomberg & Associates, Рочестер, Миннесота.

Шахта лифта — обзор

ВВЕДЕНИЕ, ДОПУЩЕНИЯ

В этой статье рассматриваются системы с боковой нагрузкой, состоящие из стен и рам.

На рисунке 1 схематично показан план этажа типичного здания или части здания между двумя стыками с вертикальной несущей конструкцией, состоящей из стен и рам. Лестницы, лифтовые шахты и т.п. на рисунке не показаны для простоты. Планы этажей предполагаются симметричными во избежание скручивания.

РИС. 1. План этажа здания с вертикальной несущей конструкцией, состоящей из стен и каркасов.

Количество стен будет обозначено м , количество рам n и общая боковая нагрузка на единицу высоты системы мВт. В особом случае, показанном на рис. 1, м = 2 и n = 9.

Полы распределяют общую боковую нагрузку между стенами и каркасами, действуя как глубокие балки на опоры с разной податливостью.

Поскольку жесткость стен намного превышает жесткость рам, обычно предполагается, что полная боковая нагрузка переносится на землю стенами, то есть что рамы не участвуют в передаче нагрузки. На самом деле стены поворачиваются вокруг своего основания на небольшой угол из-за перекоса фундамента. Таким образом, полы и, следовательно, рамы претерпевают боковые смещения. Стены частично разгружаются, а каркасы, на которые действует в основном только вертикальная нагрузка, принимают дополнительную боковую нагрузку.

Анализ таких систем известными методами «теории конструкций» слишком долгий и утомительный для использования в инженерной практике. Кроме того, соотношение высот этажей к высоте поперечных сечений стен не позволяет рассматривать стены как колонны каркасов.

Высота этажа, поперечные сечения, моменты инерции и модули упругости предполагаются постоянными как для стен, так и для рам по всей высоте системы.

Стены и рамы считаются равными друг другу; Полы можно предположить бесконечно жесткими в их собственных плоскостях по сравнению с каркасами.

Свойства грунта будут определяться модулем упругости земляного полотна. Мы предполагаем, что фундаменты допускают вертикальные и угловые смещения, но не горизонтальные смещения оснований фундаментов. Различные вертикальные осадки стен и каркасов не влияют на внутренние силы из-за боковой нагрузки.

Эволюция лифтов: физико-человеческий интерфейс, цифровое взаимодействие и здания мегатолла — рубежи инженерии

На протяжении более 160 лет достижения в области вертикального транспорта и лифтовых технологий были ключевыми факторами, способствовавшими становлению все более высотных зданий, определяющих города вокруг света.Повышение безопасности, надежности, качества, эффективности использования пространства и производительности лифтов позволило зданиям и городам вырасти мегатоллами. 1 Проектирование и строительство таких зданий и их вертикальных транспортных систем необходимо сбалансировать с улучшениями, которые уменьшают беспокойство пассажиров при одновременном повышении удобства и эффективности.

В статье рассматривается история лифтов и их технологий. Затем он исследует конкретные аспекты зданий мегаполиса, такие как движение в зданиях, вестибюли и планировка, а также эвакуация.В ходе обсуждения рассматривается использование новых технологий и дизайна, ориентированного на пользователя, для повышения качества обслуживания пассажиров.

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ЛИФТОВ

Функциональная «работа, которую нужно выполнить» (Christensen 2011) лифта проста: безопасно и быстро транспортировать пассажиров и грузы с одной высоты на другую.

Ранние методы

Лифты были частью истории человечества еще со времен пирамид Древнего Египта (Gavois, 1983), когда для строительства больших структур требовалась способность поднимать материалы на большую высоту, чем люди могли бы поднять без механических преимуществ.Египтяне, римляне, вавилоняне и другие разработали все более сложные системы канатов и шкивов, кабестаны и другие подъемники для строительных целей — и есть свидетельства строительства лифтовой шахты в римском Колизее в 80-м году.

Первый противовес, использовались для уравновешивания и противодействия гравитации, не появились до 1670 года, а подъемники широко не применялись в промышленности до 1830 года (Goodwin 2001). Лифты вообще не пользовались успехом из-за их ненадежности и безопасности.Износ троса и другие механические поломки из-за износа и чрезмерного веса были частыми причинами опасных аварий, из-за которых владельцы заводов неохотно использовали лифты для перевозки грузов. Пассажирское использование было почти немыслимо.

Изобретение предохранительного тормоза лифта

Использование рычагов, тросов, шкивов и других подъемных средств сохранялось без значительных улучшений до изобретения в 1852 году предохранительного тормоза лифта Элишей Г. Отисом (1811–1861). Он продемонстрировал его на Всемирной выставке в Нью-Йорке ( 2 ) в 1854 году (Goodwin 2001), и он был запатентован в 1861 году.

РИСУНОК 1

Элиша Грейвс Отис демонстрирует свой безопасный лифт в куполе Хрустального дворца на Всемирной выставке в Нью-Йорке (май 1854 г.). Нанятый шоуменом П.Т. Барнумом для выполнения трюка, Отис взошел на платформу, перерезал веревку, и, когда (подробнее …)

Изобретение Отиса взял простую плоскую пружину из тележки и применил ее к крыша приподнятого подъемника, так что в случае выхода из строя подъемного каната натяжение пружины заставит башмаки на обоих концах пружины войти в зацепление с выемками в направляющих рельсах по обе стороны от подъемника.Как было наглядно продемонстрировано на Всемирной выставке, при перерезании троса срабатывает предохранительный тормоз, и подъемник резко останавливается без ущерба для груза или пассажиров.

Предохранительный тормоз быстро превратил ненадежный, малоиспользуемый промышленный инструмент в надежное средство перевозки не только грузов, но и людей. Первый в мире безопасный коммерческий пассажирский лифт был установлен в 1857 году в универмаге Манхэттена, принадлежащем Е.В. Haughwout and Co.

С коммерческим успехом безопасных пассажирских лифтов архитекторы и строители начали возводить более высокие здания.Элитная недвижимость в зданиях и городах быстро переместилась с первых этажей, которые были удобно расположены недалеко от входа в здание, на верхние этажи и пентхаусы вдали от пыли и шума городских улиц.

Прорыв в области безопасности лифтов привел к эволюции в сторону все более высоких городов и, в конечном итоге, сегодняшних мегатоллов.

ВОДИТЕЛИ ТЕХНОЛОГИИ ЛИФТОВ

Конкурирующие преимущества и недостатки силы тяжести и трения в сочетании с постоянным совершенствованием управления энергопотреблением, строительных материалов и других факторов превратили лифты из чисто функциональных устройств в центральный компонент городских зданий и городской жизни.

Использование гравитации

Искусство лифта — вертикальное перемещение людей через здания — в основном связано с контролем силы тяжести, которая является одновременно врагом и другом лифта. Его необходимо преодолеть, чтобы безопасно и плавно перемещать людей, и использовать ремни безопасности (с помощью противовесов и других средств) для контроля и экономии энергии.

Первые достижения были сосредоточены на двигательной технике. Паровые двигатели 1850-х и 1860-х годов, гидравлические системы 1870-х годов и электродвигатели 1890-х годов (установленные либо наверху лифтовой шахты, либо на дне лифтовой ямы) приводили в действие лифты с помощью различных устройств и компоновок, чтобы обеспечить более высокое подъемы, различные конфигурации зданий и эффективное вертикальное движение.Вращающиеся механизмы и канаты, гидравлические поршни или их комбинация создавали восходящую силу, чтобы тянуть или толкать пассажирский и грузовой отсек вверх и останавливать его безопасно, плавно и точно в желаемом пункте назначения.

Усовершенствования в двигательной технике позволили управлять гравитацией, укрепили доверие общества к лифтам и привели к широкому успеху. Рекламные объявления первоначально демонстрировали промышленные корни лифта с акцентом на оборудование (), но вскоре в роскошных интерьерах лифта акцент сместился на пассажиров, и лифты стали частью архитектурного замысла здания.

РИСУНОК 2

Эта реклама компании Otis Brothers 1869 года иллюстрирует достижения в области паровых двигателей и подъемных механизмов с ременным приводом для первых двигателей лифтов. Гидравлические лифты с поршневым приводом были приняты в 1870-х годах, а электрические моторы лифтов — в 1889 году. Предоставлено Otis Elevator Company. (подробнее …)

Контроль трения

Безопасное, контролируемое, плавное замедление и остановка лифта имеют первостепенное значение.

Тяговые лифты уравновешивают трение и поверхность раздела между канатом (или ремнем) и приводным шкивом, независимо от того, является ли «канат» пеньковым канатом, стальным канатом, стальным ремнем с полиуретановым покрытием или элементом подвески из углеродного волокна.Инновации в тросовой технике (с тросовой системой «один к одному» и «два к одному», с подвесными и подвесными гидравлическими устройствами и тросовыми гидравлическими устройствами) и другие технологические достижения привели к ряду изобретений со второй половины XIX века по XX век (см. ,). Эти улучшения в лифтовом оборудовании и силовых установках принесли пользу как пассажирам, так и архитекторам, поскольку лифты становились все быстрее и крупнее.

РИСУНОК 3

Инновации в лифтах середины 20-го века выходили за рамки силовых и подъемных технологий.В 1920-х годах сигнальное управление и кнопки начинают открывать путь для автоматизированного управления, которое с появлением автоматических дверей реализовано в (подробнее …)

РИСУНОК 4

Инновации в лифтах в конце 20-го века. За пределами шахты лифта дистанционное обслуживание было введено в 1980-х годах. В 1990-х годах компактные линейные магнитные двигатели (показаны справа вдоль рельса противовеса) устраняют необходимость в лифте (подробнее …)

Системы, в которых двигательная установка не зависела от фрикционных интерфейсов, были представлены в 1990-х годах: Первая лифтовая система с линейным двигателем была коммерчески предложена компанией Otis в Японии (Janovský, 1999).Эта система с двигателем, установленным на противовесе, снижает сложность управления трением для движения, сохраняя противовес для преимуществ работы с гравитацией. Прогресс в области линейных двигателей в конечном итоге позволит нескольким лифтовым кабинам одновременно перемещаться по отдельным шахтам.

Управляющая сила

Вращающееся оборудование, работающее от пара или электричества, а также линейные двигатели требуют энергии. Тщательное управление этой мощностью требуется как для лифтовой системы, так и для системы здания в целом.

Такие инновации, как противовес и трос «два к одному», выгодны, поскольку требуют меньшей мощности. Сниженное энергопотребление позволяет уменьшить размеры компонентов силовой установки и сделать их более эффективными, что выгодно как владельцу здания, так и архитектору в плане долгосрочных эксплуатационных расходов на лифт и общего энергетического следа здания. Линейные двигатели могут иметь некоторые преимущества, но они требуют значительно большей мощности, чем традиционные средства (Janovský 1999).

Энергопотребление лифтовой системы, воздействие на окружающую среду и устойчивость должны рассматриваться в контексте системы здания и самого города.Недавние инновации в лифтах с батарейным, солнечным и даже водородным питанием (Auditeau 2007) призваны помочь лифтовым системам сосуществовать в среде, в которой они работают. 3

Строительство здания, материалы и использование основного пространства

Лифтовая система должна адаптироваться к методам строительства и материалам здания (например, бетон, сталь, древесина). Стальные конструкции в Северной Америке могут иметь оптимальные конфигурации, отличные от бетонных или сборных домов в Азии.Достижения в области деревянного строительства для обеспечения устойчивости или сейсмического преимущества потребуют от лифтов инноваций наряду со строительным материалом.

Кроме того, архитекторы должны учитывать основное пространство здания (выделенное для лифтов, машинных и подсобных помещений, вентиляционные шахты и т. Д.) И процент арендуемой площади, занимаемой лифтовой системой. Такие разработки, как возможность использования нескольких автомобилей в шахте подъемника, могут оптимизировать как использование основного пространства, так и транспортный поток через здание, как объясняется ниже при обсуждении двухэтажных лифтов.

ПАССАЖИРСКИЙ ОПЫТ И ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ ПОВЕДЕНИЕ

Пассажирский опыт — это искусство и наука согласования впечатлений от лифта с ожиданиями людей, управляющих лифтом. Это настоящий человеко-машинный интерфейс, требующий усовершенствованных технологий, понимания человеческого поведения и беспрепятственного взаимодействия между ними. Подход к дизайну, ориентированный на пользователя, помогает адаптироваться, выходя за рамки функциональной «работы, которую предстоит выполнить», чтобы соответствовать новым социальным и эмоциональным требованиям.

Личные ожидания

Одним из важных аспектов этого опыта является качество езды.Качество езды в лифте — шум и вибрация, испытываемые пассажирами, — это еще одна область, в которой технологии неуклонно развиваются, чтобы обеспечить более плавную и тихую поездку.

Социальные, обстоятельства и этнографические различия, однако, связаны с разными ожиданиями того, что составляет «хорошую поездку». Жилые пассажиры могут думать о лифте как о продолжении своего жизненного пространства. Пассажиры гостеприимства могут захотеть, чтобы их визит был лучше, чем их дом. Коммерческие пассажиры могут просто рассчитывать на эффективное и безопасное путешествие, не отнимающее у них драгоценное время.Пассажиры в Нью-Йорке могут захотеть ощутить стремительный подъем по зданию. Пассажиры в Токио могут ожидать, что они покинут одно место, войдут в лифт и через мгновение откроются двери в совершенно новом пространстве с небольшим физическим ощущением движения.

Технологические усовершенствования

На протяжении большей части ранней истории лифтов опыт был простым и очень личным. Пассажиры напрямую общались с операторами лифтов, которые управляли движением, открывали и закрывали двери и управляли движением кабины лифта.

Кнопки лифта были представлены в 1892 году, электронное сигнальное управление — в 1924 году, автоматические двери — в 1948 году, а в 1950 году в здании Atlantic Refining Building в Далласе был установлен первый лифт без оператора. Полное автоматическое управление и автотронный контроль и эксплуатация последовали в 1962 году, и эффективность лифта в других отношениях неуклонно возрастала.

Тем не менее, остаются вопросы, связанные с личным взаимодействием. Где находится пассажир по отношению к лифту? Готов ли пассажир ехать или выйти из лифта? Разрешено ли пассажиру отправиться в желаемый пункт назначения? Как машина взаимодействует с пассажиром для передачи ценной информации?

Интеграция двух

Многие проблемы современного пассажирского опыта связаны с обеспечением интуитивно понятных взаимодействий и поведенческих решений, и это в значительной степени может быть достигнуто с помощью новых технологий и применения подключенных технологий и технологий Интернета вещей (IoT) из других отраслей ( Гулан и др.2016). Технологии цифрового взаимодействия, такие как смартфоны, носимые устройства, видеоаналитика и другие датчики, а также достижения в области физико-человеческого интерфейса (например, сенсорные экраны вместо кнопок) значительно улучшат интуитивное поведение.

Технологии можно комбинировать и внедрять, чтобы снизить беспокойство и повысить удобство и эффективность. Обеспечение того, чтобы пассажиры чувствовали себя в безопасности, доверяли надежности оборудования, сокращали или исключали время ожидания, быстрее добирались до места назначения и путешествовали в безопасном, удобном и персонализированном пространстве, имеет первостепенное значение для лифтовых технологий, выходящих далеко за рамки первых физических проблем.

ПРОБЛЕМЫ МЕГАТИЧЕСКИХ ЗДАНИЙ

Растущая высота зданий и желание людей жить и работать на больших высотах усугубляют все обсуждаемые проблемы.

  • Двигательные установки должны быть разработаны для несения увеличивающейся нагрузки пассажиров и грузов, однако довольно быстро в многоэтажных зданиях общий вес канатов и компонентов подвески превышает желаемую подвижную массу.

  • Технологии безопасности и торможения, которые хорошо работают на низких скоростях, должны противостоять все более высоким силам, тепловым нагрузкам и более жестким условиям трения.

  • Физическое перемещение все большего и большего лифтового оборудования на верхнюю часть здания во время строительства и обеспечение питания этих машин на протяжении всего срока службы здания — это колоссальные проблемы как для лифта, так и для самого здания.

В дополнение к новым уникальным проблемам, таким как колебание здания из-за ветра, необходимо учитывать и оптимизировать все проблемы, связанные с проектированием лифта, от качества хода до сейсмических проблем. Проблемы, связанные с впечатлениями пассажиров (например,г., комфорт, удобство, диспетчеризация, транспортный поток) также резко возрастают с ростом зданий.

Автоматизированная диспетчеризация пунктов назначения

Высокие здания и их операторы должны учитывать потребность в эффективном перемещении большого количества людей. В зданиях мегатолла необходимо учитывать опыт пассажиров с того момента, как они входят в здание, проходят через вестибюль и подходят к лифту.

Потенциально конкурирующие возможности беспрепятственного использования лифта и надежной безопасности необходимо уравновесить с помощью контроля доступа.Эффективная интеграция этих аспектов демонстрируется в 7 Всемирном торговом центре, где презентация учетных данных на турникетах в вестибюле автоматически вызывает лифт в течение миллисекунд, когда пассажиры проходят 45 метров, чтобы сесть в лифт.

Перемещение лифта в очень высоких зданиях можно улучшить за счет более быстрых и плавных поездок, но требования к двигательной установке требуют, чтобы поездка была разбита на два или более частичных подъема. Таким образом, пассажир, желающий подняться на 100-й этаж, может подняться на лифте в холле, выйти в «небесный вестибюль» на 50-м этаже и подняться на другой лифт, чтобы совершить поездку на 100-й этаж.Одна или несколько из этих кратковременных пауз могут задержать прибытие на этаж назначения и вызвать затруднения у пассажира.

Системы диспетчеризации пунктов назначения были внедрены на рубеже 21 века в основном для повышения эффективности строительства и улучшения транспортного потока. У них есть математические преимущества по сравнению с традиционной диспетчеризацией вверх / вниз в более высоких зданиях. Поскольку пассажир входит в конечный пункт назначения («этаж 72») на площадке здания, вместо того, чтобы вводить сначала вызов «вверх», а затем «этаж 72» в кабине лифта, диспетчерские алгоритмы могут разумно группировать пассажиров и направлять их к месту назначения. соответствующий автомобиль, и повысить эффективность диспетчеризации здания.

Кроме того, лифт недалекого будущего сможет автоматически распознавать людей, вызывать лифт и адаптироваться к тому месту, где они находятся в здании, день за днем ​​и час за часом.

Двухэтажные и несколько лифтов

Вестибюли зданий Megatall и их планировка должны учитывать как естественный поток людей, так и желаемые результаты архитекторов и проектировщиков лифтов. Двухэтажные лифты 4 появились в 1931 году, что позволило перевозить значительно больше людей в одной лифтовой шахте ().Двухъярусные и супердвухэтажные лифты (где две машины едут вместе, но могут двигаться на расстояние до 2 метров независимо, чтобы компенсировать разницу в высоте этажей) могут использоваться для перемещения больших групп населения по зданиям, но они также могут использоваться для сегментирования населения и переправлять людей в разные места в здании.

РИСУНОК 5

(слева) Большинство лифтов имеют однопалубную конфигурацию: одна кабина обслуживает все этажи данной шахты. (В центре) В высотных зданиях, требующих эффективного потока большого количества людей, можно использовать двухэтажный вагон: две соединенные кабины лифта движутся вместе, (подробнее…)

Внедрение нескольких вагонов в лифтовые шахты кардинально меняет опыт езды на лифте, требуя изменений в том, как лифт общается с людьми, которые становятся больше похожими на пассажиров вертикальных поездов.

Эвакуация

Эвакуация и эвакуация из зданий мегамолла вызывает особую озабоченность. Историческая практика эвакуации из любого здания требует использования лестничных клеток для безопасной эвакуации. В связи с тем, что здания становятся все более высокими и необходимо перемещать большее количество людей, использование лифтов для эвакуации предпочтительнее лестниц или убежищ.В более новых версиях Международного строительного кодекса (IBC) предусмотрены стимулы для использования лифтов при эвакуации людей из любого здания высотой более 420 футов (128 метров или примерно 38 этажей; NEII 2016).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Интернет вещей, достижения в области подключения, повсеместное распространение смартфонов и другие новые цифровые технологии открывают огромные возможности для межличностного общения и улучшения бесчисленных аспектов городской жизни, включая вертикальное перемещение людей во все более возвышающихся зданиях для жизни и работы.

Здания мегатолла усугубляют проблемы во всех аспектах проектирования лифтов как с точки зрения технологий, так и с точки зрения обслуживания пассажиров. Целью вертикальных транспортных систем в зданиях мегатолла должно быть обеспечение естественного взаимодействия с экосистемой здания для безопасного, эффективного, удобного и персонализированного обслуживания пассажиров, уравновешивая достижения в области лифтов и характеристик здания, чтобы каждый раз обеспечивать восхитительную поездку.

1

Здания мегатолла 600 метров и более.Для справки: первоначальные 110-этажные башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке были немногим более 540 метров. Самое высокое здание в мире, Бурдж-Халифа в Дубае, составляет 828 метров.

2

Все рисунки и изображения предоставлены из Исторического архива Отиса: исторические фотографии, иллюстрации и реклама; Коллекция цифровых изображений.

3
4

Две кабины лифта, прикрепленные к одной раме, перемещаются вместе: нижняя кабина обслуживает нечетные этажи, а верхняя кабина — четные этажи.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *